中華駿捷fsv中網改裝圖片

❶ 中華駿捷改寶馬

你花十萬買車再花十萬買個寶馬車架再花30萬讓寶馬總裝車間給你胡亂裝上就行了，所以 自己改的一般都比直接買寶馬貴一倍多 該燈你就別想了，中網還行，改裝店 你可以打聽打聽那個名聲好啊

❷ 中華駿捷FSV轎車質量如何

優點：外觀比較協調
缺點：整體做工改進並不是很明顯
系列介紹：駿捷FSV是駿捷FRV的三廂版本，從C柱以前的部位都延續了兩廂版本的風格，但也可以從一些細節明顯區分出兩款車型。首先，放棄了兩廂車型偏重運動的黑底大燈，水箱格柵下半部改為U型鍍鉻飾條，弱化了類似於寶馬的雙腎中網。保險杠格柵也改為貫通式設計，霧燈框等細節發生了明顯改變。從車身側面來看，輪轂的配置也與三廂版本相同，五輻條的鋁合金輪轂和帶塑料飾蓋的鋼制輪轂。而側面的轉向燈從翼子板移到了更加流行的後視鏡背面。再對比車身後半部，後車門車窗發生了明顯改變，單扇式整體車窗輔以C柱上的尾三角窗。對比發現，實際上三廂版本並沒有弱化後排乘客的頭部空間，只是由於車窗結構改變，顯得穹頂幅度更大

❸ 中華駿捷fsv口碑怎麼樣

中華駿捷FSV (參數配置 圖庫)雖然可以被看作是FRV的兩廂版本,但是事實上它是一款與FRV基本同步研發的車型 ,正因為如此,其在外觀造型上並沒有某些兩廂改三廂車型尾部造型突兀的通病.整體看來,FSV的造型流暢而動感,即保留了FRV大氣的設計風格,又通過遍布全車的突起線條營造了頗具肌肉感的外觀風格。 如果不看車身的尾部,FSV的車身側面與FRV給人的視覺感受基本相同,線條飽滿而不失動感.FSV的前臉與FRV大體上相似,為了營造更加沉穩的風格,FRV上寶馬雙腎的格柵被FSV一體化的鍍鉻中網取代.霧燈的設計也取消了橫向的裝飾條,與車體更加融合。 FSV的尾部也運用了突出的線條，與肌肉感十足的前臉遙相呼應。引起我們注意的是，車尾部的中華LOGO裡面隱藏了兩個黑點，左側是按鈕，右側是鑰匙插孔。應該是用來從車外控制後備箱的開鎖和鎖止。 內飾：中控台與FRV不同 由於廠商不允許媒體和觀眾近距離觀察這款新車，所以我們還無法詳細拍攝這款車型的內飾，新浪汽車將在後續的報道中為您更加詳細地介紹這款新車。從已獲得的內飾圖片上來看，FSV與FRV基本相同，最大的區別在中控台上，FSV的高配車型配備了DVD液晶屏幕，空調控制的方式也有了些變化。此外，高配車型方向盤上也集成了音響控制。 動力：值得期待的三菱4G15M發動機 根據此前曝光的消息，FSV將會搭載與FRV相同的4G18S 1.6L發動機，此外，還將配備與東南菱悅V3相同的1.5L 4G15M發動機。與技術相對過時的4G18S相比，1.5L 4G15M發動機在技術上要先進許多，動力性能和經濟性都有顯著提升。

❹ 中華駿捷fsvcd機可以用大眾的么

不可以。中華駿捷fsv使用兩款發動機，一款是1點5升自然吸氣發動機，另一款是1點6升自然吸氣發動機，大眾發動機是1點8和2點0的，中華駿捷fsv是中華汽車旗下的一款緊湊型三廂轎車，自然吸氣發動機最大功率為75kw，最大扭矩為135牛米。

中華駿捷fsvcd機特點

這款發動機在5600到6000轉每分鍾時可以輸出最大功率，在4000到4600轉每分鍾時可以輸出最大扭矩，這款發動機搭載vvt技術，並且使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或4at變速箱，自然吸氣發動機最大功率為74點2kw，最大扭矩為134牛米。

