高爾夫R改裝車發動機

① Golf R 的改裝

只是刷了一下ECU，換個中冷，改改排氣，換了碳纖維套件，是不可能將2.0T的發動機從200匹馬力（147千瓦）提升到500（368千瓦）匹馬力以上的。發動機動力提升一倍還多，曲軸、缸套、氣門都必須加強；動力提升的一個必須是進氣得到加強，渦輪要換高增壓的，進氣管必須重新設計，空氣濾芯也要更換；因為發動機功率變大這么多，散熱問題就顯得極其重要，水泵、水箱都必須重新設計。因為動力加強了，所以變速箱、傳動軸也要跟著改，動力提升之後帶來的提速加快，所以剎車系統也必須加強，懸架、剎車、避震不改怎麼可以呢？所以要改的地方實在很多，基本是脫胎換骨的改裝，面目全非地改。只是車殼沒有改而已。大概到最後沒有改的地方（實際上是不需要改的地方）就只有方向盤和座位了。

毛估估這些東西改下來，能買一輛新的高6都不止。這純粹是改裝發燒友的發燒舉動。

② 大眾買菜車逆襲，450匹Manhart高爾夫R成新標桿

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 為什麼大眾高爾夫R是最好的性能改裝車這里有一個案例證明

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④ 高爾夫R的改裝方法

給你個專業的回答，如果OK請採納。
完全手打！
動力方面的改裝是需要每個環節都要匹配，記住匹配最重要。
高爾夫R是2.0T，也可以說是GTI的高功率版本，動力方面可以升級ECU，推薦APR，可以提高30P左右馬力，如果要深入，可以用3號渦輪替換原車渦輪，但是要加大進氣，中冷，加裝進氣泄壓閥，進氣加大自然排氣也要順暢，可以採用REMUSE中尾段和手工定製頭焦，動力上OK後就是操控：避震，推薦B16+黑簧，底盤8件，前後防傾杠，頂吧。
接下來是剎車，如果米夠，就上AP或者brembo，米有限就上D2或者VTTR。
這樣下來就差不多了，外觀的改裝我就不插嘴了。
如果好的話就採納，謝謝！

⑤ 關關駕日|改裝日記 10年14萬公里的陪伴女玩家和她的六代高爾夫R

Hello!我是關關，喜歡旅行、喜歡吃、喜歡玩、喜歡車、喜歡分享假日里的車生活！

改裝清單（參考價格）BremboGT?26000?TE37輪轂?26000?bilstein?clubsport?32000?APR二階8500?Ss全段21000?Neuspeed進氣3800?OKD點火線圈4800?Forge泄壓閥3200?Osir全車碳纖維26000

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⑥ 19款高爾夫r-line刷ECU動力升級二階ING特調，無頓挫可言

最近聊了最多的寶馬，其中1系和3系經常能做出一些扮豬吃老虎的舉動。其中還有一些汽車品牌，比如說大眾，同樣也能有令人刮目相看一面。最近有一句話網上很流行,不怕寶馬和路虎，就怕大眾帶「字母」。這話說得不錯，不如說輝騰和輝昂，看見它你最好保持車距。可是大眾旗下另一款車卻顯得有點憋屈，多了好幾個「字母」，15.32萬的官方指導價真心便宜。本次ECU升級就是這台19款高爾夫R-line280TSI舒適型，一階不夠用，換完硬體直接上二階！

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⑦ 高爾夫R和尚酷R哪個更有改裝潛力

★高爾夫R 改裝發動機等，提高整車極限性能更有潛力
尚酷R 改裝上開門等外觀變化，更有潛力

2011年7月20日在上海舉行上市儀式，兩款新車的價格已經正式公布，分別為高爾夫R 車型一39.8萬元、高爾夫R 車型二40.5萬元、尚酷R40.8萬元。
高爾夫R的長×寬×高分別為4212×1786×1461mm，軸距2578mm。由於高度只有1461mm，所以高爾夫R的最小離地間隙也減小為132mm，這樣看上去車身更低，更動感。不輸同級車的車身尺寸也保證了高爾夫R的日常實用性。

