改裝車輪胎知識

❶ 汽車輪轂改裝知識

這里說不完，給你介紹幾篇文章《輪胎輪轂的升級與改裝技術要求》http://www.zgmod.com/gaizhuangshi/qichegaizhuang/2010-08-18/1127.html
《汽車輪胎和輪圈的專業改裝秘籍》http://www.zgmod.com/gaizhuangshi/qichegaizhuang/2010-07-27/872.html
《改裝知識之輪圈的改裝》http://www.zgmod.com/gaizhuangshi/qichegaizhuang/2010-07-23/831.html
《改裝知識之輪胎的改裝》http://www.zgmod.com/gaizhuangshi/qichegaizhuang/2010-07-23/830.html
文章都不長，要點說得很清楚，自己看吧

中國改裝網http://www.zgmod.com/裡面的改裝知識還是很全面的

❷ 汽車底盤改裝知識

底盤的改裝包括懸掛、避震、變速箱、剎車、輪胎、輪圈等。
1、原裝車的懸掛一般較軟，是為了照顧乘坐的舒適性，因此改裝底盤必須強化懸掛和避震。
2、變速箱強化，為了適應更大的馬力。一般就是調條齒輪，改改離合器等等
3、為了提高車子在現有馬力下的中短途沖刺力，通常是用增大尾牙(也就是驅動橋殼內的錐形齒輪)增大終傳比的方法來實現。
4、大馬力當然需要高性能的制動系統！大直徑的制動盤，高溫度的剎車皮，還有多活塞的制動卡鉗都是改裝剎車的必備品。
5、為了獲得更好的抓地力，更高的乘坐質量，更優良的操控能力，換裝四條高性能的輪胎

❸ 輪胎輪轂的升級與改裝知識！

胎寬、輪轂直徑加大提高穩定性

胎寬195毫米，輪轂是鋼圈，在直路上行駛沒有任何問題，但賽車因行駛速度快，過彎道急，因此對輪胎性能有較高的要求。選用米其林215／45R15的輪胎，同時配備相應的R15的鋁合金輪轂。改後胎變寬了，同時扁平比也進一步降低，輪胎的抓地力進一步增強，摩擦力的加大使得制動性能也有很大提升。

❹ 汽車改裝的幾個基本知識

其實汽車改裝的知識要看你想了解汽車的那部分，想改裝那個部位。通常汽車改裝都是改裝包圍、輪殼、輪胎、避震、引擎、進氣、排氣管、方向盤、儀表盤、防傾桿、前後燈熏黑等。。。

❺ 汽車知識|寬輪胎VS窄輪胎，到底哪個好

眾所周知，輪胎差異會影響汽車的舒適度、油耗及安全問題，那麼「寬輪胎」和「窄輪胎」到底有哪些差異？作為家用車到底用哪個更好？更換時該如何選擇？我們一起來了解一下。

一、「寬輪胎」和「窄輪胎」的差異？

1.尺寸一致

更換輪胎時必須要與原裝輪胎尺寸相同，若想更改尺寸，需咨詢生產廠商。部分車輛本身動力性能一般，若改裝為寬輪胎，會無形中提高油耗，降低性價比，可謂得不償失。

2.整套更換

更換輪胎時不要只換單邊或一條，必須要整套更換，且必須是同品牌，同花紋，同尺寸，以免影響出行安全。

3.重視載重

更換輪胎時應考慮車輛載重問題，切記不可一味追求省油換成窄輪胎，以免載重過重壓爆輪胎，導致發生危險！

溫馨提示：

輪胎寬窄對車輛的性能影響可謂「牽一發而動全身」，應根據自身現實情況來選擇「寬輪胎」還是「窄輪胎」。若主要是在城市裡日常代步，可考慮稍微窄輪胎。若經常跑高速或走非鋪裝路面，最好選擇寬輪胎。需注意的事，最適合家用車的必然是原廠輪胎，若無必要情況下盡量不要隨便改裝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 汽車改裝知識

