雪鐵龍c2前杠改裝圖片

❶ 2010新款雪鐵龍C2的有什麼優點和缺點如題 謝謝了

優點：成熟的底盤和品質；比較細心的裝備；過彎有樂趣。 缺點：太像206，新鮮感不足。 換殼的手機似乎很得時尚一族歡心，那麼換殼的汽車又如何？ 雪鐵龍C2與標致206關系密切，這是"地球人都知道"的了。這兩部車有相同的車體結構、動力系統和底盤，裝備與內飾大同小異，在同一生產線上生產，唯一不同的只是外形和各自品牌的銷售服務體系。 C2作為東風雪鐵龍本年度的第二款新車，又定位在十萬元經濟型車市場，初登場時關注度自然很高。然而後來有媒體"揭露"C2和標致206幾乎是同一輛車(雖然廠方在宣傳口徑上不會認同這說法)，一時間似乎讓很多期待C2的人大感失望。 市場和消費者期待新車的心情是可以理解的，由於有標致206在先，沿用其大部分技術的C2自然會給人不是全新車的感覺。從促進產業發展進步的角度來說，我們也不太提倡這樣的炮製新車手法，但站在消費者和市場需要的角度，廠方推出C2似乎又是有一定道理的。 如何看待"孿生車" 像C2和206這種共用大量核心技術、主要靠外形和品牌形象來作差異的車，可以稱為"孿生車"。它是1990年代隨"資源整合"概念而開始流行的做法，在歐洲市場有不少類似的例子，日產與福特、菲亞特與PSA、PSA與豐田、雷諾與通用等，都曾合作開發過孿生車。這種做法簡單來說就是聯合開發和聯合生產，最大程度地發揮各自的資源優勢，再利用多個品牌的號召力，共同推高一條生產線的產能。結果是使開發和生產成本得到更好的攤分，消費者在同一車型上也有更多品牌和個性的選擇，看起來對大家都不壞。 C2與206從技術上說正是這樣的關系。它們同採用PSA集團1號設計平台，在武漢神龍工廠的同一條線上生產，並共用大量的零部件。如果假設206的銷量保持不變，C2的加入就可以使它們共用的零部件產量更高，分攤下來成本更低，對兩款車來說都是好事。由此你便明白雪鐵龍生產C2並不是要和標致206競爭，相反這是為了幫206的忙。 不過，C2與206嚴格追溯起來似乎又不能算作孿生車，因為它們倆的出生日期相差太遠，206於1998年出生在歐洲，而C2今年才在中國作全球首度亮相。稱C2是206的"DNA復製版"或者更加准確。 C2發布後，我們聽到有人質疑車廠是否應該拿206來"復制"一個內在大同小異的車型。但是神龍公司負責C2開發的人告訴我們，其實C2的研發計劃早在標致206引入國產前就已經啟動，從一開始廠方就確定會用這種同平台雙車型的戰略。標致一邊會原版引進206，而雪鐵龍這邊則重新設計一個新形象來登場。早於標致206國產前一兩年，東風雪鐵龍C2的設計工作就已經在義大利都寧展開(當年富康改三廂的設計也是由義大利設計公司承辦的)。至於兩者推出的時間一先一後，和C2設計需時有關，也有避免自家產品同時上市爭搶風頭的考慮。 令人混淆的名字 對於這部神龍新車的另一個質疑聲音來自氣"C2"之名。C2是雪鐵龍目前在歐洲的一款兩廂小車，設計時髦，曾一度被傳會引入國內。然而現在這部"206換殼版"卻用上了C2這個名字，無形中相當於對歐洲款C2在中國上市"判了死刑"。當然我們也知道只有雙門版的歐洲版C2並不適合中國市場，但是"此C2非彼C2"的說法始終會讓一些人心裡不太好受。盡管神龍表示採用C2之名是出於統一雪鐵龍在華車系命名的需要，從凱旋(C-Trionphe)開始的每款新車都會以C字開頭，但我們還是覺得廠方沒必要照搬C2這個名字，完全可以另起一個C字開頭的新名，那樣便不會背上"混淆視聽"的指責。 雖然名叫C2，但說白了這款C2就是雪鐵龍版的標致206。基於206誕生在前，大部分部件都已經定型，所以C2僅僅在較易改變的外形上大做文章，內里的機械部分基本不變。在產品特性上，這款C2其實像標致多於像雪鐵龍，標致和雪鐵龍這兩個品牌的產品如此緊密地結合在一起，在全球范圍內都是少有的。 由於內在大同小異，C2的市場定位自然也和206相差無幾，同時避免自家兄弟纏斗，價格也會互相照應，以免標致和雪鐵龍任何一方丟了"面子"。 