德國汽車改裝的風格特點

1. 汽車改裝文化最濃厚的幾個國家，到底有多狂熱

改裝往往能體現一個國家、一個地區的汽車文化精髓，比如目前聚集了六大車廠的美國、歐洲、日本等三地，就在汽車改裝上玩出了各自的特色。

基於美國特有的汽車文化和相關法規，大多都可滿足「改裝一族」的要求，為了追求過於誇張的外觀和豪華的視覺沖擊，將車輛實用性降到最低甚至忽略，這種改裝只適合追求激情的玩車族，並不適合追求舒適或操控的改裝族，因為其毫無實用性可言。

提到歐洲的汽車改裝，往往聯想到的是強勁的極致速度和完美的操控性能，尤其以德國為主，著名改裝品牌巴博斯就來自於德意志，巴博斯通常在原車基礎上進行高性能的改裝，通過高性能的渦輪增壓器來提升發動機功率，外觀上加裝擾流板或尾翼等空氣動力套件，改裝後可能與原車變化不大，但更注重改裝的精緻度和整車的協調性，更偏向於整體操控性能的提升，這種改裝風格受到了全球各地改裝人士的喜愛。

德國的汽車工業起步較早，改裝文化的歷史也非常久，大的改裝廠一般都是直接與汽車生產廠家合作，只改裝某一個品牌的車型，比如專門改裝賓士的巴博斯就是歐洲改裝品牌的代表之一。

日本的法律對汽車改裝有一定的范圍，但又不想歐美國家那麼寬松，所以存在很多遊走與法律邊緣的地下改裝，其改裝風格融合了歐美的特點，在外觀上比較誇張，在性能上不斷突破極限，重度改裝的程度接近賽車性能的改裝。

日本的汽車改裝最擅長的就是在排氣量不變的基礎上，最大限度地加大馬力，一台2.0t排量的汽車可以將馬力加大到1000匹，我國香港和台灣地區因此受影響很大，是最早接觸汽車改裝的。（圖文無關，文中配圖來自「PSC車舍」公眾號）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 介紹下各國汽車的特點和風格

首先分洲；歐洲的車，德系車，外形內飾都比較中庸，用料講究，這個和德國人比較拘謹有關系。底盤功力深厚，操控性能優異。法國車，也代表了法國人的浪漫灑脫，外形時尚，但是也法國人一樣不激進，在他們認為大馬力，高速度的車子只有在賽車場上才合適，所以法國的街車排量都很少很少超過3.0的。義大利的車子，義大利人熱情奔放，充滿激情，所以法拉利啊這樣的車子就在那裡出來了。風格就不需要多說了吧。亞洲的車；中國車，貌似沒有風格。。。。基本上的車都能在別國找到原型。小日本。。。。咳咳，日本，時尚，新潮，外形美觀，質量不怎麼樣，這個和日本的汽車文化生活條件有關系。他們基本上新車沒個幾年就換了，所以日本車更新換代的速度飛快，正因為這樣，所以日本車大部分都不可能和別的一樣用料扎實，但是絕對做的好看！接下來就要講美系車了；其實現在賣給中國的美系車都靠攏歐系車了，美國人崇拜的汽車一定要大排量！大馬力！高扭矩！變態的直線加速能力！至於油耗，人家一直在打劫中東石油國，你說會在意嘛？美國車的操控那是不怎麼樣的，相比日系和歐系是比較差的。懸掛基本上都偏於柔軟舒適，說的誇張點，就和坐在有沙發的輪船里一樣。很大的內部空間，沙發般的座椅設計，柔軟的懸掛，然後就是簡單粗糙的內飾。現在很多美國車在買，經銷商的話都是，一改美式粗獷的內飾。這些都是我個人淺薄的看法，不知道你滿意沒有

3. 德國汽車造型的特點

德國是汽車王國，有工作的人都買得起車，不少大學生都有自己的車。所以買車就非常個性化，看人的車就能看出這個人的個性和身份。
說各車的特色：
三種車型中賓士最寬敞，不管是四座位的普通車，還是兩座位的跑車。賓士的氣質是高貴、高雅。在德國，開賓士的通常都是上年紀的人，年輕人有錢也通常不會首選賓士，因為氣質和車不匹配。
寶馬車屬於中高檔類型，價格上可以和賓士不相上下。但是，車主的平均年齡比賓士小，寶馬的z系列跑車很受年輕人喜歡。
大眾汽車，各個價位檔次的車都有，比較實用、朴實，不奢華。價位比前兩者低。適合學生或普通家庭用。不過，大眾的甲殼蟲也屬於有點奢侈的，此外，大眾收購保時捷後，給大眾車系又增光添彩了。

按國家來分，當然沒有典型，但是，每個品牌的車型基本上都比較類似，只看車身、不看車標就能猜出是什麼品牌的車，而且能猜個八九不離十。
所以，扯遠一些來說，德國人十分痛恨中國汽車公司仿造德國車外形。

