北京汽車x3改裝圖片大全

⑴ BEIJING·X3，通勤代步新選擇！

2019款BEIJING·X3作為一款比較年輕的小型SUV，配置表現符合同級別標准，推出?8款配置，迎合了當前主流的審美，官方售價為4.99萬-8.59萬，價格比較合理，下面就隨小編來看看這款車的表現。

動力方面，2019款BEIJING·X3提供兩種動力組合，搭載的1.5L自然吸氣發動機分為高低功率版本。1.5L自然吸氣發動機低功率版本，最大馬力116Ps，最大功率85kW，最大扭矩148N·m。傳動方面匹配5擋手動變速箱或4擋自動變速箱。滿足國V排放標准；1.5L自然吸氣發動機高功率版本，最大馬力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩210N·m。傳動方面匹配6擋手動變速箱或CVT無級變速箱，驅動方式為前置前驅。

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⑵ 寶馬X3 30i折騰改裝 699m鑄造換宏鑫鍛造+M40i套件

本人留學生，自去19年5月寶馬X3剛剛改款增加了胎壓監測、取消了霧燈之後，趕在免稅車名額到期之前，在6月份入手了30i免稅車。而到了9月，寶馬取消尊享，30i領先瞬間標配hud+增強+前排座椅加熱+後排頭枕+20寸輪轂，近四萬的配置，作為老款30i車主簡直是傷透了心。
後來看到20款30i車主發的帖子，除了id7和一堆配置，最香的當然還有20寸699m的大輪轂，為什麼這么香呢?可能很多車友都不太了解，以為x3 m40i只有一種718m的輪轂款式，其實不然，性能版m40i上也有另一種款式，就是699m，去ins上關注一下x3 m40i的話題就能了解到了。
糾結再三，於是趕在年前入手了699m原廠全新輪轂輪胎套件。開了八百公里下來，剎車、車身晃動感以及轉彎側傾的控制上是有明顯的提升的，然而油門卻變得不輕快了。之前配19寸輪轂，運動模式稍微給油就有往前躥的感覺，像是腳下穿的亞瑟士，而現在只覺得自己彷彿穿了雙aj...跑起來有些吃力，不是我想要的動力感受。
可能會有人說因為你那個不是原車出廠的輪轂，是後來買的套件。於是我又找了輛論壇里車友的20款30，倆人換著開了一下，得到的感覺依然是一樣的，那種動力的足勁真的比老款的差些，經常佛系開開的人可能感覺不出來。不管是被吐槽的副廠還是真正的原廠，如果同樣是鑄造輪轂，製作方式也一樣，重量自然是幾乎完全一樣的。
由於暫時也不想刷動力，比較直接的辦法就只能輪轂減重了，而rays那些成本顯然太高。研究一段時間之後，在網上上也看了看帖子，了解到宏鑫了。在找到靠譜的渠道之後，找改裝店訂了699m款式的宏鑫鍛造。可能很多人會問為什麼不選x3m或者718m，主要對x3m無感，而且想改m40i外觀並盡可能的接近，718m 21寸的尺寸以及扁平比顯然不太合適，於是還是選擇了百看不厭的20寸輪轂中個人認為最經典的一款：699m!
在漫長的等待的過程中開始糾結要不要裝主動進氣以及霧燈的問題。主動進氣很多車友說沒有用，而前臉一樣的兄弟x4上現在也都標配了，三系五系x5上都有，加上裝過的車友建議鈰灰中網應該搭配主動進氣，否則中間部分顯得很空...既然這樣，那就加上吧，這樣一來就需要拆前杠了。要拆前杠，那不妨也就加上霧燈，既然加霧燈了，多出來的開關和線束的成本也就不考慮了那就點亮霧燈吧，正好可以最大程度上還原m40i前臉。銀耳和量子藍個人覺得不太搭，加上原廠銀耳又很貴，也不想買副廠件，這個就不裝了。
終於，在訂的套件都到齊之後，今天一早就奔向杭州改裝店，東西擺好，開始拆前杠：原廠鈰灰中網、側腮、加主動進氣格柵，想把原廠霧燈點亮，還需要開關線束。
宏鑫鍛造699m配倍耐力pz4防爆胎，699m配單活塞卡鉗略顯寒酸，至於改剎車，得一步一步來。
順帶刷了個全屏carplay，還是全屏導航看著舒服。
2小時杭州開回家，熟悉的感覺又回來了，瞬間覺得腳下輕輕的 如果在意動力話，真不太推薦買20寸鑄造699m，別像我一樣走彎路......賣原廠19寸和20寸鑄造的時候仔細稱過重量，下面的數據可供大家參考，中間過程不多說了。
後面把行李架貼黑。
本期寶馬X3改裝案例鳴謝車主：Pettopollo
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⑶ BEIJING-X3 顏值在線，內飾新穎，遠不止是換標這么簡單