靠外形"吃飯" C2的外形是讓人眼前一亮的，特別是你已經看慣標致206的話。C2在保留206車身中段(因為中段是最難改的)的前提下，對車頭和車尾進行了大刀闊斧的整容。整容的目標很明確，就是將原來的標致變成一部雪鐵龍。於是，C2大膽起用了極具雪鐵龍新家族風格的前臉設計，由雙箭型雪鐵龍標志延伸出來的條形格柵、保險杠的"大嘴巴"進氣口、大量的鍍鉻修飾，這些元素都在凱旋上出現過，而C2上的設計奪目程度可謂有過之而無不及。光看車頭，你已經找不到任何標致206的殘留痕跡，從這點來說C2的設計是成功的；不過新的車頭顯得有點過於隆重，那7、8根橫線、大量鍍鉻裝飾，看起來有點繁雜，和本來簡潔206的"身體"搭配在一起，更有"設計過度"之感。 同樣讓人需要時間適應的還有它的透明尾燈，廠方稱之為"俏皮風格"，但整體觀感卻顯得粗糙。此外，發動機艙蓋上比206多了一個無用的進氣口，保險杠四個角突出的部分看似防擦條，實際上卻不能獨立更換。這些純粹追求形式而沒有實際意義的設計手法，在法國車中是不多見的。 毫無疑問，外形是C2用來樹立自我、跟206劃清界限的最主要手段，因此它如此義無反顧地強調設計是完全可以理解的。至於喜歡原版的"法國小獅"206，還是經過"變異"的"都市虎"C2(廠方對它的描述)，還是留給大家用自己的眼睛去選擇吧。 C2的車廂也和206是同一個模子倒出來，如果不看那個雪鐵龍款的方向盤，在車廂里基本分不出自己是坐著206還是C2。儀表台款式活潑耐看，做工結實，儲物空間也比較多，最大弱點依然是偏小的後座頭部和尾廂空間。特別是後座的靠背不能4/6分割，整張座椅折疊起來非常繁瑣，使得C2在車廂多功能性方面被日系韓系小車大大拋離。 C2在裝備一環比206有輕微提升，主要增加了標配的後座頭枕、倒擋自動啟動後雨刮、花粉過濾器等功能。豪華型的真皮座椅也是標配，而在206上要加錢選裝。 底盤動力不變 在重要的發動機和變速箱部分，還是可以用這句話概括：和206基本一樣。數得上的變化只有採用更新版Bosch管理系統，在經濟性和排放上會有輕微優勢，但相信206不用多久也會作同樣的更新。 1.4和1.6兩款發動機均為神龍非常成熟的產品，1.4隻配手排，有更經濟的油耗和相對較低的維護成本，裝備最簡單，適合注重實際的買家。 作為主打的1.6版本，提供5擋手動或4擋加減擋自動變速供選擇。發動機運轉暢順，手動擋齒比適中，動力銜接暢快，有不錯的駕駛樂趣。那台4速自排則一如我們過去所說的那樣，整體動力損耗較大，換擋暢順性一般，駕駛趣味性遠比不上手排，只適合那些一心想要駕駛方便的買家。 對素有"小彎路王"之稱的標致206的底盤功力我們已不用懷疑，C2的底盤與標致206是100％相同的，唯一不同的只有輪胎--206配用185/65R14尺寸的固特異胎，C2則採用大一寸的185/60R15韓泰輪胎。經驗上換大一寸輪胎會給濾震和方向感等帶來一些變化，但實際感受還是和206相差甚微。在不良路面上，C2仍有著特質的沉實感，靈巧的入彎表現和出色的高速奔跑能力依然是這副底盤在同級車中的強項，盡管它面世至今已經有6、7年。 換殼的效用 前面說過，東風雪鐵龍投放C2的出發點是充分發揮平台的優勢，以更低的成本向市場提供多一個產品。從技術上說，C2確實不能算是全新車，它給人的新鮮感也僅限於外形，這會影響它在新品層出不窮的市場中的競爭力。不過從開發角度看，車廠造C2可以算是"順手捏來"之舉，投入遠沒有開發一部全新車那麼大，因而市場回報壓力也小得多。就像是給一款手機增加換殼的功能，為的只是在原來基礎上多賣一些，而不會指望帶來翻天覆地的效用。 站在買車用車的角度來看，C2的技術取自206，特性和成熟度不必顧慮，還針對206作了輕微提升，價格又基本持平，所以它的性價比至少和206持平，甚至還要高一點。單獨來看，這兩者都有各自的競爭力，不過開辟新市場是C2的初衷，它的買家不該是原來206的那一群。如果C2的出現給原本一心投向206的你帶來了干擾和冒犯，那就大可忽略這只"變異品種"的存在。

