20萬汽車改裝

1. 20萬左右的汽車，哪種改裝潛力比較大

翼神2.0可以改到除了油箱蓋和驅動方式其他都比EVO還要有氣場的地步
特點
給人強烈的威懾力
不得不猜想車主正帶著墨鏡
是位街跑高手
科魯茲換心也可以改到既有視覺沖擊力又有性能
特點
優美而感動(這么肉的車也能牛起來了)
讓人聯想到車主可能是位有贊助商的車手
福克斯也是改裝的好胚子
特點
朴實無華
給人感覺車主是車友會資深玩家
高6
「1.6GTI」
車主很低調
馬3
一直很強
感覺車主是當地中高收入家庭子弟
菱悅
中級改裝
感覺車主是場地賽業余組車手
以上是購車+改裝在20萬附近的車型
初級改裝一般都是5萬起
10萬也是意料之內的事
當然要求不高
縮減一下
只用最實用的項目也可降到3萬起
剎車
胎圈
車體加固
硬質襯墊
高阻尼避震器
防傾扭力桿
車體降低
適當增加擾流片
進排氣
點火
街車座椅
高級潤滑劑
盡量不做塗裝
方便年審
必須選用大品牌
不得偷工減料
對付城市內綽綽有餘
享受駕駛樂趣足夠了
若當地有賽車場要下場地
可適當考慮中級改裝
那個一般沒必要
日常用車的穩定性會降低
費用也是陡增

2. 20萬左右，適合改裝的車有什麼

這個很多選擇的，有些運動基因的車都能改，例如：君威，馬6，邁銳寶，銳志，雅閣，邁騰。。。

3. 誰都有一顆彰顯個性的心，10-20萬這些車最合適改裝

如今，汽車走進了我國的千家萬戶，成為我們生活中非常重要的出行工具。有的車主希望自己愛車更具個性化，也有一部分群體寄望於自己愛車的性能可以得到提升，因此他們紛紛進行改裝。但不得不說，我國對於汽車改裝的限制是非常嚴格的，很多改裝車都是處於在法律法規的邊緣遊走。

最後客觀的說，汽車改裝文化不僅是滿足普通消費者，對於自己心愛汽車的重塑，同時對汽車工業的發展有著相當大的助力。雖然仍然有很多人不理解改裝車，在這其中也許有很多改裝者非法飆車，但是這正是我們需要改變的，改裝不等於飆車，玩改裝的人要自律，不要給大家留下不好的印象。我相信，在不久的將來我國的汽車改裝業也將會走上專業化、合法化、規模化的道路。

（文章配圖來源網路，侵刪）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 20萬左右的汽車，哪種改裝潛力比較大

翼神2.0可以改到除了油箱蓋和驅動方式其他都比EVO還要有氣場的地步 特點 給人強烈的威懾力 不得不猜想車主正帶著墨鏡 是位街跑高手
科魯茲換心也可以改到既有視覺沖擊力又有性能 特點 優美而感動（這么肉的車也能牛起來了） 讓人聯想到車主可能是位有贊助商的車手
福克斯也是改裝的好胚子 特點 朴實無華 給人感覺車主是車友會資深玩家
高6 「1.6GTI」 車主很低調
馬3 一直很強 感覺車主是當地中高收入家庭子弟
菱悅 中級改裝 感覺車主是場地賽業余組車手
以上是購車+改裝在20萬附近的車型
初級改裝一般都是5萬起 10萬也是意料之內的事 當然要求不高 縮減一下 只用最實用的項目也可降到3萬起 剎車 胎圈 車體加固 硬質襯墊 高阻尼避震器 防傾扭力桿 車體降低 適當增加擾流片 進排氣 點火 街車座椅 高級潤滑劑 盡量不做塗裝 方便年審 必須選用大品牌 不得偷工減料 對付城市內綽綽有餘 享受駕駛樂趣足夠了 若當地有賽車場要下場地 可適當考慮中級改裝 那個一般沒必要 日常用車的穩定性會降低 費用也是陡增

5. 20W以內最適合改裝的車子是什麼車

別克凱越 很多人都覺得這是一台爛車 前驅 笨重 風阻大 但請看看WTCC里凱越的成績就知道他的潛力有多大了 簡直就是改裝之王 關鍵的部分是懸掛和引擎 外包圍其實不需要怎麼大變動 20W的金錢足夠把他打造為絕無第二的街道之王

