高爾夫R改裝車發動機
① Golf R 的改裝
只是刷了一下ECU,換個中冷,改改排氣,換了碳纖維套件,是不可能將2.0T的發動機從200匹馬力(147千瓦)提升到500(368千瓦)匹馬力以上的。發動機動力提升一倍還多,曲軸、缸套、氣門都必須加強;動力提升的一個必須是進氣得到加強,渦輪要換高增壓的,進氣管必須重新設計,空氣濾芯也要更換;因為發動機功率變大這么多,散熱問題就顯得極其重要,水泵、水箱都必須重新設計。因為動力加強了,所以變速箱、傳動軸也要跟著改,動力提升之後帶來的提速加快,所以剎車系統也必須加強,懸架、剎車、避震不改怎麼可以呢?所以要改的地方實在很多,基本是脫胎換骨的改裝,面目全非地改。只是車殼沒有改而已。大概到最後沒有改的地方(實際上是不需要改的地方)就只有方向盤和座位了。
毛估估這些東西改下來,能買一輛新的高6都不止。這純粹是改裝發燒友的發燒舉動。
② 大眾買菜車逆襲,450匹Manhart高爾夫R成新標桿
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
③ 為什麼大眾高爾夫R是最好的性能改裝車這里有一個案例證明
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
④ 高爾夫R的改裝方法
給你個專業的回答,如果OK請採納。
完全手打!
動力方面的改裝是需要每個環節都要匹配,記住匹配最重要。
高爾夫R是2.0T,也可以說是GTI的高功率版本,動力方面可以升級ECU,推薦APR,可以提高30P左右馬力,如果要深入,可以用3號渦輪替換原車渦輪,但是要加大進氣,中冷,加裝進氣泄壓閥,進氣加大自然排氣也要順暢,可以採用REMUSE中尾段和手工定製頭焦,動力上OK後就是操控:避震,推薦B16+黑簧,底盤8件,前後防傾杠,頂吧。
接下來是剎車,如果米夠,就上AP或者brembo,米有限就上D2或者VTTR。
這樣下來就差不多了,外觀的改裝我就不插嘴了。
如果好的話就採納,謝謝!
⑤ 關關駕日|改裝日記 10年14萬公里的陪伴女玩家和她的六代高爾夫R
Hello!我是關關,喜歡旅行、喜歡吃、喜歡玩、喜歡車、喜歡分享假日里的車生活!
改裝清單(參考價格)BremboGT?26000?TE37輪轂?26000?bilstein?clubsport?32000?APR二階8500?Ss全段21000?Neuspeed進氣3800?OKD點火線圈4800?Forge泄壓閥3200?Osir全車碳纖維26000
希望大家能喜歡我的分享,我還有更多有意思的假日生活分享給各位朋友們!一定要關注我的【關關駕日】呀!
⑥ 19款高爾夫r-line刷ECU動力升級二階ING特調,無頓挫可言
最近聊了最多的寶馬,其中1系和3系經常能做出一些扮豬吃老虎的舉動。其中還有一些汽車品牌,比如說大眾,同樣也能有令人刮目相看一面。最近有一句話網上很流行,不怕寶馬和路虎,就怕大眾帶「字母」。這話說得不錯,不如說輝騰和輝昂,看見它你最好保持車距。可是大眾旗下另一款車卻顯得有點憋屈,多了好幾個「字母」,15.32萬的官方指導價真心便宜。本次ECU升級就是這台19款高爾夫R-line280TSI舒適型,一階不夠用,換完硬體直接上二階!
