瑞虎8圖片內飾改裝
㈠ 【到店實拍】內外升級加1.6T中國芯——瑞虎8
奇瑞,一家特點較為鮮明的造車企業,低調、技術宅、質量控等等都是它的標簽詞。不得不說,奇瑞這么多年來也有許多讓人耳熟能詳、眼前一亮的產品。獲獎產品對於奇瑞來說也不是多麼稀奇的事情了,去年年底的「中國芯」十佳也徹底詮釋了奇瑞在內燃機研發上的實力。如今,奇瑞瑞虎8和星途LX也成為了這款1.6T「中國芯」明星產品的代表車型,不過搭載了這款發動機的瑞虎8的動態表現究竟如何呢?
目前在廣州地區,瑞虎8優惠在一萬元左右。
瑞虎8的性格較為鮮明,它很清楚自身的家用定位,所以無論是動力底盤調校還是空間細節都是以舒適、便利性為先。同時,作為一款通過性還不錯的SUV,它在某種程度上又能幫你實現說走就走的慾念。再加上奇瑞作為自主品牌中的老大哥,三大件自然也不會輸於國際大廠,而瑞虎8在上市前也完成了311萬公里的測試,可靠性自然無需擔心。喜歡這輛車的朋友,不妨可到附近的4S店試駕一番,看看是不是你的菜。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 奇瑞這個「理科生」開始打扮自己,新瑞虎8大整容!EQ5像保時捷
奇瑞這個「理科生」開始打扮自己,新瑞虎8大整容!EQ5像保時捷
在眾多的國產汽車品牌當中,奇瑞汽車確實有自己的個性,如果按照擬人化來區分的話,奇瑞汽車更像是一個理科生,因為這么多年來一直都埋頭鑽研技術方面的問題,如今終於搞出了屬於自己的第3代發動機架構,這確實是可喜可賀的。但是奇瑞汽車也有自己的弱點,那就是設計能力方面略有不足,和其他的國產廠商新車型相比,奇瑞的車型往往看上去有點土。
比如奇瑞瑞虎系列SUV起步時間非常早,但是中途被哈弗h6以及長安CS75之類的車型超越,其中最重要的原因可能就是外觀的差距。其實奇瑞汽車近幾年也已經開始重視外觀設計,前兩年甚至直接請到了前寶馬設計總監凱汶萊斯,主持設計了奇瑞星途系列高端車型,但是現在凱汶萊斯設計大師已經離開奇瑞,下一步奇瑞的車型將會何去何從?進入2020年之後,奇瑞這個理科生已經明顯開始要打扮自己了。
最近全新的瑞虎8車型再次進行了申報,這樣的節奏在奇瑞車型歷史當中都是非常罕見的,畢竟瑞虎8車型在2019年才剛剛經歷過大改款,全新的瑞虎8進行了大整容,車頭正前方採用了黑色大嘴中網格柵,內部採用兩種不同風格的鍍鉻裝飾,這樣的前臉設計風格和全新瑞虎7如出一轍,也就表明奇瑞瑞虎系列將會保持一個比較固定的家族化設計語言,這也是值得慶賀的事情。
不過新款瑞虎8和長安CS75plus相比的話,如果非要給顏值打個分,顯然和長安汽車的設計水平還是有差距的。車輛尾部並沒有保持貫穿尾燈設計,反而倒退回了幾年前的經典造型設計,這確實有點讓人難以理解設計師的具體思路。不過總體來看,新款瑞虎8車型的外觀依然是比較耐看的類型。
其實除了新瑞虎8車型之外,奇瑞汽車在2020年當中還有另外一款重磅車型將要和大家見面,這款新車就是奇瑞EQ5,設計師團隊的來頭更大,因為該車型作為奇瑞汽車布局新能源的重要棋子,直接請到了義大利賓尼法利納設計公司親自操刀,所以帶來的設計效果比較激進,遠看甚至有點像保時捷卡宴,尤其是車頭的分體式大燈辨識度非常高。
另外奇瑞EQ5車型還會跟風採用當前流行的轎跑溜背造型風格,車輛尾部則採用貫穿式尾燈加持,此外內飾設計也會帶來新的元素,包括有比較高端的木紋裝飾以及貫穿式全液晶儀表。由此可見奇瑞汽車對於新車型外觀的重視程度,甚至不惜重金請到海外設計團隊,所以將來奇瑞車型的顏值也會越來越高。
問題來了,你覺得奇瑞的新車型外觀設計好看嗎?歡迎在論區留言,我們一起討論!關注孔明有驚喜,小編在手隨便你!部分圖片來源於網路,嚴禁轉載抄襲,歡迎點贊分享。
