改裝長城皮卡內飾圖片

1. 長城炮圓了我心中的皮卡夢，感謝我們的相遇

最近在網上看到重慶工廠又有上百台的長城炮發往各地，感覺長城炮的生產速度很快啊。而且看很多車型的尾部都帶有後蓋，原廠選裝配件就是方便啊。在前幾天我也終於提車了，心心念念的長城炮終於到手了心情也是非常激動的。雖然才開了兩三天的時間，也想簡單分享下我的駕駛感受，

在網上看到重慶工廠今天有一百多台長城炮皮卡裝車運往各地經銷商的圖片，好多長城炮都是加裝了原廠改裝的後蓋，我感覺挺實用的，這兩天下雨都後悔當時沒有選裝後蓋。最後想問下各位車友，我這車之前原廠沒買改裝的蓋子後期還能在4S店選裝嗎？

2. 原廠即改裝，SUV只能靠邊站 長城炮越野皮卡試駕

一炮而紅，隨著全國城市對皮卡車型的陸續解禁，長城炮正在讓皮卡在國內流行起來。而這款熾手可熱的越野大皮卡誕生地正是在網紅城市重慶，重慶不僅是全國第一個皮卡全面解禁的省級地區，重慶政府還將對本地購買長城炮的消費者，提供5000元地產車補助，大力推廣皮卡消費市場發展。
乘著重慶國際車展之際，6月13日小編在山城重慶參加了一場長城炮越野皮卡的試駕活動。通過專業越野場地+盤錯山路+城市道路的全場景試駕體驗，充分展現了中國首款全地形量產越野大皮卡的超級實力。
狂野外觀/豪華內飾引領皮卡乘用化
首先在氣勢上絕非一般城市SUV可比，長城炮越野皮卡外觀盡顯全尺寸皮卡的霸氣，整車長5437mm，寬1958mm，高1893mm，軸距3230mm，接近角30°、離去角26°，最小離地間隙228mm；貨艙尺寸艙1520mm*1520mm*538mm。
LED大燈充滿力量感，黑色啞光中網威武大氣。頂配車型的18寸百路馳KO2全地形輪胎配合黑色輪眉野性十足。車側配備原廠涉水喉，跋山涉水不在話下。
此外，全車還有多處預留改裝位置和用電介面，方便車主加裝車頂射燈、機艙維修燈，拓展露營用電等。
硬派外表下，越野炮有著精緻豪華的內飾，方向盤、座椅均為真皮質地，大面積軟包內飾搭配菱形格縫線，可謂是十足的豪華SUV風格。
7寸儀表盤液晶屏支持海拔、氣壓、坡度、指南針等越野與車輛信息顯示，增加駕駛樂趣。
強悍越野/舒適駕乘?原廠即改裝
作為中國首款全地形量產越野大皮卡，長城炮越野皮卡裝配三把鎖、涉水喉、蠕行模式、坦克掉頭、原裝絞盤、7種全地形駕駛模式等硬核越野配置，可謂「原廠即是改裝」。
即便是多種復雜地形，長城炮越野皮卡7種全地形模式應對自如，頂配車型上新增的K-MAN氮氣減震不僅濾震效果出眾，通過性也得到了進一步提升。
面對有「越野車審判地」之稱的交叉軸，長城炮越野皮卡也無懼挑戰。低速四驅(4L)模式下，系統將扭矩放大2.48倍，讓輪胎獲得充分的抓地力。
蠕行模式下，系統將車輛保持低速勻速行駛，並通過對扭矩的平緩控制，從而平穩脫困。長城炮越野皮卡還配備坦克掉頭功能，這種通常只出現在百萬級越野車上的配置，可以大幅度減小車輛轉彎半徑。
越野專家模式，通過ESP按鈕即可關閉大部分車輛驅動電控系統，僅保留ABS剎車防抱死，讓極限越野不再受電子系統限制，暢享越野極致樂趣。
除了越野性能出眾，長城炮越野皮卡的公路性能也同樣優異。長城炮是國內首款搭載多連桿後懸架的皮卡車型，在兼顧裝載性能的同時大幅提升舒適性。行駛在陡峭、狹窄的重慶道路上，長城炮越野皮卡表現出了轎車級的靈巧操控性。這要歸功於多連桿後懸架的結構，讓一台車長超過5米的長城炮越野皮卡，車尾也能有絕佳的跟隨性。
多起伏道路狀況是對變速箱性能的考核，而長城炮越野皮卡配備的采埃孚8AT變速箱輕松應對頻繁的升降擋指令，提供了出色的換擋速度和換擋平順性。
本次體驗的車型動力總成為2.0T汽油發動機。7月還將有柴油車型上市。2.0T汽油機最大功率140kW，最大扭矩360N·m，滿足國六排放標准，擁有缸內直噴、雙流道渦輪增壓等技術優勢。
而且，車型還裝配了非常豐富的智能安全輔助功能，例如博世9.3版本ESP、AEB主動緊急制動系統、FCW前碰撞預警、TSR交通標志信息識別、ACC自適應巡航、車道偏離預警等，連同六安全氣囊、高強度車身，護航每一次驚奇之旅。此外，無鑰匙進入、無鑰匙啟動和Autohold自動駐車等功能也能給駕駛者帶來便利。可以說，無論是配置、動力還是駕乘質感，長城炮越野皮卡與中大型豪華SUV毫無二致。
長城炮越野皮卡擁有霸氣的外觀、舒適的內飾，「原廠即改裝」的強悍越野性能，以及豐富的改裝潛力，不僅讓越野小白也能輕松駕馭各種路況，也讓越野老鳥能自由發揮，可謂是越野人心中的極致座駕。
紅點車評
霸氣的外觀、豪華的內飾、強悍的性能、舒適的駕乘這就是長城炮越野皮卡給小編留下的印象，其實對於更多的普通用戶來說，長城炮越野皮卡能讓越野變得更簡單。這里不僅僅說的是通過性，長城炮越野皮卡更將一些智能化科技配置前所未有的搭載到了皮卡車型之上，讓人們深度感受越野激情同時，更是體驗到舒適與愜意。完美覆蓋了轎車、SUV、旅行車、輕型貨車的用車全場景，更能滿足消費者的多用途需求。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 原廠合法改裝的長城炮越野皮卡正式上市，售價16.98萬-19.98萬

