賓士輪轂改裝花飾圖片
『壹』 Hofele改裝賓士GLS,雙拼色搭配22英寸輪轂,跟邁巴赫級有一拼!
很少有人會說梅賽德斯-賓士GLS在豪華方面略顯不足,尤其是在配備了高級真皮、多功能座椅和復雜的E-Active車身控制空氣懸架的情況下。當然,對於某些人來說,「更多」並不是一個選擇,而是一個給定的選擇,對於這些類型的人來說,有Hofele的終極HGL。
圖中展示的GLS屬於Hofele改裝廠的「終極系列」,這是一個以優質雙色調油漆和大膽的Hofele Mythos 22英寸輪轂做標志性的區分。而與華麗的邁巴赫GLS 600相比,Hofele HGLS保持了普通版本的車窗裝飾、保險杠蓋和格柵處理,至少在個人看來會顯得更加干凈和簡單。
當然,一輛豪華SUV的生死取決於它的內飾。為了與GLS 600(以及其他價格昂貴的高端車)競爭,Hofele GLS採用了更高質量的納帕皮革,在電腦精確控制下,縫合並穿孔出迷人的鑽石圖案。在高處,阿爾坎塔拉(Alcantara)的內飾出現在頭飾和後座頸枕上,而在低處則鋪著厚厚的羔羊毛地毯。
與梅賽德斯-邁巴赫GLS 600不同的是,Hofele GLS可以搭配任何SUV系列的動力系統選項,從歐洲市場基礎的GLS 350d到頂級的梅賽德斯AMG GLS 63。圖中的Hofele選擇GLS 400d來展示它的終極系列版本,擁有一台2.9升雙渦輪增壓V8柴油發動機,最大輸出功率326馬力,扭矩為700N·m(即使沒有GLS 600的4.0升雙渦輪增壓V8發動機,依然可以很好的運行)。
Hofele對終極HGL的定價有點神秘,但該公司網站上有一款非終極GLS 350d,售價93950歐元(約合人民幣74萬),僅是比普遍版的貴了8000歐元左右,不過我們相信旗艦版的價格會更貴一些。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 賓士改裝經典5幅輪轂
賓士改裝經典5幅輪轂
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 賓士輪轂上的AMG是什麼意思
AMG(Aufrecht Melcher Grossaspach),德國汽車製造公司,1967年由Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)創立,現有雇員500名,每年大約生產12000輛汽車。
在70年代,AMG曾取得不小的成功,建造了許多基於賓士汽車的賽車和高性能街車,但直到1988年,AMG才成為生產製造高性能汽車的一支重要力量。
那一年AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系,而賓士也開始重返德國汽車巡迴賽等賽事。兩家公司合作發展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG,如今賓士公司承諾要在每種賓士車上生產其AMG型號。
(3)賓士輪轂改裝花飾圖片擴展閱讀
梅賽德斯-AMG公司是一家隸屬梅賽德斯-賓士的高性能廠商,在1967年由當時的戴姆勒-賓士(德語:Daimler-Benz)的員工漢斯-維爾訥·奧弗雷希特及埃哈德·梅爾切在德國斯圖加特附近的阿施帕赫共同建立,常簡稱為AMG。
1999年被梅賽德斯-賓士收購,成為該公司的高性能車分部。AMG代表兩位創辦人的姓:奧弗雷希特(德語:Aufrecht)、梅爾切(德語:Melcher),以及的奧弗雷希特出生地格羅薩斯帕赫(德語:Großaspach)等的縮寫。
1976年AMG遷往阿法爾特爾巴赫,只留下賽車引擎部門在原址;同時梅爾切也停止了合夥關系,但是仍受聘在原址擔任工程師。
2014年,戴姆勒集團以旗下Mercedes-AMG GmbH的名義收購義大利重型摩托車品牌MV Agusta 25%股份,並取得一席董事席位。雙方將在市場銷售與行銷策略上長期合作。
『肆』 賓士E級輪轂這樣改好看嗎
其實現在改裝界里有很多中改裝輪轂,各種顏色,各種款式的都有,甚至可以根據車主自己喜好定製出鍛造輪轂。據卡卡爾改裝的小編「紅桃A」所知,現在鍛造輪轂大多採用鋁合金,經過大型鍛造沖壓機沖壓大幅提高強度,這種工藝製作出來的輪轂非常結實,之後再採用電鍍上色,打造出車主喜歡的顏色。
一下是一些卡*卡改裝廠的鍛造輪轂效果圖:
『伍』 有賓士輪轂改裝的案例嗎
一套輪轂改變了一台車!
