中國工業汽車公司改裝車舊書

㈠ 請問有什麼關於汽車改裝的書么

呃，去modi-auto.com.cn看看吧，，，
另外就是圖書大廈之類的地方會有，但是不是針對改裝，而是常見的那些課程。中國沒有賽車工程這么一種學科，，市場很小。。
國內很多汽改是從汽修轉變過來的，而其都有師傅帶，這些「師傅」很多都是從日美澳「鍍金」歸來。
你可以去你們當地的圖書批發市場去看看，也許有《Option》或者《Option fans》，改裝類雜志。

㈡ 跪求《全國汽車、民用改裝車和 摩托車生產企業及產品目錄》

十幾年前已經不存在這個目錄了，改名叫車輛生產企業及產品公告
《全國汽車、民用改裝車和 摩托車生產企業及產品目錄》是由原來的工業機械部發的，後來並入
國家經濟貿易委員會，國家經濟貿易委員會到後來又改成商務部，現在我都暈乎乎的
至於這《目錄》現在是沒找到了，《公告》在發改委那兒能找到一大堆，2003年至2008年每年都有好幾批的

㈢ 中國合法的汽車改裝公司和工廠有哪些

現在我國還沒有合法的改裝公司

㈣ 國內有哪些出名改裝車廠全球

運良改裝 鼎盛嘉業 改裝基地 CESS 縱橫 深圳勁極者 雄風改裝 威曼改裝 榮發貿易 動能平方 華威二手店 四驅中國 越野兵改裝 重金屬車坊 天地行 康恆車管家 星工場改裝 金輪天下 無限自游 頂火&頂火 久三機電 四驅世界 深圳東方四驅 河南傲威改裝 野人裝備 DATONG友合大通 動力四驅 FLIR車載夜視儀 朝新方圓 佛山獵人15改裝

㈤ 全中國最大，最好，最厲害的改裝汽車在哪

日本改裝車行。 在汽車工業發達國家，汽車改裝已經成為汽車產業鏈的一個不可或缺的重要組成部分，它涉及到業態延伸、產業多元、文化內涵、個性消費、時尚體現、科技研發等諸多領域。經濟全球化的背景已經使汽車的國別屬性變得模糊，取而代之的是品牌文化和工業文明的繁榮。作為全球第二大汽車消費市場，中國市場為汽車產業鏈上各個環節均創造了歷史性的機遇，包括整車、配件、用品、服務、文化、運動、貿易、金融、研發等等。然而，汽車改裝雖然在國外發展了幾十年，在中國卻只是剛剛為人們所了解，因此，一個從空白到興旺的市場所蘊含的商機是巨大而誘人的，許多有遠見的汽車改裝企業早已在中國設立了辦事機構及經銷機構，期待著能夠在這個新增乳酪中獲得更多的利益。

2006年首屆上海汽車改裝博覽會的成功舉辦引起了國外汽車改裝巨頭的高度重視，這是我國首次得到相關機構審批的以「汽車改裝」命名的行業專業展覽，並得到了中國汽車運動聯合會和中國汽車工業咨詢委員會的全程支持。美國、德國、日本、英國、加拿大、新加坡以及中國台灣、香港等國家和地區的汽車改裝機構、汽車運動組織及專業媒體均組團進行了參觀，並與組委會達成了2007年度的合作協議。目前，組委會已相繼在德國、日本、馬來西亞、新加坡、中國台灣、義大利等地區設立了6家聯絡處。屆時，各聯絡處將組織區域內的國際改裝品牌組團參展。

2007年第二屆上海汽車改裝博覽會將以國外汽車改裝品牌為主流，預計佔到參觀總面積的75%，這次博覽會將真正實現國際化、專業化的展覽目標，成為國際汽車改裝品牌拓寬市場、經貿合作、技術交流、文化溝通的有力平台。

