汽車進氣道改裝

1. 自然吸氣車型怎麼樣改裝可以提升動力

對於自然吸氣車型提升動力改裝方法包括：

提升排氣量，高轉速強化，加大壓縮比，換高角度凸輪軸。如果改進氣和排氣，當然力量就有了，但是進氣效率高了，燃油也要相對的提高。

由於動力輸出增加，發動機的工作環境變的更惡劣，因此發動機的內部部件要先進行強化，這是提升動力前必須做的工作。

其實對提升動力最有效的方式就是升級ECU程序，升級ECU程序可以改變發動機的點火時間、噴油時間、轉速限制、扭矩限制等，讓發動機拋開所有的束縛，放飛自我。

(1)汽車進氣道改裝擴展閱讀：

其實改裝排氣管對於動力的提升可以說是微乎其微。對於一些小排量的自然吸氣發動機而言，改裝進氣其實是一個很有效的動力提升方法，目的就是要增加發動機的進氣量。

改裝進氣有好幾種方法，換裝高性能的進氣歧管是個很有效的辦法，原車的進氣歧管大都是鑄造翻模生產的，歧管內壁粗糙、鑄模線明顯，直接影響進氣效率和氣流順暢性，高性能的進氣歧管內壁更光滑，進氣效率更好，而且不會有損失。

2. 榮威rx3怎樣改裝進氣管道

進氣作為四沖程發動機做功第一環節，與排氣起到相輔相成的作用，由於進氣量增加，排氣量也會隨之加大。排氣受阻將會影響到下一次進氣，反過來說就是吸得多排得暢才能有助於功率的提升。所以一些改裝店在車主改裝排氣的同時，也會建議改裝進氣，並不只是為了賺錢。
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那麼，在改裝進氣時需要注意什麼呢?
1.風隔的過濾性能
風隔也就是常說的空氣濾清器了，作為汽車進氣工作的第一個重要入口，風隔能夠過濾掉進氣中的灰塵和雜質，保證進氣的純凈，而在這個過程中，風隔在過濾空氣的效率直接影響到了進氣量，而這里也特別提醒大家，風隔的主要作用還是過濾空氣，切忌不可因為便宜而選擇劣質進氣風隔，較差過濾能力的風隔容易導致發動機吸入過多的灰塵，最終造成對發動機的永久損傷。所以替換風格的前提是在保證了過濾性的情況下，在考慮對進氣效率的影響。
那麼如何選擇過濾性有保證，又能提高進氣效率的產品呢?最簡單的方法就是買有多年進氣系統改裝經驗的大品牌，雖然價格比較貴，不過一分錢一分貨的道理大家都懂，比如K&N、ARC、AEM、BMC等，而且一般建議購買街道型產品，雖然競技型產品進氣效果更好，不過也因為追求最大功率的發揮，損失低轉速扭矩，而且耐用性也不如街道型產品，當然，如果是為了下賽道就另當別論了。
2.看不見的溫度影響
空氣因為有預熱膨脹的特性，所以進氣溫度越高，相應的同體積的空氣中含氧量就會相對更少，而發動機功燃燒是需要依靠氧氣的，所以要保證進氣系統吸入的空氣溫度越低越好，而原廠的車型的風箱的進風口大小與安放位置因為要照顧到成本和各個部件的位置，還是有不少提升的空間。
因此改裝的時候也可以針對這點進行改裝，比如材質上選擇隔熱材質、選擇遠離高溫部位(排氣歧管)等方法可以進一步提高進氣性能。
3.進氣管的造型也會有影響
和改裝頭段排氣原理一樣，通常風箱造型越圓滑，進氣管管路越直、越粗、管壁越圓滑，整個進氣風箱的性能就越好，對高轉速情況下更有力度;而反過來，適當的延長進氣管的長度和造型，更有利於低扭輸出。
通常風箱輪廓越圓滑，風箱前的進氣管道越粗、越少彎曲、管壁越圓滑，整個進氣風箱的性能就越好。改裝碳纖維風箱對於動力性能的提升相比簡單的更換原裝位進氣風格要好，當然價格也更高，而鋁合金風箱相對於碳纖維的隔熱性能差一些，但通過合理的設計也可以達到不錯的效果。
當然，這是理論上，因為每輛車在設計的時候發動機都有著不同的扭矩輸出特性，除非是針對性的設計改裝，不然直接根據理論而改變進氣管路的造型和布局，可能無法提升動力性能，甚至得到適得其反的效果。而針對這個，一些進氣改裝品牌也會針對特定車型推出針對性設計。
進氣量是不是越大就越好?
知道上面這些，可能會有車友覺得進氣量越大越好呢?其實不是這樣的，就像我們改裝排氣需要加大進氣量一樣，汽車改裝是注重系統協調性的，作為四沖程發動機做功第一環節，如果進氣量提升明顯，而原廠的ECU、活塞、排氣等都沒有及時跟上的話，反而會因為承受不起如此的的進氣量，也就是說會導致功率差或者說低扭差的一些車型出現怠速不穩、異響不正常、抖動等問題。
進氣改裝不都是好的?
進氣改裝最明顯的好處就是提升動力、提升馬力了，大品牌的過濾效果也可能會比原廠的好，而且一般改裝的進氣風隔為棉質、泡沫質的，因為可循環利用，不用二次再購買。
而弊端就是動力提升了，油耗會有輕微的增加，這是避免不了的。而進氣改裝真正影響的是低扭上的損失，不過如果是合格廠商的產品，對低扭的損失也是有限的。