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㈢ 奇瑞2020新車搶先看,瑞虎8改換最新設計,再推2款全鋁平台電動車
奇瑞中國品牌車型2019年銷量達到639072輛,同比增長6.9%,成為了車市寒冬中的逆行者。產品層面,奇瑞目前已經實現了奇瑞、捷途、星途三大階梯化的自主陣營,覆蓋各級城市的低中高市場。2020年,奇瑞還將進一步豐富產品布局,重點發力SUV和新能源領域,謀求更佳的市場表現。
新車一覽:
奇瑞eQ5
奇瑞今年將推出一款全新純電動緊湊型SUV——eQ5,該車型基於奇瑞新能源LFS全鋁平台打造,車身高強度鋁合金應用比高達93%以上。奇瑞eQ5由賓尼法利納操刀設計,採用了源自於海浪的全新設計語言,看起來很有特點。車身尺寸方面,奇瑞eQ5長寬高分別為4630/1910/1655毫米,軸距為2805毫米,整備質量為1760公斤。從數據中可以看出,奇瑞eQ5的軸距和輕量化表現顯著優於同級別車型。
內飾方面,奇瑞eQ5前排應用了雙聯屏、D形雙色多功能方向盤、飛機拉桿式擋把等設計,車門上還有星芒式氛圍燈,看起來很有質感。另外,奇瑞eQ5還將提供智能網聯、多屏互動、人臉識別、智雲管家2.0、ADAS+輔助駕駛以及5G-V2X技術。動力方面,奇瑞eQ5將提供兩款電動機可選,最大功率分別為120千瓦和130千瓦。
奇瑞全新小螞蟻
(現款小螞蟻)
奇瑞小螞蟻今年也將迎來全新一代車型,新車信息目前還處於未知狀態,但考慮到全新車型eQ1採用的也是LFS全鋁車身平台,全新一代小螞蟻預計不會更換平台,有很大可能延續現款同時推出2座和4座兩種版本的產品策略,延續純電動微型車定位,主打新能源入門市場。現款小螞蟻的售價區間為5.98萬-7.58萬元,NEDC續航里程為301公里。
奇瑞新款瑞虎8
(圖片來源:汽車之家)
奇瑞瑞虎8在去年剛剛完成換代,但今年仍會推出改款車型。從諜照中露出的細節可以看到,新款瑞虎8中網上的點陣式鍍鉻裝飾與全新瑞虎7如出一轍,保險杠似乎也採用了獨立的設計,預計是換裝了奇瑞最新的家族式前臉,車側和尾部則沒有太大變化。
(圖片來源:汽車之家)
車內方面,新款瑞虎8與在售車型基本一致,諜照中曝光的中控台沒有發生任何變化,可能會在配置方面進行調整。動力方面,新款瑞虎8預計繼續搭載1.5T和1.6T兩款發動機。參照在售車型,1.5T發動機最大功率156馬力,峰值扭矩230牛·米;1.6T發動機最大功率197馬力,峰值扭矩290牛·米。
捷途X70 Coupe
捷途產品序列接下來將推出X70 Coupe,新車基於X70打造,整體輪廓沒有太大變化,也沒有換用Coupe車型慣用的溜背式車頂,但其採用了更加激進的外觀設計,更換了全黑點陣式格柵和更加運動的車身包圍,並對燈腔、後視鏡、輪胎進行熏黑處理。據了解,X70 Coupe將提供4種車身顏色、8種外觀顏色組合訂制、26種外觀套裝、4種內飾配色供選。
X70 Coupe內飾在X70基礎上對材質進行了調整,中控台和車門把手上的烤漆飾板和彩色皮革,更符合X70 Coupe的運動定位。配置方面,X70 Coupe將提供12.3英寸液晶儀表、10.1英寸中控屏、觸摸式空調面板、手機無線充電、語音控制、防疲勞車道偏離預警系統、盲區監測自動警示功能等功能。座椅方面,X70 Coupe共有5/6/5+2三種布局。
動力方面,捷途X70 Coupe將搭載1.5T和1.6T兩款發動機。其中,1.5T發動機最大功率156馬力,峰值扭矩230牛·米,匹配6擋手動或6擋雙離合變速箱;1.6T發動機最大功率197馬力,峰值扭矩290牛·米,匹配7擋雙離合變速箱。
新款捷途X70S