小型SUV大多價格便宜，對於廠商來說並不是利潤的主要來源，但卻是各家車企的必爭之地，究其原因，主要還是廠商希望通過這類入門車型抓住消費者，建立忠誠度，圖後期的二次購車或換購，這一領域中自主品牌做的相對較好，不僅車型眾多、價格便宜，配置也很豐富，成為了很多消費者的第一輛車，今天介紹的就是一款價格便宜且顏值較高的自主小型SUV車型—北京汽車智達X3。

寫在最後：

對於消費者尤其是初次購車的消費者來說，並不會刻意追求動力、性能之類，反倒是看著舒服、用著省心、便宜實用的車型更受歡迎，而北京汽車智達X3恰好就是這樣的車型，顏值過得去、價格便宜（4.99-8.59萬，含國五）、動力適中、油耗低、質量可靠，上市幾個月就能月銷5000台以上並不意外。

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⑷ 中規中矩的北汽智達X3有哪些亮點

首先是命名，之前北京汽車的產品命名，都是字母加序列號的，而智達，算是北京汽車的第三款智字輩的車型。於外界來說，車型名字從字母調整為漢字，好像只是讀起來更為便捷。
但對北京汽車來說，智系列車型的發布，其實是北京汽車自主品牌大發展戰略的一個節點和方向。也就是說，從X35到智達X3,於北京汽車自身來講，是有著特別的意義的。
車型名稱改了，細心的消費者會發現，北京汽車在發布智達X3的時候，品牌傳播方面好像也做了調整， 就是不再像智行和智道發布的時候，突出紳寶品牌。在發布智達X3的時候，直接突出的是北京汽車。

車型命名調整，品牌歸屬也發生改變，智達X3還有一個非常重要的變化，就是車身標識進行了更新。實際上，從北京汽車發布紳寶品牌到現在，市場上對北京吐槽最多的，不是北京汽車的產品質量，而是北京汽車的車標。
北京汽車是否因為車標影響了市場銷量，不好確定，但是市場要求北京汽車更換車標的呼聲，一直沒有消停過。照說更換車標對車企來講，是很大的事，但是北京汽車在智達X3上更換車標，倒感覺有些低調。或者，全新的字母標，只是北京汽車正式標識的一個過渡？這個還真不好說。
換了標，改了名，重新梳理了品牌歸屬，全新的北京智達X3最值得關注的，當然還是產品本身。

性價比很高，產品造型其實也經得起品味的，雖然從車身尾部，還能略微感覺到X35的影子，但從前臉看，智達X3雖然是小型車，氣場還是很強大的。而尤其在內飾設計上，智達X3採用了非對稱的儀表檯布局。

