馬自達cx一4改裝車
Ⅰ 2021款馬自達CX-4實車到店,配HUD抬頭顯示+BOSE音響,軸距2700mm
國內合資緊湊型SUV車型市場的競爭是很激烈的,不少汽車廠商對於這個級別的車型市場有著更大的期待了。其實緊湊型SUV在整個SUV車型市場中的關注度都是相對較高的,所以也有一些全新的車型在陸續的進入市場之中,馬自達CX-4是一汽馬自達汽車旗下一款很經典的緊湊型SUV,汽車進入市場以來的成績一直保持的很不錯,並且還在8月份上市了2021款馬自達CX-4來競爭市場,新車的競爭力提升的還是很不錯的。最近筆者在淮安當地探店的時候拍到了這款車型,新車的售價區間為14.88-21.58萬元。
前後頭部氣囊、適時四驅、並線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車、定速巡航、自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、HUD抬頭顯示、BOSE音響等都有配備,2021款馬自達CX-4提供的是2.0L、2.5L發動機,傳動上匹配的是6擋手自一體變速箱,最大輸出功率分別為158馬力、192馬力,峰值扭矩分別為202N.m、252N.m,動力上輸出較為充沛。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 【車主點評:喜提新車 我和我的騷紅馬自達cx-4】
#選車理由 當初選車的時候還是經過多方面考慮的,喜歡比較動力比較強勁一點的,然後最好是發動機這一塊比較出眾,售後有保障,外觀要足夠的顯眼,最終把目標放在了馬自達的車上。
#最滿意 買的還是這輛車的外觀吧,當時說實話也泡了很多論壇,問了很多朋友,手上是有很多備選的車型的,但最終還是選了這輛紅色的馬自達,因為感覺外觀足夠顯眼,然後特別喜歡這輛車,發動機的聲浪讓人聽著很愉悅。
#最不滿意 感覺這輛車的空間的話相對來說會比較局促,前排駕駛體驗還是非常不錯的,但是後排就有些壓抑了。
#空間 因為這輛車最主要主打的還是性能的緣故,年輕人也比較喜歡,但如果說有家室的人的話,可能不怎麼中意吧,因為後排和後備箱確實是小
#外觀 當時看上這輛車,最主要還是經驗於他的顏值,特別是前臉進氣隔柵的設計,感覺稍微向下一點,更有戰斗氣息。
#內飾 外觀我比較喜歡紅色,但是坐到車內以後的話還是紅色的內飾配色,自己感覺有點太過於單調了,而且內部如果是紅色的話,整個人不能很好的放鬆下來,不是很喜歡。
#動力 馬自達的發動機,相信大家就都早有耳聞了吧,只要你一腳油門下去,他隨之而來的那種聲音轟鳴聲會讓你的耳朵懷孕,然後緊接著那種加速感覺會讓你愛上他的。
#操控 操控還是非常不錯的,買這輛車主要就是拿來娛樂玩耍的,現在還沒有考慮到成家,感覺這輛車主體不錯,改裝升級的潛力巨大。
#舒適性 感覺這輛車的避震真的是需要升級一下,在過一些稍微坑窪點的路面的時候,路感太過於清晰,讓人受不了。
#油耗 然而還是在自己預算的范圍之內的,我知道發動機比較好,相對來說油耗也會比較高,這種東西都是有相應的關系的。
Ⅲ 馬自達CX4尾燈,有好的改裝方案嗎
LZ考慮腰包的情況下建議貼膜,質感也不錯,畢竟換燈成本不小。
Ⅳ 馬自達2021款CX-4正式上市 推出8款車型 整體配置升級
最新消息、一汽馬自達2021款CX-4正式上市,新車共推出8款車型,市場指導價為14.88-21.58萬元。新車主要在配置上進行了調整。
動力方面:新車繼續搭載2.0L和2.5L創馳藍天發動機。其中2.0升自然吸氣發動機最大功率為116千瓦,最大扭矩為202牛·米;2.5升自然吸氣發動機最大功率為141千瓦,最大扭矩為252牛·米。傳動方面,與之匹配的均為6速自動變速箱。此外,全系標配有GVCPLUS加速度矢量控制系統升級版,而2.5L中高配還有AWD智能四驅系統。
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Ⅳ 馬自達cx4怎樣改裝發動樣聲音才會小
除非你把發動機改成電動機,不然就別多想了!!要不就換車吧!領克02才是你的要求
Ⅵ 2021款馬自達CX-4到店實拍!恆星藍色車身很精緻,配HUD抬頭數字
消費水平的提升,如今的小汽車也不僅僅是代步這么簡單了,它還代表著身份、地位的象徵,現階段,國內市場中SUV車型可以說是非常普遍了,為了提升在市場中的競爭力,車企之間更是使出了渾身解數,不斷推出全新車型來面向消費者,馬自達這個品牌相信大家都是非常了解的,旗下車型一直都是主打年輕、運動,自推出以來也得到了不少消費者的青睞,隨著時代的變遷,市場中新車的不斷亮相,馬自達也感受到了一定的競爭壓力,但此時的馬自達並沒有停滯不前,而是推出了2021款的馬自達CX-4來占據市場份額。
2021款馬自達CX-4在動力上搭載了2.0L自然吸氣發動機和2.5L自然吸氣發動機,最大輸出功率分別是158馬力和192馬力,最大扭矩為202Nm、252Nm,傳動系統匹配的是6擋手自一體變速箱。主動剎車/主動安全系統、360度全景影像、倒車車側預警、HUD抬頭數字顯示、前排多層隔音玻璃、雨量感應式雨刷和溫度分區控制等是都有配備的,該車的整體表現還是非常不錯的。
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Ⅶ 馬自達CX-4改裝篇,最美的外觀改裝,就是改了等於沒改!
