汽車改裝快速換擋
① 敢於創新，新勁炫改裝換擋撥片，用起來真是太方便太爽了
自從我買了新勁炫到我開始走上了改裝道路，結識了不少的新朋友。有喜歡玩車的，也有各路大神。今天我就來說說這其中的一位，人稱三哥。反正我倒是沒有太多的去了解人家的背景，只是知道這是一個三菱迷，自己又特別喜歡玩車，所以就開了一家改裝店。
和他認識也算是一種巧合吧，有一次我去加油，正好三哥也在，那時候我們還都不認識。但是他看見我的新勁炫換了賽車座椅以後，就主動過來和我聊了起來，並互相留了聯系方式。
我在改裝方向盤的時候，也發了不少的朋友圈，三哥看見以後直接給我來電話了，說要請我到店裡來聊聊。這是什麼情況啊，我也是一頭霧水，就直接開車過去了。
到了店裡三哥也是毫不客氣的拿出了一個大箱子，讓我自己打開看。這么一弄我就更懵了，這是什麼啊？還必須我親自上手拆。
拿過箱子以後，感覺很輕啊，不像有什麼特別的東西啊，於是就打開了。這一開不要緊，我差點哭出來，這不就是傳說中的換擋撥片么？
我趕緊拿出來看了看，真是太帥吧，還有後面配套的後蓋，這難道是要？還沒等我問呢，三哥就先說了一句，想不想試試看？我的天啊，這簡直就是我想要說的話，這怎麼能不想啊，必須要試試看啊。
後來三哥才告訴我，這是老勁炫上面用的，是因為看了我發的朋友圈，感覺應該新勁炫也能裝，所以就叫我過來試試看，成不成功的他也不知道，只能裝上試試看了。
那我就是小白鼠了唄，那我也願意啊，而且三哥說這就算是一個見面禮啦，收你一個成本就行了，畢竟咱們都是三菱的愛好者，以後多幫著介紹一點朋友來就行了。這簡直就是一份超大禮啊，我興奮的都有點快說不出來話了。
店裡的小哥已經幫我去拆方向盤了，我先來仔細地看看這大寶貝吧。這裡面的東西其實就三樣，一個換擋撥片總成，一個後蓋，還有一捆線束。
這換擋撥片的手感還真是好啊，做工也很不錯，之所以我會這么喜歡它，其實原因也是很簡單的。第一，我現在裝換擋撥片的話，很有可能就是全國第一台改裝的新勁炫，這感覺太爽了。第二，就是換擋撥片非常方便，尤其是在山路或者想要超車的時候，可以用最快的速度來進行降檔或升檔。第三，就是增加了不少的駕駛樂趣，可以根據自己想要檔位來進行切換，從而保證能有一個非常充沛的動力輸出。
就在我得意的想像的時候，我的方向盤拿過來了，趕緊看一下效果吧，簡直太好看啦。
那就不要再等了，趕緊去裝車吧。把換擋撥片放上去以後，所有的螺絲孔位居然都嚴絲合縫啊，簡直就是堪稱完美。
接著來試試這個後蓋，放上去以後也是非常合適的，把原車的上蓋蓋好了以後，也是非常合適的。
既然位置什麼的都沒問題，那剩下的就是接線了，我對電路並不太了解，只知道這上面肯定是要接線的，要不也沒法起到換擋的作用啊。
好在店裡各個都是神人啊，在沒費什麼力氣的情況下，就找到了接線的插頭，只要把線並聯上去就可以了。
因為接線的位置還是比較靠下的，所以我並沒有拍到接線的過程。
線接好了以後就可以恢復了，這就是恢復完了以後的樣子，有沒有帥到沒朋友啊，反正我已經有點迫不及待的要上去試一下啦。
雖然我著急的心情可以理解，但是人家還是要進行檢查和調試的啊。經過各種檢查之後發現，這個撥片不用刷程序，直接就能用啦。
這可讓我有點喜出望外了，什麼都不破壞，還不用費勁的刷程序，直接裝上就能用，這也太厲害了吧，真不愧是三哥啊，大神就是大神。
試車以後沒有任何問題，就准備去結賬了，在店裡我看見了這個好東西，這是一個碳纖維的擋把，這要是換在新勁炫上，會不會更加有運動感了啊。
拿都拿下來了，那就換上吧，先來對比一下，確實要比原車的好看一些哦。新勁炫的CVT變速器我覺得還是非常不錯的，換擋的時候很平順，也沒有什麼頓挫感之類的情況。
拆這個擋把其實也很簡單，只要擰下來就行了，然後把這個新的碳纖維擋把換上去就行了。看看這個效果怎麼樣，是不是瞬間就提升了不少馬力啊。
這個金剛結小裝飾繩是老闆三哥送我的，哈哈，好像還是有點什麼寓意的，但是我光想著我的換擋撥片了，結果給忘記了，大家要是知道的話，麻煩告訴我一下，謝謝啦。
開車走了以後，我基本全程都是使用換擋撥片來駕駛的，這叫一個舒服和享受啊，瞬間就感覺我的新勁炫動力又增加了不少，而且給我的駕車感受也更舒服啦，真是一次完美的蛻變啊。
換擋撥片就算大功告成了，加上我的運動快拆方向盤和賽車座椅，我的新勁炫已經發生了脫胎換骨的改變，從內到外彰顯了它年輕運動有激情的一面。很多人都說SUV很難玩出什麼競技范兒，我還真就不這么認為，只要用心的去改裝一下，它還是非常有變化空間的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