4. 德系汽車分為幾種改裝方式

在汽車改裝界，國內外也有許多的大師級的人物，他們的精湛作業讓我們對改裝汽車的時尚元素孜孜以求，也體驗到了那種充滿想像力的個性表現。比利時最頂尖的改裝愛好者
RobertDesign改裝的，他曾經共獲得歐洲各項汽車音響賽事的音質，工藝的冠軍。Robert認為，汽車改裝的最核心，就是你的雙手，你可以用它將你的汽車打造成最獨一無二，最有品質的座駕。寶馬323i的改裝完全可以稱之為工藝品，它的改裝完全可以稱得上是造型美學的完美設計，包括外觀，剎車，包圍，音響，裝飾等。我們稱之它為變形金剛前傳，是ROBERT重新賦予機車以靈魂。深圳樂源德系內飾汽車改裝界是對汽車完美的不懈追求。

5. 德系車最常改裝的輪轂風格有哪些德系車改裝必備

提到國內的汽車市場，不得不提的就是德系車。如今德系車在國內汽車市場有著不可撼動的地位，無論是愛車如命的車友，還是對車一竅不通的常人，都對BBA一類車有著深刻的印象。那德系車最常改裝的輪轂風格有哪些呢？今天我們就來盤點一下。經典Y型輻條風格無論是BBSRS，還是LM、FI-R，總之BBS輪轂風格和德系車有著渾然天成的統一。當然不止BBS，不少品牌都生產這類輻條細長、外觀繁復卻規整的輪轂，總之整體都透出精緻觀感。五輻、六輻風格最簡單的經典輪轂造型，永遠有最忠實的用戶。多輻直條輪轂同樣簡潔的輪轂造型，輻條邊緣充滿圓潤的感覺，絲毫不會讓人升起任何沖突感。多輻輪轂和精緻文雅對立的，是造型偏硬漢風的輪轂。輪輻稜角更加分明，要麼為直列，要麼為交叉狀，總之就是給人「鋒利」的感覺。五角星形輪轂無論是輪輻本身造型是五角星，還是由輻條輪廓構成五角星，這種造型的輪轂都常見於改裝德系車上。鳥巢、蜂窩狀輪轂這類輪轂最大的亮點就是能將所有人的目光聚焦到輪轂上，顯然此時輪轂是這輛車的主角之一。

6. 德國車的特點是什麼

德國工程師的血液中有一種「追求完美」的傳統。

談到歐洲汽車工業的主流，德國汽車，不能忽略的就是中北歐國家傳統的「工程師文化」，德國、瑞典、芬蘭、荷蘭、挪威等國都有很明顯的這個特點。具體而言，就是工程師在全社會受到非常高的尊重，在企業中有著毋庸置疑的主導權。德國汽車企業的CEO絕大部分是工程師出身（博士眾多），相比之下，美國或者日本的汽車企業的CEO大部分是做商務的出身（有MBA背景的居多）。

不要小看這個區別，這種區別並不僅僅局限於CEO這個級別，而是至上而下貫穿了整個企業。說得極端一點，就是德國汽車企業工程師說了算，美日汽車企業是銷售和市場說了算。工程師性格的一大特點就是「技術導向」，就是堅持自己認為對的，不容易妥協。而且，德國工程師的血液中有一種「追求完美」的傳統。這也就是為什麼保時捷、賓士、寶馬、奧迪出在德國的原因，很多時候，高端品牌失去了對於技術的執著就會迷失自己。反映到汽車設計理念上，就是德國（歐洲）汽車基於歐洲本土情況設計，這本沒錯，人口超過3億的歐洲市場本身就已經是一個巨大的市場了。但是，在輸出到歐洲以外市場的時候，德國汽車拒絕做出改變，因為，對「完美技術」的改變是工程師們不能容忍的（在中國，這個情況略有不同）。

因此，我們幾乎見不到德國汽車在歐洲以外的任何針對當地市場的本土化改變高爾夫，在德國銷售的款式的和出口到韓國的一模一樣；你在美國見到的POLO和在中國見到的，也沒什麼區別。德國人在內心認為自己設計的車子是世界車，適用於全球市場，無需做出改變。事實真的如此么？對於賓士、寶馬、奧迪來說，堅持設計上的全球一致性是絕對正確的，因為買這些車的人，本來買的就是一個基因、一個血統，改了就變味了、沒人要了。但是對於大眾、斯柯達、菲亞特乃至於標致、雷諾這些定位在中端到低端的歐洲品牌來說，堅持這種設計上的全球一致性是正確的么？看看他們在歐洲之外的銷量就可以說明一切了，無論是在北美還是亞洲，它們都全面不敵日本車。（在這里，中國市場又是一個例外）