個人認為,最美的改裝,不是浮誇的美式改裝。要麼JDM那樣好看之餘戰斗格滿滿,沒有低趴沒有斜胎。要麼就是改了等於沒改,看起來跟原車那樣,但就是比原車好看。對於CX-4這種接近跑車外表的車,他都願意犧牲後排去塑造線條張力了,那就將他改得更像跑車,像得更徹底。車身色加銀=轎車,車身色加黑=跑車。幸好這種改法,在廣州是能上路的。新昂克賽拉兩廂版就是用跑車的紅黑搭配,可惜國內沒兩廂。三廂的是配銀色。
原本想把這個V8發動機改進去的,無奈它燒的是五號電池。
改裝之路告一段落。拒絕浮誇,文明上路。
Ⅷ 頗有爭議的馬自達CX4,這款車究竟有哪些致命缺點
CX-4操控吧~發動機2.5L排量,變速箱6擋手自一體,還配有四驅智能系統,這個配備不錯,跑起來也是那麼一回事兒。 提一下CX-4過彎道蠻順,不會覺得有疲軟或是甩出去的感覺,這一點我倒是真心喜歡。空間小了點,沒有傑德大,不過顏值氣質的話CX-4更高
我沒有cx4,但我有cx5,其實都差不多的。這車子最大優勢是省油,操控也不錯,缺點是老款的隔音不咋地,空間也不是長項。如果是我,我會等下代發動機,聽說是壓燃,非常省油,動力還牛逼。
Ⅸ 馬自達cx4升級丹拿372的有沒有
有的,現在有很多人改裝。
無論在家用還是汽車音響領域,丹拿的聲音俘虜無數粉絲。不過丹拿難推是為人熟知的「通病」,為找到最好的配搭非常考驗專業團隊的功力。
音源輸出選用先鋒P99,安裝在中控台下方以倒模箱體包裹,與原車風格不顯突允。在P99的機能下,滿足車主對高品質音樂播放的要求,聲音還原就交由前聲場丹拿372三分頻負責。最好的音質呈現,主動三分頻是最理想的搭配選擇,同時A柱倒模安裝高音和中音單元獲取最理想的相位,中低音單元在門板原喇叭位安裝。
三分頻單元以全主動方式推動,三台義大利STEG發燒二路功放成為中堅力量。競賽級K202並排布置在後排座椅背部,分別以一台二路功放單獨推動高、中、中低三部分,音色自然,還原度極高,同時減少信號互相影響大大降低失真。
Ⅹ 更推薦中配車型 一汽馬自達新款CX-4購車手冊
馬自達CX-4在剛推出的時候,憑借著驚艷的外觀造型以及對SUV設計的獨到詮釋,讓這款車深得年輕消費者的心,從而獲得了較為出色的銷量。說實話,在它出現之前,我曾一度對轎跑SUV嗤之以鼻,但馬自達CX-4則徹底打破了我腦海中對轎跑SUV的固化認知,扁平低矮的車身、修長的比例加之以流線的身軀,各種元素的合理運用讓這款車的出現毫無違和感,回想到時下流行的轎跑SUV趨勢,也在一定程度上側面反映出馬自達當時候的先見之明。
頂配車型正式突破了20萬的關口,主動安全系統的加持,讓它有了進入這個價位的敲門磚。一系列的高科技配置上身,讓這款頂配在面對一眾強敵之中,有了自己的立身之地。但有一說一,相比上一款配置而言,2萬的差價確實有點大,換來的配置也不是大眾的熱門喜好,所以該車型很大可能是象徵性的作用,主要是用以建立車系的身份和價值的,我也不會在第一時間推薦你去選擇它。
其實我們可以發現,一汽馬自達新款CX-4最有吸引力、最值得選擇的配置都是中配,它們分別是藍天品位版、藍天領先版和藍天駕趣版。從它們的差價中,我們也可以發現這是廠商的有意為之。較高的顏值已經有足夠的理由讓人買單,中配車型更有如此表現,相信在日後的銷售情況里,中配是絕對的主流選擇。
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