6. 20W以下適合改裝的汽車

藍瑟是不錯的選擇，還有本田的思域，福克斯的改裝成本要高一點，馬6也一樣，個人比較推薦思域，車型成熟，改裝潛力大，改裝套件成熟，價格也可以接受！

7. 我買了一輛低配商務車，花了20萬改裝，把所有能看到的原廠內飾全部換掉了包括座椅，味道有些刺鼻，隨後

摘要 您好，您咨詢的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦

8. 試駕20萬級別最「兇狠」的B級性能車，自帶改裝，還能兼顧家用

隨著汽車消費的逐漸升級，合資中級車受到越來越多消費者的關注，市面上可選擇的很多，例如熱門的雅閣、凱美瑞、邁騰等爆款車型。盡管外觀都年輕運動，但實際上，這些B級車本質上都是注重空間、配置和實用性的家用車。
那麼，合資B級車市場上，有沒有主打運動的車型呢？恰好疆哥近期就試駕了這么一台車，這款車可能是20萬級別唯一的B級性能車，它的定位類似高爾夫中的GTI車型一樣，君威車型中的性能版，它就是大名鼎鼎的君威GS。
一、君威GS和君威有什麼不一樣？
1.外觀改裝風
首先先來了解一下君威GS和君威的關系，君威GS這款車是在君威的基礎上打造出來，主打運動市場，簡而言之，它就是君威的運動版。整體外觀上，它採用著和現款君威相似的家族化設計。
只是在具體的細節上，它加入了許多運動化設計元素，比如前臉部分的「插片式單元格中網」、矩陣式LED像素大燈、紅色GS標識。疆哥覺得，最為犀利的還是兩側的空氣導流槽上的梯形立體鍍鉻裝飾，像似武裝了起來，戰鬥力十足。
車側部分，則是搭配了亮黑色的五輻式輪圈、Brembo四活塞卡鉗、不規則狀下裙以及亮黑色外後視鏡。
前臉、車側都運動了，尾部自然是不能落下的。這個環節，君威GS用上與尾箱蓋融為一體的鴨尾式尾翼、扁平的雙邊共雙出的排氣，以及類似擴散器的裝飾。在全部原廠改裝套件集合在一起之後，君威GS的運動感還是非常強烈的。
2.內飾賽道風
至於內飾方面，君威GS和君威的整體設計大同小異，中控台依舊偏向駕駛側。比較明顯的區別是，君威GS採用的是平底方向盤，而且傳統的換擋桿替換成了更時髦的按鍵式換擋，中控還可以節約一些空間出來。
當然，作為主打運動的車型，換擋撥片和紅色縫線更是必不可少的。值得一提的是，為了進一步加強運動氛圍，君威GS的前排座椅還用上了經過AGR認證的運動型座椅，坐上座椅後，再看向那儀表顯示屏上的6個類機械儀表（轉速表、機油溫度表、車速表、電壓表、水溫表、油表），戰斗感立馬「上身」了。
二、空間舒適性有沒有下降？
不過話又說回來，君威GS都主打運動了，它的空間、舒適性是否有所下降呢？針對這點，疆哥專門讓一個一米七左右的小夥伴去體驗了君威GS的後排空間。一米七的人坐在後排，腿部有3拳左右空間，相當充裕。頭部則是只有四指左右空間，略微有些不足。不過整體來看，還是能處於同級主流水準。
至於前排，空間肯定是不用擔心的，但舒適性，大家就可能會有所懷疑了，畢竟君威GS的前排用的是運動型座椅。或許別克也考慮到了這個問題，因此，它給這兩個座椅都加上了提升舒適性的按摩功能。
三、開起來夠不夠運動？
值得一提的是，動力方面，新款君威GS相比老款有所調整，最大馬力減少了24匹。但與此同時，這款發動機的最大功率/最大扭矩對應的轉速，卻降低至5000轉和1500-4000轉，這也意味著動力會來得更早些。
反映到最終性能上，新款君威GS的零百加速時間維持和老款一致，都是7.2秒，但油耗卻降了不少，看來是對動力總成、換擋邏輯進行了重新優化。說了這么多，那新款君威GS開起來究竟怎樣呢？？這個問題，疆哥會在下面的試駕部分做出解答。
在實際駕駛體驗中，疆哥發現換了新款2.0T發動機的君威GS，動力和以前比起來並無太大區別。因為只要起步輕踩一下油門，發動機的轉速基本就能處於最大扭矩的輸出區間。
而且油門也被調校得更加靈敏，每次輕點油門都能換來發動機強力的回應。即便是在最高限速（120km/h）時繼續提速，發動機依舊擁有源源不斷的動力提供，完全不用擔心高速超車的問題。
當然，切換到運動模式，這才是君威GS的正確打開方式。在sport模式下，那種富有韌性的吸地感，讓駕駛員在變線和過彎時更加有信心。
由於配備了Brembo四活塞卡鉗車，君威GS不僅能加速，而且能剎住。踩下剎車踏板後，制動力來得很線性自然，制動力也是隨踩隨有，畢竟Brembo的名號不是蓋的。
四：君威GS有舒適性可言嗎？
對於一台車而言，往往運動性和舒適性是不可兼得的，但在君威GS上卻能自然融合，法寶就是駕駛模式的切換。在運動模式下，君威GS的懸架調校確實是偏硬一些，在過溝坎時，會有較為清晰的路感。但是切換到tour（巡航/舒適）模式後，同級罕見的CDC主動懸掛就會放鬆底盤，這時支撐性依舊很強，但路面的不平就會慢慢被過濾掉，舒適性也得到了大幅提升。
與此同時，9AT變速箱的平順、良好的車廂靜謐性以及從容的動力，協調在一起，即使車速上到120km/h，車內也依舊安靜。這樣的能力，同級里真的沒哪台車能做到。如果能再配上Autohold的話，隨停隨走會讓駕駛員更加舒適便利。
小結
雖然現在有越來越多的新車，都強調自己的運動性和操控性，但在中級車里，真正玩運動和操控的卻是寥寥無幾，很多都是看上去很運動，實際上很家用。而新款的君威GS，它的運動性來得更為「真實」，它的機械素質在所在的價位區間內，絕對是獨一份的存在。如果想要合資B級車里體驗「運動感」的話，真心推薦去試駕一下這款君威GS。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 男子6年花20萬研製出停車掉頭系統被警察盯上，改裝汽車需要注意什麼

