改裝車排氣放炮是怎麼

㈠ 汽車油改氣後有放炮現象是什麼原因

汽車放炮現象的原因：
1、混合氣過稀： 油路故障主要是由於噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因主要是油壓過低或噴油器堵塞。進氣系統故障主要是由於進氣量過多所致，造成進氣量過多的原因主要是控制進氣量的感測器失效或進氣歧管漏氣。
2、點火系統出現問題：
點火能量不足（高壓線電阻過大、點火線圈損壞、電源電壓不夠）或火花塞故障。
3、點火提前角過大：
CKP間隙不合適、CKP松動、溫度感測器損壞、發動機負荷、ECU損壞。

㈡ 汽車排氣管放炮響是怎麼回事

你好
排氣管放炮是因為混合氣過濃燃燒不完全導致的，建議檢查是否噴油嘴有滴漏現象，檢查進氣壓力感測器是否損壞，檢查氧感測器是否故障，水溫感測器是否有故障，火花塞是否間隙過大。
希望能幫到你，有幫助望採納，謝謝

㈢ 車輛排氣管放炮是什麼原因

汽車排氣管放炮是因為偏時點火的原因。

定義：

偏置點火是在收油和換油時停止點火動作，打開排氣閥後故意讓油氣進入排氣頭段。第一段高溫，石油和天然氣的爆炸，強大的爆炸壓力將推動渦輪排氣刀片，移動，使渦輪葉片的高速操作的增壓，繼續壓力，即使車輛在低速或換擋時接收也能產生增壓效果。

利用關井時間點火的主要目的是使增壓器工作通常當發動機不需要輸出功率和希望在很多空氣，尤其是當增壓器的賽車減少權力，以便快速響應時，輸出功率是必要的。

偏時點火的原理：

時間偏置點火系統的技術原理：使用時，時間偏置點火系統會發出「碰撞…碰……」噪音大，並且在後面的排氣管會噴出火焰，讓血液沸騰。它起源於拉力比賽，車配備該系統在極其困難的連續的角落，減速到街角之後，以最快的速度走出角落同時強大的加速度，這並不是說太多偏轉角落點火系統設計。

熄火點火系統的存在是為了消除渦輪遲滯。熄火點火系統原理非常簡單。當油門松動，如轉彎或減速時，ECU會命令汽車的燃油供應系統向發動機注入大量汽油，但不會點火。讓汽化的汽油通過發動機進入極熱（約800至900攝氏度）的排氣系統。

生成用於驅動渦輪葉片的壓力，不斷加速，因此渦輪葉片的速度可以保持甚至在減速的情況下（約1400－2000r／min），以消除渦輪歇斯底里的現象，所以汽車渦輪增壓馬力和平滑自然的靈感。此外，強大的爆炸火焰也一路沿著排氣管到尾管，所以偏轉器點火系統運行時，有一個火花從排氣管出來！

以上內容參考：網路-偏時點火系統

㈣ 為什麼有些改裝車在踩油門的時候排氣管會噴火

在一些大排量豪華超跑車型上，經常能看到超跑如蘭博基尼、法拉利等排氣管噴火，這激情四射的噴火透露了超跑們的「火爆」脾氣。土豪們把排氣管噴火給玩壞了，比如一老外就拿它來烤雞，不知道這帶著汽油味的烤雞吃起來怎麼樣。常見的排氣管噴火，其中一種是改裝車：採用直排，排氣系統較短。在發動機高轉速時為使發動機有更強的動力，噴油會加濃，導致部分未燃燃料排到排氣管中繼續燃燒，有時還可以聽到排氣管放炮的「嘭」響。

有些汽車發燒友為了追求視覺上的沖擊，刻意得對排氣管進行改造，在排氣管中增加了一個汽油噴嘴和點燃裝置。在車廂中，我們只需按下控制器的按鈕，在發動機空轉的時候，也能從排氣管中噴出火焰來。

㈤ 汽車排氣管「放炮」是怎麼回事

汽車在平整路面或上坡路面行駛時，駕駛員是通過油門踏板來控制發動要機轉速，並隨克服阻力的需要而變動，此時，發動機為主動，油門踏板控制進入氣缸內的混合氣是正常的比例，所以，一般不會產生放炮現象。

3．點火提前角過小

四沖發動機氣門間隙不對，氣門燒蝕關閉不嚴，氣門相位重疊角過大，正時齒輪安裝不對引起排氣門早開，從而產生入炮現象。點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起排氣管放炮。這時，應調整點火提前角時間或更換磁電機。

4．火花塞斷火或火弱

某一沖程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一沖程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件。

