平民兩箱車改裝車

⑴ 什麼樣的車改裝出來好看！(15萬以內的車)

你的意思是買一輛15萬以內的車來改裝嗎？這個得看個人愛好，還有你所找的改裝件，你喜歡兩廂還是三廂？我覺得改裝車比較好看的兩廂車有：福特嘉年華，福特福克斯，現代瑞納兩廂，本田飛度。三廂的有三菱翼神（evo第十代），雪佛蘭科魯茲

⑵ 十萬元左右的兩廂車！推薦一下

LZ關鍵詞：改裝、時尚、兩廂、10萬上下、1.6L左右

1、雪佛蘭科魯茲1.6SLMT指導價：10.89萬

Cruze==>Camaro（小黃蜂==>大黃蜂）

改裝費用：8000-10000元（噴漆+外包圍+尾燈LED）

科魯茲合法改裝大黃蜂全攻略（需要資料M偶）

2、09款福克斯兩廂1.8MT舒適指導價：11.89萬

碳纖機蓋（2000多）

全車拉花300左右，底盤燈500左右

輪轂升級到17寸加輪胎一套5000左右

拉桿一根250左右（井字架要貴400左右）

換排氣中尾段（2000左右）頭段(1000左右)頭蕉（1800左右）

⑶ 10萬左右適合改裝的車都有哪些 不太喜歡兩廂車 有幾款還行

適合改裝的又 福克斯兩廂 科魯茲 翼神手動 高6 馬3 最適合改裝的是福克斯這車底盤很棒操控也好 日韓車比較適合家用安全形度絕對沒問題 美系車油耗確實大一般美系車車身重量都大輪胎也寬 德系你說的是歐系吧就歐系來說做工用料都沒的說就是價格太高不厚道這幾年叫大眾弄得不咋地變速相出問題渦輪漏油發動機油燒機油還減配

⑷ 哪些車改裝潛力大

◆兩廂車推薦：POLO、標志206、Focus 1.8T POLO堅固的車身和扎實的底盤。通常，造價便宜、結構簡單、改裝套件比較完備的車型，對於玩車族來說，是入門的改裝之選。標志206匹配了新開發的16氣門發動機，應算是大馬拉小車了。有了動力上的優勢，再加上出色的懸架匹配，只要稍做改裝，性能一定會有大幅提升。 ◆三廂車推薦：三菱EVO 9 、lancer、NISSAN SKYLINE GT-R R34、R35、RX-8EVO 9：4G63引擎採用鑄鐵中缸，剛性、強度等都會比較好 在承受極限工況的能力相對也高 在接觸的眾多EVO車主中，都會有個共識，只要將4G63的渦輪增壓值稍微升至1.3 BAR，馬力已經超越300匹。如果再換上大型的渦輪增壓器，那動力輸出也隨時超越500匹水平。EVO是改裝車的經典車型 而EVO9也是本人比較喜歡的車NISSAN SKYLINE GT-R R34 （速度與激情4里男主角布萊恩開過的車。。。）NISSAN SKYLINE GT-R R35 VR38DETT引擎，擁有超越800匹的改裝潛力，快！GR6變速箱，雙離合設定，換擋彈指間，快！不過如果沒有好好伺候這二位大爺，GTR心臟病犯了，機件報銷速度，更快！這車動力可以，可惜太重了！RX-8雙轉子發動機，馬自達稱自己的一個轉子發動機就相當於普通汽車的3個汽缸，所以雙轉子就是6缸發動機。特點低轉速高扭矩 轉子發動機少了活塞的震動，所以運轉更平穩，輸出馬力更直接，而且有很大的升級空間。 以上內容僅供參考！！ 改裝並非要一味的追求性能，以及對動力的提升，性能至上是改裝的一種境界，可沒有人規定它是唯一的一種對改裝表達的方式，追求極致性能的人畢竟在少數，大部分改裝車愛好者更多的是想讓自己的愛車更加完善，以及表達出自己對車的想法，使愛車更加的個性化而已，對於性能和動力的改裝也是依照個人需求而定，沒有硬性的標准，達到自己對車輛的需求，能在駕駛中得到更多的樂趣，才是改裝的真諦。需求不同自然方向不同。

