超跑漂移和改裝車漂移
豪車的扭距和馬力都很出眾，完全可以漂移，不過損耗太大，一般人不會漂。如果普通人買最好是肌肉車，廉價，大馬力，大扭距，野馬shelbyGT350R,GT500，科邁羅Z28的紐北圈速輕松超過威航，艾文塔多，488，458等更貴的超跑
2. 極品飛車10的改裝問題
你在改裝車輛的時候選輪胎一項，把輪胎性能能偏向於甩尾（相對的是抓地力）也就是性能條相左就可以了。這樣調試應該可以讓你漂移順暢一些。
不過說回來。極品10上用改裝車和超跑漂移簡直就是受罪。
還是肌肉來的爽！因為改裝的加速性能就算是GTR或者是EVO這樣的極品改裝也是不行的。它們的優勢在操控方面，而超跑屬於性能比較中庸，操控一般，只是極速比較高。適合彎道不這么多的賽道。（比如高速）說道漂移，我覺得最好就是肌肉了。因為不管是層級一還是層級三的肌肉車。加速性能是驚人的。當然操控也難也是驚人的。在漂移過彎後可以最快速度內加速達到極速，也就是說你過彎前剎車減速，到過彎速度下降到出彎，只有大馬力的肌肉才能飄順暢。我山道的時候都是肌肉。經常不用階段二，很多時候就是用肌肉的迅速過彎超過前車10秒直接過關的。
你不妨參考一下。
3. 汽車中的「漂移」是什麼普通車輛能進行飄移嗎
「漂移」是一種駕駛方式，又稱「側滑」。是以轉向過度的姿態過彎，利用後輪滑動進行轉向的動作，通常在拉力賽事上比較常見。但隨著日本漂移文化的普及，現在越來越多的國家都開始舉辦自己的漂移比賽。分別向左或向右完成「漂移」動作。此時在直線鎖緊的後輪會給尾部一個慣性力，幫助車尾失去輪胎附著力。下面，我們轉到車外視角繼續為大家分解。
漂移，英國人叫slide，日本人叫drift，大陸和香港叫漂移，甩尾，滑胎的都有，而台灣人卻只叫甩尾，是利用一定過度轉向來過彎道的華麗的駕駛技術。還要配合轉向的調整修正，當車尾似乎要超越車頭的趨勢時通過反打方向來控制，如果車尾沒有那麼活躍了就要通過加大油門和正向修正方向來調整。
4. 極品飛車10飄移怎麼漂最好是自己的心得。
極品飛車10有專門的漂移賽，只用方向鍵就可以完成漂移，但是有幾點要注意 1你用的是什麼車，極品10里車可以分三類：肌肉車、改裝車還有超跑，肌肉車，就是長軸距寬車體，低轉速高扭力的那種，改裝車有很多種，不好解釋。超跑就不用多說了，每種車都有不一樣的飄法。 首先，肌肉車不用降檔或者減速，因為肌肉車的最高轉速本來就不高，5000轉左右，而扭力峰值一般出現在3500到4000賺的時候，入彎的時候引擎轉速會滑到這個標準的，很寬的車體和長軸距對漂移是個阻礙，這個時候就要靠肌肉車的大扭力了，暫時松開油門，正方向打死，這時車輪會因為轉速不一樣出現鎖死的情況，輕點一下手剎就會出現滑行，控制好方向直到出彎就好了，肌肉車漂移基本就是這樣。 超跑是很難飄起來的，功率輸出和扭力輸出峰值差太多，入彎前要減速，一般超跑的最高轉速是11000到13000轉之間，最大功率一般出現在8000轉左右，扭力峰值則是在5000到6000轉之間，所以要急降擋，在扭力峰值出現的時候正方向入彎，然後點擊剎車保持姿態就好了~ 改裝車~~不好說，你還是先告訴我你用的什麼車吧
5. 賽車漂移原理是什麼怎麼才能成功漂移
一、漂移的產生的原理
後輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多隻能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，就會產生漂移。
二、怎麼才能成功漂移：
（1）在進入彎道前，保持足夠的速度
（2）進入彎道前，輕點剎車，掛低檔（使引擎空轉，後輪失去抓地力），同時往彎道方向的反向打方向盤
（3）迅速往彎道方向打方向盤，踏剎車，同時注意用油門來調整平衡
（4）車尾隨慣性甩出後，往行進線打方向盤（就是彎道的反向），踏油門，轉速足夠後，掛高檔加速
（5）在要漂移出彎道前，松油門點剎車，控制路線
（6）滑出彎道後，踏油門，矯正方向，使車盡快和賽道平行。
三、拓展資料：
漂移是賽車術語，指讓車頭的指向與車身實際運動方向之間產生較大的夾角，使車身側滑過彎的系列操作。又叫"側滑"、"滑胎"或"甩尾"。通常相對於咬地過彎(Grip，一種維持車輛輪胎抓地力的過彎方式)，漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中又以越野拉力賽里應用頻率較多，而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎。這主要原因是漂移雖然可以在過彎時保持較高的引擎轉速，但由於在一般柏油路面上過彎時車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手並不會經常在競賽過程中使用此技巧。
日本說法漂移是甩尾的一種.而甩尾並不全是漂移.日本人認為FR車型做出來的甩尾才叫漂移.例如FF的甩尾在日本叫動力滑胎4WD的車叫高速甩尾。