「改裝汽車有兩種方式:穿新衣法和披羊皮法。在車身上貼許多好看的標志,讓車如穿了新款時裝一樣引人矚目,這是「皇帝的新裝」;還流行一種「披著羊皮的狼」的改裝方式,將愛車的發動機、行駛系統進行高性能的改進,而外觀一點不動。一旦遇到同型號的車,立刻可以表現出與眾不同的性能。 汽車改裝注意事項——大流量空氣過濾器 很多人認為,大流量空氣過濾器所提供的在發動機高速運轉時的進氣量是不同的,其實這種說法不很准確。因為進氣量的大小不會因為改裝了進氣裝置而改變,只要發動機排氣量不改變,進氣量是不會改變的,除非使用增壓器。其原理是,發動機利用真空副壓,讓外界空氣進入汽缸內部,但是因為空氣是通過過濾器後進入汽缸的,所以阻力使空氣不能完全以外界相

❼ 改裝汽車輪胎加大一號，會對汽車產生什麼影響

輪轂是腳，輪胎就是鞋子，這沒毛病。其次，同樣配置的車子，為啥低配小輪胎，高配大輪胎，所以根本不存在你說的和變速箱，發動機匹配的問題，你就是完全不懂。其次，輪胎變大一點，會導致以下問題：個別車型剎車不匹配，不是所有。里程錶不準，表顯小於實際路程。比原來小輪胎省油。不平整路面，換大輪胎會碰到輪胎上板。改裝汽車輪胎，加大一個尺寸，對汽車會不會有影響？

如果不是把普通小客車改成大腳車，不必考慮發動機變速箱問題。在輪胎外徑不變的情況下，改裝輪胎輪轂是沒有問題的，一般人都是加大輪轂加寬輪胎，通過計算，一般只有一種或者兩種輪胎輪轂能使用，所以加寬輪胎後對剎車系統只會提升摩擦力，油耗也會相應增加，改裝的時候也要注意輪胎加寬對其他部件的干涉問題。不過不要隨便改裝，關鍵時刻要命，輪胎尺寸加大後輪胎轉一圈的距離就比原來的尺寸大，高速轉彎時ABS或ESP計算就會出現偏差。。電腦里有輪胎尺寸參數，你只是改了輪胎沒有改電腦參數。如果廠家針對同一種車型（同一個發動機型號+同一個變速箱型號）配備了過不同尺寸的輪胎，有大尺寸的輪胎，也有小尺寸的輪胎，那麼說明廠家已經接受了這種匹配關系。在這種情況下，車主當然可以把小尺寸更換為大尺寸（是廠家接受的大尺寸，不是任意一個大尺寸）。

