偏掛龍門吊改裝圖片

㈠ 「龍門吊」有哪些型號

「龍門吊」的型號分為A1～A8八個級別。起重機工作級別，也就是金屬結構的工作級別，按起升機構確定，分為A1－A8級，若與中國規定的起重機工作類型對照，大體上相當於：A1－A4－輕；A5－A6－中；A7－重，A8－特重。

門式起重機(又稱龍門起重機)是橋架通過兩側支腿支撐在地面軌道上的橋架型起重機。在結構上由門架、大車運行機構、起重小車和電氣部分等組成。有的門式起重機只在一側有支腿，另一側支撐在廠房或棧橋上運行，稱作半門式起重機。門式起重機的門架上部橋架(含主梁和端梁)、支腿、下橫梁等部分構成。

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「龍門吊」的選用：

一、門式起重機的選用

符合通用門式起重機GB/T14406—1993以及GB5905-86的有關規定。一般情況下，起重量在50t以下，跨度在35m以內，無特殊使用要求，宜選用單主梁式。如果要求門腿寬度大，工作速度較高，或經常吊運重件、長大件，則宜選雙梁門式起重機。

二、跨度和懸臂長度

門式起重機的跨度是影響起重機自身質量的重要因素。選擇中，在滿足設備使用條件和符合跨度系列標準的前提下，應盡量減少跨度。

三、輪距的確定原則

能滿足門架沿起重機軌道方向的穩定性要求；貨物的外形尺寸要能順利通過支腿平面鋼架；注意使輪距B與跨度S成一定比例關系，一般取輪距B=（1/4—1/6）S。

參考資料來源：網路—龍門吊

㈡ 龍門吊多有哪些型號

「龍門吊」的型號有：MH是葫蘆單梁龍門吊，MG是雙主梁龍門吊，MDG是單主梁偏掛龍門吊。

㈢ 5噸龍門吊多少錢

5噸的單梁龍門吊的價格在2萬元左右。龍門吊在結構上由門架、大車運行機構、起重小車和電氣部分等組成。有的門式起重機只在一側有支腿，另一側支撐在廠房或棧橋上運行，稱作半門式起重機。

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龍門吊多採用箱型式和桁架式結構，用途最廣泛。可以搬運各種成件物品和散狀物料，起重量在100噸以下，跨度為4～39米。用抓鬥的普通門式起重機工作級別較高。在使用龍門吊嚴格執行「十不弔」的制度：

