馬自達cx一4改裝車

Ⅰ 2021款馬自達CX-4實車到店，配HUD抬頭顯示+BOSE音響，軸距2700mm

國內合資緊湊型SUV車型市場的競爭是很激烈的，不少汽車廠商對於這個級別的車型市場有著更大的期待了。其實緊湊型SUV在整個SUV車型市場中的關注度都是相對較高的，所以也有一些全新的車型在陸續的進入市場之中，馬自達CX-4是一汽馬自達汽車旗下一款很經典的緊湊型SUV，汽車進入市場以來的成績一直保持的很不錯，並且還在8月份上市了2021款馬自達CX-4來競爭市場，新車的競爭力提升的還是很不錯的。最近筆者在淮安當地探店的時候拍到了這款車型，新車的售價區間為14.88-21.58萬元。

前後頭部氣囊、適時四驅、並線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車、定速巡航、自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、HUD抬頭顯示、BOSE音響等都有配備，2021款馬自達CX-4提供的是2.0L、2.5L發動機，傳動上匹配的是6擋手自一體變速箱，最大輸出功率分別為158馬力、192馬力，峰值扭矩分別為202N.m、252N.m，動力上輸出較為充沛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 【車主點評:喜提新車 我和我的騷紅馬自達cx-4】

#選車理由 當初選車的時候還是經過多方面考慮的，喜歡比較動力比較強勁一點的，然後最好是發動機這一塊比較出眾，售後有保障，外觀要足夠的顯眼，最終把目標放在了馬自達的車上。
#最滿意 買的還是這輛車的外觀吧，當時說實話也泡了很多論壇，問了很多朋友，手上是有很多備選的車型的，但最終還是選了這輛紅色的馬自達，因為感覺外觀足夠顯眼，然後特別喜歡這輛車，發動機的聲浪讓人聽著很愉悅。
#最不滿意 感覺這輛車的空間的話相對來說會比較局促，前排駕駛體驗還是非常不錯的，但是後排就有些壓抑了。
#空間 因為這輛車最主要主打的還是性能的緣故，年輕人也比較喜歡，但如果說有家室的人的話，可能不怎麼中意吧，因為後排和後備箱確實是小
#外觀 當時看上這輛車，最主要還是經驗於他的顏值，特別是前臉進氣隔柵的設計，感覺稍微向下一點，更有戰斗氣息。
#內飾 外觀我比較喜歡紅色，但是坐到車內以後的話還是紅色的內飾配色，自己感覺有點太過於單調了，而且內部如果是紅色的話，整個人不能很好的放鬆下來，不是很喜歡。
#動力 馬自達的發動機，相信大家就都早有耳聞了吧，只要你一腳油門下去，他隨之而來的那種聲音轟鳴聲會讓你的耳朵懷孕，然後緊接著那種加速感覺會讓你愛上他的。
#操控 操控還是非常不錯的，買這輛車主要就是拿來娛樂玩耍的，現在還沒有考慮到成家，感覺這輛車主體不錯，改裝升級的潛力巨大。
#舒適性 感覺這輛車的避震真的是需要升級一下，在過一些稍微坑窪點的路面的時候，路感太過於清晰，讓人受不了。
#油耗 然而還是在自己預算的范圍之內的，我知道發動機比較好，相對來說油耗也會比較高，這種東西都是有相應的關系的。

Ⅲ 馬自達CX4尾燈，有好的改裝方案嗎

LZ考慮腰包的情況下建議貼膜，質感也不錯，畢竟換燈成本不小。

Ⅳ 馬自達2021款CX-4正式上市 推出8款車型 整體配置升級

最新消息、一汽馬自達2021款CX-4正式上市，新車共推出8款車型，市場指導價為14.88-21.58萬元。新車主要在配置上進行了調整。

動力方面：新車繼續搭載2.0L和2.5L創馳藍天發動機。其中2.0升自然吸氣發動機最大功率為116千瓦，最大扭矩為202牛·米；2.5升自然吸氣發動機最大功率為141千瓦，最大扭矩為252牛·米。傳動方面，與之匹配的均為6速自動變速箱。此外，全系標配有GVCPLUS加速度矢量控制系統升級版，而2.5L中高配還有AWD智能四驅系統。

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Ⅳ 馬自達cx4怎樣改裝發動樣聲音才會小

除非你把發動機改成電動機，不然就別多想了！！要不就換車吧！領克02才是你的要求

Ⅵ 2021款馬自達CX-4到店實拍！恆星藍色車身很精緻，配HUD抬頭數字

消費水平的提升，如今的小汽車也不僅僅是代步這么簡單了，它還代表著身份、地位的象徵，現階段，國內市場中SUV車型可以說是非常普遍了，為了提升在市場中的競爭力，車企之間更是使出了渾身解數，不斷推出全新車型來面向消費者，馬自達這個品牌相信大家都是非常了解的，旗下車型一直都是主打年輕、運動，自推出以來也得到了不少消費者的青睞，隨著時代的變遷，市場中新車的不斷亮相，馬自達也感受到了一定的競爭壓力，但此時的馬自達並沒有停滯不前，而是推出了2021款的馬自達CX-4來占據市場份額。