據組委會秘書長秦國介紹，汽車改裝已經超出了張揚個性的單一范疇，它更多的表現的是一種廣義的汽車文化和工業文明進程，追求時尚生活、崇尚人文文化、體驗現代科技等等都已成為汽車改裝市場的生存背景。例如，本屆展會中就會有許多商用多功能車、旅居房車、定製車型參展，在豐富了展品的同時，也表現出了改裝文化的廣泛內涵。第二屆博覽會將用13000平方米的面積來展示國際最新的品牌改裝車，參展車型以原廠品牌改裝車、賽車、商旅改裝車和專用改裝車為主流。目前已預定展位的品牌包括：蓮花改裝車，寶馬哈曼改裝車，凱森賓士改裝車，三菱EVO改裝車，阿爾法-羅米歐改裝車，美版福克斯改裝車，日本版道奇概念車，一汽大眾開迪商務改裝車，上汽斯柯達商務改裝車，加拿大CONCEPTS超級定製車，斯巴魯賽車，本田賽車、波羅賽車、中譽房車、歐日馳等。眾多國際品牌改裝車的參展，帶來的不僅是先進的技術，而且也將展現出國際汽車品牌文化的內涵和科學改裝的理念。

㈥ 我國汽車工業的發展歷程

1、創建階段（1949～1965年）：1953年7月15日，第一汽車製造廠在長春動 工興建，1956年7月13日國產第一輛解放牌載貨汽車駛下總裝配生產線，結束了中國不能自己製造汽車的歷史。1966年以前，汽車工業共投資11億元，形成了一大四小5個汽車製造廠，年生產能力近6萬輛、9個車型品種。1965年底，全國民用汽車保有量近29萬輛，其中國產汽車17萬輛（一汽累計生產15萬輛）。

2、成長階段（1966～1980年）：在這個歷史階段，主要是貫徹中央的精神建設三線汽車廠，以中、重型載貨汽車和越野汽車為主，同時發展礦用自卸車。在此期間，一汽、南汽、上汽和濟汽，5個老廠投入技術改造擴大生產能力，並承擔包建和支援三線汽車廠的任務；地方發展汽車工業，幾乎全部仿製國產車型；改裝車生產向多品種、專業化生產，生產廠點近200家。1966～1980年生產各類汽車累計163.9萬輛。1980年，生產汽車22.2萬輛，全國民用汽車保有量169萬輛，其中載貨汽車148萬輛。

3、全面發展階段（1981～1998年）：在改革開放方針指引下，汽車工業進入全面發展階段，主要體現為：老產品（如解放、躍進和黃河車型）升級換代，結束30年一貫制的歷史；調整商用車產品結構，改變「缺重少輕」的生產格局；建設轎車工業，引進資金和技術，國產 轎車形成生產規模；行業管理體制和企業經營機制進行改革，汽車品種、質量和生產能力大幅提高。

4、高速增長階段（1999年至今）：在此期間，我國的汽車工業尤其是轎車工業技術進步的步伐大大加快，新車型層出不窮；科技新步伐加快，整車技術特別是環保指標大幅度提高，電動汽車開發初見進展；與國外汽車巨頭的生產與營銷合作步伐明顯加快，引進國外企業的資金，技術和管理的力度不斷加深；企業組織結構調整穩步前進。經過十幾年的發展演變，如今初步形成了「3+X」的格局，「3」是指一汽、東風、上汽3家企業為骨幹，「X」是指廣汽、北汽、長安、南汽、哈飛、奇瑞、吉利、昌河、華晨等一批企業 。中國汽車工業已經從原來那個各自獨立的散、亂、差局面改變成現在的以大集團為主的規模化、集約化的產業新格局。如今中國已成為世界第三大汽車生產國。中國汽車工業已經成為世界汽車工業的重要組成部分。

㈦ 汽車改裝的書籍哪裡有賣的書名是什麼

07年第5期《改裝與四驅》對於渦輪增壓有詳細講解，可以參閱
M6潛力~~~
幾乎沒有，可以從日本網站上查找有關的渦輪增壓套件
另外日本的關於馬自達改裝有一套6前速密齒比變速箱，如果不及成本可引進
個人認為有必要在強化M6動力前加足底盤能力（頂BAR、底BAR，井字架）
20萬內的改裝，不知偏向直線還是甩尾
直線的話也推POLO，沒問題
另外還有FOCUS，二廂的，307不如206
不過個人認為買台2手菱帥，改4G92T也可以
甩尾的話，風度A31。國內保有量極大，且2手車價格公道

㈧ 哪裡有權威的汽車改裝資料

我前幾天剛買一本《汽車改裝技術與實例》主編是安永東、張德生。化工工業出版社，售價是25元。本書得到了國內汽車行業有關人士的大力支持。

㈨ 關於汽車改裝的好書有那些

結合自己的體會，談談如何學好模擬電路，希望對大家有幫助。基本的思路就是理論＋實踐，多找些實用電路來參考。

1、先看基本書，再動手練習練習
英文最好，翻譯也很不錯
現在基本全世界做模擬的公司對剛進來的人都要求看
Razavi的Design of Analog CMOS Integrated Circuits
確實是不錯

