大眾改款內飾改裝圖片
⑴ 樸素但依舊時尚，入門版本中期改款大眾途觀大量實拍圖發布
而在動力方面，海外版本則搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，與之對應的應該是國產版本1.4T發動機，動力參數就完全相同，匹配的都是7速乾式雙離合變速箱。目前中期改款途觀L車型還沒有更多的信息透露，不過採用相同前臉設計的圖X轎跑版本已經正式上市，相信未來普通版本改款也不會等待太久，能有怎樣的表現，非常值得期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 「最美大眾」迎來改款，顏值、配置皆升級，還有瓦罐版，能逆襲
旅行車對於國內消費者來說，可謂是「最熟悉的陌生人」了。熟悉在於，大家都能在腦海中大體意會出它的形象，但是具體到產品方面，彷彿又想不到幾款市場上在售的車型。所以，即便不少國人一直有「瓦罐」情節，但是礙於旅行車相對小眾的定位和進口車型高昂的價格，這類產品一直處於叫好不叫座的狀態。
不過，這種情況在近幾年得到改善，當國內汽車文化發展到一定程度之時，各個細分領域上的車型選擇變得越來越豐富，一直屬於小眾車型的旅行車也慢慢被更多的品牌重視。反饋到產品層面，如今從低端到高端、從進口到國產，我們都能找到一些姿態曼妙的旅行車了。而在今年，一直致力於推廣旅行車文化的大眾汽車將再次發力，在「最美大眾」CC迎來中期改款之際，也為其衍生出了一款瓦罐版車型。那麼，這款新車有何獨到之處？日前我們從相關渠道獲悉，新款大眾CC已經展開了上市前最後的培訓工作，下面咱們就借著這個機會來一起深入了解一下這款「最美大眾」。
而駕駛艙部分，為了凸顯出它「最美大眾」的定位，新款CC不僅僅只是外觀顏值變高了，駕駛艙設計以及配置上同樣進行了升級。其中控台造型簡潔，並採用對稱式設計，中間部分新增的鋁合金飾條將整個內飾的層次感進行了提升。另外，新款大眾CC還將使用10.3英寸的全液晶儀表盤，並搭配8.0英寸（可選9.2英寸）的中控多媒體觸摸屏與三輻式多功能方向盤，而空調調節面板也採用觸摸式，以進一步提升其科技感。其它配置方面，新款大眾CC將提供大眾最新的MIB3信息娛樂系統，並支持無線AppleCarPlay和AndroidAuto、還有四門無鑰匙進入、哈曼卡頓音響、無線感應充電板、車內氛圍燈自動緊急制動、盲點監控，交通標志識別與車道保持輔助等科技配置。
最後自然是動力系統了，新車將提供2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。底盤懸掛上則繼續使用前麥弗遜獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛的組合。
總體上來看，新款大眾CC這次改款的確可以算得上是一個華麗轉身，尤其是旅行版車型的到來更是一個殺手鐧。所以，在我看來，即便是個小眾車型，但這款「最美大眾」還是有實力與機會扭轉它叫好不叫座的局面。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 大眾新款途昂實拍 造型內飾小改升級/配置進一步豐富
日前，在美國芝加哥車展上，大眾汽車正式發布了中期改款的途昂車型，在美國該車被稱為大眾Atlas。作為中期改款版本，新款途昂在外觀和內飾的細節上做了諸多升級，配置也進一步豐富，動力部分保持不變。
動力部分新車並未作出調整。預計在今年下半年或者明年初，該車應該會同步引入到國內進行調整。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 改款大眾Tiguan曝光，前臉變化明顯，這次值得購買了
近日，有海外媒體曝光了大眾Tiguan改款的諜照。從照片中來看，中期改款後的大眾Tiguan在造型設計上有比較明顯的變化，尤其是前臉部分，有此前已經在第八代高爾夫車型上看到的新的設計風格。
寫在最後：
正如前文所述，大眾途觀在SUV市場中是非常出眾的，表現一直都很不錯。但是近些年隨著競爭對手的出現，比如豐田全新一代RAV4等車，大眾途觀在國內的競爭也面臨了非常的壓力。而這一次改款大眾Tiguan的外觀改變是比較大的，更加靠近高爾夫第八代的風格，這很有可能也是未來大眾車的外觀設計方向。此外，改款大眾Tiguan的動力表現是一個亮點，可能會推出更加省油的輕混動力車型，這點可能也會是未來大眾車型占據優勢的地方。未來大眾途觀會不會退下神壇，就看這一次改款大眾Tiguan的具體表現了。對於這款車，大家怎麼看呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑸ SMV/改款A6L等 一汽-大眾/奧迪產品計劃
[汽車之家新聞]?日前，我們從一汽集團官方獲悉了一汽-大眾/一汽-大眾奧迪的相關新產品計劃。從現場的圖片來看，一汽-大眾和一汽-大眾奧迪目前有21款新車型正在研發中。
