rasy輪轂改裝圖片

㈠ 我的吉利星越輪轂改色的無奈經歷，費時費錢費力

本以為剎車輪轂改裝已經完成了，怎奈這幾天看著銀色拉絲輪轂總覺別扭，今天這個後續主要就說說換完輪轂後又改色的無奈經歷，希望各位改裝之前一定要做好功課，避免像我這樣不必要的來回折騰，費時費錢費力。言歸正傳，上面已經介紹了，輪轂換的是國鍛防raysG25，顏色選的是金屬拉絲＋啞光黑色，因為原車輪轂是黑色所以就想換個顏色，沒想到實物裝車後跟預想效果相差甚遠，黑色輪轂＋紅色卡鉗才是永恆的經典。換好的輪轂視覺效果反而不如之前了，這就郁悶了，看著裝在車上的輪轂真是欲哭無淚啊，於是痛定思痛，思前想後還是決定改回來，各位看官，咱們看圖說話：

㈡ 威爾法升級SC版蒙娜麗莎包圍、20寸RAYS輪轂、翻毛皮星空頂

——威爾法

SC版蒙娜麗莎包圍

日行燈晴雨擋

20寸RAYS輪轂

迎賓踏板、翻毛皮星空頂

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㈢ 全新阿特茲改裝絞牙姿態 RAYS VERSUS輪轂完美裝車

憑借創馳藍天的技術加持，以及對極致操控的那份矜持，馬自達在消費者心中獲得了東瀛寶馬之稱，而作為其銷量擔當之一的新馬自達6(阿特茲)依然被不少熱愛駕駛的車迷所追捧。本期小編就帶來新一代阿特茲改裝案例。

本期阿特茲改裝案例鳴謝車主：aki_mazda6

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㈣ 最戰斗的改裝本田S2000必屬Spoon出品

如果你是本田的車迷，S2000絕對是占據你電腦桌面和不少硬碟空間，它的出現影響了整個90年代日本高性能車。1999年S2000正式上市到2009年停產這10年間始終使用著那台神一樣的NA發動機F20C。245Ps的最大功率和217N.m的最大扭矩，升功率達到驚人的125Ps。對於一台僅有2.0L排量的自然吸氣發動機來說，著實讓人驚訝。它所創造的NA神話至今仍少有人能夠超越。憑借著F20C的成功經驗本田研發出如今的K20A，讓本田的NA精神繼續傳承下去。

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㈤ 爆改英菲尼迪Q60！移植GT-R心臟 換裝火箭兔寬體

何為JDM？它其實是JapaneseDomesticMarket的英文縮寫，翻譯過來就是日本國內市場，指的是以一台曾經在日本本土銷售過的車款為基礎，在改裝零件選擇過程中盡可能的日本原裝化，最終將其還原成一台傾向於競技化取向的日規改裝車。每年東京改裝展期間，JDM的粉絲們總會遊走在各展覽大廳，尋找那些獨特的改裝作品。不過，下面要帶來的一輛英菲尼迪Q60改裝作品是JDM的衍生派系，如果進行嚴格定義的話，它應該歸類為USDM，因為該車雖是以JDM車款為藍本，卻融入了更多外來文化的元素。

該車的內飾仍在施工中，不過可以看到它已經從左駕駛改為右駕駛，這樣將給在日本駕駛帶來更大的便利性。

總而言之，無論是JDM還是衍生出的USDM，改裝都需要車主將自己個人的觀念融入進去，這樣產出的作品才是獨一無二的。如果單純追求名牌改件的堆砌，只會造出一輛不倫不類的車來，出現保時捷改眾泰的效果都有可能。

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㈥ 17款雷克薩斯IS300升級RAYS TE37SL紅標，鍛造輪轂

想著改輪轂好久好久了，終於兌現啦，千挑萬選確定RAYSTE37SL紅標。至於17還是18，車友都勸18寸，改一次，也不差多出來的幾百塊了，但經過深思熟慮，依然選擇了17，好處太多了，就一個壞處，沒有18的視角沖擊那麼強，但17的優點是更輕，操控提速會更好，原廠17可交警備案等等等。。廢話不多說，這個真的仁者見仁智者見智哈。

原廠12.4公斤

嗷嗷的，一個輪轂子足足輕了5公斤整車加上螺絲輕了21公斤多吧，簧下1公斤，簧上10公斤吧，真的很明顯，節能模式起步像普通模式，普通像運動了[嘻嘻][嘻嘻]就當我是心理作用吧，看官輕拍輕懟，反正誰改誰知道[壞笑][壞笑]寫到這里吧。。。

㈦ 全球十大輪轂品牌有哪些

1、BBS

來自德國享譽全球的德國輪圈製造商，使用BBS輪圈的FERRARI、HONDA、TOYOTA、 SPYKER、SUPERAGURI等五支F1車隊。

BBS是世界上著名的汽車輪轂製造商，價格較高，適合發燒友和資金富裕的車主。

只為賓士車打造輪轂輪圈，是賓士改裝車友的不錯的選擇。

㈧ 改裝輪轂為什麼條幅多更好RAYS輪轂無應力G16

上一篇整理了整個的TE37產品線，基本以尺寸來分類。這篇是針對RAYS的G系列。

Rays旗下的G系列輪轂G25(18-20)、G16、G27(18-21)、G025(19)、GT090(21寸，上期已經細述，這期略)

G系列尺寸都是在18寸以上，特色是細長幅條，加入很多賽車輪轂的元素，比如賽車凹面，根據賽車的馬力強化輪轂，像G025直接就是使用賽車輪轂加工而成。並且鑽石切割工藝看起來形狀立體。

在這個G系列裡，最吸引小蚊了的是這款G16無應力線產品。

RAYS的這個G系列，都是屬於多條幅型，應力效果會更好。在購買的時候要留意，不要山寨品，正規出品的有安全保障，仿品就很難說了。

至於應力線的事，學會了就可以回答熊孩子的為什麼輪胎不能是方的這種頭疼的問題了。

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㈨ 第七代日產天籟改裝絞牙避震 19寸鍛造輪轂提升運動氣息

全新的第七代日產天籟擺脫了以往老氣的沉穩造型，採用了來自V-motion2.0概念車的設計元素讓新天籟年輕不少，不過現在國內改裝的玩家幾乎沒有，如果你是新天籟的車主並且向嘗試下改裝，那麼本期這輛絞牙姿態的新天籟改裝案例就值得參考一下。

本期日產天籟改裝案例鳴謝車主：static_l34

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