①指揮信號不明或亂指揮不弔；

②超過額定起重量時不弔；

③吊具使用不合理或物件捆掛不牢不弔；

④吊物上有人或有其它浮放物品不弔；

⑤抱閘或其它制動安全裝置失靈不弔；

⑥行車吊掛重物直接進行加工時不弔；

⑦歪拉斜掛不弔；

⑧具有爆炸性物件不弔；

⑨埋在地下物件不拔吊；

⑩帶稜角塊口物件、未墊好不弔。

㈣ 龍門吊的偏心主怎麼安裝

安裝方法

（1）、起重機安裝前准備工作

①對運到安裝現場的起重機進行檢查

a設備技術文件是否齊全。

b檢查設備、材料及附件的型號、規格和數量是否符合設計和設備技術文件的要求。

c檢查機電設備在運輸的情況下是否有變形損傷和銹蝕，鋼絲繩是否有銹蝕損傷、拆彎、扭結，裂嘴和鬆散現象。

d檢查起重機與建築物之間的最小安全距離是否符合規定。

e起重機軌道和車檔，在安裝起重機前先進行詳細檢查，看是否符合JBJ31-96《起重機設備安裝工程施工及驗收規范》第三章的規定。

f清除安裝現場有關不利施工的雜物，並在施工周圍設明顯的施工標識。

g熟悉被安裝起重機的有關技術資料，掌握與起重機安裝有關技術數據。

h對照安裝架設附加圖和有關技術文件中的技術要求，認真研究安裝和安裝架設的具體程序。

i因搬運不當和存放不好造成的缺陷和超過規定誤差的部分，均應按技術要求調整修復，對金屬結構部分的缺陷，必須在地面設法得到校正，否則不準架設。

②地錨布置

根據起重機外形尺寸及安裝需要，在安裝現場地平面上放出安裝基準線，在支腿安裝位置的兩側設置地錨。

(2)、起重機門架結構吊裝架設

①安裝場地劃線與布置

按照起重機安裝工藝圖，在選好的軌道段內劃出起重機安裝位置線，確定主梁、剛性支腿等結構在現場的布置位置。

②主梁地面組對安裝

a起重機主梁，由於運輸條件所限，是分段製造的，對這種橋架的安裝，應首先在安裝工地選好地段，把幾段橋架用予裝螺栓聯接成一個整體，聯接時可以利用已鋪好的大車運行軌道面作為基準，如果大車運行軌道面離地面的高度不能滿足聯接作業時，可另搭設一個一定高度的架子作為水平基準，將橋架橫放在軌道上或架子上進行組裝，在測量跨度（對門式起重機跨度指剛性腿支撐面中心到撓性腿支撐面中心之間的距離）、主梁的水平旁彎、小車軌距偏差、同一截面兩根小車軌道的高低差、小車軌道接頭處的高低差和側向錯位等各項指標都達到規定的技術要求之後，再將接頭處的所有螺栓聯接擰緊，鉸制孔螺栓聯接部分，應按圖樣規定的公差鉸孔後，再用鉸制孔用螺栓聯接，不能隨意更改。

b主梁介面處螺栓緊固應接對稱緊固順序，而後在向序擰緊，此項工作應用力矩扳手完成。

③支腿與下段梁的安裝

a台車與下端梁的安裝：驅動台車與下端梁的安裝，一般用立裝法：把驅動台車（主動、被動）安放在軌道上，並把它有效的支持住，再把已裝好的帶下端梁吊起放到台車上，對准鉸接孔，穿上鉸軸，固緊軸頭上的擋板和螺栓即可。

b支腿的安裝：門式起重機的支腿工作狀態是傾斜的。其吊裝狀態也是傾斜的，與垂直吊裝相比，其掛鉤和精確對位的難度要大。可選擇旋轉法和滑移法來吊裝較為理想，其中應注意以下幾點：

Ⅰ吊點選擇。在起吊後，應使支腿軸線傾斜到設計狀態，即支腿下口平面與下橫樑上的安裝平面平行，以便調整、安裝。

Ⅱ支腿位置調整。在調整時，要保證支腿與下橫梁的對中性和垂直度要求。並保證兩支腿上口法蘭平面的標高和安裝基準線相對一致性。其跨度誤差亦應控制在允許誤差之內。

Ⅲ支腿穩固。當支腿與下橫梁安裝之後，應加纜風繩或斜撐的方法將支腿和下橫梁穩固，確保主梁吊裝時的安全可靠。但是所加的纜風繩或斜撐的布置，不能影響主梁吊裝時所需要的作業空間，對於纜風繩數量、夾角、斜撐長度與斜角都應作較精確估算，纜風繩夾角應＜45°，斜撐的斜角應≥60°為易。支腳穩固見下圖。

1、支腿2、纜風鋼絲繩3、手拉葫蘆

支腿穩固示意圖

Ⅳ主梁吊裝

根據現場情況作實際測量，按汽車起重機所需工作半徑制定出吊車站定部位，主梁近可能靠近運行台車，避免主梁起吊就位時，汽車起重機工作半徑過大。

對所有使用的機具，布置、連接、捆紮等進行全面檢查，確認無誤後方能進行主梁吊裝。

主梁提升離地100-200mm靜懸空中5-8分鍾，察看所有機具確認安全可靠後，方能慢速將主梁提升，將主梁同步提升到超過支腿上介面高度約300-500㎜後停止上升。同時開動兩台汽車吊旋轉機構，把主梁移至支腿上方，大致使介面處對准中心線，緩慢下降主梁至介面處間隙約為20㎜, 准備就位，按需要將大梁慢慢落在支腿上，當基準線重合時，開始施焊。

