昆明霸銳汽車改裝

Ⅰ 看到一台SUV.背後標識是BORRAGE.車標是圓形裡面有BORRAGE.這到底是什麼車

是起亞霸銳（Borrego）。

起亞霸銳，是起亞公司推出的一款豪華SUV，2008年1月在韓國正式上市。霸銳為3排7座設計，採用非承載式車身，整車長4.88米、寬1.92米、高1.81米，軸距2.895 米，匹配3.8L V6發動機，最大扭矩362牛米，最大功率280馬力。

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車型特點：

（一）、優點

外形設計簡約大氣，內飾大方得體，做工精緻，隔音效果較好，空間較大，儲物空間豐富，尾箱空間靈活，操控靈動，底盤扎實，路感清晰，動力較好，變速平穩而有力，配置較豐富。

（二）、缺點

外形過於低調，導航儀落後，車身過彎側傾較明顯，減震效果一般。

Ⅱ 這是國產車嗎

不是國產車。

這個是韓國起亞出品的硬派越野車霸銳(BORREGO)。

起亞的非承載車身越野車霸銳於2008年發布，完善了起亞的完整車系。此款車型在國內採用進口方式銷售，從未有合資國產的計劃。

不過起亞霸銳雖然雄心勃勃，但是市場對它卻沒有多少接受度，發布的第二年就在北美市場停售，雖然其在美國的售價非常便宜。

中國大陸市場銷售的進口起亞霸銳現款經過15款的微調改款，但基本還是2008款的3.8L排量V6汽油版。官方售價僅41.68萬元。

由於市場的認可度很低，霸銳在國內保有量也很低，售後網點很少，維保成本不菲，也進一步拖累了它的銷量。

雖然霸銳沒有明確宣布退出中國大陸市場，但是實際車型自己停產清庫的狀態。

雖然不斷有零星的該車型新款內部測試的 消息，但是想讓這款車具備較高的市場接受度和認可度，其修遠兮……

Ⅲ 起亞霸銳輪胎能改成275/65/18嗎前輪打方向影響嗎

你好，這個會是方向，變成所以建議你不要改裝。
感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了，如果有什麼看不懂或者不明白的地方您可以繼續追問，我一定會竭力為您服務的！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅳ 起亞霸銳氙氣燈需要解碼嗎

我剛把霧燈改了雪萊特的3000K不鍍膜氙氣燈，走了些彎路，寫個貼提示一下大家。

1.霸銳的前霧燈型號是881或者880，別買錯了，不然裝不進去。
2.霸銳的霧燈是由電腦控制的，不是簡單繼電器輸出的，所以一定要買帶解碼功能的安定器（內置CAN-BUS)，不然燈不會亮的，開霧燈，閃一下就熄了。而且就算是帶解碼功能的，也要點著車，氙氣燈才正常工作。這點一定要注意。

3.安裝位置，方向打到一邊，撬開擋泥內襯板，就可以安裝了，安定器就固定在內襯上方，有很好的位置，綁在上面就可以了。

建議大家，買3000K不鍍膜的燈，最好是是買雪萊特的球泡，不過和難找，我買的雪萊特的直泡，不鍍膜的燈，亮度更高，而且3000K不鍍膜顏色和原車燈顏色類似，沒有黃金眼那麼黃，開起來不會照成視覺疲勞，也不會招警察。

