別克君威外形改裝圖片

㈠ 本人剛買了一款別克君威，想改外觀，求發燒友列個改裝清單，高分

新君威GS運動版套件清單
No. 零件描述
1 前保蒙皮
2 前照燈洗滌器噴嘴軟管總成
3 螺栓
4 車身前部線束卡夾
5 後輪罩板襯套固定件
6 速度螺母
7 前霧燈螺母
8 螺栓
9 前照燈洗滌器噴嘴孔蓋(底漆)
10 前照燈洗滌器噴嘴孔蓋(底漆)
11 前保險杠下防撞桿
12 前保險杠皮伸長件
13 前保險杠皮伸長件
14 前保險杠蒙皮外飾條
15 前保險杠蒙皮外飾條
16 前保險杠蒙皮下吸能減振器
17 前保險杠皮托架
18 散熱器下格柵
19 前保險杠蒙皮外安裝飾條
20 前保險杠蒙皮外安裝飾條
21 前保險杠蒙皮外鑲塊
22 前保險杠蒙皮前牽引鉤檢修孔蓋
23 前保險杠蒙皮外鑲塊
24 散熱器格柵總成
25 後端擾流器總成
26 排檔桿頭(帶T Logo)
27 金屬油門踏板
28 金屬剎車踏板
29 門檻板飾條(帶T Logo)
30 車尾貼(帶T Logo)
31 左前翼子板飾條(帶T Logo)
32 右前翼子板飾條(帶T Logo)
33 19寸輪圈
34 19寸輪胎
全部改下來光材料費是3萬不到點點，那還有工時費呢？還得跑車管所辦變更……SO繁瑣。買車當初就該狠下心提輛新君威GS，多省事！！

㈡ 別克新君威2020款LED尾燈改裝，非常的帥氣

疫情總算過去了，距離年輕改GS包圍已有3個月了。 由於我們這里是湖北地區，要比其他地方解封的晚。 年前的時候市面上已經流出2020款尾燈，當時就是想改尾燈，結果尾燈根本弄不到貨 尾燈沒有改成，最後改了GS包圍以及輪轂，黑武士陶瓷黑貼膜 這個是年前改裝1的鏈接： https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e6e6678855ff57b3/85980210-1.html 我們這里剛解封就收到消息尾燈有貨，就趕緊訂了一套，等來等去終於到貨了。 這里跟要改裝的朋友說下：新款尾燈是LED，轉向燈外側內側都有，倒車燈從內側改到外側。 所以改裝的時候要接線，之前的尾燈轉向、倒車為鹵素，新款為LED，所以要加電阻，不然會頻閃。 視頻還在審核中。
我用的20歐姆的
安裝示意圖：電阻要50W10-20歐姆的就可以，我用的20歐姆。 轉向燈老款在外側，新款內外都有，左外走線到左內，右外到右內。 倒車燈老款在內側，新款在外側走一根線即可。 電阻轉向一邊各一個，倒車燈一個即可。
雙閃轉向就是這樣的
剎車
霧燈
倒車燈
買的掛繩 御守
換了方向盤套
拆車下來得尾燈，有需要的老闆也可以找我，前面插頭我剪掉了。
洗白白回家。

㈢ 君威黑武士落幕終章 從低趴氣動到絞牙姿態

在2019年年底，玩車之家曾經報道過一輛氣動姿態的別克君威，詳細可點擊《美系冷門車別克君威改裝氣動姿態》。最近，車主又給這輛君威做了新的改動，拆掉了氣動換成了絞牙。

「君威的改裝路就到此結束，後面換車再繼續折騰，加油奧里給!!!有想了解更多的小夥伴可以去抖音搜索我的抖音《玩車販》，近幾年的改裝點點滴滴都放在裡面了，有什麼改裝問題和想法，歡迎來聊。」

本期別克君威改裝案例鳴謝車主：Mr.fan

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 別克新款君威實車圖片曝光 或換裝1.3T發動機

近日，我們從相關渠道獲取了上汽通用別克新款君威的實車圖，造型方面新車對細節進行了調整，但整體的設計與老款車型差別不大。動力方面，新車將提供1.3T(取代現款車型的1.5T)和2.0T發動機。

動力方面，新款君威將提供最大功率116kW的1.3T發動機和最大功率169kW的2.0T發動機。並滿足國六排放標准。

總結：經過改款之後的新車在設計上更為年輕，另外，根據此前的試駕體驗來看，新換裝的1.3T渦輪增壓發動機應對城市路況也完全可以勝任。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 別克君威GS兩年改裝之路總結 全車內外進化升級

「故事從定車開始，沒記錯的話GS應該是17年10月份剛上市，其實在那之前幾個月已經有想法買車了，當時考慮的還是思域(當然別的車也考慮過，此處暫且不提)，連某寶購物車里的改裝件都已經意淫好了，因為本身我就是不太喜歡爛大街的車，喜歡小眾一點(當時思域還沒泛濫，不喜勿噴)，一次逛商場的偶然機會，看見了gs的「展車」，一眼被吸引。」