② 摩托車快速換擋系統 可以加裝嗎
可以。
「換擋」一直作為摩托車的重要操作環節，自然成為了衡量駕駛質感與樂趣的重要因素，而寶馬將常用於競技比賽的配件「換擋輔助系統」裝配在了市售車型當中，讓車主們可感受到不一樣的換擋體驗。
換擋輔助系統也叫快速換擋系統，它可以讓駕駛者在保持全油門的狀態下無需離合器進行高效的換擋，也可以讓駕駛者無需離合器進行降檔，並完成自動補油的動作。
③ 自動擋能改快排嗎
自動擋可以改快排。
快排的原理就是用電腦代替了手動，換擋夠平順不傷車。
開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。
④ 手動檔汽車可以改裝成自動擋嗎
可以
從技術角度來說，手動檔改自動檔其實就是改裝自動離合器，通過感測器，並且安裝在檔桿、ECU等地方，讓離合實現自動分離，車主只要換擋即可，不需要踩離合。實際上這種手段在本質上，就是把傳統的手動變速箱改為AMT變速箱。
從法律法規角度來說，雖然自動離合器在很多廠家的宣傳中都有提到是可以過年檢的，但事實並不是這樣。根據我國的《道路交通安全法》第十六條規定：任何單位或者個人不得擅自改變機動車已登記的結構、構造或特徵等行為。
如果只從體驗角度來說，自動離合確實省去了踩離合換擋的麻煩，但是產品不能用體驗來衡量，產品質量本身才是關鍵。
⑤ 手動檔汽車可以改裝成自動檔汽車嗎
可以。
首先要定一個匹配的「波箱」，即變速箱，這是整個改裝的核心，也是最貴的零部件，大概需要1萬元。其次，行車電腦和全部線路都需要改裝或者更換，需要完全和變速器匹配。
當然，一些和變速箱相關的腳踏板、換擋拉鎖、換擋桿以及儀表盤等都將視情況而更換。
自動轉手動或者手動轉自動的改裝，都是對車輛核心技術的挑戰，都將涉及車輛變速、擋位等關鍵部分，一旦操作不當將給車輛埋下安全隱患。
(5)汽車改裝快速換擋擴展閱讀
比較普遍自動擋改手動擋的車型是飛度，還有其他比較經濟實惠的車型也比較容易採用這種改裝，但以日系車為主，主要原因是日系車零配件比較容易買到，一般情況下2萬元可以搞定所有改裝程序。
自改手可能沒有必要，因為是否耗油更多跟發動機燃燒情況、噴油嘴工作情況以及排氣感應器工作情況有關，建議消費者在改裝前最好先作全面汽車檢測再最後做決定。
⑥ 手動擋車最快換擋速度是幾秒沒有經過特殊改裝的手動擋換擋速度過快會怎麼樣我試過1.5秒快速換擋，
日常家用車，幾秒換擋沒多大意義，不同車型的變速箱結構，和換擋行程不同，換擋時間也會有差異
換擋快慢，與變速箱的使用壽命關系不大，如果速度快了，反而導致異響發生
1是變速箱結構問題，2是速度快的同時沒能良好的匹配動力連接
日常駕駛，離合控制半聯動，要比換擋速度更重要
極限駕駛和競速駕駛也不用這類變速箱，所以不需要糾結這些問題
⑦ 手動檔以後可以換成自動擋么
可以
從技術角度來說，手動檔改自動檔其實就是改裝自動離合器，通過感測器，並且安裝在檔桿、ECU等地方，讓離合實現自動分離，車主只要換擋即可，不需要踩離合。實際上這種手段在本質上，就是把傳統的手動變速箱改為AMT變速箱。
從法律法規角度來說，雖然自動離合器在很多廠家的宣傳中都有提到是可以過年檢的，但事實並不是這樣。根據我國的《道路交通安全法》第十六條規定：任何單位或者個人不得擅自改變機動車已登記的結構、構造或特徵等行為。
如果只從體驗角度來說，自動離合確實省去了踩離合換擋的麻煩，但是產品不能用體驗來衡量，產品質量本身才是關鍵。
⑧ 手動擋的車可以改成自動擋嗎,費用得多少了,安全系數有多少了
可以，費用在三千塊左右，安全系數肯定是要降低的，具體數值沒有數據反饋。
有一種配件叫作自動離合器，私下改裝的話的3000塊左右，是由感測器，控制器，驅動電機組成的，主要是控制離合的，雖然有自動倆字，裝好之後也不能真正把手動擋變成自動擋，但從結構上來說，兩者區別是比較大的。
自動離合器實際上是在原來車子手動變速箱的基礎上，加裝一套電控設備專門負責控制離合器，而且在換擋桿附近裝上感測器來判斷換擋桿撥動。
當你想要換擋或起步的時候系統（控制電腦）會根據車輛狀態（車速，轉速，油門，剎車）結合駕駛員的意圖，用最快的時間與速度控制離合器驅動機構，使離合器快速分離。
在換擋完成之後自動再接上離合器，也就是說離合器是不用踩了，但是右腳還是要控制剎車踏板和油門踏板的，換擋還是自己要用手換的，不踩離合可以進行換擋。
聽著感覺是不是挺好，3000塊也不貴，又可以解放左腳，但是也有一定的弊端：
