寶馬改裝車和法拉利原廠車

㈠ 寶馬5系和法拉利哪個好呢

寶馬5系是和奧迪A6，賓士E級，大眾邁騰同級別的中級豪華車型，法拉利是專門生產超級跑車的製造商。這個是沒有可比性的，法拉利無論是豪華性能還是速度性能上，都比寶馬5系要出色，畢竟人家都是280萬以上的車，5系的頂配550I才100萬左右，比什麼，5系都不能和法拉利相媲美！況且豪華車和超級跑車本來就不再一個檔次上，更不在一個競爭級別的，這種懸殊實力的對比當然是法拉利好，價格說明很多東西。

㈡ BMW的performance是什麼改裝套件還是改裝車是不是原廠的

怎麼說呢~~~BMW的Performance是BMW自己為了提高自己旗下的某些車的性能而加裝的一些符合空氣動力學的車體組件（包括：車體，輪轂，輕量化座椅等）。你也可以將Performance理解為BMW的原廠改裝車。

㈢ 有關法拉利跑車的事

都是一些有名的改裝廠商，專改名車。估計在國外看到過，因為這些改裝廠出的車主要市場都在歐洲和北美，中國幾乎沒有。沒辦法，改裝車就是有這種讓人瘋狂的魅力，我也喜歡改裝車，不過沒有你的同學那麼發燒。這里最強的改裝車要屬保時捷9ff了，極速超過400公里，完全可以和布加迪相媲美。

㈣ 改裝車和品牌車有什麼區別

改裝車是在原廠車的基礎上進行性能跟動力的升級
原廠車就是你所謂的品牌車是為了方便人的出行方便節約製造的
通俗一點改裝車快
原廠車慢

㈤ 抱歉阿sir！我這是原廠車

7月份是畢業的季節，不僅僅是廣大的莘莘學子畢業了，各位改裝車主也畢業了。在目前嚴打非法改裝的這個環境下，「還原才是改裝的唯一出路」。似乎成了改裝車主們的共識。城門失火，殃及池魚。一些本來就是原廠車的車主也一並被查了。但這並不能阻擋大家對於買車的熱情。今天就請各位即將買車的和可能要買車的朋友們來看看，那些年最像改裝車的原廠車！

今天盤點了5款官方的原廠改裝車，這些車型都是玩味十足的。放在以前可能都是日系車，美系車居多。非常欣慰的是，隨著國內車企的迅速發展，響應消費者的需求，一些原廠改裝車如雨後春筍般涌現。汽車消費者越來越年輕化，相信未來車企會推出更多這樣性能出眾的原廠改裝車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 寶馬m6要怎樣改裝才叫完美而且要比法拉利458快！

引擎換了，變速器換了，車輪、差速器換了，在換個流線型車身就行了

㈦ 改裝的街車和原場的跑車

首先要說明的是，他們的牽引力控制系統是有區別的，有幾點區別 他們的牽引力控制系統是不可以相提並論的 一個賽車級的一個沒有(或者民用級別的至少是基於民用級別的) 牽引力控制

