加藤鷹改裝車輛指
① 原來它就是平民超跑，飛度，特性就是輕量化
在改革開放這幾十年裡，我們的經濟飛速發展，我們的生活品質也在不斷地提升。在當下人們物質生活越來越豐富越來越體現個性的時代里，車已經不僅僅只是一個代步工具了。那麼今天的主角就是他，大眾眼中的平民超跑-GK5。我和大多數男人（男孩）一樣，喜歡車喜歡機械。喜歡在駕駛中感受通過原始操控駕馭車輛高速過彎的那種征服感，但是現在市面上銷售的性能車99%都是自動擋車型。所以想要玩的純粹又要考慮預算（本人是上有老下有小的已婚男士），最終選擇了這個手動擋小飛度。車開回家的前一天晚上，就已經按耐不住激動的心情。啥心情呢？改裝預期啊！飛度不改不會退下海，哈哈哈！因為飛度的改裝案例非常的成熟，所以選擇起來非常的簡單，你只要根據你的預算還最終想要什麼樣的效果來選擇就OK了！哈哈哈，真心話是這是一個坑，一個巨大的坑啊！改裝的一步步就看照片吧，一張張的。談談改好後的駕駛感受吧（只是現階段的，因為以後還有各種陸續方案持續要上），GK5的特性就是輕量化，在原車的狀態下，131匹馬力車重只有1050KG。所以前驅車想要在彎道里有更好的操控就是裝LSD，裝完後在彎道里你可以大膽的踩著油門過彎。再調整好避震和輪胎的情況下，GK5的操控比我另外一輛車沃爾沃V60北極星來的更加有信心。所以說改裝後的GK5在山路上，真的不是你想超就能超的。
這個320mm直徑的momo方向盤真的會讓你中毒的，愛不釋手。
② 歐洲人購車和國人購車習慣和車型上的差別都有哪些
歐洲消費者確實更愛購買柴油發動機作為動力的汽車。哪怕同樣的車型柴油機版本的更貴，消費者也會願意購買柴油機的。在歐洲柴油相比汽油更加便宜，柴油質量也高，柴油機的低扭充沛在歐洲的多山道路上也可以很輕松的適應上坡。而且歐洲的柴油機的排放控制很優秀。還有一點很重要在歐洲，柴油是被鼓勵作為民用能源的。
歐洲仍然是MT居多。人比較少，駕照考試嚴格，路況（此處指通過率，遵守交通規則，車輛數量（巴黎另當別論））導致了開MT並不會太費力，所以現在MT仍然是主流。畢竟在歐洲連golf
R都是可以選MT箱子的呢。