(現款X70S)
根據此前規劃,捷途X70S將在今年二季度進行改款,新車目前還沒有過多信息曝光,但預計變動不會很大,可能主要針對細節和配置進行調整。這次改款中,捷途X70S除了沿用1.5T動力以外,還將搭載奇瑞集團最新的1.6T發動機,該發動機最大功率197馬力,峰值扭矩290牛·米。另外,捷途此前還曾表示在X70S之後還會推出一款電動車,很有可能是新款X70S的EV版本。
新款捷途X 90 Pro
(現款X90)
捷途X90今年第三季度將推出年度改款車型,新車命名可能會更改為X90 Pro,預計會在造型和配置方面進行一定調整。從命名上看,X90 Pro不排除和在售車型共同銷售的可能。捷途X90是去年年初推出的一款中大型SUV,所採用的1.5T和1.6T兩款發動機目前仍是奇瑞集團的主力產品,改款時動力不會變化。
新款捷途X95
(現款X95)
捷途X95今年也將進行年度改款,不過新車在去年11月28日才正式上市,這次改款可能僅對一些細節進行調整。目前,捷途X95的售價區間為9.99萬-15.29萬元,定位為中型SUV,提供1.5T和1.6T兩種動力供選。
星途VX
星途VX定位為中大型SUV,長寬高分別為4970/1940/1795毫米,軸距為2900毫米,上市後將成為星途的旗艦產品。星途VX外觀與在售的LX和TX有較大區別,新車造型更為穩重,車外多以平直線條為主,沒有過於激進的設計。星途VX的設計成熟度很高,家族式的前鍍鉻橫條、後貫穿式尾燈組都被完美的融入到外觀內,絲毫沒有突兀感。
內飾方面,星途VX沿用了星途LX的設計風格,雙聯屏、觸控式空調面板、電子換擋機構,很有辨識度。但可以看到的是,新車的用料表現有顯著提升,車內的棕色皮革、中控台的深灰色金屬拉絲面板,都顯著提升了車內的檔次感。星途VX採用了2+3+2座椅布局,第三批座椅可以5/5比例放倒,第二排座椅可以4/6比例放倒,放倒後能夠擁有全平的後備箱。
動力方面,星途VX將搭載1.6T發動機,最大功率197馬力,峰值扭矩290牛·米,預計匹配7擋雙離合變速箱。不過有消息稱,星途VX後續還將追加2.0TGDI動力車型,並有四驅系統供選。
結語:
奇瑞2020年新車仍以熱門SUV為主,不僅對當前銷售主力奇瑞瑞虎8、捷途X70系列進行改款,還將推出星途VX搶占高端市場。同時,奇瑞今年還將在新能源領域繼續發力,計劃推出全新車型eQ5,以及小螞蟻的換代車型。
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㈣ 狗哥原創瑞虎8改款與鋼牙版將同堂銷售,展望一下虎8家族的前景
之前寫過兩篇文章討論奇瑞瑞虎8改款的事情,引起了比較大的反響。 得到的反饋聲音大概有幾種。
第一種是痛心疾首,覺得老虎八好看,新虎八前臉太丑,認為虎八又要涼涼。 第二種是覺得改的還湊合,前臉改的不錯,屁股感覺有點退步,也認為虎八的銷量要危險了。 第三種當然是覺得改的很漂亮的,屁股也覺得改的不錯,尤其是把車牌挪到尾門上之後,解決了大屁股一片空白的問題,似乎對追尾的維修成本降低也很有好處。
不過這幾種觀點都只有一個前提,那就是老虎八停產,新虎八上市,完全後者垂直替代前者。 不過現在的問題是,這個前提本身出問題了,因為,老款虎八並不會停產,而是會繼續銷售,而新款虎八則會跟老款虎八一起賣。