其次，變速箱系統也是不可以相提並論的 同樣一個基於賽車(乃至F1的技術) 一個基於民用車 換檔速度就差了好多好多

第三：扭力也是一方面 這一點不用詳細說了 即便沒有好的牽引力控制也是可以發揮出高扭力的優勢的 畢竟不是每檔都會打滑的 另外，滑動率在10-20之間的效率是最高的

最後一點：改裝車有的超大馬力並不實用 他們達到這個馬力數值或者發動機響應上都會有些缺陷，所以僅僅是花拳綉腿的居多

但是，要說明的是，上述幾個原因並不是不能突破，如果能解決上訴這幾個問題 那麼改裝車超過法拉利是輕易的 這樣的車也有很多

㈧ 法拉利和寶馬和勞士來斯的跑車中最好的是什麼型號價格

2007年4月20日，在今年的上海國際汽車工業展覽會上，法拉利通過和諧而又相互補充的方式展示了自身的兩個方面。採用F1技術開發而來的限量版跑車FXX和F430代表了法拉利的純種跑車，而增強版612 Scaglietti代表了技術先進的GT車型。法拉利限量版跑車FXX(包括其附屬計劃)的售價為150萬歐元(稅前)。同時展出的還有一輛法拉利公司的最新產品599 GTB Fiorano，它將跑車和GT車型的特點完美結合在一起。
法拉利展台上的全部車型都帶有個性化定製選項，這些選項已經成為法拉利的標志性特徵，它們與新裝備結合在一起，用來強化法拉利汽車的優雅氣質和駕駛樂趣。
FXX
首次亮相中國的FXX是一款帶有實驗性質的原型車，也是迄今為止法拉利生產的最先進的GT車型。
FXX集中體現了法拉利製造特殊限量版跑車的技術和無以倫比的賽車經驗。它將提供一個基本框架，未來的超級跑車將在這個框架的基礎上進行設計。動力異常強勁的FXX在各方面都有絕佳表現。它配備了強大的6,262 cm3 V12發動機，在轉速為8,500 rpm時，能夠爆發出超過800 hp的功率。它的變速箱來源於F1賽車的設計方案，換擋時間不到100 ms，幾乎和當今技術成就的絕對巔峰——F1單座賽車一樣快。FXX的凈重為1155 kg，重量-功率比值為1.44 kg/CV。它在Fiorano賽道上的圈速快於1』18』』00，顯示出這款超級跑車的強大動力和非凡性能。
FXX的空氣動力學設計也極富創新精神，與性能卓越的Enzo車型相比，它的下壓力提高了40%。法拉利與普利司通公司合作，為這款新車設計了專用的19英寸光面輪胎。同時，Brembo公司為FXX的398 x 36 mm合成陶瓷製動盤提供了特殊的制動冷卻系統和制動片。FXX的另一個獨特之處在於它所配備的精密的遙測系統能夠提供實時的反饋。Magneti Marelli公司提供了帶有數據獲取系統的新型儀錶板。每輛FXX的車頂都安裝了一台攝像機。它朝向車輛的後方，駕駛者可以通過儀表台上的專用TFT顯示器看到圖像，以此取代了傳統的後視鏡。
FXX項目圍繞著FXX車型展開。該項目包含了一系列國際水平的活動，在這些活動期間，法拉利組織了一支正式的技師團隊，向尊貴的法拉利客戶試車手提供一整套協助和支持服務。FXX項目向法拉利的工程師提供了一個獨特的機會，使他們在這些車手的幫助下開發出應用到未來法拉利汽車上的技術。賽道測試、聽取車手意見和使用先進的遙測技術是FXX項目的工作日中典型內容的一部分。
FXX(包括其附屬計劃)的售價為150萬歐元(稅前)。有一個專門的公司內部委員會對申請加入該計劃的客戶進行評估。2006年底，這支精乾的、精心挑選的團隊在紐博格林賽道上迎來了它的第30名成員——偉大的邁克爾

㈨ 賓士寶馬和法拉利

也不能這樣說，法拉利是注重動力和超控，波箱，發動機，底盤技術絕對是一流水準的。但問題是，法拉利的每一款新車，主要還是提速動力，加快換擋速度，調試更好的跑車懸掛。對於其他方面，似乎沒什麼提速，當然，作為純正跑車，哪些DVD+GPS，LED大燈，意義不大。當然，買得起法拉利的人，也不在乎這些。
從實際生活出發，賓士和寶馬的主動安全技術是一流的，理論上來說你睡著了都不會發生追尾情況。而從動力來講，近年來都流行低排量，而事實上賓士，寶馬這兩家豪華車廠也做到了，新的S250 CGI HYBRID（國內沒有上市），每百公里油耗僅需3升，對於S級來說，難能可貴。視乎豪華車廠都流行節能減排了。而波箱方面，賓士和寶馬又是佼佼者，02年的E66 7系開始實用全球第一款6AT波箱，04年W211 E級開始使用7AT波箱。而E46 M3的DSG雙離合波箱，又是全球第一。如果從綜合技術含量來說，當然是賓士寶馬。