入門不容易啊，你要想清楚了，是不是要搞模擬

2、看書+做實際的電路設計

先讀三本聖經啦，再做做習題

先瘋狂地看完拉扎維的《模擬cmos集成電路設計》，再瘋狂地將拉扎維的《模擬cmos集成電路設計》看一遍，最後瘋狂地把他的習題做完！這是你基本有點模擬集成電路的概念了，在找幾個小電路模擬一下。調一個運放試試看，要是還是沒有感覺，再瘋狂地看幾遍拉扎維的《模擬cmos集成電路設計》

高等教育版 電子技術基礎

可以先上一門模擬電路的課再說

你要是學基礎的話，從最基本學起

多看看經典的書

感覺那本紅寶書也不錯的，gray的那個

先看一下康或童的模擬電路好了。
剛開始就看原本英文,還要什麼入門啊.

4、多看書，多模擬！

你們怎麼把模擬電子電路設計和，模擬IC設計混為一談啊？？
完全不同的2個領域
如果你想搞模擬電子電路設計，看拉雜為的完全沒用，根本就不用你如何費盡心思的去調管子參數來優化（事實上也不可能用分立元件來構成一個運放）。直接拿已經成產品的op，再加外圍電路。重點是外圍電路的設計

怎麼這里的人都搞不清這兩者的關系？？

我覺得學習入門還是很容易的，最最關鍵的是不是有機會把
這些學到的東西運用到實際工作中。或者說有沒有機會去實踐所學的。

簡單的一句：時間+理論啊～～～～～

最好的辦法是向大師們學習。看書是一方面，但難以掌握住重點。其實作為教科書肯定要面面俱到。但實際應用中就不一樣了。感謝berkeley等大學的無私奉獻。將他們頂級的課程放在了網上。個人建議去berkeley上一門EE140 的webcast，就能跟他們的學生坐在一間教室里，聽大師們指點，最快速有效的方法。如果還想深造，再接著學研究生的EE240。Berkelry可是 IC業界的聖地哦。

可以先看 《模擬電子技術基礎》童詩白的，再看一下拉扎緯的《模擬CMOS集成電路設計

5、給自己找個題目，邊做邊學。

小日本的－－晶體管電路設計上下冊－－

razavi, paul gray 等等。 berkeley的視頻也可以

工作是最好的學習方法
邊工作、邊實踐、邊學習，只有這樣才能不斷的提高

把拉扎維的書多研究研究

模擬電路IC三本聖經，讀懂，應該就差不多了：

學模擬電路怎麼入門？
1.先看看《模擬電路技術》
2.找一些工程師聊聊。
3.看看一些電子產品電路圖

模擬電路其實很難得，包括很多東西，我建議你先從低頻模擬電路入手，參考資料可選擇科學出版社一系列的日本人的書籍，他們的書適合入門，等到一定程度時（我想最少要一年多吧）再學些電磁兼容理論，這方面我就不敢多說了，我手裡常用的就是大概英美的書籍，還有一些網上下載的英文資料，學完這些之後，你再看看高速信號理論（其實含在電磁兼容裡面），

入門的書:有國外的教材的話，用國外的，感覺他們編的書比較接近工程實際
入門的實踐：最好能有基本的儀表儀器，基本的器件，麵包板——或者模擬軟體MultiSim（強烈推薦）或PsPice
然後多上網，逛論壇，或一些學習網站，當然如果你可以搜到國外或國內大學的上課的課件或學習網站，就更好了

感覺動手才是最基本的哦

理論還是很重要的.動手的話,如果沒有實物就用軟體sim吧.

先看書，再動手，有個師傅最好了

如果是在學校的話,多做點模擬的電子設計吧,如D類功放,開關電源之類的.
裝個模擬軟體模擬一下,可能會更好...