要說自主品牌中最擅長皮卡車型的，非長城莫屬。從品牌成立之初生產並遠銷中東多國的迪爾，到現在一經推出就讓人眼前一亮的長城炮，每個系列的銷量、口碑都可圈可點。長城炮系列皮卡共分為乘用版、商用版、越野版，其中前兩個版本都已在售。今天，可玩性最高的越野皮卡也終於迎來了上市，最終指導價16.98萬-19.98萬。
長城炮越野皮卡共推出3款車型，具體配置的價格如下：
購車5重禮詳細情況如下：
訂車禮：2020年6月30日前（含）訂車，提車可得長城炮越野皮卡車模一個；
金融禮：2020年7月31日前（含）購車，可享3年0利息金融政策；
置換禮：5000元置換補貼；
互聯禮：基礎服務終身免費，娛樂服務3年免費，尊享服務1年免費；
服務禮：發動機和變速箱享受4年或10萬公里質保。
隨著越野皮卡的上市，長城炮系列所有皮卡車型都正式銷售了：
這三款也是長城汽車3年「5+N」產品戰略首期發布的3款重磅車型，長城對每一款都提供了足夠的重視。
其中乘用皮卡主要用於日常家用，無論內外設計的豪華性還是乘坐的舒適性都非常不錯；商用皮卡主要用於做生意拉貨，更便宜的入門價格加上更長、更耐用的貨廂，擺攤、進貨都沒問題；而越野皮卡則是專門為越野愛好者准備的「大玩具」：
長城炮越野皮卡標配前中後三把差速鎖，還有坦克掉頭、蠕行模式等多種有利於整車脫困能力提高的配置，相當於原廠改裝且能合法上路，免去很多後期費用和麻煩。
如果嫌原廠的越野元素不夠，這款車還預留了多功能線束、後拖車裝置、坡道梯卡槽、車廂導軌等多項改裝介面，為越野愛好者提供多種個性化的改裝空間。
這款車搭載2.0T汽油國六發動機，匹配來自采埃孚的8速手自一體變速器，最大功率140kW，最大扭矩360N·m。
除了前面提到的坦克調頭、蠕行模式等，這款車還有6種全地形駕駛模式（經濟、標准、沙地、雪地、泥地、運動），只需調節旋鈕就可以更方便、智能地應對各種各樣的路況。
別看是越野皮卡，但這款車在日常路況或者高速行駛時的舒適性、安全性可以有很好的保障，打卡距離比較遠的越野名場地的話，路上不會太辛苦。
比如這款車的座椅坐墊比較軟，並不會因為是偏重越野屬性的皮卡而降低舒適性，長時間乘坐不難受。
比如無論是轉向、油門還是剎車，均較為輕盈線性，在城市中駕駛也游刃有餘。
比如採用了和乘用皮卡相同的多連桿後懸架，駕乘舒適性與傳統皮卡相比大大提高。
比如配有L2級別自動駕駛系統，高速巡航不易疲勞。再加上博世最新一代9.3版本ESP、ACC自適應巡航、AEB主動剎車、車道偏離、並線輔助、車道保持、半自動泊車、道路交通標識識別、百萬級像素360環視系統等，行駛安全不用擔心。
這款車採用和乘用皮卡同樣的車標，粗獷的「冠軍腰帶」造型前臉、LED熏黑大燈、鐵質保險杠、鐵質梁側踏板、18寸全地形輪胎等元素為整車塑造了濃厚的越野氣息。
長城炮越野皮卡擁有和乘用皮卡同樣的舒適性配置，比如無鑰匙進入＋一鍵啟動、多功能真皮方向盤配備換擋撥片、9英寸觸摸屏、真皮座椅、自動空調、後排空調出風口、可開啟天窗等，如果不去越野而是在城裡開的話，不輸乘用皮卡。
作為一款網紅車，5月份長城炮乘用皮卡、商用皮卡總銷量已經超過10000台，再加上今天上市的越野皮卡，相信長城炮接下來的銷量成績能有更亮眼的表現。作為一款為數不多標配三把鎖的硬派越野車型，「原廠合法改裝」的頂配限量版都不到20萬，有多少嚮往自由生活的朋友正蠢蠢欲動呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 能越野的皮卡老炮——試駕長城炮