這款發動機可以在6000轉每分鍾時輸出最大功率，在4500轉每分鍾時可以輸出最大扭矩，這款發動機使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，與這款發動機匹配的是4at變速箱，前懸架使用麥弗遜獨立懸架，後懸架使用扭力梁非獨立懸架，扭力梁懸架的結構簡單體積小。

❺ 原廠中華駿捷中網如何安裝

中網安裝是需要拆保險杠的，要去4S店安裝的，希望我的回答對你有幫助，祝您用車愉快

❻ 11款中華駿捷FSV這款車怎麼樣

11款1.5手動標配的6萬4這樣吧
10款1.5手動標配，如果還有現車的地方，應該在5萬7到5萬8。
我開的是10款手動，至少我周圍開中華的說口碑都不錯，四五個人開FRV和FSV。有人說國產車小毛病多，但中國現在的裝備製造業我覺得現在還可以，天宮二號都能上去，何況一個汽車乎？我當時買車的考慮是支持下民族品牌，還有性價比，選來選去備選奇瑞和中華，國內算不錯的，最後選的FSV。
網上有FSV用料的清單，
基本上是寶來用啥，FSV用啥，用料很扎實，建議搜一下。車重也可以，安全性比日系強的多，我和雅閣碰過一次，全勝，我右前子板變形，雅閣前杠大燈全碎。
寶馬3系的流水出來的，做工還說得過去。
發動機不管是4A91S或者4A15，都屬於三菱系的，皮實，保養簡單。但調校的感覺汽車提速較肉。
1.5標配缺點：內飾塑料感稍重，畢竟價位不高。後鼓剎。鋼輪轂。
我開一年小毛病出現過一次：玻璃水不噴。把加註蓋打開，慢慢自己好了，應該是加註蓋太緊，通氣孔堵死的緣故吧。
油耗北京市內綜合不開空調7.3，高速不開空調6.5，狂堵的時候沒算過，應該8左右吧，在北京一直用中石化。還有，我4A15的機頭，對乙醇汽油敏感，用沈陽的中石油的乙醇汽油油耗會增加1個油，不開空調。不知道是我的個別情況還是普遍情況，不過沈陽FRV和FSV這么多，要是費油的話，早就有人反映這事了。我感覺應該是我一直用純汽油，一下子改成乙醇，起到清洗油路的效果了，油路的雜質還有積炭燃燒影響了熱效率。
希望對你有幫助

❼ 中華駿捷FSV手動1.5發動機號在什麼位置

發動機銘牌上。

發動機號在行駛證、機動車登記證書、購車發票、出廠合格證、營運車輛的營運證、車輛購置稅完稅證明、公安機關登記備案、車輛保險卡、實車發動機上有。

發動機號同汽車的VIN號一樣，發動機號具有唯一性。不同的製造商發動機號的排序及其所含的內容有所不同。通常會包括發動機型號，生產年月，以及該台發動機從生產線上下來時隨機給的系列號，有的也會含有產地代碼（但這個代碼只有該製造商明白），只要該發動機是按照該汽車品牌的標准生產的即可。

(7)中華駿捷fsv中網改裝圖片擴展閱讀：

開手動擋車注意事項：

1、用戶在開手動擋汽車起步時要力求平穩，起步時離合器和油門要控制好，離合抬到一半時（隱約感受到車輛抖動） ，輕點油門，這時再同時鬆手剎或剎車，慢慢的抬起離合，車輛緩慢起步後，走一會兒再換二檔，同樣也要快踩慢抬離合。

2、如果坡道起步經常熄火，說明離合器還是控制的不好，抬的太快了。坡道起步是比較訓練駕車技術的，其實技巧就是控制好離合和油門，離合要穩在快到一半的位置，然後松開手剎和剎車，輕點油門再慢松離合。坡道對離合器抬起來的位置要求很高，抬得快了就容易熄火。