1、有頓挫感
自動控制的離合器只有結合和松開兩個狀態，遠沒有我們這個人腳控制的那個細膩，半聯動，油離配合，這種操作技巧電腦機械可做不來。
2、加劇離合器片磨損
一般來說開車習慣好的離合片可以用個10萬公里沒問題，習慣差的或者是加裝剛才那種電控離合器，有可能幾萬公里就要換了，那也是錢。
3、加裝導致故障不能保修
而且如果離合器片是因為加裝的自動離合器導致故障是不保修的。
4、可能和原系統產生沖突
至於安全系數，肯定是要降低的，汽車是高速移動的物體，你把一部分的操作許可權交給一個控制器和電機，你放心么？這就好比你把一部分生命給交了出去，而且還是自己私自改裝的東西。
手動檔要是買來後悔，那就換自動檔的車，嫌換車成本高那就多磨煉駕駛技術。
手動擋的幾個換擋技巧：
1、根據汽車速度適時換擋。 一般情況下，起步掛一檔，當行駛了幾米後接著換二檔。
2、當車速達到20邁以上35邁一下換三檔；車速達到35邁以上，45邁一下換四檔；車速達到45邁以上換五擋。
3、以上是普通的五檔變速汽車，對於6擋以上的汽車，車速每提高約15邁就可加一個檔。另外換擋時要看好發動機的轉速，在2500轉左右時及時換擋最好。
⑨ 手動檔改自動檔車可以嗎
從車輛改裝的技術上面去看，這個是沒有任何的問題，完全可以對於車輛進行改裝，但同時也會面臨一些困境，這個改裝需要正規專業的改裝方法和方式才可以實現這個問題。
因為手動改裝自動會涉及到車輛動力的調校，其次對於車輛而言也是會涉及到車輛的整體的性能匹配，當然要想改可以改成amt自動擋的車子，但是會涉及到車輛使用和性能感，要是換成全自動擋的車子，那麼會涉及動車輛動力參數總成的改裝。
如車輛的電腦調校，以及車輛的動力之類的，最為主要的就是對於車輛變速箱和發動機之間轉速的匹配和設計，這些對於車輛都是比較有難度的，所以理論上面改裝是沒有任何問題，但是實際上面涉及的問題還是比較多的。
手動檔和自動檔操作難度不同
手動檔主要依靠人力踩離合器來完成變換檔位的操作，手動擋的車能夠讓駕駛者更好地體驗爬坡、加速的快感和駕馭汽車的樂趣。由於操作比較麻煩，要求駕駛者需具有較高的駕駛技術。
自動檔主要依靠液壓邊矩器的液壓傳輸自動變速原理來完成換擋動作。換擋時不用踩離合器和頻繁換檔，連對汽車知識不甚了解的初學者都可以很快掌握。
⑩ 手動檔加裝AMT變速器
汽車自動檔常見的有三種型式，分別是液力自動檔(簡稱AT)、機械無級自動檔(簡稱CVT)、電控機械自動檔(簡稱AMT)。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動波的代名詞.
AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。但缺點也多，一是對速度變化反應較慢，沒有手動檔靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動的車；二是費油不經濟，傳動效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術改善了這方面的問題；三是機構復雜，修理困難。在液力變扭器內高速循環流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動檔齒輪不受損害。目前自動檔位為多的是凌志LS460的八檔自動變速器.
CVT：採用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正無級化了，它的優點是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗較低。但CVT的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷。 如奧迪A4 1.8T的CVT變速器.
AMT：在機械變速器(手動檔)原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換擋的自動化。因此AMT實際上是由一個機器人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作。由於AMT能在現生產的手動檔基礎上進行改造，生產繼承性好，投入的責用也較低，容易被生產廠接受。AMT的核心技術是微機控制，電子技術及質量將直接決定AMT的性能與運行質量。例如奇瑞QQ的AMT變速器.