⑸ 時尚於形、務實於心，探店解讀首輛車佳選BEIJING-X3

識時務者為俊傑，當人口紅利在國內汽車市場中消失殆盡的眼下，幾乎所有的汽車品牌都把新車銷量寄託在了年輕消費者身上，並把年輕化掛在了嘴邊。有的品牌將新車外觀設計得天馬行空、有的則把內飾樣式和配色搞得花里胡哨、還有的給新車配上了無數所謂智能科技的新功能，但真是年輕人想要的么？個人認為其實一些品牌對年輕化的理解有失偏頗了，至少我身邊認為以上對汽車年輕化的理解過於浮誇的年輕人不在少數。
那麼問題來了，市面上還有沒有那種時尚與形、務實於心、將年輕化的度拿捏得不過不失、適合更多本本分分去打拚實現自我年輕人的人生首輛車呢？前天，我帶著這個問題去逛了下店，得出的答案是，4月底剛剛上市的北京汽車2020款BEIJING-X3就是這么一款難得的新車。
外觀設計足夠洋氣，但不靠出位的另類博人眼球
BEIJING-X3定位是一款小型SUV，剛剛上市的2020款包含一款手動擋和一款CVT「自動擋」車型，售價分別為6.59萬和7.59萬，我在4S店展廳里看到的是CVT榮耀版PLUS車型。雖說是一款售價6、7萬元的小型SUV，但實際上BEIJING-X3的車長已經達到了4325mm，比其他小型SUV普遍要長出十公分左右，而1830mm的車寬更是達到了主流緊湊級SUV的尺寸，再加上「面大四方」的設計，所以看上去大氣敦實並不顯小。
在前臉上尺寸佔比非常巨大的黑色進氣格柵與大小剛好的兩側大燈組連為一體，舒展大氣符合當下的主流審美，而亮黑色的中網又不失運動氛圍，啞光銀色鍍鉻裝飾條的對中網進行了包邊處理，並在中網上方用另一道鍍鉻條貫通了兩側的大燈，讓整個前臉更顯層次感和精緻時尚感，是年輕人喜歡的設計，同時又耐看不容易過時。
值得一說的是這款售價僅7萬多的BEIJING-X3還配備上了遠近光一體的LED大燈，腮部還帶有L形的LED日間行車燈，無論是檔次感還是實用性都妥妥的，在同級別車型中實屬少見。
車側線條較為平直規整，沒有多餘復雜凌亂的設計，配合上梯形的輪眉，給人一種比較傳統且踏實可靠的感覺，而黑色的D柱營造出了「懸浮式」車頂的效果，給予了車側恰到好處的修飾點綴，整體非常和諧耐看。唯一還有提升空間的是輪胎部分，16寸輪轂配在車身尺寸明顯大出其他小型SUV一圈的BEIJING-X3上稍微有那麼一些顯小。
車尾的整體設計依然比較簡約，有新意的是一道啞光金屬條連通了兩側尾燈，並用非常纖細的兩端插入了燈組內部，而倒車燈和後霧燈中間採用了貫穿式設計，同樣做到了時尚和傳統並重。
其實很多年輕消費者初次購車時預算都有限，對於售價10萬元以內以經濟實用為訴求的車型，他們往往並沒有一些品牌想像中那麼偏好另類出格的外觀，平凡順眼之中透露著那麼一些小時尚才符合他們的消費心理，而BEIJING-X3就是這個細分市場中為數不多能將時尚設計拿捏得剛剛好的車型之一。就整個外觀設計來說，我覺得它算是這個售價區間車型中的上乘之作。
空間實用性不錯，內飾給人驚喜
打開尾門，可以看到BEIJING-X3的行李箱空間表現還是比較不錯的，因為內部地面有一個下沉的設計並且沒有輪拱的侵入，整個空間十分規整，目測放3個20寸的登機箱不成問題。另外，行李箱兩側都設置了儲物空間，錨點和照明燈也有配備，所以其實用性在同級車型上是很有優勢的。
後排座椅支持比例放倒對載物空間進行拓展，不過由於行李箱地板下沉的設計，BEIJING-X3的後排座椅放倒後會和行李箱形成一個台階，當然這個級別的車型普遍存在的，整體而言有這樣的表現，BEIJING-X3已經算是比較優秀的了。
後排座椅支持比例放倒對載物空間進行拓展，不過由於行李箱地板下沉的設計，BEIJING-X3的後排座椅放倒後會和行李箱形成一個台階，當然這個級別的車型普遍存在的，整體而言有這樣的表現，BEIJING-X3已經算是比較優秀的了。BEIJING-X3的軸距是2570mm，車高1640mm，在小型SUV中屬於中規中矩的數據，但以我身高1.75米體重95公斤的身材調整好駕駛位後坐進後排，腿部空間大概兩拳，頭部空間一拳還有富餘，表現算是超出了我的預期，給了我一個不小驚喜。
需要特別強調的是，BEIJING-X3的後排座椅是非常厚實的，承托感比較不錯，且坐墊和靠背都帶有打孔工藝，所以乘坐的舒適性較為良好。後排中間座椅配有頭枕且後排中央地板的凸起也非常小，所以即便是後排同時坐三個人，中間乘客也不會感到難受。就空間而言，BEIJING-X3在同級車型中的優勢也非常明顯。
坐進前排，BEIJING-X3的內飾又著實給了我不小的驚喜。