7. 日系改裝車和德系改裝車各自有哪些特色

日系車在改裝上留有較大的空間，就連民間小作坊也有不少個性改裝件，首先是動力改裝上，其實日系車的動力不俗，只是因為日本政府要求汽車生產商們要遵循最大功率的君子協議，因此，原裝車等於被簡單的封印了大部分動力，至於要怎麼壓榨出被封印的動力，可是高手各出奇招，一輛看似溫順的車型，解封後可以是動力非凡的猛獸，好比潘多拉的魔盒，跑出來的到底是惡魔還是天使就看打開的人的內心。其次，外觀上也可謂千變萬化，改出來的車可以是面目全非，誰也認不車那到底是什麼車。
德系車因為沒有君子協議，務實的德國人更不會考慮外觀的美化，一兩汽車生產出來，總是按需匹配，加之歐洲國家在道路安全的要求更嚴謹，車型的電子限制也比較多，因此改裝的空間和靈活性並不高，都是些簡單的加加外觀空氣動力套件和空氣增壓比較簡單直截的小改造，畢竟，德系車里，性能車骨子裡就擁有強勁的動力，普通日常用車，再怎麼壓榨，還是輛普通小車。
日系車改裝拉風，德系車改裝務實。

8. 德國汽車設計理念是什麼

德國汽車最新的設計理念，充分考慮消費者對外觀、空間、舒適駕乘、人性科技的綜合需求，體現了汽車對消費者均衡需求的精準把握，是德國大眾汽車最新設計理念的完美呈現。

9. 德國汽車有什麼特點

德國車質量穩定，德國車清晰路感，德國車最突出的特點是高速穩定性很好。

10. 汽車改裝什麼風格

參考資料：
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DUB風格——DUB改裝，幾乎可以應用到任何車型。這種類型的改裝，最初只專注於大輪轂，越大越好。還有許多其他方面，如將鉻元素加入到有色尾燈、全黑的車窗等等。很多DUB改裝車會適當的降低他們OEM乘坐高度。大多數的汽車都會塗成黑色。悍馬H2，凱迪拉克、克萊斯勒300 C的都是一些流行使用這種風格的汽車。
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JDM風格——JDM改裝主要指從亞洲進口的汽車。 JDM的中文意思是日本國內市場。這個術語最初是用來描述日本國內市場。慢慢的，演變成形容日本出口的沒有任何改變、修改、或被其他地域同化的純日本車。雖然汽車改裝文化最近幾年才紅遍全球，但是在日本已經有超過30年的蓬勃發展了。而且，還演變成多個類別的細分市場。 JDM愛好者的目標是給你領略這些細分市場和亞洲，成為真正意義上的JDM。這種風格與DUB有很大不同。雖然JDM改裝也強調大輪轂，但是卻與DUB大輪轂的大小不同。此外，JDM側重的是圓滑的、適合比賽的風格，這點與DUB也不同。此外，JDM風格相比於其他風格更注重性能和空氣動力學。目前市場上佔主導地位的汽車製造商有豐田、本田、三菱、日產、鈴木、馬自達、斯巴魯等。
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German Style德國風格——這種風格典型的有大眾、奧迪、保時捷和寶馬等。一般來說，德國風格的改裝是比其他類型改裝更精緻和優雅，擁有很圓滑的車身弧線和優良的性能。這種改裝風格中你會發現大輪轂（其實尺寸也不是最大的），以及發動機和排氣系統的升級。這類風格的改裝汽車有著干凈的線條，最尊重原車的設計，同時會降低機箱位置，車輪接觸到擋泥板。
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Clean Style干凈風格——這又是一個不同的風格，適用於任何車型。這種風格強調車輛的流暢、干凈，車身擁有簡潔的線條。車身可以進行改裝，但沒有過多的浮誇和亮片等。
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Hot Rod風格——Hot Rod開始與汽車初期。早期這種風格的標志象徵之一就是外露的發動機、沒有擋泥板。如今的Hot Rod有了很大的改變。眾多美國的汽車改裝節目中都能看到Hot Rod的身影，以及炫耀你的自定義創建。 Hot Rod風格其實就是利用一款經典汽車，進行改裝帶來極致性能。 T型、B型和其他經典車型都是平常的Hot Rod改裝最常見的例子。
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Low Rider風格——Low Rider風格始於幾十年前的小卡車。然而，如今可以適用於卡車、轎車和貨車。Low Rider風格最出名的也許是車輛在地上「砰」的一聲撞擊聲。也就是說，這種風格的汽車降低車輛的懸掛，車離地的間隙只有幾英寸。同時液壓也被廣泛的利用，液壓允許底盤快速上升和下降，甚至是車子的行進。Low Rider往往包含DUB的元素，比如很大的車輪，車輪上通常有許多輻條。
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Rat Rods風格——Rat Rods繼承了Hot Rod的傳統風格，並且誇大到極致。老爺車通常都是這種風格的改裝主題，但有時也會改裝美式 muscle cars 。Rat Rods的標志是看上去未完成的外觀，亞光色和做舊生銹的效果是最顯著的特點。
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Extreme 風格——這種風格來源於Rat Rods，整個車有著十分誇張的外觀。鷗翼式車門、剪刀門、大屏幕電視、巨大的揚聲器，這些都是Extreme 風格的元素。Extreme 風格側重於對車身的整形，使汽車的人群中脫穎而出，而不是性能的提升。
Baroque巴洛克風格——這種風格在西班牙非常流行。汽車有過多的裝飾，寬大的車身和車輪，車身貼滿大量的圖形。