廣州曼狄卡豪車升級:舊款賓士S400改裝定製鍛造款輪轂,搭配倍耐力輪胎案例。
廣州曼狄卡,讓你的車改成你最喜歡的樣子。
『陸』 賓士CLS級的大改造的改裝之路初體驗,經驗心得、小干貨分享
改裝案例僅供參考,年底的大改造整理車型:2019款CLS改裝項目:一、20寸輪轂二、原廠前六後一卡鉗三、原廠AMG方向盤+氣囊四.23p駕駛輔助系統(推薦)五、原廠大燈六、原廠amg尾唇尾喉七、原廠胎壓八、原廠AMG方向盤
1.鍛造20寸輪轂+輪胎大部分鍛造輪轂採用千噸甚至萬噸壓力製造而成,優勢在於輪轂密度比原車的鑄造硬度要高20%-30%,然而重量卻更輕量很多,性能方面有所提升。
僅供參考
『柒』 賓士s300L輪轂改裝
先生:你好!先生你的車子升級了以後到80碼出現抖動常見的有以下幾種原因:1 先生你換的可能是國產高仿的原裝AMG輪轂,這種輪轂可能廠家做的精度不是很高,輪轂失圓,導致平衡度不好,會出現抖動。2一般改裝輪轂的中心孔都會比原車的大,所以會加上一個塑料的中心套環,如果可以,應該問一下改裝店師傅中心套環配的是不是剛剛好,或者換成鋁合金的。3把螺絲換掉,你原車的是球口螺絲,而改裝的有可能是錐孔螺絲,結合處不一樣,可以檢查一下。改裝輪轂是不是原裝跟抖動是沒有關系的,用上好的輪轂牌子(德國的BE、雅泛地)等等基本上都不會有這個情況,以後先生最好還是去大的的地方去改裝,雖然可能會貴一點,但是畢竟有保障一些!
『捌』 最年輕的賓士A級AMG,時尚的新星,提車改色作業
時尚輕奢,年輕的選擇[得意]時間回到19年由於我的小家庭多了一個BABY,所以開始瀏覽起了「帶娃車」。主要為了方便「帶娃」,「買菜」,所以車子的尺寸,空間,和安全性就很重要了。但是呢我又想要時尚的外觀和內飾設計,所以我就開始了我的挑車之旅。當時正值國五到國六的過渡時期,很多國五車型有很大的優惠,比如義大利代表羅密歐。當時價格優惠非常大,基本都是6折左右,這個價位確實很吸引人,而且外觀也不錯,所以羅密歐的Giulia成為我的選擇之一。我個人是個賓士「死忠」,所以自然要先看看賓士啦[調皮][調皮],當時正好新款A推出沒多久,這款車早就進入了我的眼簾,首先新款W177有了三廂版本,再加上國產後又加長了後排空間,也就是內部型號為177.9系列在車內空間上比上一代W176有了質的變化,再加上賓士給了這台車最新的車內系統平台,使得整個車的整體電氣系統有了賓士最新最先進的「裝備」,中控兩個超大屏,車內超炫的氛圍燈,以及人機交互語音控制系統MBUX,讓新款的賓士A比上一代的賓士A有了質的提升,一下子就超越了原有的車型定位,可以很誇張的說,是越級了。新一代的外觀設計語言,有點小CLS的感覺,雖然這個倒三角的設計可能讓新款CLS和上一代的「最美」賓士有了很大落差,但是這個設計放到小很多的A上卻讓人覺得很時尚,很年輕,是我們時尚輕奢的選擇。下面我給大家放幾張官方的大片,大家欣賞一下CLS和A的官方大片
我把後備箱上的賓士三叉星也進行了黑化。
給我的愛車換了件「衣服」後准備先開著,然後邊開邊研究下一步的改裝和升級方案,敬請期待下回哦[得意][得意]
『玖』 賓士CLA級升級剎車,換19寸AMG輪轂
車買了一年多,跑了快兩萬公里了,原車輪轂被颳了好幾次,每次看著都不舒服,這次終於下定決心要換了,既然換,就直接一步到位吧,原車18寸,升級19寸,本來想上20寸,改裝店小哥建議別上20寸,容易爆胎,想想也是,不能以後天天不敢開快車了啊,還是19寸保險,就這么定了。換完輪轂原車剎車就顯得太小氣了,乾脆一起換了吧,漂亮還能很好的改善剎車效果,廢話少說,下面上圖
升級完輪轂,直接不用改減震了,前後一指半[嘻嘻]
『拾』 賓士GLB改裝輪轂,顏值爆棚了,越看越愛了,屬於自己才是真的好
剛提車回來的時候就覺得原車輪轂太素,不該搭配這么爺們GLB,有點讓野性十足GLB委屈了。整天就在論壇找個好馬鞍,一眼就相中了GLC的菊花輪轂,感覺和GLB才是最完美的搭配,就開始在網上找有關於輪轂數據,後面在車友的指點下清楚了數據。(GLB時尚輪轂數據:中心孔66.6,孔距5*112,19寸7.5J,ET53),(GLC菊花輪轂數據:中心孔66.6,孔距5*112,19寸8J,ET38)。應該有人疑問,ET不同吧,GLB和GLC的ET差別最明顯就是輪轂寬度,也就是我安裝了GLC輪轂就會出現輪轂外凸,很多改裝車友選擇ET小的,就會出現車體變寬的感覺,也就經常所說的「寬體」了。目前菊花輪轂在GLB車上,從側面看,也就目測外凸大概1.5厘米這樣,但是視覺上真是完美了。(因為GLB車外觀就是四四方方的,視覺上車上更顯寬度了)輪胎用原車的,不變,胎壓我打2.3斤,行駛質感絲毫不影響,而且感覺轉彎更穩了下面上圖給大家欣賞了,(每個人生活和追求的方式不同,同樣我們應該以善待之心,噴子有你的選擇方式和思想,如果你不喜歡可繞道。不勉強哦。感謝支持…!)[抱拳][抱拳][抱拳]請嘴上留情,不喜勿噴,謝謝。
這個19寸時尚輪轂,有需要的可以私信我,便宜賣吧,可以全套賣,也可以拆了當備胎用