漂移產生的條件漂移產生的條件歸咎到底就是一個：後輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪能保持抓地力(最多隻能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產生漂移。
使相對靜摩擦力轉換為滑動摩擦力的時候就會產生漂移現象。對重心與滑動動摩擦力和靜摩擦力的相對角度與距離及大小等因素的精確控制可使這種漂移的過程可控。
6. 求極品飛車14超跑的漂移技巧
一. Inertia-Drift 松油門並利用慣性使車尾甩出的過彎方式(適用於FR車種,適用於120度以上的大彎角).操作程序如下: 1.入彎前加速,入彎時松油門並同時猛切方向盤. 2.車子開始滑行後,降檔並加油門,讓車輛一邊打滑一邊出彎. 3.若只想小甩一下,可以不降檔. 二.Breaking-Drift 1.入彎時重踩剎車並降檔,讓車重心前移. 2.猛切方向盤使車尾甩出. 3.反打方向盤修正進彎角度. 4.保持車速以滑行到可出彎的角度. 5.配合方向盤,瞬時重踩油門出彎. 三.Sidebreak-Drift 拉手剎車使車尾甩出的過彎方式(適用於FF車種)操作程序如下: 1.尚未到一般的入彎點處,提早切方向盤,然後拉手剎車使車輛側滑. 2.滑行時立即降檔,並保持滑行狀態到過彎頂點. 3.到達彎頂點時,幾即大腳油門出彎. 四.Straight-Drift 1.入彎前的直線處,就開始甩尾的過彎方式(適用於FR車種,適用於狹窄之90度彎).操作程序如下: 1.入彎前的直線上就開始切方向盤. 2.車子開始滑行時,同時降檔並保持油門深度. 3.滑行入彎點後,方向盤同時反向修正. 4.車頭以朝向出彎口的姿勢進入彎道. 5.車頭對到出彎口時,即大腳油門直進出彎. 五.Power-Drift 利用改裝後驅車的大馬力,大扭力,使車尾甩出的過彎方式(適用於FR,RR車種).操作程序如下: 1.進彎前減速並降檔,放油門並小切方向盤. 2.進彎後大腳油門,驅動輪會應馬力抬大而抓不住地面,而讓車尾甩出. 3.此時用油門控制轉向程度,油門愈重,轉向角度愈多,車頭對到出彎點後 ,再順順地出彎. 六.Shift-Drift 利用降檔使車身重心轉移,並讓車尾甩出的過窪方式.操作程序如下: 1.進彎前略微提升車速,進彎時切方向盤,然後踩剎車並同時降檔. 2.此時車輛重心前移,車尾會突然向外甩出. 3.松開剎車並大腳油門出彎. 七.Feint Motion 利用左右重心移動使車尾甩出的過彎方式,也就是一般俗稱的慣性滑移(假右甩真左甩,適用於FR,RR車種).操作程序如下: 1.進彎前不切到外側,反而保持在中線附近. 2.方向盤在一瞬間往彎外方向切,瞬時剎車使車身重心往前移. 3.此時方向盤往前進方向用力猛切,車子會以Breaking-Drift的原理甩出. 4.滑行時退檔放剎車,再大腳油門出彎. 八.4WD-Drift 四驅車過彎時稍微滑行甩尾的過彎方式.操作程序如下: 1.入彎前加速,入彎時對准彎頂點,用力切方向盤並剎車降檔. 2.車子略呈Straight-Drift的方式滑行進彎. 3.過彎頂點時,大腳油門直線出彎.
7. 超跑、改裝車、賽車有哪些區別呢你怎麼看
從本質上說，大部分賽車也算改裝車，比如寶馬M3,M3 GTS,M3 GT2 ALMS，只不過是比一般人改的更專業，超跑是照著廠家的希望來的，比如布加迪要追求極速，但是零五肯定會被GTR秒殺，改裝車可以改外觀，噴個花，畫條線，也可以直中要害，和AE86一樣換引擎，調懸架，范圍很廣。
8. 極品飛車9，如何漂移和改裝
漂移的話我建議你用EVO三菱的， 你看的那些視頻漂移大部分都是三菱EVO或是蓮花，
EVO改裝輪胎要原廠的 剎車和懸吊加到專業就可以了 不要往上加，其它的頂滿，
接下來就是調教，轉向右加2，操控左加3，剎車左加3，空氣動力左加2，其它的你自己隨便吧，，覺得沒必要加別的， 然後就是漂移了，所謂的長飄，拿左說吧，，速度起來後在入左彎時松油門打左轉向輕點手剎，等車身飄起來後給油，輕點右方向，不要一直按著，感覺快變直的時候在輕給下手剎，鍵盤比較繁瑣，，多練練就好了，給你推個視頻我自己的 在土豆網搜 丿雪谷丶雅座 去看看吧！
9. 超級跑車漂移方法
如果是後驅或四驅得話 理論上說只要是有足夠的馬力，同時在關閉過多的電子穩定程序和牽引力控制系統的狀態下直接就可以通過控制油門來實現漂移。而在漂移之前會伴隨踩剎車或拉手剎的動作 ，這是為了造成車的重心的移動，此時重心會前移，後輪的牽引力就會減小，容易飄起來，在漂的過程中後輪的動力是不間斷的，也就是說後輪一直在轉。這種漂移叫做動力漂移，也就是真正的漂移。如果前驅車的話一定要拉手剎，此時後輪會抱死，在慣性的作用下車尾也會漂起來，但是這並不是真正的漂移 只是一種甩尾。嚴格意義上的漂移理論上前驅車是做不出來的。原創，不是復制的。