3. 車怎麼改進氣不損失低扭以及用什麼空濾不會損壞發動機有用過KN空濾的概括下嘛～

普通空濾即可。排氣回壓影響著車輛的動力性能，低轉速是排氣回壓高高轉速時排氣回壓低會是最好的狀態。降低低扭損失可選擇安裝閥門排氣，簡單來說就是在排氣里安裝一個可自動控制排氣回壓的閥門。低速時閥門開合度小因此排氣回壓較大，當發動機高轉時排氣量增大，閥門被吹開因此降低了排氣回壓。

KN空濾可以有效降低用車、養車成本，其實很多消費者最早接觸KN空濾也都是聽身邊車主說它可以反復使用。要知道在環境惡劣的情況下，空濾的實際使用壽命可是遠低於標准時長。

汽車發動機空濾更換周期：

1、發動機有空氣、機油、燃油三種濾清器，車內有空調濾清器一般稱作「四濾」。

2、它們分別擔負發動機進氣系統、潤滑系統、燃燒系統冷卻系統中介質的過濾。 空氣濾清器位於發動機進氣系統中，它是由一個或幾個清潔空氣的濾清器部件組成的總成。

3、其主要作用是濾除將要進入汽缸的空氣中有害雜質，以減少汽缸、活塞、活塞環、氣門及氣門座的早期磨損。 根據您的行車環境，建議至少每8000--10000公里更換一次空氣濾清器。

4. 為什麼要改進氣，有什麼好處，加大進氣

一般不需要改！當然有人改進氣是為了增大進氣量使發動機功率增大！不過油耗也會增加！

5. 在汽車發動機進氣管口處加了一個類似渦輪的裝置，是什麼東西對車的動力提升明顯嗎

進氣諧振腔。

在汽車發動機進氣管口處加了一個類似渦輪的裝置是進氣諧振腔，這個對車子的動力提升是沒有明顯的作用的，因此安裝後只是在外觀上有一定提高而已。

這個進氣改裝類似渦輪，只不過沒有渦輪那麼強大，因此對於動力的提升是不明顯的，這個裝置一般在進氣吸管的前端，在車頭，車頭向下位置。

(5)汽車進氣道改裝擴展閱讀：

進氣諧振腔主要功能是降低進氣噪音。再者在管中間加大空間可以對進氣作緩沖穩定作用。這個進氣改裝就是進氣流在進排氣門上止點關閉時，進氣瞬時發生逆反迴流，緊接著的下個進氣行程有吸入新的氣流。

二者在進氣道沖撞，影響缸內充氣量，等於是讓上個循環剩餘氣流在逆流時暫時存在那裡，和下一個進氣循環同時進缸，可以消除了進氣道內紊亂氣流並且可以延長管路的長度從而增加發動機整個進氣系統的長度。

因此是可以在發動機中低轉速段提高充氣效率，在降低發動機進氣雜訊的同時，又提高了車輛動力性與經濟性。

6. 為什麼汽車改裝進氣會加大油耗

進氣系統改裝就是換用高效率、高流量的空氣濾清器濾。換裝高流量的空氣濾芯可降低引擎進氣的阻力，同時提高引擎運轉時單位時間的進氣量及容積效率，而由供油系統中的空氣流量計量測出進氣量的增加，將訊號送至供油電腦（ECU），ECU便會控制噴油嘴噴出較多的汽油與之配合，讓較多的油氣（並不是較濃）進入汽缸，達成增大馬力輸出的目的。若換了濾芯仍不能滿足你的需求，可將整個空氣濾清器總承換成俗稱〃香菇頭〃的濾芯外露式濾清器，進一步的降低進氣阻礙，增強引擎的〃肺活量〃。 改大排氣——降低了排氣回壓，低扭會下降，發動機排氣門將會因為超高溫度容易燒毀
裝蘑菇頭——降低了入氣慣性，低扭會下降，油耗升高，低速無力。

7. 汽車進氣格柵改裝屬於非法改裝嗎

汽車進氣格柵即中網，在允許改裝范圍內，是合法的。

8. 汽車進氣系統改裝

進氣系統改裝
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭採用較優質材料，可清洗，反復使用，較環保。

9. 汽車改裝進氣系統怎麼改

進氣系統的改裝，引擎系統是通過燃燒混合油氣以爆炸形式推動活塞作動的，所以進氣是否順暢會嚴重影響到燃燒效果，燃燒效果不好必然產生動力輸出下降甚至油耗上升的現象，所以對一輛車來說進氣系統的改裝是相當關鍵的一部分，初級的進氣系統改裝，是把原車的紙制空濾換成改裝用的高流量風格，好的高流量風格會讓進氣順暢並且有絕佳的過濾效果，對於增壓車來說，由於空氣是被壓縮進進氣管的，空氣流量比較大，這時候就要考慮使用冬菇頭了，冬菇頭由於起球面的設計能更有效的吸進大量空氣，這裡面還要注意的幾點是：進氣管道盡量不要有大彎，太大的彎度或是內壁太粗都會導致空氣在管道里的阻力變大，直接影響到進氣的效率，最後用隔熱材料格開引擎倉與冬菇頭，因為在高溫條件下的空氣裡面含有的氧分子會相對比較少，影響燃燒效，有條件的最好直接從車外接導風管直接送入新鮮空氣（當然這是賽車改裝中比較有用，街車的引擎一般不會工作到那種程度，觀感效果大於實際效果）當進氣改裝得很徹底的時候還要根據情況更換加大的節氣門，就比如說水管很大，但水龍頭很小一樣，水也不會有多大的流量