⑸ 買回來不改不如推下海，這幾款車，玩改裝的人沒有誰不愛

追求自由，彰顯個性，如果你並非如此，可能你已經老了。年輕人嘛，活出點自我，生活才更加精彩。改裝車，應該就是喜歡汽車的年輕人彰顯個性的最佳方式，而改裝車文化可以說就是汽車文化的基礎。因為改裝車，使得這些喜歡改裝的人不再將汽車作為冷冰冰的機器，而是將它們作為有溫度的「家人」。
汽車作為頂級的消費級工業產品，它與數碼產品一樣，都代表著時代潮流，而改裝車則是將這種時代潮流進一步放大，通過張揚、個性的手法引起更多人的共鳴，而這一類玩改裝的年輕人，他們性格開朗、善於表達，更樂意結識志同道合的人，而改裝車將他們聯系起來，讓他們成為了志同道合的朋友。
那年輕的你，也是否會懷揣著一顆「改裝夢」呢？說到改裝車，就不得不提提目前哪些能購買到的車型更適合改裝的問題，因為只有具備改裝潛力的車型，一般而言才擁有更為豐富的改裝配件，眾多的改裝案例也能夠為你在改裝之路上鋪平道路，進而也能為你省下一大筆的錢。
本田飛度GK5
不改裝的GK5也只能叫飛度，改裝的飛度才能稱之為GK5，而爆改過後的GK5才稱得上「超跑GK5」。毫不誇張地說，現款第三代飛度完全稱得上「神車」，一來強勁動力在同級中可謂是傲視群雄，二來超高的保值率買到就是賺到。
之所以將現款第三代飛度稱之為GK5，事實上在日本，人們習慣用車架代號來稱呼車子，而GK5就是第三代飛度的車架代號。因此，對於喜歡日系車的你來說，如果還習慣說成飛度，那你一定不是個正兒八經的日系粉。
GK5搭載了一台代號為L15B系列的1.5L自然吸氣發動機，但別它看排量小還不帶渦輪增壓，但這台引擎可以爆發出131馬力的最大功率以及155N·m的峰值扭矩。不得不說，就憑原廠數據，GK5就能吊打同級別中任何一輛自然吸氣車型，就連Polo GTI估計也不虛。
不僅如此，僅一噸出頭的車身重量更是讓GK5能夠擁有8秒出頭的百公里加速成績，堪比一眾小排量渦輪增壓車型。加之GK5有著同級別車型中很長可觀的內部空間，從而使得GK5擁有較高的銷量，進而擁有同級別中相當高的保值率。
至於GK5的改裝潛力，車圈有句話是這么說的，GK5不改不如推下海。在經過簡單的改裝後，GK5原廠131馬力便可輕松提升至160馬力以上。當然，民間不少GK5車主花費數十萬進行改裝，使其更是擁有了賽車級的性能水平。
點評：GK5作為一款小型買菜車，不僅空間能夠滿足大多數年輕人的需求，在動力上也能帶來偶爾的激情。而大量的改裝配件也能夠讓玩家充分發揮自己的改裝風格，加之改裝配件的價格普遍很便宜，因此GK5則是那些手頭很緊，但喜歡改裝的年輕人的首選。
本田十代思域
秒天秒地秒空氣，本田十代思域一經推出便深受年輕人的追捧，為何？還不是因為它強勁的動力。第十代思域從外觀而言，筆者並不認為它有第八代車型那麼好看，但畢竟好看不能當飯吃，話說強勁的動力才是年輕人不斷進步的源泉。
具體來看，國產本田第十代思域原廠搭載的是一台代號為L15B8的1.5T地球夢發動機，但令人遺憾的是並未搭載本田曾經引以為傲的VETC可變氣門正時和升程電子控制系統這項技術，不能在一定的高轉速下帶來悅耳的聲浪和爆發的動力。
不過，這台發動機不僅有著漂亮的賬面數據，在實際駕駛中也同樣有著很強的性能。這台1.5T地球夢發動機最大功率可達177馬力/6000rpm，峰值扭矩為220N·m/1700-5500rpm，在1.5T發動機行列中算得上相當優秀。
盡管十代思域1.5T車型搭載的是CVT變速箱，它雖沒有雙離合變速箱那麼高的傳統效率與敏捷性，但憑借著強勁的動力，它依舊能夠在7秒出頭破百，比起官方標定的最快8.5秒可謂是快了不少。此外，相比老款思域的1.8L車型，那個動力可以說簡直是兩重天。