㈩ 原廠勝似改裝，這些車開上路就是最靚的仔

改裝車在國內一直屬於灰色地帶，像改裝件的生產、銷售都是合法的，但是你把它裝上車就不合法了，即便是在深圳這樣極其開明、包容的城市。近日深圳大抓改裝車的新聞就登上了不少頭版頭條，首先說明阿sir的做法沒毛病，畢竟他們也有自己的苦衷，要不是有些人自私自利的打破了這份多年的平衡和默契，這件事可能都不會發生。
當然作為車友的我們也可以換一種做法，畢竟現在有些原廠車無論外觀還是性能都很勁爆，官方已經把你想要的都給你加上了，比如下面這三款，改裝車遇見了都得繞道三分。
福特 福克斯RS
提到市面上的小鋼炮，很多人都會想到高爾夫R、AMG A45、奧迪S3等車型，但與它們處於同一水平的還有來自福特的福克斯RS，不過這款車在國內非常少見，即便見到了也有人會產生懷疑，畢竟普通版福克斯在國內的存量太大了，福克斯RS很容易躺槍被當成改裝車。
小編之前就曾在街頭見到過一次實車，不得不說第一眼就能吸引人的注意，作為福克斯家族的頂級車型，福克斯RS有著誇張的空氣動力學套件，加大的前進氣格柵以及車尾的雙層擾流板讓它看上去就不好惹，搭載的2.3T直噴渦輪增壓發動機與福特野馬同源，但經過了深入強化，這讓它的最大輸出功率達到350馬力，峰值扭矩為440牛?米，在超增壓模式下可增加到470牛·米，所以當你在街上看到一輛外形誇張的福克斯時，千萬不要想著挑釁它，當然如果你開的是高R或者A45那就當我沒說。
不過可惜的是，福特已經向歐洲媒體表明或將不再推出全基於現款車型的全新一代福克斯RS，這可能是考慮到歐洲嚴苛的排放法規，同時也意味著目前的福克斯RS或許將成為新一代的理財產品，嗯，不說了我先去存錢了。
寶馬 M4 GTS
寶馬M4雖然在國內算是比較常見的性能車，但M4 GTS可就屬於稀罕物了，全球限量700台，國內只有14台，平常看不見還好，但一出門鐵定會被當做改裝車，因為無論是車身、輪轂配色還是巨大的尾翼都太誇張了，再加上後排的原廠防滾架，普通版的M4在它面前都可以稱作人畜無害。
M4 GTS除了外形誇張外，性能上也屬於目前最強的M4，全新的空氣動力學套件、輕量化輪圈、碳陶剎車系統以及coilover懸架的加持是既實用又拉風，搭載的3.0L雙渦輪增壓直列六缸發動機，最大輸出功率500馬力，峰值扭矩600牛·米，同時還配備了水噴射系統，0-100km/h加速時間僅需3.8秒，極速可達305km/h，它在紐北賽道的圈速為7分28秒，比比賓士SLS級AMG（7分30秒）、科尼賽克CCX（7分33秒55）都還要快，與法拉利458 Italia（7分28秒）和邁凱倫MP4-12C（7分28秒）處於同一水平，讓不少人出乎意料。
當然，作為一輛能合法上路的改裝車，相信也沒幾個車主會把它用來當做日常代步用車，賽道才是屬於它的地方，而且M4 GTS現在幾乎是有價無市，畢竟國內就那麼多台，但話說回來，作為即將換代的車型，抄底普通版的M4不也很香嘛。
保時捷 911 GT3 RS
保時捷911作為歷史上最成功的的跑車之一，在國內的能見度也很高，但路上絕大部分都是普通版車型，所以當911 GT3 RS出現時，一定有不少人會把它當做爆改911，可以說它和福克斯RS一樣，都是被小弟給出賣了。
說來慚愧，小編在路上見到過911 GT3和Turbo S，但還從見到過GT3 RS，但這並不妨礙貓叔對它的嚮往。作為一台搭載4.0L水平對置六缸自然吸氣發動機的911，其最大功率達到了521馬力，極速高達312km/h，除了殘暴的數據外，911 GT3 RS最惹眼的便是它標志性的綠色車身以及尾部碩大的擴散器和尾翼，尤其是這個尾翼的高度都快趕上車頂了，要是不知道有這台車的存在，估計沒幾個人會把它當做是原廠的空氣動力學套件，當然911 GT3 RS側面還有巨大的拉花，只要你開的夠慢，就不怕路人認不出它，一不小心就能裝個B。
如果一般的跑車要是幾十年保持一個造型不變，那肯定會被消費者花式噴上天，但911就不同了，不僅被奉為經典，每次在這個基礎上還能玩出新花樣，911 GT3 RS就是小編心中最帥的911之一，你覺得哪一款911最好看呢？
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