本期君威改裝案例鳴謝車主：金魚180

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 本人剛買的別克君威，想簡單的改裝一下，有專業人士推薦的嗎

輪轂改成黑色、

㈦ 給提供幾張改裝後的別克君威的圖片

US OK--> 別克君威改裝鑰匙!防止受騙！！！_網路知道 var IKFromImport=false; | | G("log_in").src=" http://passport..com/?login&tpl=ik&u"+escape(location.href); 知道 | function ask(fn) (function()Fe.on(window,"resize",A);A();setTimeout(A,100)})(); if(!g_f_js)

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已解決

別克君威改裝鑰匙!防止受騙！！！ 懸賞分：0 - 提問時間2008-11-25 12:30太垃圾了！賣家詐騙啊！鑰匙不能改裝！別克君威鑰匙裡面那都有晶元（就是鐵鑰匙裡面，不是電路晶元），你把電路晶元換到折疊鑰匙裡面後在那折疊鑰

㈧ 別克君威1.3T車型曝光，外觀有了明顯提升，想買1.5T的要抓緊了

目前從相關渠道了解到，上汽通用別克君威中期改款實車圖已經曝光，從公布的圖片可以看到，新款君威的外觀進行了調整，前臉中網採用了全新的設計，內部加入了大量的鍍鉻裝飾，飛翼式的鍍鉻條更加粗壯，下方進氣格柵尺寸更大，兩側霧燈框面積縮小，整體視覺沖擊力更強，相比現款看上去更為年輕時尚。大燈採用了淚眼式，內部燈帶結構更為復雜，看上去非常的犀利。

動力部分預計將搭載一台全新的1.3T發動機和2.0T發動機，1.3T取代原來的1.5T發動機，其中1.3T發動機最大功率116kW，2.0T發動機最大功率169kW，並且達到了國六B排放標准。

總得來說新款中期改款別克君威外觀相比老款有了明顯提升，更加的年輕時尚，而全新的1.3T發動機116kW的功率應對日常使用應該問題不大。在此前的威朗、邁銳寶XL上都搭載了1.3T發動機，從表現來看也是可圈可點，新款1.3T車型將有望在年內上市，對於君威換1.3T發動機你是怎麼看的，歡迎大家漏留言探討。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 改款新君威，別克硬著頭皮推「三缸」