尚酷R的長×寬×高分別為4248×1820×1394mm，與原廠尚酷相比，尚酷R降低了15mm的懸掛系統。雖然軸距與高爾夫R一樣都為2578mm。但尚酷R更寬的車體、更低的車身使得它的跑車味道更濃。

⑧ 高爾夫R改裝，MTM一階段，二階段，三階段分別多少馬力，百公里加速多少秒

1、當然這個四秒多不是4.1、4.2 一般都是靠5秒了更不建議的就是經常彈射，DSG變速箱彈出問題的不少，不過偶爾是肯定沒事的。還有，你朋友說的和我們有些不一樣，但也沒說錯。我上面說的三階五位數價格是把四階也算進去了，我來幫你算算，一階刷個ecu 小一萬沒了，具體價格各地不一樣 七八千是肯定的 好，然後二階中尾，又是五六千，進氣兩三千 又是小一萬沒了。

2、一般我們二階就是輪轂剎車避震都換了，此時動力原廠剎車勉勉強強但最好換了， 那就是 輪轂 一般四五千一個X4 ，兩萬又沒了，剎車，大四活塞大六活塞，大四不到兩萬 大六兩萬多 避震，怎麼得也要一萬出頭吧 。。。好吧，我不想算了，因為各個品牌的改裝用品價格不一，我只是籠統地算下，你有點數目了吧？還有 並不是你付了錢改了就一勞永逸了，改裝就是折騰，如果僅僅是付錢 讓改裝店把東西裝上去，你是體會不到改裝的樂趣的。看來你還不太了解，我建議你還是 先原廠吧，原廠秒馬路百分之95的車完全沒問題，256匹馬力足夠你撒野了，我擔心你上來就改 一是不了解改裝，多花冤枉錢，其次不了解技術車況，把車搞壞 最重要的一點就是 上來就把200多匹改到了300多匹 車很快 你很難控制，安全還是很重要的 改裝是一種文化 慢慢來吧。

⑨ 高爾夫r和gti的區別是什麼

高爾夫r是四驅的，gti是前驅的。高爾夫r動力更強，外觀運動套件更多，價格更貴。高爾夫R可以通過揚聲器吸入更大的噪音，並釋放更多的排氣噪音。高爾夫gti靜音較好。

高爾夫r在全世界范圍內有不少粉絲，這款車的性能是非常強悍的，高爾夫r搭載了第三代ea888發動機，這款發動機最大功率為213kw，最大扭矩為380牛米，最大功率轉速為5400到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1850到5300轉每分鍾。

這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。高爾夫r的ea888發動機改裝潛力是很高的，因為這款發動機使用了鑄鐵缸體，這種缸體是能夠承受很高的溫度和壓力的。高爾夫r使用了7速雙離合變速箱。

高爾夫r的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。這款車配備了全時四驅系統，全時四驅系統可以提高車子的抓地力，還可以提高車子的加速性能。

高爾夫gti的動力要比高爾夫r弱，並且高爾夫gti是前驅車。高爾夫gti有國產版車型，國產版車型的價格還是很實惠的。有不少車友也是很喜歡高爾夫gti的，gti車型的操控和動力是很不錯的，這款車在國內也受到了很多改裝愛好者的歡迎。

⑩ 高爾夫R-line/福克斯ST-line/兩廂思域，誰才是「平民小鋼炮」

從公布的車身重量來看，兩廂思域要比三廂版更重，據悉這是因為兩廂思域在底盤上進行了加強處理，以提升其操控性能。因此，兩廂思域的百公里加速時間是否會比三廂版更短呢？這個或許只有等待各位車友去驗證了。

寫在最後

要從這三款車中選出一款來代表「平民小鋼炮」恐怕並不容易，畢竟它們都有著各自吸引人的優勢所在。高爾夫R-line有著德系車的行駛質感，福克斯ST-line有著出色的操控樂趣，而兩廂思域則有著最富戰鬥力的造型與最特別的手動擋車型。

那麼，喜歡小鋼炮的你，會去選擇哪一輛呢？

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