主梁支座與支腿聯接板焊接：焊前必須認真將焊縫兩側各20mm范圍內的割渣、鐵銹、油污和水露等污垢清理干凈後再焊接；手工電弧焊和二氧化碳氣保焊，必須在焊縫內部引弧，不得在非焊接部位打火引弧（或試驗電流）；焊接的順序應保證使焊接構件的收縮應力和變形趨於最小；所有需包角的焊縫必須要進行包角焊接，不得漏焊。且焊腳尺寸與圖紙焊縫要求要一致；焊縫外部質量要求：不得有目測可見的明顯缺陷：裂紋、氣孔、未熔合、夾渣、焊瘤、燒穿等。弧坑、咬邊深度大於0.5mm、咬邊連續長度：1m以上焊縫長度的咬邊連續大於100mm、1m以內的焊縫長度的咬邊連續大於50mm以上的均要進行焊補，且要修整光滑。

Ⅴ小車吊裝

選定汽車起重機的工作位置：按小車安裝位置的要求，確定汽車起重機適宜的工作位置，以便於順利完成小車組件吊裝作業。

吊索及機具的拴掛：拆去小車防雨罩，估算小車組件重量和位置，防止拴掛不當載荷嚴重偏心。

檢查與調整：把小車吊起，離開支承物100-200mm，觀察小車上平面是否處於水平狀態，然後檢查其機具及拴掛，確認拴掛牢固安全可靠，則可准備繼續起吊。

吊裝：把小車掉吊至一定高度後，開動汽車起重機的回轉機構，讓小車在主樑上方，基本對准小車軌道，再慢速下降，而後對准小車軌道，將小車在小車軌道上定位。

Ⅵ司機室安裝:把司機室安裝架焊接在剛性支腿內側的主梁下方，用汽車起重機在走台側，將司機室吊裝到設計的安裝位置上裝好。

Ⅶ附屬設施的吊裝:根據圖紙設定位置，把控制系統、安全警報裝置通訊設施，維修平台、梯子、欄桿等逐一安裝並檢查其安裝質量。

㈤ 偏掛龍門吊的力學原理

龍門吊學名叫做門式起重機
它是由支腿 地梁 主梁 懸梁 電動葫蘆或者小車 電氣部分等組成了
大車運行是靠地樑上邊的電機減速機傳動帶動大車走動
小車運行是靠電動葫蘆上邊的動力電機做運動，起升或者下降是靠電動葫蘆上邊的起重電機帶動捲筒捲起或放下鋼絲繩做上下運動

㈥ 龍門吊是怎樣吊起集裝箱的

有的有專門的手抓，有的用鋼絲繩和掛鉤吊裝。如下圖。

門式起重機是橋式起重機的一種變形，又叫龍門吊。主要用於室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業。它的金屬結構像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機具有場地利用率高、作業范圍大、適應面廣、通用性強等特點，在港口貨場得到廣泛使用。

㈦ 集裝箱龍門吊跨度大於等於40米是否需要安裝糾偏裝置，哪個國標規定的謝謝

GB/T 3811-2008 《起重機設計規范》第9.2.7.11條

㈧ 龍門吊和行吊一樣嗎

不一樣。

行吊、行車、龍門吊、單軌吊、汽車吊都是起重運輸設備的范疇，但是其用途和適用場合有很大區別。

1、汽車吊，是指汽車起重機，是一種和汽車配套使用的套缸式單臂吊車，這種吊車機動性強，多用於戶外、工地等場合作業，起重量一般不大，不適合用於企業生產。

2、單軌吊是以電動葫蘆作為起升機構的一種輕小型起重運輸機械指，電動葫蘆懸掛在工字鋼軌道上，只能沿著軌道方向做簡單的線性運動。在企業生產應用上不太靈活，只能用於固定的生產線。

3、行吊和行車是一個概念，也可稱為航車、天車、梁式天車等，都是指橋式起重機，根據主梁結構的不同，可以分為單梁行車和雙梁行車兩種，由大車運行機構和小車運行機構組成，大車在車間內頂部的軌道上前後運行，是企業車間使用最廣泛的起重運輸設備。