很同意30樓的說法。模擬電路設計這個概念還是要再分的。你是想偏重於「板級」還是「晶元級」，這個很重要。先把方向搞清楚。你進聯想或者進TI顯然是不同的

技術類的東西實踐最重要。要結合做項目才能逐步掌握。一邊做項目一邊找適當的書看看比較有效。往往都偏重於一項。除了看書外，多看點晶元公司的application note很有幫助。樓上說多看點外文書，很有道理。國內大多幹活的不寫書，寫書的不幹活。

多動手做電路

同感，本來想看看模擬電路的經驗，結果大家講的都是IC設計

拉扎維和飛利浦艾倫的都可以

我當時在學校是從拉閘為——格雷——艾冷看過來的，還有器件方面，系統方面，版圖方面都看了很多書，然後結合項目就慢慢懂了。& ^0 @' K# V! n% Z" b" n
剛開始都是記憶一些結構，後來慢慢就知道結構的優缺點了，也能靈活應用和分析了

my 2 cents: Don't touch the books in Chinese. Just read the original ones.

模擬電路重要的還是看應用領域
不同的領域關注點不一樣，高精，高速，強背景雜訊下微弱信號檢測都是有各自的特色
那些模擬電路的Bible並不適合於電路設計入門
還是先看看主流廠家的op,adc的應用手冊
再針對自己的研究領域深入下去吧

學習理論固然重要，但也不能忽略動手能力，在學習的時候如果能設計一些小東西，如電源電路、波形產生電路（是動手做，不是畫原理圖），會對你的學習有很大的幫助，也能讓你設計時能考慮更多的東西，使設計更加完善。

模電．數電個人認為在大學期間沒有實踐根本就學不好！！ 書本上的東西根本就不會轉成實際的東西！！ 比如匹配，比如三極體，MOS管，電阻，電容，A／D， D／A我想大學只是僅僅是原理吧，實際調試的過程中，比這個煩多了！！ 建議多實踐！

大學里首先要解決的是換教科書，這方面和國外差距太大

學好基礎就好了，實踐能檢驗你的基礎打沒打好

多理解，多做習題，學無止境，打好基礎是關鍵！

個人覺得大學里的東西還是比較有用的，起碼有個原理性的認識，給工作時再繼續深入研究做一個很好的基礎。

在一定的理論基礎上進行實踐收獲自信

我覺得有理論沒實踐並不可怕，實踐可以長期積累；但是有實踐沒理論，那就如盲人摸象。

數字電路模擬電路這些都是基礎課，夯實基礎+ 實踐 才能有新的體會

我個人認為最重要的是它們的基本原理，掌握它們的公式定理是怎麼來的，看得懂稍微復雜的電路圖。（我是在校大學生，我自認我學得還行，但每次考試都！！平時問我很傻的問題的人都比我高，令我十分郁悶

書本上學到的都是些理論的東西，但是實踐可以讓我們看到一個更真實的電路與系統，材料問題。。。

其實數電模電不能同日而語。我就說模電。我覺得半導體的知識是基礎，然後童士白的那本bipolar好好學，何謂學好？我認為你只要自己做個運放，要符合給出參數，這個過程ni會學到很多。想學好的話，我覺得你不從事這個行業的話，這樣就gou了，至於國外的書，我認為還是有了基礎之後再看，這個時候你會覺得為什麼國外的書比國內的好了。請問現在有幾個人會為了平時研究運放？呵呵，搞IC的悲哀。所以說公司才是練人的地方。

基礎還是基礎，到時候就是用基礎的東西

基礎一定要打牢，將書上的典型電路背下來，將會讓你受益終生。

很高興又這么多人參加了討論。當時我發貼時留下的的疑惑，其實到現在也沒能完全解開。
我現在才發現自己原來學的很多東西都不扎實，理論到用時才方恨少，只能從頭回去翻課本。
理論不扎實想自己做點東西出來時不可能的，只能老是照著別人的電路圖來用，心裡很是不爽，而且情況一變又不知所以然了。
所以現在才發現課本知識的重要性，這是學校的這種教法沒法讓人學的透徹。
剛開始學模電是很容易摸不著頭腦的，建議初學者多思考，多問為什麼，多總結自己學到的東西，到底有什麼用，
可以通過和老師溝通達到這點。只要自己勤沒有學不好的。
接下來的就是要爭取自己多做實驗，從最簡單的電路開始焊，放大，濾波…………
怎麼說自己也要有個烙鐵，否則你想學好電子學，那隻是空想。

感覺在大學里什麼也沒學會，就能應付考試。
現在工作了，才知道知識的重要性，自學再自學！
大學的老師太差了！沒有以實際實踐的教育方法來教課，上完四年學，才認識幾個元器件？？
悲哀~~