其中，官方已披露了包括代號：B-SMV、A-SUVe、速騰PA以及奧迪C8PA等新車，而這幾個代號分別對應了一汽-大眾SMV量產版、一款緊湊型新能源SUV（可能是T-ROC探歌的插混或是純電版本）、中期改款大眾速騰以及中期改款奧迪A6L。而在這些車當中，前景較為明確的是一汽-大眾SMV的量產版本車型，作為一款中大型SUV，新車未來將主要對標上汽大眾途昂。而關於其他車型目前尚無圖像或是具體資料，更多信息還需等待官方發布。
關於一汽-大眾SMV的量產版目前已有多輪諜照曝光，作為回顧，新車基本延續了概念車整體設計。外觀上，新車沿用大眾家族式臉譜，並採用波浪型格柵設計；下包圍則加入了鍍鉻飾條進行裝飾。此外，兩側的大燈用中央的鍍鉻飾條連接，凸顯了新車的穩重大氣。
新車側面和尾部的設計精簡但層次感十足，D柱下斜的黑色飾條以及擾流板的設計，增添了新車的運動感。此外，排氣方面，新車採用雙邊共四齣的造型。
回顧此前曾曝光的內飾，相比在售的大眾車型，SMV量產版的內飾整體設計新穎，顛覆了此前的設計風格。據悉，新車將採用大眾最新樣式的平底多功能方向盤，同時使用與高爾夫8相同的全新撥片式電子擋把。（文/汽車之家馬艾駿）
⑹ 2021款大眾CC亮相！內飾終於大變樣，比想像中更好看
顏值即正義的時代已然到來，我們早已過了那種對車的長相完全不在乎，只是因為拿到的配置單有自己喜歡的功能就會下單的時代。現在的汽車主流消費群體，不僅對配置單上的內容挑剔注意，更是必須親眼見到實車的長相才會決定是否購買。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑺ 2021上海車展實拍：去除油膩 中期改款大眾蔚攬
新款蔚攬除了外觀內飾的年輕運動化之外，動力規格相應降低，應該是大眾內部為了避免旗下相似車型，比如大眾CC獵裝版與之發生重疊。瓦罐車型在國內一直處於叫好不叫座的狀態，身邊選擇瓦罐車型的也多是對駕駛操控和空間有著雙重需求的人，過於小眾的市場細分決定了它的銷量始終不會成為主流。
⑻ 這台大眾改款後顏值更犀利，次低配就帶「老闆鍵」，空間勝過雅閣
哈嘍各位看官老爺，歡迎來到蚊子聊車！
在2019年的中型車市場上，本田雅閣光芒四射，以22.37萬輛的全年總成績力壓各路豪強登頂銷量榜首位，大眾帕薩特和豐田凱美瑞緊隨其後，分別賣出19.35和18.52萬輛，排在第二和第三名，而2018年的「B級車銷量王」大眾邁騰，在2019年僅收獲了16.92萬輛，與前三者拉開了一定的差距。
對於2020款邁騰，就像是換了一身帥氣的西裝，內在卻依然成熟穩重，各種暖心的配置能把人照顧的十分周到，不知道在今年激烈的市場的角逐中，它還能否脫穎而出，讓我們拭目以待吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑼ 大眾CC改色高亮水晶蒂芙尼藍，你覺得好看嗎
外觀方面，全新一代大眾CC基本採用大眾Arteon的造型設計，採用了新的設計語言，新車的外觀更加時尚前衛，同時也增加了整體的立體效果，從而達到了視覺上更加寬敞舒適；同時，大面積的鍍鉻條前格柵，貫穿兩側全LED光源頭燈，大氣凌然。此外，新一代大眾CC內飾還標配天窗和貫穿式鍍鉻尾管裝飾件，其中，低功率版車型配備規格為225/55 R17輪胎，高功率版配備規格為245/45 R18和245/40 R19輪胎。
駕駛感甚至不如新帕薩特。總結來說，新CC適合在乎外觀和無框車門的人選，駕駛部分依然不是強項。雖已上市十年，但依舊我行我素，用自己獨特的潮流敏感度繼續引領著轎跑車型的風潮，而今天，我們又將迎來了它的中期改款車型大眾新CC。
⑽ 「最美大眾車」改款到店，配裝R-Line套件顏值更高，會被認可嗎
很明顯，由於大眾的產品外觀多是走著商務和家用路數，這便使得擁有著大溜背、無框門等轎跑元素設計的CC成為了當之無愧的「最美大眾車」。不過，與其高名望形成強烈反差的是，CC自2009年正式由一汽大眾國產之後的版本；平均月銷量就從來沒有突破過萬台。並且，擁有著更能詮釋「最美大眾車」名號的全新一代CC，不僅沒能實現銷量逆襲，反而在個別月份的銷量還不足百台。
好在，接連受挫之下的CC並沒有打算就此放棄；這不，迎來了中期改款的2021款一汽大眾CC已在上個月月底開啟預售。得益於此，近日已有網友在本地4S店中拍了它的實車身影。究竟改款後的CC提升了多少？讓我們一起來看看吧。
至於動力部分，2021款CC將繼續提供高/低兩種功率調校的2.0T發動機可選，其最大功率分別為220馬力、186馬力，峰值扭矩分別為350牛·米以及320牛·米；而傳動系統則還是全系匹配7速雙離合變速箱。
如上文所言，2021款CC已經開啟預售，但首批提供預售的版本只有上市特別版和奪目版兩款車型可選；其預售價格分別為27萬和27.5萬。整體看來，新款CC在持續提升顏值的同時，還升級了配置。不過，相對應舊款的預售車型，預售價格似乎也提高了一些；當然啦，這僅是預售價，並不排除其正式價格會有大幅下探的可能。那麼各位看官朋友們，你們覺得它有希望受到市場認可嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。