汽勢Auto-First|梁樹一
「讓皮卡流行起來」是長城炮越野版皮卡的口號，在汽勢Auto-First看來，讓皮卡流行離不開兩個層面，其一是政策導向；其二則是產品實力。首先在政策導向層面，目前國內大量城市都紛紛對皮卡解除限行，但與此同時也有部分城市加大對皮卡車型的限制，譬如北京市，所以在政策導向層麵皮卡仍然前途未卜。既是如此，那麼產品實力必然是讓長城炮越野皮卡喊出「讓皮卡流行起來」的關鍵，長城炮越野皮卡自信來自何方？日前，汽勢Auto-First在香格里拉試駕了這款車。
在此次試駕活動進行的同期，長城炮越野皮卡正式與消費者見面，新車共推出3款車型，其中四驅進階版的指導價為16.98萬元；四驅高階版的指導價為17.98萬元；四驅限量版的指導價為19.98萬。僅從售價來看，長城炮越野皮卡不僅刷新了長城皮卡的價格新高，也躋身國產皮卡價格一線（包括自主品牌及合資品牌），而長城炮越野皮卡的競爭對手也非常明了，包括日產納瓦拉、五十鈴D-MAX、大通T70等車型。
值得一提的是，目前這類國產中高端皮卡並沒有做到讓皮卡流行起來，甚至表現反而是相對低迷的，畢竟將它們當作工具車價格太貴，而把它們當作成「玩具車」又太過樸素 ，根據長城炮越野皮卡這一命名來看，顯然這是一輛「玩具車」，是一輛代表詩和遠方的車，但它有這個實力嗎？
自帶改裝效果
其實汽勢Auto-First開過的第一輛車就是長城皮卡，而相信國內很多消費者都是如此，1996年誕生的長城迪爾皮卡比一半的90還要年長，超高的性價比讓其不僅成為曾經家喻戶曉的工具車，更被不少駕校當作首選。也正是因為駕校的那輛老態龍鍾的迪爾，讓汽勢Auto-First對國產皮卡產生了一定「誤解」——國產皮卡都是laji，而當看到這輛長城炮越野皮卡時，瞬間有種被啪啪啪地打臉的感覺，因為這輛長城炮越野皮卡僅看一眼就會讓消費者不禁喊出「真香」。
剛剛也提到了，長城炮越野皮卡是一輛男人的「玩具」，而在它身上，它完全彰顯了一輛「玩具車」應有的本色，不可否認，納瓦拉、D-MAX在它面前根本抬不起頭，甚至高端皮卡福特F150、豐田坦途的素車也自愧不如，它真的夠「炸」。
雖然與長城炮乘用皮卡、商用皮卡出自同一底盤，採用了類似的輪廓，但長城炮越野皮卡外觀更加霸氣，這輛試駕車採用了紅色的配色，而下方黑色的包圍更大大增強了整車運動基因。
此外，在鋼質前杠、電動絞盤、涉水喉、K-MAN氮氣避震、大面積的金屬下護板的加持下，你無論如何也想像不到這是一輛原廠車，如果你購買了它，那麼改裝是完全不存在的，因為它已經足夠「改裝范兒」。
值得一提的是，長城炮越野皮卡原廠自帶AT胎，限量版車型採用了百路馳K02輪胎，其餘兩款車型採用了固鉑DISCOVERER AT3輪胎，抓地力較強，能夠更加從容的應對砂石、泥濘路面，而18英寸的塗黑輪圈也極具野性。
在貨箱位置，長城炮越野皮卡提供了粗壯的防滾架，並採用塗黑處理，極具視覺沖擊力，阻尼感較好的後尾門內還內置了一個小踏板，實用性很強。
車身尺寸方面，長城炮越野皮卡整車長5437mm，寬1958mm，高1893mm，軸距3230mm，屬於細分市場主流水平，雖不敵進口高端皮卡的身姿，但原廠自帶的改裝效果卻讓這輛車霸氣不減。
相比外觀，長城炮越野皮卡在內飾方面重回常態，但這里的常態指傳統自主品牌SUV的常態，而非皮卡車型，無論是大量的軟質材料包裹還是液晶儀表盤、電子擋桿，新車均有提供，空間也完全可以滿足5個成年人乘坐，不過後排靠背偏直作為皮卡車型的通病自然也無法避免。