咋樣,很刺激有木有,很驚喜有木有,反正我作為忠實的虎八老車主,我聽到這個消息是十分的開心,各位關心虎八發展的車友們可以把手裡的刀放下了,把心也放回到肚子裡面去,我個人觀點,我大膽的預測一下,虎八的月銷量重回一萬台以上,只是時間問題了,最激進的想法,我認為瑞虎8的下一步銷量目標不是僅僅回到去年最高峰的15000台一個月的水平,而是有可能挑戰月銷量兩萬台的大關。 好了,其實銷量多少,誰也不是先知,具體數字也就是說說,還是具體說說這件事情本身。 之前有自媒體提過一嘴,大概內容就是改款虎八會垂直替代老款虎八,老款虎八停產。而現在我可以很肯定的告訴大家,根據路邊社的可靠 消息,老虎八和新虎八會一直同時銷售。 補充說明一下,瑞虎8推出至今,一共出過三個款式。 第一款也就是18款,就是我買的那台。
第二款也就是大鋼牙版本,之前叫做全新一代瑞虎8,現在被拍在沙灘上了,前文以及後文提到的老虎八都特製鋼牙版本虎八。新款就是剛爆出圖片還沒上市這個版本。
同樣的事情我在前一篇文章中對廠家做過呼籲,千萬不要停產老款虎八,要跟新款虎八一起賣,原因大概有幾個。 首先就是審美這個東西個性化太強,同樣的前臉同樣的外形,這個人覺得一般,那個人覺得漂亮的不行了,那個人可能就覺得丑爆了。所以同樣的一台車,兩個外形供人選擇,喜歡鋼牙的就選鋼牙,喜歡新款前臉的就選新款,這樣買家多了個選擇很開心,廠家也會額外多出一分因為外形不合口味而跑掉的銷量。
再一個就是,我一直強烈的認為和建議,虎八這個車型作為一個優秀的車型,有這么好的硬體基礎,優秀的底盤,一流的操控性,還算不錯的剎車質感,一流的動力,一流的油耗表現,還不錯的變速箱調校,以及還可以的整體用戶口碑。 虎八不應該僅僅是一個單獨的車型,而應該做成一個車系家族,就像哈佛的H6和長安的CS75一樣。
現在新老虎八同堂,大概率老款虎八還叫全新一代瑞虎8,而新款虎八則叫個虎八PRO我覺得概率很大,或者叫個虎八PLUS,我祈禱不要叫冠軍版或者HERO之類的,HERO老讓我想起孫悟空,孫悟空雖然是我華夏民族的超級英雄,但是這一個車尤其是這么大一個SUV叫個猴子的名始終是不妥,冠軍版就讓我想起艾瑞澤GX,從1.5T發動機換到了1.5自然吸氣,性能和價格都下調的版本叫冠軍版,所以也不適合虎八的新款。
所以這回我最高興的是,車主們的意見終於被奇瑞廠家重視了,大家一直強烈呼籲的,不要改名,虎八做到了,兩次改款都沒有丟掉虎八的名字,相信以後也會一直保留虎八的名號。大家一直期盼的虎八家族化,也實現了,另外想補充一下,據我了解,虎八特供版也就是18款外形和內飾的虎八仍然會保留,那個車起步價還不到八萬,這就相當於哈弗M6和H6一勺燴了,高中低端都有了。
另外還有很重要的一件事情,虎八後續還要繼續升級動力總成,近期內,雖然這次上市可能不會有,但是很快就是上全系的48V動力系統,起步動力比原版有大幅度提升,多達七十多牛米的扭矩提升讓提速更快,同時平均油耗還能再下降一個多,估計這個版本的虎八回頭神人車友們可以開到四個以下了。。。。
另外新老虎八的內飾也有的選了,喜歡老款內飾的就買老款鋼牙版,新款虎八據說會採用星途LX的內飾,那可就帥爆了,那是我見過的和用過的最好的國產車內飾,沒有之一,尤其是那個大連屏,實在是讓人愛不釋手。 不過我覺得另外一件事情我需要提醒大家,改款的虎八,換了全新的內飾,高端大氣上檔次的大連屏之後,估計價格也會比鋼牙的高一點,沒關系,覺得貴還是選大鋼牙好了,當新款沒來過。 還有就是,如果後續增加了48V,動力提升了,提速提升了,也更省油了,但是增加了這么一套系統廠家也是要本錢的,價格肯定也會比沒有的版本貴一點。
還有我最期待的一件事情,那就是2.0TGDI發動機的上市,作為奇瑞目前的銷量擔當,據路邊社消息,虎八肯定是也要上2.0TGDI發動機的,相信我,這款發動機的動力會很嚇人,基本上你根據奧迪的2.0T高功率版本的水平來想像就對了,興許動力比那個還猛也不一定。 到時候,虎八特供版,虎八鋼牙版,虎八plus版,虎八2.0TGDI鋼炮版,一起賣,月銷量沖擊個兩萬什麼的,我覺得是有機會的。
瑞虎8大家族,向你走來啦!
