川崎zrx400改裝圖片

㈠ 川崎ZZR400和本田CBR400對比

對比如下：

川崎ZZR400 車型 2003 ZZR400 排量 399.00 ccm (24.35 立方英寸) 引擎形式 直列四缸 沖程 4 啟動方式 電動 冷卻系統 液體 變速箱 6-速 乾重 195.0 kg (429.9 鎊) 總高度 1,175 mm (46.3 英寸) 總長度 2,070 mm (81.5 英寸) 總寬度 695 mm (27.4 英寸) 氣門結構 DOHC 前輪胎 120/60-R17 後輪胎 160/50-R17 前剎車系統 雙 碟 後剎車系統 單碟 油箱容量 18.00 升 (4.76 加侖) 坐高 780 mm (30.7 英寸)

可調的最低設川崎ZZR400操控性有點像本田車的感覺；但是發動機一熄火就沒有辦法換擋了。感覺ZZR400的加速性特別好。川崎ZZR400要比本田CBR400貴一些，但是一分錢一分貨！

本田CBR400的出廠價在同級仿公路賽車中並不貴，不過到了二手市場，他的價格就突出出來了。它在RB二手市場上的收購平均價是同年代FZR400的2倍，比GSXR400和ZXR400也要貴一些，甚至比同年的VFR400還要貴。2016年 CBR400R/400X 改款升級發售!

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2000年以後的ZRX400好,它配備了與同廠ZX-9R相同的雙對向六活塞TOKICO前制動系統,後避震改為全密封式, 前輪由原來的110/80-17改為110/70-17, 後輪由原來的150/70-17改為150/60-18,使彎道行駛更加安全,低轉速區域的動力輸出表現突出,加速感覺渾後有力,前制動效果也非常強,直線行駛也很穩定,總的來說動力輸出不錯,。

它是400級街車里體積最大的, 它和XJR400一樣,操控性不是太好,不向CB400那麼容易操控,適合老手騎行,當然這也不是絕對的,水箱水溫容易偏高,這是設計上的問提,對車沒有影響, 直線穩定性是四款400級街車里最穩定的,乘騎四款中最為舒適的一款。

㈡ 川崎400街車有幾種帶年份謝謝

一共有兩種，一種是方燈的，一種圓燈的。第一種方燈最早產於1994年，第二種圓燈最早產於1995年，現在均未停產。

川崎400街車的具體車體特徵為：

毛重為158.0kg，發動機類型採用的是單缸型，發動機冷卻是採用風冷形式，可較快達到冷卻目的。該車型是兩輪摩托車，核載人數為2人，經常用於各種比賽賽事，款式為跑車。