㈥ 汽車排氣管放炮什麼原因

排氣管放炮現象主要由於混合氣過濃、個別缸不工作和燃燒時間不正確等燃燒不完全因素造成。
1調出故障碼，分析故障原因。
2檢查點火正時，是否點火時間過晚。
3檢查冷啟動噴油器是否仍然噴油或者發生滴漏，並進一步找出原因。
4低溫啟動噴油器定時開關失效。
5個別缸火花塞不點火或火花過弱。
6檢查噴油器，是否存在噴油過量，或者個別缸噴油過多的現象，是否有滴漏。
希望幫到您，有不明白的採納後繼續追問，您的採納就是我的動力！

㈦ 排氣管放炮怎麼回事

摩托醫院診療卡

排氣管放炮專科

摩托車排氣管放炮的主要原因有：

根本原因就是可燃氣體進入了排氣管，遇高溫火星再次燃爆造成的。

1、混合汽過濃或過稀。風門未開啟、空氣濾清器堵塞。

2、火花塞點火過弱或有間斷，但這不一定就總是火花塞的問題，整個點火電路上的電配件一旦有問題均可能造成點火故障。

3、氣門漏氣等故障，造成燃燒不充分，缸壓不夠要求等。

4、點火提前角不對，點火時間或配氣時間不正時。

5、過高的速度和高溫，也可能造成混合氣瞬間變濃等臨時性故障而放炮。

6、油品質量降低，或有其他雜質過多，造成燃燒不充分引起放炮。

7、惡劣天氣不易啟動車時，反復多次啟動操作後，可能很多混合汽已進到排氣管里，這就可能放炮了。

8、混合器供給不穩定。

9、發動機不是原裝或者已拆卸過修理過等，可能涉及職業技能等技術問題。

10、十分偶爾的放炮，只要聲音不大、次數極少，是應當沒有問題的問題。

1、混合比過濃。混合比過稀也可能造成放炮，但可能很小，主要是混合比過濃在成放炮，而且過濃非常壞火花塞。
2、空氣濾清器過臟或堵塞，造成結果也是混合氣過濃，就是可燃氣噴霧中汽油過多。
3、臨時性的，例如基本排除了上述原因，忽然開始有點放炮了，如果是新加了某種汽油，而燃油質量又不達標，例如乙醇超標等，汽油中膠質比較多，這種情況別亂動，重新加入達標的汽油後很快即可改善。
4、象壓縮比不夠、點火正時不準、氣門磨損、排氣管堵塞等也會造成排氣管炮炮，但這都是概率很小的原因，除非是使用很多年的舊車，或者新車質量問題或對車輛嚴重缺少維護。否則主要是123項因素。

㈧ 汽車改氣後老是放炮是怎麼回事

這個對於改氣的來說是經常的事：
第一、燃燒溫度不一樣；
第二、汽車電腦沒有這個設計；
第三、空氣與天然氣的混合比不對 改氣的車換嘴子是比較勤的，冷車啟動應該是用汽油啟動，車輛運轉正常後才自動轉到氣。
【「油改氣」的優點】
最關鍵的一點是省錢。一般車輛改裝後會節省60%左右，像一般的10萬左右車輛按照30萬公里報廢計算，就可以節省10萬元左右，相當於省出一輛新車了。況且一般車輛30萬公里不可能報廢。像捷達、普桑之類的都要跑60-70萬公里，整個行駛過程能節省不止一輛車了！這下您可能就明白為什麼計程車買了新車就改氣了吧！
經濟效益較高。天然氣在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發動機汽缸內的零件磨損大大減少，能延長發動機的壽命和潤滑油的使用期限。
社會效益好。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，有害排放污染物少，對環境保護是更有利的。
安全性高。天然氣本身稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中，氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。

㈨ 汽車排氣管會噴火是怎麼回事

因為汽車分電器低壓導線部分銅絲折斷，造成電壓不足引起。當分電器低壓導線部分銅絲折斷後，提供給火花塞的點火電壓不足，引起汽油燃燒不充分；氣缸里未被點燃的油氣進入排氣管後，遇到廢氣中的火星發生燃燒。所以汽車排氣管會出現噴火。

(9)改裝車排氣放炮是怎麼擴展閱讀

當分電器低壓導線部分銅絲折斷後，導線橫截面積減小，從而使初級電路電阻增大，電路中電流減小，造成點火線圈產生的高壓不足。當發動機溫低時，雖然啟動困難一些，但啟動後發動機能正常運轉。

待發動機溫度升高後，點火線圈溫度隨之升高，電阻又隨溫度上升而增大，所以點火線圈產生的高壓電會更加不足，高壓火花更弱，甚至斷火。由於不時斷火，氣缸里未被點燃的可燃混合氣排入消聲，在消聲器中膨脹時，遇到廢氣中的火星即發生爆燃，表現為消聲器放炮。