2021款馬自達CX-4在動力上搭載了2.0L自然吸氣發動機和2.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率分別是158馬力和192馬力，最大扭矩為202Nm、252Nm，傳動系統匹配的是6擋手自一體變速箱。主動剎車/主動安全系統、360度全景影像、倒車車側預警、HUD抬頭數字顯示、前排多層隔音玻璃、雨量感應式雨刷和溫度分區控制等是都有配備的，該車的整體表現還是非常不錯的。

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Ⅶ 馬自達CX-4改裝篇，最美的外觀改裝，就是改了等於沒改！

個人認為，最美的改裝，不是浮誇的美式改裝。要麼JDM那樣好看之餘戰斗格滿滿，沒有低趴沒有斜胎。要麼就是改了等於沒改，看起來跟原車那樣，但就是比原車好看。對於CX-4這種接近跑車外表的車，他都願意犧牲後排去塑造線條張力了，那就將他改得更像跑車，像得更徹底。車身色加銀=轎車，車身色加黑=跑車。幸好這種改法，在廣州是能上路的。新昂克賽拉兩廂版就是用跑車的紅黑搭配，可惜國內沒兩廂。三廂的是配銀色。

原本想把這個V8發動機改進去的，無奈它燒的是五號電池。

改裝之路告一段落。拒絕浮誇，文明上路。

Ⅷ 頗有爭議的馬自達CX4，這款車究竟有哪些致命缺點

CX-4操控吧~發動機2.5L排量，變速箱6擋手自一體，還配有四驅智能系統，這個配備不錯，跑起來也是那麼一回事兒。 提一下CX-4過彎道蠻順，不會覺得有疲軟或是甩出去的感覺，這一點我倒是真心喜歡。空間小了點，沒有傑德大，不過顏值氣質的話CX-4更高

我沒有cx4，但我有cx5，其實都差不多的。這車子最大優勢是省油，操控也不錯，缺點是老款的隔音不咋地，空間也不是長項。如果是我，我會等下代發動機，聽說是壓燃，非常省油，動力還牛逼。

Ⅸ 馬自達cx4升級丹拿372的有沒有

有的，現在有很多人改裝。
無論在家用還是汽車音響領域，丹拿的聲音俘虜無數粉絲。不過丹拿難推是為人熟知的「通病」，為找到最好的配搭非常考驗專業團隊的功力。
音源輸出選用先鋒P99，安裝在中控台下方以倒模箱體包裹，與原車風格不顯突允。在P99的機能下，滿足車主對高品質音樂播放的要求，聲音還原就交由前聲場丹拿372三分頻負責。最好的音質呈現，主動三分頻是最理想的搭配選擇，同時A柱倒模安裝高音和中音單元獲取最理想的相位，中低音單元在門板原喇叭位安裝。
三分頻單元以全主動方式推動，三台義大利STEG發燒二路功放成為中堅力量。競賽級K202並排布置在後排座椅背部，分別以一台二路功放單獨推動高、中、中低三部分，音色自然，還原度極高，同時減少信號互相影響大大降低失真。

Ⅹ 更推薦中配車型 一汽馬自達新款CX-4購車手冊

馬自達CX-4在剛推出的時候，憑借著驚艷的外觀造型以及對SUV設計的獨到詮釋，讓這款車深得年輕消費者的心，從而獲得了較為出色的銷量。說實話，在它出現之前，我曾一度對轎跑SUV嗤之以鼻，但馬自達CX-4則徹底打破了我腦海中對轎跑SUV的固化認知，扁平低矮的車身、修長的比例加之以流線的身軀，各種元素的合理運用讓這款車的出現毫無違和感，回想到時下流行的轎跑SUV趨勢，也在一定程度上側面反映出馬自達當時候的先見之明。

頂配車型正式突破了20萬的關口，主動安全系統的加持，讓它有了進入這個價位的敲門磚。一系列的高科技配置上身，讓這款頂配在面對一眾強敵之中，有了自己的立身之地。但有一說一，相比上一款配置而言，2萬的差價確實有點大，換來的配置也不是大眾的熱門喜好，所以該車型很大可能是象徵性的作用，主要是用以建立車系的身份和價值的，我也不會在第一時間推薦你去選擇它。

其實我們可以發現，一汽馬自達新款CX-4最有吸引力、最值得選擇的配置都是中配，它們分別是藍天品位版、藍天領先版和藍天駕趣版。從它們的差價中，我們也可以發現這是廠商的有意為之。較高的顏值已經有足夠的理由讓人買單，中配車型更有如此表現，相信在日後的銷售情況里，中配是絕對的主流選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。