在靜態方面，總體來看，長城炮越野皮卡是非常具備競爭力的，雖然它相比納瓦拉、D-MAX少了合資品牌的背書，但無論是設計還是用料，可以看出長城炮越野皮卡都下足了精力和財力，所以雖然價格不低，但是錢卻全花在了刀刃上，如果買一輛樸素一點的皮卡後期自行改裝，或許這個價格還真下不來，更何況還要在年檢時浪費財力，甚至可能會收到交警的罰單。
不到20萬就能擁有「三把鎖」
光有一身好行頭是遠遠不夠的，畢竟購買長城炮越野皮卡的車主沒有誰會開著這輛車總在鋪裝路面行駛，大自然才是這輛「大玩具」的天堂，要不然這一身行頭不就白瞎了嗎。
長城炮越野皮卡採用了2.0T發動機，最大功率190匹馬力，峰值扭矩360牛米，動力參數較哈弗H9上的那台2.0T發動機稍顯不足，但是也基本可以滿足日常使用。
在變速箱方面，長城炮越野皮卡可謂是下足了本，其採用了ZF 8AT變速箱，無論是平順性還是可靠性都是可圈可點的。
此外，四驅系統自然也不能缺席，不過相信了解長城汽車的消費者都有一定的認知，除了哈弗H5之外，目前所有四驅車型的四驅機構均為多片離合結構，這輛長城炮越野皮卡也不能例外。盡管看起來這套四驅系統相比納瓦拉、D-MAX採用的分時四驅系統稍稍城市化了一些，但這也並不絕對。
長城炮越野皮卡還提供了一套全地形駕駛模式，包括：經濟、標致、運動、雪地、泥地、沙地、4L，並支持蠕行模式、陡坡緩解、坦克調頭、越野專家模式。在不同的模式下，車輛的油門、轉向、動力分配會有所不同。
值得一提的是，自哈弗H9上市以來，「三把鎖」便讓它成為眾人熱議的焦點，同樣長城炮越野皮卡也採用了「三把鎖」，具體而言，中央差速鎖為多片離合器機構，前後橋差速鎖為伊頓電控差速鎖。需要注意的是，這「三把鎖」和四驅結構一樣都不夠硬派，但是長城炮越野皮卡的定位並非攀岩，而是穿越，所以也足以應對。
需要注意的是，即便大自然再美，依然要回歸柴米油鹽，既是如此，這輛「已經深度改裝過」的長城炮越野皮卡在鋪裝路面的行駛感受不免讓消費者有些擔憂。但事實證明，它依然有著不錯的舒適性。
對於長城炮越野皮卡的舒適性表現，汽勢Auto-First認為主要有三點：
首先，8AT變速箱的表現非常出眾，換擋過程非常平順，無論是正常駕駛時的升擋表現還是急加速時的降檔感受都比較出色，動力銜接流暢，不會讓駕駛者感到不適，而這也是這款變速箱的魅力所在。
其次，底盤懸架方面，長城炮越野皮卡並未採用同級別常見的後鋼板彈簧懸架，而是採用前雙叉臂+後多連桿的獨立懸架組合，搭配上K-MAN氮氣避震，車內乘坐感受是非常舒適的，盡管它採用了舒適性較差的AT胎。
最後，當汽勢Auto-First看到新車涉水喉時，心中最先想到的是只要駕駛技術過硬，這輛車的涉水深度將達到同級別最深，但隨後想到的則是這個涉水喉在高速行車時勢必會對NVH表現造成極大影響。不過通過體驗，在時速80km/h時，風噪表現居然超出想像，看來圓潤的涉水喉設計以及不錯的裝配工藝效果顯著。
汽勢觀點
此前，國內皮卡市場主要為兩大勢力：太素的國產車型和太貴的進口車型，也正是這兩個極端促使皮卡車型始終無法被大多數消費者接受。相比之下，長城炮越野皮卡顯然已經從價格到配置再到顏值方面做到了最為均衡，它的到來不僅讓細分市場煥發生機，甚至讓不少准備購買SUV車型的消費者也為之動心，「讓皮卡流行起來」它還真的有這個實力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 長城風駿五五皮卡車改裝圖片