㈤ 18款瑞虎8加裝倒車燈,簡直太完美了!
18款在我看來除了晚上倒車影像不夠清楚意外,別的也挑不出啥毛病了,最近在家實在是閑的沒事干,本來說裝個轉向輔助找照明的,但是開發成本有點高,暫時擱淺了,但是燈買回來了,實驗效果非常好,因為疫情影像很多工廠沒有開工,所以先不弄了,先用他裝在後邊給倒車影像照亮去吧,效果完美首先先准備工具和材料第一,一輛18款虎8[嘻嘻]
㈥ 我的瑞虎8快一年的改裝和裝飾,通風座椅!
虎8到家快一年了,目前跑了13000了,零零總總也加了不少的東西,有些有用有些沒用,拋磚引玉給大家叨嘮叨嘮。
車剛到家的時候看著有點不習慣,現在看習慣了覺得還行吧,屬於耐看型的。藍灰藍灰的顏色,看習慣了也還行。
側面看著輪轂還挺好看的,有點像花瓣。
正面的大鋼牙看習慣了也還行。
屁股上的尾燈也挺漂亮。
來個中控的全景,話說我是被汽車之家的這個位置的照片給安利了的。
中國製造,確實是越來越好了,對比11年買的A3,虎8簡直是好得太多了。
感謝資陽大昌服務站幫我刷的這個液晶儀表主題。這個主題看著才像個車嘛。隨車的主題看著好像玩具-。-
媳婦兒縫了一個小時的方向盤套,其實這個沒用,不用縫,還死貴死貴的,虎8本身的方向盤握感就剛好了。
某寶安利的手機支架,車型匹配的,也是死貴死貴的,這個質量還行,家裡熊孩子弄了好久都沒弄壞。現在還杠杠的。
這個有必要貼,19款的這里是銀白色的鍍鉻條,右邊反光鏡正好有影子,根本看不清楚。
車門防踢貼,防孩子的亂踢。
夾石子神器,浩悅3ST,換了之後胎噪從「轟轟」變成了「嗡嗡」。輪胎也比隨車的固鉑要軟一點。整體來說還行。
電動踏板,家裡有老人和孩子的可以裝一個,在看車的時候我家熊孩子直接摔了個整的。
關上門踏板會收回,如果家裡沒有老人孩子就別裝了,虎8是全包車門的,門檻不容易臟。
裝飾店的朋友送的貼膜,國產品牌北極光,效果還行哈!其實貼膜這個玩意兒和機油一樣沒必要追求啥大牌子,正品就行。
一時興起,給安利了通風座椅。這幾天四川不熱,還不知道效果咋樣。
准備開拆,幾個小兄弟一起拆。
一頓拆拆拆,座椅全部抬下來。地毯好臟。
要裝上去的就是這玩意兒,估計改通風座椅最貴的是工時,這玩兒看著不咋行的樣子。
皮套取下來把泡沫打洞,看著好心痛。
得慢慢把泡沫全部扯下來,不然通不了風。
再塞一層這個。
電加熱的毯子全部拆下來,用電洛鐵開洞。
風扇裝好了准備走線。
再打掃干凈准備裝車
馬上就裝完啦。
每個座椅旁邊都多了個這玩意兒。銀子就都沒啦。
裝了很久很久,真的很久很久,我看著折騰覺得心疼,沒怎麼拍照片,就每個過程拍了一下、前前後後弄了6個多小時。這個風扇一共有六個檔位。檔位開大點有震動感。不過想著夏天開了長途褲子衣服濕一大坨還是覺得可以忍受了,就當按摩唄。
川虎團新車貼。
最後川虎團車標鎮樓。
㈦ 瑞虎8改款又換前臉,想買的話要趁早
在奇瑞的眾多車型當中,性價比高、動力強的瑞虎8,無疑是最受消費者關注,因此它的銷量表現也相當出色,經常保持著月銷過萬的水平。不過可能奇瑞寄予這款車太高的期待,因此在瑞虎8完成大改不到1年的時間里,又醞釀出新的改款。
現款瑞虎8
近日,疆哥就在工信部申報數據當中,看到了新款瑞虎8的改動信息。從圖片來看,新款瑞虎8的外觀變化還是挺大的,但是能不能讓它的成績有所突破,或許就先打個問號。具體都有哪些變化?咱們一起來看看。
改動一:放棄虎踞前臉,換裝點陣格柵
相比起現款車型,最顯眼的就是前臉的外觀變化,新款的瑞虎8直接放棄了傳承了近3年的虎踞式前臉,這個設計其實辨識度和原創度都還蠻高的。取而代之的是,3種看上去更顯年輕時尚一些的點陣式前臉。
