賓士輪轂改裝花飾圖片

『壹』 Hofele改裝賓士GLS，雙拼色搭配22英寸輪轂，跟邁巴赫級有一拼！

很少有人會說梅賽德斯-賓士GLS在豪華方面略顯不足，尤其是在配備了高級真皮、多功能座椅和復雜的E-Active車身控制空氣懸架的情況下。當然，對於某些人來說，「更多」並不是一個選擇，而是一個給定的選擇，對於這些類型的人來說，有Hofele的終極HGL。
圖中展示的GLS屬於Hofele改裝廠的「終極系列」，這是一個以優質雙色調油漆和大膽的Hofele Mythos 22英寸輪轂做標志性的區分。而與華麗的邁巴赫GLS 600相比，Hofele HGLS保持了普通版本的車窗裝飾、保險杠蓋和格柵處理，至少在個人看來會顯得更加干凈和簡單。
當然，一輛豪華SUV的生死取決於它的內飾。為了與GLS 600(以及其他價格昂貴的高端車)競爭，Hofele GLS採用了更高質量的納帕皮革，在電腦精確控制下，縫合並穿孔出迷人的鑽石圖案。在高處，阿爾坎塔拉(Alcantara)的內飾出現在頭飾和後座頸枕上，而在低處則鋪著厚厚的羔羊毛地毯。
與梅賽德斯-邁巴赫GLS 600不同的是，Hofele GLS可以搭配任何SUV系列的動力系統選項，從歐洲市場基礎的GLS 350d到頂級的梅賽德斯AMG GLS 63。圖中的Hofele選擇GLS 400d來展示它的終極系列版本，擁有一台2.9升雙渦輪增壓V8柴油發動機，最大輸出功率326馬力，扭矩為700N·m（即使沒有GLS 600的4.0升雙渦輪增壓V8發動機，依然可以很好的運行）。
Hofele對終極HGL的定價有點神秘，但該公司網站上有一款非終極GLS 350d，售價93950歐元（約合人民幣74萬），僅是比普遍版的貴了8000歐元左右，不過我們相信旗艦版的價格會更貴一些。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 賓士改裝經典5幅輪轂

賓士改裝經典5幅輪轂

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 賓士輪轂上的AMG是什麼意思

AMG（Aufrecht Melcher Grossaspach），德國汽車製造公司，1967年由Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)創立，現有雇員500名，每年大約生產12000輛汽車。

在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了許多基於賓士汽車的賽車和高性能街車，但直到1988年，AMG才成為生產製造高性能汽車的一支重要力量。

那一年AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，而賓士也開始重返德國汽車巡迴賽等賽事。兩家公司合作發展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今賓士公司承諾要在每種賓士車上生產其AMG型號。

(3)賓士輪轂改裝花飾圖片擴展閱讀

梅賽德斯-AMG公司是一家隸屬梅賽德斯-賓士的高性能廠商，在1967年由當時的戴姆勒-賓士（德語：Daimler-Benz）的員工漢斯-維爾訥·奧弗雷希特及埃哈德·梅爾切在德國斯圖加特附近的阿施帕赫共同建立，常簡稱為AMG。

1999年被梅賽德斯-賓士收購，成為該公司的高性能車分部。AMG代表兩位創辦人的姓：奧弗雷希特（德語：Aufrecht）、梅爾切（德語：Melcher），以及的奧弗雷希特出生地格羅薩斯帕赫（德語：Großaspach）等的縮寫。

1976年AMG遷往阿法爾特爾巴赫，只留下賽車引擎部門在原址；同時梅爾切也停止了合夥關系，但是仍受聘在原址擔任工程師。

2014年，戴姆勒集團以旗下Mercedes-AMG GmbH的名義收購義大利重型摩托車品牌MV Agusta 25%股份，並取得一席董事席位。雙方將在市場銷售與行銷策略上長期合作。

『肆』 賓士E級輪轂這樣改好看嗎

其實現在改裝界里有很多中改裝輪轂，各種顏色，各種款式的都有，甚至可以根據車主自己喜好定製出鍛造輪轂。據卡卡爾改裝的小編「紅桃A」所知，現在鍛造輪轂大多採用鋁合金，經過大型鍛造沖壓機沖壓大幅提高強度，這種工藝製作出來的輪轂非常結實，之後再採用電鍍上色，打造出車主喜歡的顏色。

一下是一些卡*卡改裝廠的鍛造輪轂效果圖：

『伍』 有賓士輪轂改裝的案例嗎

一套輪轂改變了一台車！

廣州曼狄卡豪車升級：舊款賓士S400改裝定製鍛造款輪轂，搭配倍耐力輪胎案例。

廣州曼狄卡，讓你的車改成你最喜歡的樣子。

『陸』 賓士CLS級的大改造的改裝之路初體驗，經驗心得、小干貨分享

改裝案例僅供參考，年底的大改造整理車型:2019款CLS改裝項目:一、20寸輪轂二、原廠前六後一卡鉗三、原廠AMG方向盤+氣囊四．23p駕駛輔助系統（推薦）五、原廠大燈六、原廠amg尾唇尾喉七、原廠胎壓八、原廠AMG方向盤