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
⑦ 高爾夫R和尚酷R哪個更有改裝潛力
★高爾夫R 改裝發動機等,提高整車極限性能更有潛力
尚酷R 改裝上開門等外觀變化,更有潛力
2011年7月20日在上海舉行上市儀式,兩款新車的價格已經正式公布,分別為高爾夫R 車型一39.8萬元、高爾夫R 車型二40.5萬元、尚酷R40.8萬元。
高爾夫R的長×寬×高分別為4212×1786×1461mm,軸距2578mm。由於高度只有1461mm,所以高爾夫R的最小離地間隙也減小為132mm,這樣看上去車身更低,更動感。不輸同級車的車身尺寸也保證了高爾夫R的日常實用性。
尚酷R的長×寬×高分別為4248×1820×1394mm,與原廠尚酷相比,尚酷R降低了15mm的懸掛系統。雖然軸距與高爾夫R一樣都為2578mm。但尚酷R更寬的車體、更低的車身使得它的跑車味道更濃。
⑧ 高爾夫R改裝,MTM一階段,二階段,三階段分別多少馬力,百公里加速多少秒
1、當然這個四秒多不是4.1、4.2 一般都是靠5秒了更不建議的就是經常彈射,DSG變速箱彈出問題的不少,不過偶爾是肯定沒事的。還有,你朋友說的和我們有些不一樣,但也沒說錯。我上面說的三階五位數價格是把四階也算進去了,我來幫你算算,一階刷個ecu 小一萬沒了,具體價格各地不一樣 七八千是肯定的 好,然後二階中尾,又是五六千,進氣兩三千 又是小一萬沒了。
2、一般我們二階就是輪轂剎車避震都換了,此時動力原廠剎車勉勉強強但最好換了, 那就是 輪轂 一般四五千一個X4 ,兩萬又沒了,剎車,大四活塞大六活塞,大四不到兩萬 大六兩萬多 避震,怎麼得也要一萬出頭吧 。。。好吧,我不想算了,因為各個品牌的改裝用品價格不一,我只是籠統地算下,你有點數目了吧?還有 並不是你付了錢改了就一勞永逸了,改裝就是折騰,如果僅僅是付錢 讓改裝店把東西裝上去,你是體會不到改裝的樂趣的。看來你還不太了解,我建議你還是 先原廠吧,原廠秒馬路百分之95的車完全沒問題,256匹馬力足夠你撒野了,我擔心你上來就改 一是不了解改裝,多花冤枉錢,其次不了解技術車況,把車搞壞 最重要的一點就是 上來就把200多匹改到了300多匹 車很快 你很難控制,安全還是很重要的 改裝是一種文化 慢慢來吧。
⑨ 高爾夫r和gti的區別是什麼
高爾夫r是四驅的,gti是前驅的。高爾夫r動力更強,外觀運動套件更多,價格更貴。高爾夫R可以通過揚聲器吸入更大的噪音,並釋放更多的排氣噪音。高爾夫gti靜音較好。
高爾夫r在全世界范圍內有不少粉絲,這款車的性能是非常強悍的,高爾夫r搭載了第三代ea888發動機,這款發動機最大功率為213kw,最大扭矩為380牛米,最大功率轉速為5400到6500轉每分鍾,最大扭矩轉速為1850到5300轉每分鍾。
這款發動機搭載了缸內直噴技術,並且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。高爾夫r的ea888發動機改裝潛力是很高的,因為這款發動機使用了鑄鐵缸體,這種缸體是能夠承受很高的溫度和壓力的。高爾夫r使用了7速雙離合變速箱。
高爾夫r的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架,後懸架使用了多連桿獨立懸架。這款車配備了全時四驅系統,全時四驅系統可以提高車子的抓地力,還可以提高車子的加速性能。
高爾夫gti的動力要比高爾夫r弱,並且高爾夫gti是前驅車。高爾夫gti有國產版車型,國產版車型的價格還是很實惠的。有不少車友也是很喜歡高爾夫gti的,gti車型的操控和動力是很不錯的,這款車在國內也受到了很多改裝愛好者的歡迎。
⑩ 高爾夫R-line/福克斯ST-line/兩廂思域,誰才是「平民小鋼炮」
從公布的車身重量來看,兩廂思域要比三廂版更重,據悉這是因為兩廂思域在底盤上進行了加強處理,以提升其操控性能。因此,兩廂思域的百公里加速時間是否會比三廂版更短呢?這個或許只有等待各位車友去驗證了。
寫在最後
要從這三款車中選出一款來代表「平民小鋼炮」恐怕並不容易,畢竟它們都有著各自吸引人的優勢所在。高爾夫R-line有著德系車的行駛質感,福克斯ST-line有著出色的操控樂趣,而兩廂思域則有著最富戰鬥力的造型與最特別的手動擋車型。
那麼,喜歡小鋼炮的你,會去選擇哪一輛呢?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。