首先是其設計感，中控台採用三層設計，上層採用黑色配色，鑲嵌著空調出風口，其中兩端的出風口向外凸出並採用啞光金屬色處理，很具設計感。8寸懸浮式纖薄中控屏微微偏向駕駛席一側，以此營造出以駕駛者為中心的運動氛圍。中控台中間部分則採用大面積仿金屬拉絲面板覆蓋，頗具豪華質感。下層部分也做了凹槽處理，以此劃分出層次感和立體感。說實話在一輛6、7萬元的車上能做出這樣的內飾，個人覺得北京汽車在BEIJING-X3上是頗下了些功夫的。
中控台T字區域是娛樂控制區及空調控制按鍵，其中娛樂控制鍵採用觸摸設計，鋼琴烤漆的面板非常漂亮，很顯檔次。空調控制區三塊小觸屏的設計也非常有新意，科技感十足。可能有人會說觸摸控制在行駛過程中的體驗感不好，實際上空調基本功能在三塊小屏下方是有實體按鍵的，並且在多功能方向盤上也能控制媒體音量等功能，所以BEIJING-X3的內飾設計非常討巧，個人十分喜歡。
受限於不高的價格，BEIJING-X3的中控台上大部分區域、門板處意料之中都採用了硬塑料覆蓋，這也是這個價位車型普遍的共性。不過難能可貴的是BEIJING-X3內飾做工非常細膩，大量烤漆面板、仿縫線、仿金屬拉絲面板等工藝的裝點，使其看起來並不顯廉價。更令我喜出望外的是，在門板扶手處、中控地台兩側、儀表盤上方等容易與肢體接觸的地方，BEIJING-X3竟然還用上了皮質材料包覆，還有白色縫線進行修飾，觸感及視覺效果都很好，再加上包裹感十足的座椅，所以駕駛席的舒適感還是相當有保障的。
另外，2020款BEIJING-X3還新增了電動天窗，能進一步提升駕乘舒適性，在該價位的SUV車型中並不多見，值得表揚。
所以，就BEIJING-X3的售價而言我覺得這套內飾完全可以打高分，它並沒有為了博人眼球去搞個耀眼的配色來凸顯所謂的運動或是豪華，而是通過設計以及對細節細致的處理，達到了類似於現代風格裝修「黑白灰」的視覺效果。至少我覺得，這種整潔干練的氣質在年輕群體中的接受程度未必比花哨的風格低。
功能務實，動力總成更讓人安心
功能配置上，BEIJING-X3並沒有跟風加上一大堆所謂的智能科技配置往自己臉上貼標簽，新元素運用得恰到好處的風格在這方面依然體現得淋漓盡致。比如這個傳統機械儀表，配合上一塊行駛電腦顯示屏，各項行駛數據一目瞭然，在我看來它並沒有哪裡不如一些車上的液晶儀表，畢竟駕駛就是駕駛，不是玩電子游戲。
8寸中控顯示屏上，也並沒有那麼多「先進的功能」，導航、音樂、藍牙電話，加上一個CarLife，個人覺得這也夠用了，因為功能再豐富的車機能做的事情手機都能做，對於一款售價10萬元以內的車型而言，車機多一些高級娛樂功能還真不如把整車定價拉低點來得實際。
而在關乎一款車行駛體驗及安全的配備上，BEIJING-X3考慮得就比較周全了。動力總成上，這款2020款BEIJING-X3 1.5T CVT榮耀版PLUS搭載一台1.5T直列四缸發動機，150馬力210牛.米，驅動這個尺寸的車可以說是動力足夠了。關鍵是BEIJING-X3並沒有像其他一些車型為了凸顯所謂的運動感去配備雙離合變速箱，而是匹配了的是一台CVT無級變速箱。其實就目前大多數年輕人的生活狀態來看，城裡緩堵的用車場景多過山道劈彎無疑是必然，那麼配上平順省油還可靠的CVT變速箱真比低速粘滯、性格偏激的雙離合要妥當得多。
而在一些容易被忽略的細節之處，BEIJING-X3也下足了功夫。比如，如此大面積且規整厚實的機艙隔音棉在這個價位的車型上並不多見，這足以看出BEIJING-X3在做工工藝上的厚道。
主動安全配備部分，BEIJING-X3配備了剎車防抱死、制動力分配、緊急制動輔助、牽引力控制、電子車身穩定、坡道輔助、倒車雷達、倒車影像等配置，對於一個合格的駕駛者而言已經比較齊全了。至於那些高級的自動駕駛輔助系統，個人認為配備在該級別的車型上只會使造成成本與維修費用的上漲，趨勢沒太大必要。所在功能配備和動力總成部分，BEIJING-X3是將有限的成本花在了「刀刃上」，貼心地照顧到了預算有限的年輕群體。
結語：年輕群體成為汽車市場的消費主體是不爭的事實，車企品牌絞盡腦汁迎合年輕用戶的喜好沒有半點問題，但問題就出在年輕人要的不是「你認為」，而是他們自己認為。事實上並非所有的年輕消費者都那麼地希望自己的車能在外觀設計上用另類博人眼球，並非加速都是一腳油門到底去感受鏗鏘的降檔，並非覺得用語音開啟空調就是科技，也並非成天不用上班在高速上開啟L2級自動駕駛思考人生。特別是購買10萬元左右車型的年輕消費者，他們很可能並沒有父母的經濟支持，涉世未深、積蓄有限，很有可能買輛車還要照顧到三輩人的出行需要。所以從很大程度上講，北京汽車BEIJING-X3時尚於形、務實於心，才是當前國情下真正從用戶思維層面做到「年輕化」的車型。
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⑹ 時隔兩年再發寶馬X3 xDrive25i M改裝，改M40i外觀再改X3 M分享