該車型暫無abs制動，儀表顯示器為液晶錶形式，燃油動力為汽油，制動方式為前後碟剎，油箱容量在10-20升之間，可滿足長時間的路程行駛。

內燃機沖程數為四沖程，排量在151-250cc之間，大燈類型採用了LED大燈，市場賣價約為一萬三千元。

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KAWASAKI （日本川崎）經營車型概述：

ZXR-250(1993) ZX250C-006169

ZRX400 (1994) ZR400E-002194

ZX-6R(2001) ZX600J- 034456

ZX-7R(1999) JKAZX750PPA 040069

ZX-9R(1994) JKAZX2B14RA 006132 ZX900BE 006039

ZX-9R(1995) ZX900B-020370

ZX-9R(1997) ZX900B-042787

ZX-9R(1998) ZX900C-007197

ZX-9R(1998) ZX900C-011655

ZX-9R(1998) ZX900C-015982

ZX-9R(1998) ZX900C-016003

ZX-9R(1998) JKAZX2C18WA-017256

ZX-9R(1999) ZX900C-027800

ZX-9R(1999) ZX900C-028116

ZX-9R(1999) JKAZX900CCA 032143

ZX-9R(1999) ZX900C-033227

ZX-9R(1999) ZX900C-033699

ZX-9R(1999) ZX900C-034953

ZX-9R(1999) ZX900C-040939

ZX-9R(2000) ZX900E-000329

ZX-9R(2000) ZX900E-010145

ZX-9R(2000) ZX900E-013820

ZX-9R(2000) ZX900E 14106

ZX-12R (2000)ZXT20A 007649

ZZ-R400(1992) ZX400K-020874

ZZ-R1100 (1993) ZXT10D- 008451

ZZ-R1100 (1998) ZXT10D-051508

ZZ-R1100 (2000) ZXT10DDA 062184

㈢ 川崎zzr400能改的最矮車型

操控性有點像本田車的感覺；但是發動機一熄火就沒有辦法換擋了。我對川崎車的印象不是特別好。但是感覺ZZR400的加速性特別好。還是2000年以後的ZRX400好,它配備了與同廠ZX-9R相同的雙對向六活塞TOKICO前制動系統,後避震改為全密封式, 前輪由原來的110/80-17改為110/70-17, 後輪由原來的150/70-17改為150/60-18,使彎道行駛更加安全,低轉速區域的動力輸出表現突出,加速感覺渾後有力,前制動效果也非常強,直線行駛也很穩定,總的來說動力輸出不錯, 它是400級街車里體積最大的, 它和XJR400一樣,操控性不是太好,不向CB400那麼容易操控,適合老手騎行,當然這也不是絕對的,水箱水溫容易偏高,這是設計上的問提,對車沒有影響, 直線穩定性是四款400級街車里最穩定的,乘騎四款中最為舒適的一款,

㈣ 川崎ZRX400急速大概能達到多少

ZRX是400級別街車里，最猛的，相比其他三家大廠的街車，川崎ZRX的缸徑更大行程更短，所以在同一時間內會比其他400級別街車轉數更高500左右，相應的提速就會更猛好多！雅馬哈XJR和川崎ZRX測試的話必輸無疑。

㈤ 川崎所謂的400是4缸發動機嗎

四缸小仿賽川崎ZX-25R已經發布，這款吸引了無數四缸控車迷眼睛的250cc排量級別的摩托車，將使得我們有機會重溫上世紀九十年代日系小排量四缸機的黃金年代。

至於跟更大排量的雙缸車相比，就差的更遠，例如川崎的NINJA400，雖然只有4.98萬的價格，但是就動力的易控性來說，就要好很多，起步輕巧加速快，極速也不會差很多，無疑後者才是真正兼顧了賽道和日常代步使用的多種用途。

㈥ 川崎zrx400是什麼

川崎zrx400是日本川崎摩托車公司的產品，型號為ZRX400。

街車，排量400ml。

是上世紀90年代中期的產品，一直到08年停產。國內很少，多為二手車。

㈦ 川崎ZRX400 有誰了解這個車子么

是ZXR400不是ZRX，二手完好的價格15000最多了，你這樣估計萬元差不多。。。。火花塞顏色不同說明化油器需要重新調整，混合比和油平面還有四缸平衡

㈧ 川崎豬頭400可以改成跑車么

ZRX400是川崎精典的街車，沒有任何改成跑車的套件，當然它的車架、發動機、變速箱還有化油器，和川崎ZXR400、ZZR400等跑車及旅行跑車不通用，也沒有改裝的可能性

㈨ 摩托車的問題 我有款川崎zrx400 就是川崎 豬頭 怎麼改裝最好開最純正

先從火花塞空濾開始改 之後改剎車鋼喉 然後輪胎 然後換個運動車把和手把加端子 這就是基本改裝了 要不了多少錢 2000搞定 改其他的就價格很貴了

㈩ 川崎400全部下來到底要多少錢啊

川崎是一輛川崎Ninja400，車價5萬左右，落地5.6萬上下，定位跨騎車，採用2輪2座設計。

二手純水也不錯。 川崎的ZZR400，年代近，車況好的一般價錢都在18000左右，品質還是不錯的，更加爆，它的軸距比CBR長，起步加速略差，但是跑長途比CBR更舒服，高速爆表是它的強項。

一般2000年左右的純水貨開價在12000左右，當然價不定的，有好的改裝件車總價就高，像我的車在碣石最後成交就有13000，還是96年的車，就因為發動機特別好，而且用了一付SHOWA的十級可調後減震。

川崎400的配置：

川崎摩托車搭載的是一台雙缸四沖程自然吸氣發動機，排量為399CC，最大馬力45匹，最大扭矩為37.2牛米，最大功率為33.5kw，最高車速被限定在130時速，車長為1990mm，車寬710mm，車高1120mm，座高為785mm，配的是14L的油箱。