弄清楚書本主要知識點，我想過關還是不難的，指考試。如果用起來，還要自己多看看資料了

我覺得本科打好基礎 研究生再進行實踐 我現在做數字 跟著老師做 但是我還是大三的 我覺得書上的東西確實和實際有好大差別

我現在在讀大三 跟著導師學點東西 有些東西確實不是書本能說清楚的 有的人建議換教科書我覺得沒什麼意義 現在我們用的很多全是國外的教材 關鍵還是儀器與思維方式

實踐是學好模電\數電的最好辦法
成績不好並不重要,我們學院很多成績很好的學生,由於以前沒做過東西,外專業的學生做了一個簡單的三端穩壓電源,他們都不認識.
不親自做做電路,就算考試成績再好,掌握的東西也算是零

i think the keys are: simulation+calculation

關鍵在於思考，書上所說的是代表作者的觀點，你要想想那樣是不是對的

多看教科書，多做題，多模擬。

其實理論和實踐差別很大，學完課本了去做東西，你會發現完全不是那麼回事兒，但反過來，書到用時方恨少！
學習也是個體力活，就是這樣反復中才會有進步的

當你看書的時候，你會覺得自己懂了，覺得做點實際的東西才是重要的，但是當你在設計一些電路的時候，才突然發現好多東西都不懂，特別是當讓你在設計中要使用到器件的一些極限特性的時候，又突然覺得還是得去看看書。

所以，我覺得更重要的是能帶著問題去看書，在看書中多思考這些東西對應著電路的哪些特性，而在電路設計的時候卻要多想一想哪些元件特性會對某個參數有什麼樣的影響。

多做一些這樣的思考會對以後從事電路設計有好處的。

好書要一遍一遍地看，而且相信同一本書，你每次看到的東西都會不一樣。

什麼是模擬電路？最難、最基本的，在限定分立元器件、通用集成電路的前提下，本科生做不出的，博士後也沒有辦法，這功夫就是如此硬朗！！！不同於數學題、外語作業，提高一個學歷等級就可以解決了；做生意、搞政績、玩股票，投資額度高就可以掩蓋問題，在這里是行不通的！！無論是模擬電路技術指標、特殊功能、模擬計算機等等，都是硬功夫！！！許多參數都是可以計算或調試出來的，都是有依據的，這不是下載線路仿製能達到相同效果的技巧，是復雜、靈活機動的空間、時間思維方式，還要充分考慮市場供應條件、客戶要求、發達國家最高的水平。機械機構設計、特殊加工工藝的思維方式也類似。本人擅長於此，與許多出版社聯系過，願意提供從基礎線路到高性能應用實例的全套創新教材，他們都不願意出版，他們要的是國外翻譯的原版教材、抄襲國外的教科書。現在尋求大企業贊助，具體請與國務院僑辦主任聯系為盼。經濟危機下中國工業發展的現狀與對策分析將具有競爭力的先進產品設計資料、工藝訣竅、加工技巧、調試原理、銷售策略完全無償公開，任由各企業簡化後產業化。本人與出版部門聯系過，他們不幹。人的第一次認知是最重要的，如今教師的水平和能力普遍低下，都跨不過門檻，不能回答學生在課堂上、實驗室、畢業設計的問題，那幾十上百頁的數學公式，都是從國外原版書籍上抄下來的，然後三傳手就抄襲翻譯後出版的教材，基礎電路都不能設計、不會調試，所以你的青春被糟蹋了！高頻功率放大器的電路結構有何特點本人在高頻功率放大的高效率、高可靠、不燒管上，有深刻的認識和調試細則，因為被迫下崗，就不介紹了。在本人下崗後，還保留了過千個高頻陶瓷骨架線圈，用一個3DG12振盪輸出的高頻電流經過電容器耦合，就能點亮電子管收音機指示燈泡，這是一種額定電壓6.3V，工作電流過百毫安的白熾燈。本人與許多出版社聯系過三十多年，他們都不願意出版；本來是要以數十元一套的價格，連同調試細則以成本價格出售，涉及許多種實際線路，都是現有科技書籍、教材沒有的內容，引進版的固體電路教材也沒有這些內容。