這個中網是否似曾相識?沒錯,這個設計和家族裡的瑞虎7一樣,算是最新的家族前臉。雖然採用統一的前臉能明確家族調性,又提升了潮流感,但是再次放棄傳承設計的操作,多少有些讓奇瑞迷心生不滿,畢竟奇瑞老是在影響品牌調性的設計上搖擺不定。
車側則變化輕微,但是尾部卻變化明顯。新款瑞虎8取消了貫穿式尾燈,背門造型也進行了調整,攝像頭和牌照的安裝位置也相應上移。下保險杠樣式也進行了重新設計,不過新款瑞虎8依然採用雙邊共兩出的排氣設計,運動感還是比較明顯的。
改動二:車長微調,內飾或有兩種風格
由於是小改款,尺寸大動不太現實,不過由於前後保險杠重新進行了設計,車身尺寸自然也相應發生了變化。新款的瑞虎8長度增加了22mm,而寬度/高度/軸距等則是繼續保持在1860mm、1746mm、以及2710mm。
至於內飾,目前網上流出了兩種不同的瑞虎8諜照。其中一種是直接沿用現款設計風格,使用三輻式多功能平底方向盤,配合懸浮式大尺寸中控液晶屏的組合。另一種則是採用了星途LX相似的設計,把懸浮屏替換成時下流行的貫穿式雙聯屏。兩種看著都還行,但最終會使用哪種內飾,或許要等到更多信息披露出來才知道。
改動三:1.5T動力加輕混,1.6T繼續保持
動力方面,瑞虎8繼續搭載現有的1.5T(155馬力/115kW)和1.6T(195馬力/145kW)發動機,但不同的是,它那款1.5T動力還加入了48V輕混系統。原本奇瑞的這款發動機就以熱效率高,省油著稱的,現在配上48V輕混系統,看來奇瑞對油耗問題非常重視,畢竟咖啡值和雙積分政策是所有車企共同的難題。
比起現款瑞虎8,新款在外觀尺寸和動力上,都有不小的變化,這說明奇瑞對於瑞虎8這款車還是相當的上心的。不過這樣一來,瑞虎8和瑞虎7又回到了當初無休止的「同門殘殺」當中。
在3月份推出的全新瑞虎7,就是憑借與瑞虎8存在較大差異的年輕化外觀,來讓自己起死回生的。
如今,瑞虎8居然也套上了同樣的馬甲,這意味著,競爭又再次回到了瑞虎8(售價:8.88-15.59萬)與瑞虎7(售價:7.99-14.19萬)之間。如果新款瑞虎8價格保持不變,同樣的造型,尺寸更大,並且動力還有48V輕混加持,買瑞虎7省下的一萬塊突然就變得不香了。
當然,如果僅僅只是誤傷一下瑞虎7倒也還無傷大雅,畢竟錢還是落進自家口袋裡。可是如果換「小弟」前臉的操作,讓消費者認為瑞虎8大哥的檔次感下降,無法支撐其旗艦的定位和氣場的話,那帶來的後果可能就是認可度的下滑。
很多人都用「起個大早,趕個晚集」來形容奇瑞的發展,從2010年突破70萬台銷量的自主老大,到觀致、凱翼、捷途等「多生孩子好打架」,再到如今產品線重疊競爭嚴重,這本身就折射出奇瑞在產品戰略上不夠自信。
缺少家族化的設計語言,或者說家族設計語言飄忽不定,這是奇瑞設計多年的困擾。想一出是一出,讓奇瑞的設計沒有形成體系化,縱然推出了多款SUV,但也難以傳承,形成體系效應。有網友就表示,本來想著小改款車型出來就下手,沒想到又大改了。
而疆哥覺得,單從瑞虎8這台車來說,這絕對是奇瑞近年來技術水平較高的好車,而它的銷量,也基本證明了這一點。但是,就如前面所說,想一出是一出,如果拳頭產品最終打了自己的臉,那真會讓人哭笑不得。
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㈧ 瑞虎8用心做出了豪華的內飾,打造了家族的風格!談談感受