1.鍛造20寸輪轂+輪胎大部分鍛造輪轂採用千噸甚至萬噸壓力製造而成，優勢在於輪轂密度比原車的鑄造硬度要高20%-30%，然而重量卻更輕量很多，性能方面有所提升。

僅供參考

『柒』 賓士s300L輪轂改裝

先生：你好！先生你的車子升級了以後到80碼出現抖動常見的有以下幾種原因：1 先生你換的可能是國產高仿的原裝AMG輪轂，這種輪轂可能廠家做的精度不是很高，輪轂失圓，導致平衡度不好，會出現抖動。2一般改裝輪轂的中心孔都會比原車的大，所以會加上一個塑料的中心套環，如果可以，應該問一下改裝店師傅中心套環配的是不是剛剛好，或者換成鋁合金的。3把螺絲換掉，你原車的是球口螺絲，而改裝的有可能是錐孔螺絲，結合處不一樣，可以檢查一下。改裝輪轂是不是原裝跟抖動是沒有關系的，用上好的輪轂牌子（德國的BE、雅泛地）等等基本上都不會有這個情況，以後先生最好還是去大的的地方去改裝，雖然可能會貴一點，但是畢竟有保障一些！

『捌』 最年輕的賓士A級AMG，時尚的新星，提車改色作業

時尚輕奢，年輕的選擇[得意]時間回到19年由於我的小家庭多了一個BABY，所以開始瀏覽起了「帶娃車」。主要為了方便「帶娃」，「買菜」，所以車子的尺寸，空間，和安全性就很重要了。但是呢我又想要時尚的外觀和內飾設計，所以我就開始了我的挑車之旅。當時正值國五到國六的過渡時期，很多國五車型有很大的優惠，比如義大利代表羅密歐。當時價格優惠非常大，基本都是6折左右，這個價位確實很吸引人，而且外觀也不錯，所以羅密歐的Giulia成為我的選擇之一。我個人是個賓士「死忠」，所以自然要先看看賓士啦[調皮][調皮]，當時正好新款A推出沒多久，這款車早就進入了我的眼簾，首先新款W177有了三廂版本，再加上國產後又加長了後排空間，也就是內部型號為177.9系列在車內空間上比上一代W176有了質的變化，再加上賓士給了這台車最新的車內系統平台，使得整個車的整體電氣系統有了賓士最新最先進的「裝備」，中控兩個超大屏，車內超炫的氛圍燈，以及人機交互語音控制系統MBUX，讓新款的賓士A比上一代的賓士A有了質的提升，一下子就超越了原有的車型定位，可以很誇張的說，是越級了。新一代的外觀設計語言，有點小CLS的感覺，雖然這個倒三角的設計可能讓新款CLS和上一代的「最美」賓士有了很大落差，但是這個設計放到小很多的A上卻讓人覺得很時尚，很年輕，是我們時尚輕奢的選擇。下面我給大家放幾張官方的大片，大家欣賞一下CLS和A的官方大片

我把後備箱上的賓士三叉星也進行了黑化。

給我的愛車換了件「衣服」後准備先開著，然後邊開邊研究下一步的改裝和升級方案，敬請期待下回哦[得意][得意]

『玖』 賓士CLA級升級剎車，換19寸AMG輪轂

車買了一年多，跑了快兩萬公里了，原車輪轂被颳了好幾次，每次看著都不舒服，這次終於下定決心要換了，既然換，就直接一步到位吧，原車18寸，升級19寸，本來想上20寸，改裝店小哥建議別上20寸，容易爆胎，想想也是，不能以後天天不敢開快車了啊，還是19寸保險，就這么定了。換完輪轂原車剎車就顯得太小氣了，乾脆一起換了吧，漂亮還能很好的改善剎車效果，廢話少說，下面上圖

升級完輪轂，直接不用改減震了，前後一指半[嘻嘻]

『拾』 賓士GLB改裝輪轂，顏值爆棚了，越看越愛了，屬於自己才是真的好

剛提車回來的時候就覺得原車輪轂太素，不該搭配這么爺們GLB，有點讓野性十足GLB委屈了。整天就在論壇找個好馬鞍，一眼就相中了GLC的菊花輪轂，感覺和GLB才是最完美的搭配，就開始在網上找有關於輪轂數據，後面在車友的指點下清楚了數據。（GLB時尚輪轂數據：中心孔66.6，孔距5*112，19寸7.5J，ET53），（GLC菊花輪轂數據：中心孔66.6，孔距5*112，19寸8J，ET38）。應該有人疑問，ET不同吧，GLB和GLC的ET差別最明顯就是輪轂寬度，也就是我安裝了GLC輪轂就會出現輪轂外凸，很多改裝車友選擇ET小的，就會出現車體變寬的感覺，也就經常所說的「寬體」了。目前菊花輪轂在GLB車上，從側面看，也就目測外凸大概1.5厘米這樣，但是視覺上真是完美了。（因為GLB車外觀就是四四方方的，視覺上車上更顯寬度了）輪胎用原車的，不變，胎壓我打2.3斤，行駛質感絲毫不影響，而且感覺轉彎更穩了下面上圖給大家欣賞了，（每個人生活和追求的方式不同，同樣我們應該以善待之心，噴子有你的選擇方式和思想，如果你不喜歡可繞道。不勉強哦。感謝支持…！）[抱拳][抱拳][抱拳]請嘴上留情，不喜勿噴，謝謝。

這個19寸時尚輪轂，有需要的可以私信我，便宜賣吧，可以全套賣，也可以拆了當備胎用