時間過得真的快，轉眼間X3已經2年車了，雖然平時很忙還是爭取每一年發個詳細的作業總結過去一年X3有哪些變化，我選擇8-28日子為發貼日因為這天是我的luckyday。

M儀表M的視圖

看完車友別忘給我點個贊！謝謝

⑺ BEIJING-X3解析，售價僅4.99萬起，自動擋也僅5.99萬起

2019年國內車市整體低迷，不過SUV市場銷量率先走出低谷，銷量穩定提升。以11月為例，國內SUV銷量達到88.8萬輛，同比增長3.7%，與11月轎車93.2萬輛的銷量相比，差距在不斷縮小。其中，價格低廉的自主SUV為廣大消費者提供了豐富的購車選擇，部分小型SUV的起售價也已經跌入到五萬以內，而起售價五六萬的小型SUV則比比皆是，購買SUV的門檻越來越低。

相比更多人選擇的緊湊型SUV，小型SUV的市場需求要小很多，11月銷量超過5千輛的自主小型SUV僅有7款車型。今年購車網小編要跟大家分享的北京汽車旗下的小型SUV——BEIJING-X3以4953輛排名第七位，作為一款上市不久的新車型，表現可圈可點。

動力系統方面，BEIJING-X3搭載1.5L和1.5T兩款發動機，1.5T發動機滿足國六排放標准，最大功率為110kW，峰值扭矩為210N.m，傳動系統匹配6速手動、CVT變速箱；1.5L發動機為國五排放標准，最大功率為85kW，峰值扭矩為148N.m，傳動系統匹配5速手動、4速自動變速箱。

如果您的購車預算是5-8萬元，您會考慮BEIJING-X3嗎？還是選擇奇瑞瑞虎5x、寶駿510等相近價格的車型？歡迎討論。

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⑻ 不足5萬起售也能玩AI，北京汽車智達X3實力究竟如何

說起《灌籃高手》這部作品，相信不少人都難以忘懷，它引導了無數人喜歡上了籃球這項體育運動。然而，隨著時間的流逝，又有多少人因為要在生活中負重前行，而忘卻了它，那些揮汗灑淚的時刻被留在了記憶里。

北京汽車智達X3同級全球首搭AI行車顧問系統，可實時監控車輛狀況，該系統通過動力衛士、保養秘書、用油會計、電池助手、駕車達人、消息提醒等六大功能模塊，從動力故障提前預判、故障信息實時推送、遠程預約4S店服務等方面全方位保障用車安。

