適合改裝拉力車的汽車

『壹』 汽車拉力賽用的什麼車

改裝是肯定的,而且許多拉力賽事也要求必須用量產車改裝來參加比賽,根據改裝程度的不同分成不同組別.
拉力通常有兩種,一種是像WRC這種競速類型的,這裡面勇現出許多優秀的車型,最具代表性的就是三菱LANCER EVO和SUBARU IMPREZA STI,這是能購買到的最接近賽車的量產車型,而其他廠家生產的車型幾乎只是有著量產車的外表,而內部的一切都是重新改裝的.
另一種是像達喀爾拉力賽這種側重於越野的比賽,用的車也以SUV和皮卡為主,同樣改裝程度不同,像三菱,大眾這樣車隊用的車子都是特質的,雖然也用叫帕傑羅和途銳,但車的造假高達幾百萬美元,與民用車完全不同.而像中國車手駕駛的帕拉丁,帕傑羅則是用量產車改裝而成,約有60%還是使用原廠部件.
也有的車手駕駛自己設計的賽車,比如施耐德駕駛的福特賽車,就是他自己設計的.
然而賽車比賽的偶然性是很大的,駕駛性能高的賽車也可能會輸掉比賽.
個人認為拉力賽的觀賞性要比F1這類的場地賽高得多,偶然性也更大，使用的賽車雖也是改裝車,但也是用民用車平台所開發出來的,從另一方面也能印證一款車的性能，且感覺也更親切，真實。猶其是看見與自己駕駛的相同的車在賽道上飛馳的感覺著實很爽。
只是拉力賽的情況日暮途窮，遠沒有F1賺錢，投入又大，各大車廠也是有心無力，不願在拉力賽上投入更多，WRC廠隊已經寥寥無幾，連今年的DAKAR也取消了,拉力賽復興不知道要等到何年何月.

『貳』 售價34880元，國產硬派拉力車再次升級，賽科龍RX500，極速157km

?隨著國內科技實力的快速提高，早期薄弱的摩托車製造行業如今也是得到了飛速的發展。剛進入2020年不久，國產摩托車品牌宗申賽科龍就亮相了自家旗下全新升級之後的一款中量級別的硬派拉力摩托車，RX500。

目前這款500級別的拉力摩托車也是公布了官方售價，一共分為兩個版本，旗艦拉力版34880元，智尊版37880元。在同級別的車型當中，這樣的售價表現還是比較不錯的，屬於中等水準。

最後，對於這款2020年全新亮相的硬派中量級別拉力摩托車賽科龍RX500，其所升級的配置表現，你們感覺如何呢？歡迎評論區留言與眾多車友一同討論！

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『叄』 拉力賽車。是用什麼車改裝的

各大廠商，俱樂部的情況不同

有些是用量產轎車，例如WRC中的雪鐵龍車隊，常年用C4改裝賽車

例如福特車隊，用福克斯和嘉年華，改裝賽車

『肆』 什麼車適合改裝為越野車

從寬泛來說，任何越野車均能做一些加裝保險杠、行李架、備胎架之類的簡單改裝，但深度改裝則需要是非承載式車身。適合改裝的車型很多。

一般來說，初級改裝，大都會加裝保險杠、防滾架、踏杠、頂框及輔助照明燈等，當然真正經常走越野路線的車友，不會忘記在底盤加裝一塊厚厚的護板。進一步改裝則會稍微加強動力附件、更換專業越野輪胎等，安裝涉水喉能大大提高越野車的涉水深度，安裝絞盤能大大提高車輛的通過性。而最常見的高級別改裝，則涉及到提高底盤、加裝差速鎖等。

『伍』 世界WRC拉力賽通常用什麼車改裝排量多打

wrc用的都是家用車改裝的，像雪鐵龍C4，福特福克斯，都是這種車。
不同級別不同排量，最大的是2000CC組別的。
可惜現在是1600CC了=
=
而且對於改裝幅度也有限制，像C4那個組別的，基本上就是量產車的殼，加上賽車的內核，東西基本不一樣的。小排量的有過鈴木雨燕改裝過的。
WRC沒有越野車參賽的。

『陸』 哪些車型適合改裝賽車

您好！FORD的FOCUS，MAZDA3，HONDA的CIVIC，NISSAN的TIIDA都可以，改裝件的品質和負責改裝的人員都很重要（主要表現在安全和對車輛的調校負責任程度）

『柒』 造物·新鮮事丨日產GT-R被改成拉力賽車

改裝可以有很多種方向，但其最終目的都是賦予一台車它以往所沒有的能力，如果你想把一台超跑改成一台硬派越野車，其實也是可以的。這種改裝靈感很多來自上世紀80年代和90年代參加非洲「狩獵」拉力賽的拉力車，所以它們有很高的離地間隙和巨大的輪胎。

一台「戰神」改裝成越野車其實也別有一番風范，在非鋪裝路面上，這台GT-R還會繼續成為戰神嗎？

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『捌』 改：輕度武裝，可上公共道路的拉力賽車 CRF250 Rally

擁有一台達喀爾的賽車、是很多拉力賽車迷的理想之選。在還沒有實現之前，或者說技術水平尚未達到一定程度、且想著平時也能使用（真正的賽車，以動力狂野作為核心的目標，不以好開、不好開去衡量，談不上駕駛上的舒適性）的話，那麼以量產的市售車進行針對性的改裝，根據個人口味和需要來操作，是個最佳的選擇。
日本的改裝品牌 ZETA，早前就以 Honda CRF250 Rally 作為基礎車，依照著 HRC 拉力工廠賽車 CRF450 Rally 製作了一台可於公共道路上行走（日本當地）的探險越野車，作品名為：CRF250 Rally Dirtfreak。
Honda 的 CRF250 Rally 是亞太地區很多拉力賽的愛好者以及初級的入門參賽者，用來實現進軍拉力賽第一步的車型，以此車改造之後用來參加諸如亞洲越野拉力錦標賽、蒙古拉力賽等強度相對較低的賽事。
ZETA 的這台 CRF250 Rally Dirtfreak、換裝了大量來自 ZETA 所生產的金屬組件，降低了車體的重量；換裝了賽車級的防滑鞍座，更輕的排汽管；加裝了發動機底部護罩、車把護手等等。並沒有對動力系統作出激進的修改，是為了兼顧日常使用的需要，屬於輕度的 「 武裝 」。整個改裝項目的成本，大約是 70 萬日元（摺合人民幣約為 4.38 萬元）。
圖片來源：ZETA
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『玖』 改裝 | 頂級豪車跑拉力賓利打造歐陸GT冰雪拉力賽車

在各種汽車比賽中，冰雪拉力賽似乎獨樹一幟，特別能吸引大家的注意。賽車在冰天雪地的環境中穿梭自如、飄移過彎，別有一番趣味。最近，賓利公布了一個改裝案例，將一輛歐陸GT豪華跑車改造成適合冰雪拉力賽車，創意滿滿個性十足，一起來看下吧！

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『拾』 求高手回答：現在市面上哪些車可以改裝成專業拉力賽車參賽謝謝！

看你自己選啊，參加的組別啊；大多數的像三菱、斯巴魯、大眾、雪鐵龍、標志、福特、雷諾、斯柯達，這些啊，還有像WRC裡面的迷你、豐田、現代之類的車。