就以低頻模擬電路為例，當本科生無能為力的時候，再上研究生也無效；這與數學、外語、中文、機械加工、生物工程等等不同，高考題目中學生有的做不出來，換個高學歷的就有可能做出了，這個翻譯、寫作小學生不行，來個高學歷的就可以了，而創造不出名著；這個零件加工不出來，進口加工設備就迎刃而解了，而材料製造水平總是徘徊不前；這個基因條件下研究水平的課題做不下來，引進進口試劑、設備、參考最新國外文獻就拿下來了，而進口試劑國產化卻久攻不克；而單車賊、開鎖匠水平再高，也製造不出發達國家的精密機械鎖具；臨床醫生、外科大夫的醫術在高明，也製造不出先進的診斷儀器、手術器械、葯品；飛機駕駛員安全飛行累計時間再長、飛過復雜氣候、環境條件，也製造不出大飛機、高性能的飛機。

給你幾點建議吧：
1.任何課程都一樣，有很多內容是要你自己去仔仔細細的讀書，其實書中都是有的，就是要看懂細節，搞懂原理；
2.雖然不是文科，但是任何一門課程都有很多需要記憶的內容，這個沒什麼辦法，一定要記住的；
3.搞懂例題，研究細節，舉一反三，多做練習；
4.最重要的一點，要多做實驗，培養興趣愛好，鍛煉動手能力。模電這門課程是一個非常重視實踐的課程，在實踐過程當中你會深刻的體會到很多書上講的理論內容，會幫助你理解問題，加深印象。另外，這門課的實用價值很高，假如你畢業了從事電子方面的工作，模電的功底將對你工資起到決定性因素。尤其是實踐能力！
對於實驗這一點呢，你可以從以下幾個方面實施：
(1).在學校找比較熱心的老師(雖然這樣的老師很少)，讓他指導這你進行各種實驗。或者他有什麼項目，你去主動聯系他，就當給他幫忙；
(2).如果學校沒有這樣的條件，實驗室也不對你們開放。那隻能用計算機模擬軟體了，現在使用比較普遍的是NI公司的Multisim軟體，最新版本Multisim 11，你可以找找試試。這個軟體的資料也很多，你們學校的圖書館一定有的；
(3).同時可以關注一下，每兩年一屆的「全國大學生電子設計競賽」和當地組織的電子設計競賽。有機會的話，參加一下。過程是最重要的！不過，如果你獲個獎，不管是你將來考研還是工作，都是有很大好處的。

㈩ 國內法律允許汽車進行哪些改裝

16項改裝標准將放寬

「在發達國家，汽車改裝市場非常大，而我國由於改裝政策法規相對滯後等原因，改裝車市場發展相對緩慢。」昨日，中國汽車工業國際合作有限公司一相關人士表示：「目前在法律法規方面正在積極推進中，相信未來市場潛力巨大。」據了解，汽車改裝專業委員會秘書長韋嘉誠在今年7月舉行的「2016中國汽車改裝法規進程」討論會上曾表示，明年6月，關於新版放寬家用小轎車16項改裝標准，將按照國家標准委員會的通知對外公布。

即將出台的標准將包括汽車外包圍、音響、踏板改加、避震、輪轂、強化件加裝標准，汽車燈光、內飾、改色貼膜、行李架改加裝標准，汽車電腦系統、電路、外觀、內飾改裝後空氣檢測標准及汽車改加裝後安全檢測、配件可靠性檢測標准，共計16種汽車改裝標准。

值得注意的是，將出台的標准及試行管理辦法只針對私家車，尚未涉及其他機動車。但是，這16項標準的放寬對於轎車改裝愛好者來說無疑也是一個福音。

或帶動1600億消費市場

2013年，全國工商聯汽摩配商會汽車改裝專業委員會將「關於制定汽車改裝相關法規的提案」上報全國政協，同年7月至9月陸續得到國家5個部委(工信部、公安部、商務部、工商總局、質檢總局)的回復，均表示同意並支持這項工作，希望盡快出台管理辦法。隨後，5部委與汽車改裝專業委員會召開聯合會議，標志著制定改裝法規進入實際操作階段。
據不完全統計，2015年的汽車改裝市場達450億元。昨日，有業內人士在展會上分析稱，新版汽車改裝標准出台後，預計汽車改裝市場開放第一年可能將達1600億元左右，並利好改裝行業上下游企業。為了在巨大的市場中分得更多的蛋糕，此次展會上包括巴博斯、卡萊斯、超車館、安布雷拉、引擎公社等多家知名汽車改裝企業悉數到場。

不過，有業內人士稱，隨著改裝市場的發展，消費者對改裝技術的要求也越來越高，因此汽車改裝企業要想在未來巨大的市場中搶占制高點，必須學習新技術，把握好先機，利用本土優勢，擴大及創新中國汽車改裝市場。