說到瑞虎8,其實我是佩服的它在設計和製造上的用心。現在的國產汽車跟以前已經有了翻天覆地的變化,技術沉澱,創新革新,我們的技術已經變得越來越科技,在汽車製造上已經取得了很大的成就,擁有自己的核心技術,只要我們用心,就能造出好車。瑞虎8在我看來就是一款真正用心製造的好車,它的用心不僅僅體現在外觀設計上,在內飾的製造上體現的也很明顯。打開瑞虎8的車門,內飾上給人的第一感覺就是豪華。瑞虎8的駕駛位是採用環抱式的座艙。採用這樣的設計,讓人一下子就感覺到了瑞虎8的內飾是很有個性的。作為環抱式座艙的組成部分之一的中控屏,採用的是10.25寸的高清屏。如此大的中控屏,在瑞虎8的內始中非常的突出,豪華感一下子就上來了。這個屏不但高清,還反應靈敏。可以說瑞虎8的內飾不僅僅是好看,個性,豪華,還非常的實用。另外,瑞虎8的座椅為駕駛者提供了很好的背部支撐和安全的包裹。這些都是瑞虎8在內飾上最突出的地方。像門板的裝飾,音響喇叭的設置,排擋桿的設計,出風口的設計都是很有個性的地方。一點一滴的細節,形成了瑞虎8個性的內飾風格,也打造了一部好車必須具備的內飾豪華感。對於瑞虎8的內飾,說真的,如果你自己仔細的體驗和感受了內飾的做工,內飾完全能媲美幾十萬的高端車型。這樣用心的內飾打造不但賦予了瑞虎8滿滿的豪華感,獨特的個性也讓奇瑞家族的內飾形成了自己的風格。
謝謝
㈨ 2021款奇瑞瑞虎8現身,前臉再做調整,換裝星途內飾,或新增輕混
奇瑞瑞虎8作為一款入門級中型SUV,雖然是目前奇瑞本品牌定位最高的旗艦車,但憑借著充沛的動力和足夠親民的價格;在其正式上市的兩年間,不僅贏得了一眾消費者青睞,更是成功將奇瑞帶入了現今的一線行列。當然啦,也正是因為瑞虎8具備著較強的歷史意義,僅僅是兩年的時間,就歷經了數次改款升級;以至於每年對瑞虎8的改款都成了奇瑞的「保留節目」了。這不,在2020款瑞虎8剛上市不久,再次迎來中期改款的車型就已經進入了路測階段。從現有的消息來看,新車有望在第三季度上市並與2020款瑞虎8形成同堂銷售的場景;因此,我們姑且將這款新車較為2021款瑞虎8。近日,有媒體便曝光了2021款瑞虎8的實車諜照。那麼再迎中期改款的瑞虎8,還能給我們帶來多少驚喜?一起來看看吧。
整體而言,比起之前的幾次改款,此次的新款瑞虎8所帶來的改變還是比較令人眼前一亮的;且動力模式也會有了更多選擇。如若是價格方面也能具備誠意的話,想必新款瑞虎8依然會是同級市場中無法令人小覷的存在。
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㈩ 改款瑞虎8最新消息:新內飾或採用連屏設計,另有8處升級優化
近日有網友拍攝到了瑞虎8改款內飾諜照,可以看到瑞虎8的內飾又要變樣了。
我們都知道今年奇瑞將對瑞虎8進行大改款,目前曝光的新車內部代號為「T1D」,從已知消息來看,大改款瑞虎8將使用新的外觀設計,其風格大概率將會使用與新一代瑞虎7相同的第三代設計語言「LifeinMotion3.0」。
不管怎麼說,從目前定價來看,新一代瑞虎7與現款瑞虎8在價格上有高度重疊之處,也就是說未來大改款瑞虎8上市後,其價格將有可能小幅上調為新一代瑞虎7車型騰出生存空間。
編者總結:
角師傅想說的是,喜歡瑞虎8的小夥伴,現在才是入手最佳時機,不要因為新外觀、新內飾連屏等新款,價格可能將會是你無法接受的。
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