3、2000轉到2500轉是換擋比較好的時機，過高的轉速會增加油耗的，時間長了還可以聽著發動機動靜來換擋。

4、此外根據車速換擋也比較好，30邁3擋，40--50邁4擋，50--60邁5擋比較好。

❽ 中華現在的質量怎麼樣

現在中華在國產車裡面評價也是很高的，性價比很高嘛！現在想你推薦一款最近才上市的， 7月15日，華晨駿捷FSV、駿捷FSV有1.5/1.6L兩個排量4個型號，售價區間為6.98-8.98萬元；FSV有手動/自動兩個序列，其中1.5L車型均為手動檔，1.6L車型為均為自動車款。其中，1.5L車型搭載的是華晨自主研發的4A15引擎，與之匹配的是5擋手動變速器；1.6L車型為東安三菱4G18S引擎，與之匹配的是4速手自一體變速器。
駿捷FSV是在駿捷FRV基礎上打造的三廂車型，基於駿捷FRV的成功，我們對於駿捷FSV也充滿信心。駿捷FSV三廂外觀更加符合國內消費者對家用車型的印象;其次FRV上「寶馬雙腎」的格柵被FSV一體化的鍍鉻中網取代。霧燈的設計也取消了橫向的裝飾條，整體風格更加沉穩。
駿捷FSV在內飾上與駿捷FRV也有一定的不同，多功能三副方向盤與銀色幾何形中控台設計簡潔、使用方便，彰顯科技感;中控台所採用的DVD+GPS音響導航系統，讓家用型轎車也可享受商務車般的科技體驗;而中控台下方的電動空調控制器、外接USB插孔、AUX-IN介面，更使科技體驗融入生活之中;中控台之上，中華駿捷FSV首次採用了多功能顯示屏，可實時顯示車外溫度、當前時間、瞬時油耗、平均油耗。無鑰匙進入+啟動系統從駿捷FSV開始為更多大眾消費者所享受。
駿捷FSV分1.5L、1.6L兩種排量，最大馬力分別可達75KW、74KW，三菱原裝變速器兩款發動機的合作更可謂「親密無間」，但其排放卻在國Ⅳ+OBD之內。在卓越的動力表現之下，胎壓監測系統TPMS能夠對輪胎壓力進行實時檢測，有效避免行駛中輪胎存在的隱患。
希望對你有幫助！

❾ 中華駿捷FRV性能怎麼樣

近日，2010款駿捷FRV正式上市，改款車型在外觀、內飾、配置、動力方面都進行了改進。與老款相比車輛整體品質得到了提升，很多時尚實用元素的增加，恰恰迎合了消費者對家用經濟型轎車的要求。接下來，就讓我們共同體驗全新駿捷FRV的魅力所在。 第一眼看到2010款駿捷FRV，一定會被全新設計的前臉所吸引。新款FRV更注重格局的分布，很多人說新款駿捷FRV的前臉像小號的福克斯，X型的格柵和新樣式的霧燈的確帶有一絲福克斯的味道，但新款FRV同樣擁有更多屬於自己的專屬設計。 新款FRV車頭燈加入了當下流行的燈眉設計，在美化車燈的同時，為車燈聚光也提供了一定的保障。前引擎蓋上依舊保留經典的線條，車燈的外形沒有任何改變。 與老款相同，2010款駿捷FRV同樣採用了透鏡，夜間行車時，對燈光的聚攏起到很大的作用。這樣的配置在同級別車型中並不多見，華晨汽車能夠從細節方面為消費者著想，的確很厚道。 新款FRV拋棄了老款車型的中網設計，將碩大的中華車標放在了中網上。並沒有像老款一樣完全用鍍鉻裝飾條將車標包圍起來，大大增加了車輛辨認度。霧燈也由原先的細長模式演變為了硬朗的粗狂設計。 車身中部基本沒有明顯變化，與老款車型一樣簡潔流暢，自然的車身線條、再配上激情絢麗的車身底色充分顯示了自主品牌車型在車輛做工方面所下的功夫。 車輛後半部分也與老款車型大相徑庭，低配版本車型沒有配備後窗雨刷，高位剎車燈、車頂天線等元素都得到了保留。 新款FRV的接縫做工，彰顯了華晨汽車的精良工藝，全車各處接縫近乎一致，讓我們看到了華晨汽車對產品的嚴格把關和重視程度。對使用者來說，除了買到了高品質的汽車外，也更信任自主品牌汽車。 車尾部也與前臉一樣，改進的力度有所增大。新款FRV裝備了LED尾燈，並且採用了時下很流行的C字造型，踩下剎車後三排LED燈全部點亮，在保證行車安全的同時，也提升了車輛的檔次。 新款FRV前後保險杠都採用了包覆式設計，並且與車漆顏色不同，讓駿捷FRV瞬間有CROSS的感覺。這樣的設計不但新穎運動，同時也增加了車輛的緊湊感。2010款FRV的中控台採用了銀色材質與黑色搭配，相比老款車型的全黑設計，新款更顯檔次。控制區的分區設計的很明了，做工也很細致。看起來不想老款那麼雜亂無章，讓人不知從何下手。 炮筒式儀表盤是一款運動型家轎必備的，夜間行駛燈光顏色很柔和，同時又帶有很強的運動氣息，數據顯示也非常全面。 新款FRV的低配版本只提供了前排兩個電動天窗，後排依然使用手搖模式，這一點未免有點不太厚道。主駕遮光板沒有配備梳妝鏡，女性司機駕駛需要自備鏡子了。坐在副駕的乘客卻可以盡情利用行車時間化妝，不過僅限白天，因為新款FRV依舊沒有為你准備照明設施。 更強勁的娛樂設施，是新款駿捷FRV為我們帶來的又一個禮物。新款車型為使用者提供了USB介面和AUX介面，這樣實用的設計是年輕人的最愛，因為IPOD已經取代CD機很久了。 尾箱的大小也沒有什麼變化，空間規整，市場使用時可以很輕松的擺放很多物品。新款FRV還提供了後備箱照明，人性化的設計已經慢慢充滿整個車身。 新款FRV的儲物能力很有限，手套箱的容積還算夠用，但是車門的儲物空間不大。前排座椅中間沒有提供手扶箱，僅有一個可以放瓶子的地方，日常使用中難免會出現不夠用的情況。 動力方面，新款FRV自動擋車型搭載了由華晨汽車自主研發的4A91系列發動機，動力性能有很大提升。以及4A13發動機，兩款引擎都使用環保材料製成，通過改進，不但減小了污染，燃油經濟型也得到了很大的提升。 編輯總結：2010款駿捷FRV作為駿捷FRV車型的首次改款，的確很成功。車輛的外觀更加時尚運動，做工也越來越精細，再加上很多使用型配置的增加，都表明了FRV車型正在不斷走向成熟。很多設計元素和功能型配置的加入，也是駿捷FRV與國際接軌的明確體現。