另外，科大訊飛AI智能語音控制系統完美展示了人車的默契配合，像是能讓汽車變身的魔術師，以領先的語音控制技術，實現對車內大部分操作功能的直接操控。相比同級競品，其AI智能語音可輕松實現228項多功能語音控制，帶來極智用車生活。此外，全新升級的語音系統，還可實現無障礙方言交流，語音識別正確率高達99%，讓溝通更暢達。包括360°隨動高清全景影像在新車上面也沒缺席，通過車載顯示屏幕360°觀看車輛周邊，即使車輛右前方和後方的盲區，都能實時監控，安全更實用。

動力性與經濟性兼備

10秒破百全能SUV

吸引年輕一代光靠「顏」和「智」還不夠，動力也是必不可少的一環，北京汽車智達X3搭載1.5T全鋁渦輪增壓發動機，並匹配了6MT和源自比利時Punch的高性能CVT兩種變速箱，其中，「1.5T+CVT」的黃金組合，最大輸出功率110千瓦，最大扭矩210牛·米。

不僅如此，新車還兼顧用戶對動力性和經濟性的雙重需求，零到百公里加速達到10.84秒，百公里綜合油耗僅6.9升，成為新國標下A0級唯一全系帶T、10秒級破百的全能SUV。

作為一款融合北京汽車2.0 AI時代最新成果的全新力作，北京汽車智達X3在動力、智能、顏值等方面實現了全方位BUFF升級，為酷愛速度、智能的顏控BUFF青年們帶來全新選擇。同時，低至5.99萬元的預售價格，坐實了「A0級SUV市場新星」的地位，持續引領北京汽車品牌向上、產品向上。另外，由此次活動現場嘉賓對新車熱切關注的情況來看，相信新車上市後必將成為引領市場新風潮、被年輕人深度種草的爆款車型。

⑼ 北京X3這款車的內飾如何是你喜歡的嗎

小型SUV大部分價格低廉，對製造商來說不是利潤的主要來源。但卻是各汽車企業的必爭之地，其原因主要是希望通過這種入門車型抓住消費者，建立忠誠度，以及後期的第二次購買車或交換。這個領域經常品牌做得比較好的是車型多，價格低廉，配置也豐富。由於附加了顏值buff，外觀並沒有一點點提高。北京汽車吉達X3是第一款懸掛北京汽車新標志雨景的車型。

座椅可以混合皮革和織物，還可以進行菱形處理，舒適地乘坐。但是也有需要吐痰的地方。8英寸中央控制屏幕不小，但兩邊的黑邊也一樣大，看起來不方便。中心控制台上部都是硬材料，摸起來不方便。灣不佔優勢，空間不小。吉達X3的車身大小為4325/1830/1640mm，軸距為2570mm，與對手Promis、CS35PLUS等車型相比。

長度接近，寬度最寬。軸距短30mm，但乘坐空間還不錯power buff，光滑是正常的。吉達X3去年7月分別推出了1.5L自吸發動機和1.5L渦輪增壓發動機這兩種動力，但1.5L自吸只滿足國家5標准，1.5噸達到國家6，最大馬力150匹，最大扭矩210牛米，該發動機參數處於主流水平，滿足長安藍鯨1.4噸，吉利3缸1.5噸智能buff加持，安全，操作方便。

⑽ 籃球場「誕生」的北京汽車智達X3，給自己加了什麼BUFF

無論是球場還是市場

競爭都十分激烈

但北京汽車智達X3有信心

在這場比賽中取得勝利

在與著名籃球解說員蘇群的對話中

命中絕殺！

籃球之戰熱血尚未退去

智達X3的比賽才剛剛開始

北京汽車的年輕化之路

如同一次「逆生長」之旅

持續強化產品、品牌、服務之間互動

用「產品服務雙提升」鏈接用戶

以「品牌產品雙驅動」加速發展

靠「品牌服務雙進階」夯實內功

以「場均三雙」的全能表現

將年輕活力的「新·北京汽車」理念

融入到全生活場景的出行方式中

與年輕用戶建立精神共鳴