鯊魚王的皮卡後箱蓋 怎麼樣 夠酷吧

6. 長城炮皮卡「房車版」亮相，原廠拖車鉤+工兵鏟！睡覺方便

長城炮皮卡「房車版」亮相，原廠拖車鉤+工兵鏟！睡覺方便

長城汽車本來就有打造皮卡的技術底蘊，而如今消費者的要求越來越高，所以除了長城風駿系列皮卡車之外，長城汽車還專門開發了更高端的長城炮系列皮卡，這個系列車型目前已經推出三種不同類型的產品，其中包括有非常專業的硬派越野版本車型。但是現在有不少年輕人懷揣著詩和遠方，如果能夠開發出房車版皮卡，可能會滿足一些自駕遊玩家的細節需求。

問題來了，你覺得這樣的改裝皮卡車會流行起來嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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7. 長城風駿皮卡可以改成房車嗎

首先我可以告訴你，只要是皮卡車型，一般都可以改裝，但是由於目前國內可以改裝房車的企業不多，長城就是其中一家，所以我建議你可以先去當地的長城汽車4S店咨詢，看能否改裝，如果可以就進行改裝，一般費用會在6000-1萬元以內，如果加上車內的一些設備可能會在2萬元左右

8. 長城炮前臉極具辨識度，設計感十足，這樣的皮卡值得擁有

長城乘用炮內部空間很大，全系標配電動天窗很厚道

長城乘用炮內飾部分可謂豪華感十足，濃厚的皮質用料侵入感很強烈，整車內飾用料非常足沒有一點廉價感！坐進車內感覺是一輛豪華SUV的內飾而不是一輛皮卡!和大家認知的皮卡內飾完全不一樣，中控採用搪塑軟包+雙縫線看著就很高檔，基本上手觸碰到的地方都是皮革包裹，柔軟度非常舒適的感覺，加上全液晶儀表盤和鑲入式中控屏，整體非常的舒服豪華。

9. 卓爾不凡的品質成就了網紅皮卡——長城炮

全系標配空調後出風口也是少見，對後排乘客照顧有

10. 老婆總想著把家裡的那輛長城皮卡改裝了，朋友們給點意見改裝成啥比較好

長城皮卡用來改裝確實不錯。個人想法哈，利用充氣幕布和松木板，製作了一個收放的投屏箱，然後刷上與皮卡顏色相近的黑漆，再固定到皮卡的貨箱上，就成了一個車載移動影院了！我看身邊朋友這樣改過，看著挺酷的。