❿ 中華駿捷FSV的缺點是什麼

缺點：

1，駕駛時換擋有點不清晰，偶爾會出現打齒的現象。

2，小問題太多，雨刮器不給力，車窗玻璃不聽使喚。

3，加速時，發動機聲音有點大。音響開大聲點的話，車內有共振。

4，減震太硬。

5，車內有異響，特別是走在坑坑窪窪的鄉下的小路上時候，會聽到車內許多地方支支扭扭的響。

(10)中華駿捷fsv中網改裝圖片擴展閱讀：

中華駿捷FSV冬季使用注意事項：

1，駿捷FSV輪胎：

橡膠會因氣溫的降低而變得硬且相對變脆，磨擦系數會降低。冬季里，輪胎訴不可太高，但是更不可過低。外部氣溫低，輪胎氣壓過低,軟胎嚴重可加速老化。冬季要經常清理胎紋內夾雜物，盡量避免使用補過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎。

2，駿捷FSV雨刮器：

如果清晨發現雨刮器被雪水粘在擋風玻璃上，千萬不要用熱水直接沖洗，這樣容易使車窗因為溫度變化而炸裂、雨刮器變形。正確的方法應該是將駿捷FSV空調開至熱風，吹風模式為前風擋，待雨刮器自然化開，同時也別忘了雨刮器噴水壺需加註防凍玻璃水。

3，駿捷FSV擋風玻璃：

駿捷FSV風擋玻璃保持清晰是安全行車的基本條件。冬季應定期擦洗雨刮器，雪天確保可刮凈風擋。有條件的話可換防凍型風擋玻璃，避免冬季結冰。另外，玻璃水中可加些風擋除冰劑。風擋結冰時，將玻璃水噴上冰即可融化，不像普通的玻璃水，結冰時越噴越麻煩。

後窗玻璃除霧線路的作用很大，在雨天或雪天行車使，後窗玻璃除霧線路能迅速地清除霧氣或冰水，從而為駕駛員提供良好的後方視野。在保養時，應該順著印刷線路的走向擦拭車窗玻璃，即橫向擦拭，如果上下擦拭，容易把電阻絲擦斷。