根據吊具的不同，還可以分為吊鉤行車、抓鬥吊、電磁吊等類型，根據用途不同，還有冶金行車、垃圾吊、防爆行車等類型。

4、龍門吊，也叫門式起重機，是一種在室外場合應用比較多的大型起重設備，同樣有大車運行機構和小車運行機構組成。和行吊不同的是，龍門吊形狀像門，是在地面軌道上前後運行，應用范圍廣。

可用於貨場、料場、梁場、碼頭、港口等各種場合。同樣可以配備不同的吊具，用於不同場合。

總結：

無論哪種設備，都是用來提高工作效率的，在一般企業生產中，行吊和龍門吊是應用最多的兩種設備，大家在企業生產上如果有需要可以和我們聯系，訂購合適的起重機。

㈨ 什麼是工地上所說的龍門吊求圖。

㈩ 龍門吊如何工作

1、工作前

對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置等部件按點檢卡的要求檢查，發現異常現象，應先予排除。操作者必須在確認走台或軌道上無人時，才可以閉合主電源。當電源斷路器上加鎖或有告示牌時 ，應由原有關人除掉後方可閉合主電源。

2、工作中

每班第一次起吊重物時（或負荷達到最大重量時），應在吊離地面高度0．5米後，重新將重物放下，檢查制動器性能，確認可靠後， 再進行正常作業。操作者在作業中，應按規定對下列各項作業鳴鈴報警。

起升、降落重物；開動大、小車行駛時。起重機行駛在視線不清楚通過時，要連續鳴鈴報警；起重機行駛接近跨內另一起重機時。吊運重物接近人員時。

操作運行中應按統一規定的指揮信號進行。工作中突然斷電時，應將所有的控制器手柄置於「零」位，在重新工作前應檢查起重機動作是否正常。

起重機大、小車在正常作業中，嚴禁開反車制動停車；變換大、小車運動方向時，必須將手柄置於「零」位，使機構完全停止運轉後，方能反向開車。有兩個吊鉤的起重機，在主、副鉤換用時和兩鉤高度相近時，主、副鉤必須單獨作業，以免兩鉤相撞。

兩個吊鉤的起重機不準兩鉤同時吊兩個物件；不工作的情況下調整起升機構制動器。不準利用極限位置限制器停車，嚴禁在有負載的情況下調整起升機構制動器。

嚴格執行「十不弔」的制度：指揮信號不明或亂指揮不弔；超過額定起重量時不弔；吊具使用不合理或物件捆掛不牢不弔；吊物上有人或有其它浮放物品不弔；抱閘或其它制動安全裝置失靈不弔；行車吊掛重物直接進行加工時不弔；歪拉斜掛不弔；具有爆炸性物件不弔；埋在地下物件不拔吊；帶稜角塊口物件、未墊好不弔。

如發現異常，立即停機，檢查原因並及時排除。

3、工作後

將吊鉤升高至一定高度，大車、小車停靠在指定位置，控制器手柄置於「零」位；拉下保護箱開關手柄，切斷電源。進行日常維護保養。做好交接班工作。

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龍門起重機的起升機構、小車運行機構和橋架結構，與橋式起重機基本相同。由於跨度大，起重機運行機構大多採用分別驅動方式，以防止起重機產生歪斜運行而增加阻力，甚至發生事故。龍門起重機的起重小車在橋架上運行，有的起重小車就是一台臂架型起重機。

橋架兩側的支腿一般都是剛性支腿；跨度超過30米時，常是一側為剛性支腿，而另一側通過球鉸和橋架連接的柔性支腿，使門架成為靜定系統，這樣可以避免在外載荷作用下由於側向推力而引起附加應力。

也可補償橋架縱向的溫度變形龍門起重機的受風面積大，為防止在強風作用下滑行或翻倒，裝有測風儀和與運行機構聯鎖的起重機夾軌器。

橋架可以是兩端無懸臂的；也可以是一端有懸臂或兩端都有懸臂的，以擴大作業范圍。半龍門起重機橋架一端有支腿，另一端無支腿，直接在高台架上運行。