改裝汽車一定要注意去相關單位進行備案，因為你一旦不進行備案就私自將車輛改裝這其實是違法的，將使你的車輛無法上路，如果上路的話還將面臨非常嚴重的處罰。所以如果要改裝汽車的話，千萬不能改動發動機和車輛的顏色，最安全的改裝就是對自己的內飾進行升級，這樣是不會對車輛的行駛造成任何的影響。

這名男子正確的做法是在申請了專利保護之後，應該將這輛車去當地的車管所進行一個詳細的檢測，再確認沒有任何安全隱患之後，車管所會對這輛車進行登記，那個時候這輛車才可以合法合規的上路行駛。

10. 20萬左右最佳改裝車是哪幾款

我個人感覺20萬左右 沒什麼好車 改裝車對於業余的朋友來說只是為了好看 追油的時候有那種轟鳴的感覺 甚至改裝一輛好車的價格 是你裸車價格4-5倍 我只能說20萬左右的2手車 改裝空間很大 新車說實話真的沒幾輛 比如 豐田銳志2.5S 大眾邁騰 馬自達MX-5 還有一些就不一一說明，這些車真的只是須有其表。 說真的國內管的比較嚴想真正改裝一輛賽車出來花100多萬確實能改裝出一輛很不錯的車子 但是你在城市公路根本跑不了。我個人覺得買一輛銳志差不多了 第一後驅車推背感比較強 第2動力比較高速駕駛時後驅車比較前驅車跟穩 第3保養及維修成本相當低廉 很多朋友會覺得4驅動力會比2驅力好，這個我個人覺得全時4區的車確實比2驅車跟穩定，但是20萬左右的價格只有斯巴魯 我以前有一輛翼豹STI出現的小毛病非常之多維修成本也是奇貴 當然可能其他斯巴魯不會出現這些問題
改裝車主要還是看LZ你改裝車的目的是為了去飆車或者僅僅只是想顯顯樣