Ⅳ 進口起亞霸銳怎麼樣

這兩台車的檔次差的有點兒遠哈！ 指南者出完11款後，這個車系就停產了～所以除非特別喜歡，不然還是盡量別考慮吧。 霸銳是台矛盾的車。沒有人看到一台韓國車，會跟「高級車」搭上關系。不過真正駕乘，又確實能感覺到棒子在極力營造「高級」的氛圍。缺點我補充一點，就是這車二手殘值率較低，掉價兒掉的有些多了。 霸銳優點：3.8L V6發動機動力充足，運轉安靜順滑，日常駕駛從容輕松； 大梁式車身剛性有保證，在越野時更令人放心； 發動機、底盤和車廂隔音都很到位，出色的靜音性令人印象深刻； 大梁底盤、大輪胎、大離地距以及低速四驅，行走一般爛路從容放心； 底盤沉穩扎實，濾震很出色，乘坐感安穩高級； 轉向輕巧，視野開闊，轉彎半徑很小，日常駕駛比想像中更靈活輕松； 車內儲物空間多，便利性周到； 空調強勁，出風口多，每個座位的乘客都照顧周到； 配置豐富，性價比較高； 提供5年10萬公里的保修，在進口車中較有保證。缺點：外形設計平淡缺少風格（相比模仿來說卻是個很大的進步）； 只有低速擋，沒有差速鎖，未能應付比較極限的惡劣地形； 車身前後接近角偏小，越野時要小心剮蹭到車身下部； 中控台液晶屏幕的解析度低，觀感有失身價； 大梁式底盤在操控上有一定的隔離感，車身大重心高，高速過彎仍需留神； 以「高端」產品來說，品牌形象依然出於下風。實話實說，一部「韓國產的高級車」，說出來並不吸引人。我們起初聽到起亞要造高級SUV，再看到霸銳的外表，確實也對它提不起多少興趣。但通過試駕，霸銳可以說比較輕易地打動了我們。它不賣設計，卻有很好的工藝和質感；不標榜新奇科技，卻有認真的舒適和高級。越野方面，雖然基於成本和技術的局限，做不到「全地形」，但其「全路況」表現足夠出色。霸銳盡管沒有「驚為天人」，但各方面平易近人、高級完善、合理周到，該做的都做到位，使得我們甚至有試「豐田車」的錯覺。作為大型SUV，霸銳的同價位競爭對手主要是傳統的准豪華越野車，如豐田普拉多、三菱帕傑羅等。霸銳的越野性還有些不如它們，但在駕乘舒適性方面卻更加出色，真正達到了「豪華」的層次，這是選霸銳而不選普拉多、帕傑羅的理由所在。而與城市化SUV如豐田漢蘭達相比，霸銳的舒適性與它不相伯仲，但大梁式底盤的全路況適應能力更強。總體來說，霸銳是款實用性很強的SUV，這種能夠從容應對不良路況，而日常駕乘感又很豪華舒適的SUV，是我們心目中最好的穿州過省工具，因此值得大力推崇。從產品質素來看，霸銳其實已經做得相當用心，實惠的價格更是其固有優勢（消費稅上漲是全行業的事，對手們也不能倖免）。擺在霸銳面前的問題依然是老問題——如何將品牌的形象和內涵提升，讓消費者去認同，甚至自豪。新車評網向來提倡看產品本身來作判斷、下定論，但不可否認，對於豪華SUV這個市場級別來說，品牌也是車型綜合吸引力的一個重要組成部分。 指南者優點：外形剛陽，氣質獨特； 新發動機動力輸出一改「老美」印象，清爽許多； 搭載CVT變速箱的動力系統表現平順； 車廂功能較為強大； 帶縱梁的車身結構提供良好的抗扭能力； 隔音、濾震出色，乘坐舒適； 越野能力相比一般的城市SUV出色； Bosten音響系統夠檔次（限量版）。缺點：高轉時，發動機噪音比較明顯； 車廂大面積使用硬質塑料，檔次顯得不高； 車內空間相比其它同級別SUV顯得略小； 服務網點建設不足，而且養護成本相比國產車型較高。吉普終歸是吉普，即便是指南者，不出三句，必離不開它的本色——野性的越野，正是這篇車評文章的寫照。吉普造車也一樣，抱著公路型SUV的目標，卻也沒有徹底擺脫本色，即使是在轎車平台里，打造出來的指南者越野成色依舊是很足，里外的包裝依舊充滿了吉普的傳統味道，以如此心態面對市場，指南者多多少少帶著吉普式的傲氣。在對手裡頭，論公路操控，CR-V和森林人當然是個中高手，不過指南者的CVT變速箱算是個不錯的賣點，這點與同平台的三菱歐蘭德相似；論越野能力，指南者可排到靠前位置，可還是稍遜鈴木維特拉和日產奇駿。所以，在這個熱鬧的市場級別里，指南者單靠內功似乎不易「出位」。不過，吉普終歸是吉普，對消費者來說何嘗不是這樣，這樣看的話，指南者是國內花最少錢可買到的進口原版「Jeep」，可以得到等同於野性越野的吉普形象，這種品牌認同感是其他對手所無法比擬的。可是，這樣的消費群體能有多大？說實話目前我們不太樂觀，這也是吉普一直在重點關注的問題。

Ⅵ 起亞霸銳怎麼樣值得買嗎

起亞霸銳採用非承載式車身，匹配3.8L V6發動機，性價比較高，值得購買。

起亞霸銳車身沒有華麗的裝飾，尾部設計去掉了誇張的弧形，在簡單的線條勾勒下讓整車看起來充滿張力。稜角分明前照燈組合與電鍍格柵搭配，配上了粗獷的側裝飾條與寬大的無凸緣輪轂，詮釋出男性般剛毅的魅力。

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起亞霸銳的安全性能優點：

起亞霸銳的非承載式車身設計，增加了車的堅固性，而雙層堅硬的車體結構及底盤能為乘客提供最大限度的保護。

雙層前圍板進一步提高堅固程度，讓駕駛員和乘客更加安全。還有6個先進的安全氣囊系統。包括兩個更安全的緩充氣前部安全氣囊，讓撞擊的壓力變得更小。簾式和側面安全氣囊配有翻車感應器，能及時預判並啟動氣囊包住乘客進行保護。

Ⅶ 起亞霸銳來了 配四驅與3.8L六缸引擎 售41.68萬！或與普拉多競爭

豐田在中國乃至國際汽車市場中一直處在舉足輕重的地位，是為數不多能夠和大眾同為全球一流的車企，豐田旗下的車型大多都能熱賣，漢蘭達、埃爾法更是各自細分市場中的標桿。

而一句"車到山前必有路，有路必有豐田車"的傳語，一方面點出豐田車的銷量之高、另一方面又點明豐田車的品質出眾，而且這家來自東瀛島國的車企給我們的驚喜遠不止此，它在越野領域同樣有很不錯的表現，蘭德酷路澤就是豐田出品，曾經的霸道如今的普拉多更是很多越野愛好者會選擇入手的第一款越野車，只不過相比起名聲斐然的普拉多而言，能夠競爭普拉多、甚至實力更強的起亞霸銳卻淪落到了無人識的境地。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 起亞霸銳，整體設計不錯，你會喜歡嗎

大家好，今天給大家介紹的這款車型就是起亞霸銳。

首先來看外觀，並沒有採用常規的起亞的LOGO，前臉中網格柵採用硬朗的線條，全新的前大燈造型，縱向鍍鉻中網搭配兩側的矩陣式LED大燈更顯霸氣，前臉下方採用凸出的設計以及運動的格柵，將它的運動感展現了出來。

今天這款車型就介紹到這里了，大家對此車有什麼看法呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 起亞霸銳汽車可不改裝雙燃料

你好，這個肯定是可以了，需要加氣罐，還需要改線路，謝謝