❽ 汽車改裝要注意那些東西！

車輛的改裝是為了讓車子更符合車主自身的需求。但是哪些改裝是違法的?哪些是在法律允許下的呢?這是我們必須要去了解的。
1、改進點火系統
對點火系統適當進行改進，可以增強汽車的動力性。點火系統的改進分火花塞、火花能量和點火線的改裝。
聯系點火系統於火花塞之間的點火線目前是最受歡迎的改裝項目之一，改裝此部件的功效是在控制電磁干擾之餘改善電阻，減低高壓線圈所發出的高壓電流輸送到火花塞過程中的損失，起到增強動力的作用。
2、加裝大包圍
大包圍源於賽車運動，主要作用是減低汽車行駛時所產生的逆向氣流，同時增加汽車的下壓力，使汽車行駛時更加平穩。大包圍是在外觀上最能突出個性化的配件，因此不少車主出於美觀的要求也會加裝大包圍。
車主在加裝大包圍時應選用高質量的產品，因為高質量的玻璃鋼包圍，無論是堅固程度還是表面光潔度都遠遠優於一般產品。此外，千萬不要選用需要拆掉原車保險杠才能安裝的大包圍，因為玻璃鋼的抗撞擊能力非常差，選用將原杠包裹在其中的大包圍不會影響車輛的牢固性。如果一定要選用拆杠包圍，可將原杠中的緩沖區移植到玻璃鋼包圍中，否則安全沒有保障。
3、加裝尾翼
通常所說的「尾翼」比較專業的叫法為擾流板，多見於運動型轎車和跑車。現在也有一些普通車加裝了「尾翼」擾流板。
尾翼的作用是增加穩定性，這對於大排量汽車比較關鍵，但相對較小排量的汽車的動力會受到影響。尾翼屬擾流部件，具有在高速行駛時提高下壓力和車身動態平衡的特性，但如果調校不好，只會適得其反。一般時速在100公里以上時，尾翼效果才比較明顯。
4、輪胎及輪圈的改裝
F1賽場上流傳著一句話：如果輪胎的性能能再提高15%,那麼現在賽車的圈速還能再快1秒左右。輪圈改裝就好像換上跑鞋。
一般家用車的原裝輪胎是H級，改裝後輪胎都換為更高級別W級的輪胎，對汽車的操控性來說有不小的提升，並且安全性也會有所增強，可將百公里時速的剎車距離縮短3-4米。
汽車改裝來自於賽車運動，幾乎所有的改裝方式和改裝部件都在賽車運動中通過不斷測試、改進、試用後才向大眾推廣。汽車改裝發展到今天，車主已經不僅僅追求車在外觀上的拉風，安全性、實用性也是必須考慮的,家用車車主尤其如此。
改裝禁區千萬別碰
汽車改裝是要受到限制的。如果隨意改裝就通不過年檢，那時就麻煩了。所以改裝汽車一定要在符合相關法規的前提下進行改裝。
現在，交管部門對汽車改裝的限制要求依然比較嚴格，汽車排量、渦輪增壓等涉及汽車技術參數部分絕對不能私自改裝。
法律法規對改裝汽車作出了限制：汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構;汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明;車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報批;車的外觀不能大幅改動，要求與行駛證上的照片基本保持一致。
車輛的改裝不僅是為了美觀，而且也是為了車子能更加舒適。有想要改裝車子，又怕改裝後過不了年檢的車主可以參考下以上注意事項。

❾ 輪胎有哪些知識！

輪胎種類繁多，達數百種以上，一般習慣根據輪胎的氣壓、用途、結構、載荷能力等因素進行綜合分類。按照結構不同，可分為斜交輪胎和子午線輪胎；按照胎體骨架材料不同，可分為人造絲簾線輪胎、尼龍簾線輪胎、聚酯簾線輪胎、鋼絲簾線輪胎和澆注輪胎；按照有無內胎，可分為有內胎輪胎和無內胎輪胎；按照規格大小，可分為巨型、大型、中型和小型輪胎；按照用途不同，可分為汽車輪胎、工程機械輪胎、農業和林業輪胎、航空輪胎、摩托車輪胎力車胎等。其中汽車輪胎用途又可分為5類：轎車胎、輕載胎、載重胎、越野車胎和礦山胎等。
目前國際標准規定，應按輪胎的用途分類。
汽車輪胎按照結構不同可以分為斜交輪胎和子午線輪胎。
斜交輪胎指胎體中簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小於90度排列的充氣輪胎、子午線輪胎（簡稱子午胎）胎體簾布層簾布與胎面中心線呈90度角或接近90度排列，類似地球子午線形式的輪胎。
斜交輪胎主要採用纖維材料作為輪胎骨架材料，工業設備相對簡單且技術含量低，在使用過程中生熱高，不適合高速行駛，主要用於農用車、低速低性能卡車和客車。從發展方向看，屬於早期的輪胎品種，將被逐步淘汰。而子午線輪胎由於設計上的優勢和簾布層數量較少，加上在胎冠上增加了強度和韌性較大的帶束層，其內部摩擦力和滾動助力較小，耐磨性大大提高，因此結構合理，具有高速、節油、安全、舒適等優點，具有斜交胎不可比擬的優越性，是斜交胎的換代產品。
子午線輪胎根據胎體材料不同可分為全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎。半鋼絲子午線輪胎主要用於負荷較小的乘用轎車和輕卡汽車，而全鋼絲子午線輪胎適用於高速高性能卡車、客車、集裝箱重車及長距離、高等級公路行駛卡車和客車，兩者在用途上具有明顯區別。