?前不久，被「三缸」拖累的別克英朗終於迎回了四缸車型--別克英朗典範。
雖然仍舊是那款熟悉的L2B 1.5L發動機，但排放升級至了國VI標准，考慮到現款英朗在2018年全系更換三缸發動機後銷量持續低迷，這波操作應該能夠提振下英朗的士氣。
然而，英朗迎回四缸了，別克旗下更高端的車型--君威卻要加入三缸陣營了。
根據工信部信息，改款新君威低配車型的1.5T四缸發動機將會由1.3T三缸發動機代替。
不禁令人好奇，一邊重啟四缸，一邊又開始進一步推廣三缸，上汽通用這是什麼操作？
顏值小幅提升，動力大改引爭議？
不同於四缸英朗的"剛申報不久就上市"，改款新君威的工信部申報信息早在去年10月份左右就透露了出來。
直到近日，別克也僅僅只是公布了高配2.0T的君威GS的改款版本，低配三缸版本尚未公布。
參考已經公布的君威GS，新車的外觀相比現款進行了小幅改動。
主要是前大燈改為了淚眼造型，同時升級為Matrix Pixel矩陣式全LED像素大燈，造型似乎是在向凱迪拉克看齊，而進氣格柵也由直瀑狀改為了星輝狀，整體顏值小幅提升，運動氛圍更加濃厚。
▲現在網上還沒有改款新君威的果照流出，此圖為現款君威
此外，新車的內飾也進行了一些細節的修改，現款車型上的機械擋桿改為了昂科旗同款的按鍵式，同時將普通後視鏡升級為流媒體後視鏡，其餘部分基本延續現款。
▲改款君威GS內飾圖
▲現款君威內飾圖
看得出別克在君威的這次改款中並沒有進行大刀闊斧的設計改動，基本只是一些細節的升級，然而動力上的變更卻著實不小，也引起了一些爭議。
根據申報信息，新車將提供1.3T三缸發動機+CVT和2.0T+9AT兩種動力版本，最大功率分別為121kW和174kW。
相比現款的1.5T和2.0T車型，分別有4kW和18kW的下滑，看賬面數據似乎有些"減量"。
但需要注意的是，這款2.0T是最先搭載在凱迪拉克車型上的代號LSY的發動機，擁有智能閉缸技術，油耗表現更好，而且動力表現並不比原先的2.0T差多少。
根據官方數據，改款2.0T君威GS的0-100km/h加速時間為7.2s，與現款車型保持一致。
只是取代1.5T的這台代號L3Z的1.3T三缸發動機就讓人有些摸不著頭腦了。
縱然它在雪佛蘭邁銳寶XL身上的表現已經相當趨近於四缸機，但在"聞三缸色變"的中國，似乎終究是難以成為主流的存在。
何況英朗都重新迎回四缸發動機了，君威為什麼要加入三缸陣營呢？
三缸的加入是為了應對排放法規？
值得注意的是，未來將加入三缸陣營的並不只有君威，2019款雪佛蘭邁銳寶XL已經更新了1.3T三缸車型，另外根據更早的工信部申報信息，定位比君威還高半級的君越也會加入1.3T三缸車型。
不過與君威類似，目前上市的改款君越都是2.0T版本，1.3T三缸版同樣尚未公布。
▲改款君越
君威和君越，再加上雪佛蘭邁銳寶XL，上汽通用的這三款車型未來似乎會成為合資B級和B+級領域"唯三"採用三缸發動機的車型。
而在這些定位較高的車型上應用三缸，可能也是上汽通用目前的無奈之舉。
「美系車油耗大」，這是以往多數人對美系的認知，而事實的確差不多。
現款君威1.5T的工信部油耗為6.3L/100km，超過了德系大眾帕薩特1.4T的5.7L/100km，與後者的2.0T低功率版本一致，而倘若對比日系，也超越了豐田凱美瑞2.5L的6L/100km。
雖然站在消費者角度來講，零點幾升的差距似乎並沒有太大影響，但相對偏高的油耗卻給企業在排放法規面前增加了壓力。
▲圖為現款君威
考慮到國六標準的實施和第四階段機動車燃油消耗限值的影響，新能源車型布局較少，同時油耗又在同級中偏高的美系車似乎站在了風口浪尖。
而三缸發動機正是上汽通用此前為了應對排放法規的「妥協」，根據工信部申報信息，1.3T三缸版君威的油耗為5.6L/100km，站在應對排放法規的角度考慮，這個降幅已然相當可觀。
只是上汽通用之前或許沒想到，三缸發動機推廣了這么久居然還是不被中國消費者接受，而排放法規又日益嚴格，因此三缸的君威、君越和邁銳寶XL也只能硬著頭皮上了。
不過，或許是為了避免影響銷量和車型定位，上汽通用還是盡可能地把君越和君威的「三缸化」往後拖延。
明顯的證明是——二者的三缸版本早已申報，至今卻無上市消息，不過終究，"三缸化"應該會成為現實。
或許大家會有疑問，那麼英朗為何能重回四缸呢？
原因或許是，英朗應用的1.5L發動機油耗並沒有很大，5.9L/100km的油耗只比1.3T的英朗多出了0.1L/100km。
但這台發動機畢竟只有83kW的最大功率，倘若用在君威這樣的中型轎車上，難免會呈現「小馬拉大車」的感覺，油耗表現或將適得其反。
不得不說，上汽通用確實挺難的。不過站在消費者角度講，君威新增三缸版本卻未必是件壞事。
君威新增三缸版竟可能是好事？
為何這么說呢？
主要還是因為國內普遍不太接受三缸機的態勢，還有別克已了解這樣的大環境，卻不得已而為之的現實。
可以預見，未來三缸君威推出之時，為了避免「三缸化」對銷量的影響，別克或許會顯示出更多的誠意，車轍君的猜測是終端起售價的下探，或標配配置的提升，抑或二者兼有。
▲雪佛蘭邁銳寶XL
一個明顯的例證是，雪佛蘭邁銳寶XL低配版在完成從1.5T到1.3T轉變的同時，起售價從17.99萬元降至了15.49萬元，降幅達2.5萬元，還升級了部分標配配置，包括遠程啟動、8英寸中控屏、自動空調等等。
而從駕駛感受來說，雖然這台1.3T發動機相比原本的1.5T發動機參數有所下降，但在邁銳寶XL上，仍舊可以實現9.5s破百，換到君威身上應該也不會出現「小馬拉大車」的感覺。
至於行駛質感，從動力和平順性上來講，1.3T+CVT的組合也並不遜於1.5T+6AT，三缸機此前常被吐槽的「動力弱」、「抖動」、「噪音」等缺點多少有些誇大的成分，倒是油耗還有可能成為意外之喜。
因此對中意君威而手頭又略緊的消費者來說，1.3T君威的加入似乎意味著在品質基本沒打折扣的同時，未來的入手門檻或會有所降低，倘若真的如此，當然也算是好事了。
至於對三缸仍存芥蒂的消費者，也還有四缸的2.0T版本可選，而且比現款的2.0T還更省油……
寫在最後
君威的「三缸化」，雖然對消費者來說似乎是件好事，但背後體現的卻是美系的無奈。
只是令車轍君比較奇怪的一點是，既然三缸發動機遲遲難以被消費者接受，為何不從輕混方向下手呢？
畢竟很多品牌車型已經開始加入48V輕混系統，油耗下降同樣頗為明顯。
倘若別克君威現款的1.5T發動機也加持48V，未必不能達到1.3T三缸發動機相近的油耗水準啊！
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㈩ 前臉細節有所變化，中期改款別克君威1.5T車型亮相工信部

此外申報注釋中還出現了可選裝ETC裝置的信息，與國家政策相吻合。由於GS版本已經早早更新，本次中期改款1.5T君威的申報也順理成章而來，新車應該會在今年年內完成更新，能有怎樣的表現，非常值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。