正因如此，十代思域的出現也催生了更多年輕人對速度與激情的追求，畢竟花上十多萬元的成本就能享受到小鋼炮的加速感。所以在十代思域上市之初，加價排隊買車則成為了日常，可見這款車魅力有多大。
再來說說改裝，如今至少有三分之一甚至更多的車主會選擇或多或少的十代思域進行改裝，因為十代思域在行走結構上（輪胎、剎車、避震、防傾桿等）的改裝方案已相當成熟，另外，也只需要匹配一些品牌的外掛電腦，簡單更換進排氣系統，提升渦輪Bar值，就可以讓這台1.5T發動機輕松爆發出超過200多馬力的輸出。
點評：十代思域至今依舊相當的火，得益於其強勁的1.5T地球夢發動機，在原廠狀態下的百公里加速能力就已經逼近不少2.0T車型了。而在簡單的改裝後，十代思域便能晉升性能車行列。當然，如果想要極致動力，MT手動擋車型則是不二之選。
大眾高爾夫
高爾夫被譽為兩廂車鼻祖，同時也是小鋼炮的奠基者。不得不說，時尚動感的設計、優秀的動力、良好的操控以及出色的品質則是其經久不衰的原因，尤其高爾夫GTI更是很多德系粉的夢想。當然對於高爾夫車主來說，改裝風格一般呈現兩種極端。
一種是走姿態路線，也就是Hella Flush低趴風格，這類車主講究的便是「齊邊」，通過氣動避震器將車身降低，呈現出輪轂或輪胎的外延與輪眉外延齊平的狀態，給人一種貼地飛行的感覺。而另一種則主要是偏向於競技類，也就是追求速度與激情，通過對剎車系統、進排氣、渦輪、底盤等機構的升級，同時配以ECU的升級，帶來極致的性能。
而對於高爾夫而言，1.4T高功率版本即可爆發出150馬力和250N·m的最大功率和峰值扭矩，在原廠狀態下即可在8秒左右破百。而在不改變車輛任何部件的情況下，僅通過ECU的優化，採用國際大牌ECU特調即可突破200馬力的最大功率。
不過，由於EA211 1.4T發動機採用的是鋁制材質，同時排量比較小，因此在改裝潛力上談不上特別大，但簡單刷刷ECU，升級部分進排氣、渦輪、行走系統，也能讓它擁有非常強勁的動力性能。當然，搭載EA888 2.0T發動機的GTI版本以R版本則擁有更強的改裝潛力。
因此，無論是「04」加速還是「01」加速，在很多國內的直線加速賽或者加速測試APP中，搭載EA888發動機的車型，不僅僅是高爾夫GTI、高爾夫R，奧迪S3、奧迪TTS等幾乎都排在最前面，甚至不少爆改車型能夠做到百公里加速僅2秒多，連超跑都汗顏。
當然，對於喜歡「姿態」的玩家而言，高爾夫則是最佳選擇，經典的兩廂掀背設計註定了高爾夫是一款造型優美的車型。盡管日系車玩起Hella Flush依舊相當出色，但高爾夫同樣則是不少姿態玩家的首選。氣動避震、大J值拋邊輪轂、大傾角外八，即使停在街邊，它一定都是整條街最靚的仔。
點評：高爾夫雖然只是一款再普通不過的買菜車，但它有著經典的造型上設計，就如同保時捷911一樣，讓人一眼就能認出。而渦輪增壓的加持，發動機的可改性都使得歷代高爾夫成為改裝界不可或缺的一款車型。當然，價格不貴且豐富的改裝件都讓高爾夫有著多樣的改裝方式，是追求德系品質改裝玩家的最佳選擇。
寫在最後
汽車改裝則是汽車文化的縮影，個性的張揚讓改裝車得以存續。盡管汽車改裝在國內依舊是處於灰色地帶，但是這並沒有妨礙越來越多的年輕人走向了改裝車的道路。當然，我們反對改裝車飆車，反對一切街頭的危險駕駛，但我們也期望未來我們能夠擁有真正屬於我們的改裝車規范，從而加速我們的改裝車文化，讓更多的人喜歡上汽車，喜歡上改裝車。
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⑹ 現在汽車改裝油氣兩用漸成熱門，請問兩廂車能改裝么

改是可以改，在主要是兩廂的後備箱本來就小，再放個氣罐的話就沒什麼空間。重要是這個問題。

⑺ 兩廂思域尾翼向Type-R看齊，不怕交警查

很多玩車的人都將思域視為「平民超跑」。並將一句「思域不改，不如推下海」廣傳人間。而如今，被車友們頻頻diss的原廠思域，終於不用推「下海」了。本田HONDA不負眾望，將2021款兩廂版思域引進國內，這對於本田粉來說，簡直絕妙。

總的來說，思域HATCHBACK兩廂版車型的引進，已經在車圈炒的火熱，新車的潮酷外觀足以讓大家路轉粉，極致的駕駛樂趣和豐富的智能科技配置，讓這台十幾萬的思域HATCHBACK繼續流傳為車圈「神話」吧。

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⑻ 兩廂車改裝問題

這個建議你最好不要改。
1 什麼叫兩廂不好看，不好看的話，世界上包括中國有那麼多的兩廂車，那 究竟是誰的眼光問題呀。
2 改裝車在改裝車架方面是很少的，因為涉及到結構分析，安全分析問題，你要改三廂就要對尾部整體改動，首先，這在年審的時候很難過關，其次，工作量也很大，到時候，花的錢可能可以再買輛車了
三思而後行！

⑼ 誰說三廂車才是主流這三款兩廂車照樣能頂半邊天

都說三廂轎車車身很長，又對稱，更符合中國消費者的審美，因此在國內，三廂轎車也一直占據汽車市場的主流位置。每個地區由於地理環境不同，對車的審美和習慣也不同，比如美國人喜歡硬漢皮卡，中東喜歡大排量越野，而歐洲人則更偏向於兩廂旅行車。而我們今天要介紹的，就是三款即使在國內也非常有人氣的兩廂車型。

福特福克斯

7月份上市的兩廂版思域也算是千呼萬喚始出來了，這可能是為數不多的兩廂版人氣能超過三廂版的車型了。畢竟思域從內而外散發的都是運動氣息，與此同時顏值又高，很難讓人不喜歡。新車的市場指導價14.39萬元—16.69萬元，共四款車型，且難得一見地將手動擋放在了次頂配上，看來是要將激情駕駛貫徹到底了。新車將純正的Type-R血統毫無保留的帶到了國內，無論是前臉還是整車設計都充斥著速度感與力量感。地球夢發動機能爆發出177馬力強勁動力，無論性能還是操控性都是數一數二的。

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⑽ 兩廂車改裝，哪種最適合

大眾Golf GTI，尚酷，

福特focus st
斯巴魯 翼豹