❷ 東風雪鐵龍C2車質量怎麼樣呀

東風雪鐵龍C2車質量很不錯。

雪鐵龍延伸了C2的車型範圍推出了更為運動的C2 VTS。新的版本更進一步的推動C2前向邁步。C2 VTS將與VTR型號一起，希望能獲得如以前Saxo VTS那樣的成功。

C2的推出是雪鐵龍品牌中國戰略的重要組成部分，這款新車將在神龍公司一號平台生產，將進一步豐富東風雪鐵龍品牌產品線，並為品牌提升和銷量增長提供連綿不絕的動力。

特點：

C2的特點是擁有良好的路面穩定性以及非常平橫的操控性。增加了性能以及駕駛激情，新的VTS版本也特別的改進了行走機構。比較VTR，彈簧以及阻尼都調校得更加的堅固以突出VTS的運動特性。

C2是一輛完全擁有自己個性的汽車，簡潔，犀利的線條完全表達了其與眾不同之處。其獨有的性格以及動感的外表為運動型號提供了一個完美的平台。C2 VTS擁有與C2 VTR同樣的外表修飾部件，有更低的前保險杠以及更低的車身，還有後尾翼。這些特點強調了C2的運動車身風格。

❸ 雪鐵龍C2值得改裝嗎

雪鐵龍C2改裝,原來外觀可以這樣玩。雪鐵龍C2定位於適合活力與時尚的新都市年輕一族。他們追求現代生活方式,熱愛生命,熱愛大自然,並崇尚科技。

❹ 雪鐵龍C2 有必要加裝前頂吧頂巴平衡桿/拉桿改裝嗎懂行的就好說的詳細點！！！ 謝謝！！！

沒必要，我都開5年了，沒加也沒什麼事兒。

❺ 極速拍檔之雪鐵龍C2進階篇，看極速拍檔，跟著喬總的步伐也收了量

看極速拍檔，跟著喬總的步伐也收了量。轉眼已經半年多了。前前後後整備了些，做個記錄。期間有幸認識秋總。上圖

最後的姿態。

❻ 雪鐵龍C2怎麼樣

C2彰顯生命與自然的新都市生活方式
C2定位於適合活力
與時尚的新都市年輕一族。他們追求現代生活方式，熱愛
生命，熱愛大自然，並崇尚科技。C2將充分體現車主年輕時尚、力量和動感的陽光形象。在感性收益上，能為消費者帶來強勁的動力表現、全新高科技裝備、充滿活力的造型以及安全和駕駛樂趣等在情感和形象上的多重受益。
優點:
車頭誇張化的車標與鍍鉻中網融合在一起,整體造型相當活潑可人。
缺點:
距離想像中的性能小車可能還有些許差距,方向盤略重,發動機比較老。
油耗是比較經濟的，在市裡開的話也就是7個油，在高速上
就是5個多點，保養和雪鐵龍都差不多，而且保養里程間隔
比較長，15000公里保養一次，所以說保養是比較便宜的，

❼ 東風雪鐵龍c2的特點

C2的特點是擁有良好的路面穩定性以及非常平橫的操控性。增加了性能以及駕駛激情，新的VTS版本也特別的改進了行走機構。比較VTR，彈簧以及阻尼都調校得更加的堅固以突出VTS的運動特性。
C2是一輛完全擁有自己個性的汽車，簡潔，犀利的線條完全表達了其與眾不同之處。其獨有的性格以及動感的外表為運動型號提供了一個完美的平台。C2 VTS擁有與C2 VTR同樣的外表修飾部件，有更低的前保險杠以及更低的車身，還有後尾翼。這些特點強調了C2的運動車身風格。
作為東風雪鐵龍產品系列中的新生力量，C2和凱旋（C-Triomphe）一樣，命名也延續了雪鐵龍CITROEN產品命名的品牌標記：「C」。「2」代表了這款5門緊湊型轎車在東風雪鐵龍產品系列中的級別。

❽ 倒車時不小心掛住鄰居的東風雪鐵龍C2的後保險杠，如圖，請問一下該怎麼修理，大概費用是多少！

保險杠沒撞裂的話費用大概在800元。4S店價格

❾ 雪鐵龍C2的基本信息

雪鐵龍C2定位於適合活力與時尚的新都市年輕一族。他們追求現代生活方式，熱愛生命，熱愛大自然，並崇尚科技。雪鐵龍C2將充分體現車主年輕時尚、力量和動感的陽光形象。在感性收益上，能為消費者帶來強勁的動力表現、全新高科技裝備、充滿活力的造型以及安全和駕駛樂趣等在情感和形象上的多重受益。秉承 「小車大設計」的設計理念，C2擁有充足合理的內部空間，堪稱國內兩廂車市場「內外兼修、動靜皆宜」的又一款精品：內部輪廓柔和而不失動感，保持了與外部造型的和諧與統一。這種流暢的線條從前風擋延伸到中控台，直到左右門內護板，貫穿車內，勾勒出寬大的空間；超大的前風窗玻璃，給人以視野開闊且內部更加寬大明亮的感覺， 讓駕乘者盡享車外景緻與陽光。而容積245 升、標準的長方體形狀的後備箱，平整方正，實用性好，充分考慮到了方便車主物品取放的需求。擁有經典賽車底盤的C2全系列適配的是與雪鐵龍C2相同的全新第三代TU系列發動機，有1.4L和1.6L兩種排量，分手動、自動變速箱共5款車型，在1.6L發動機上則採用了先進的ME7.4.5管理系統，其最突出的優勢就是具有同級車中無出其右的動力表現和出色燃油經濟性，能夠滿足年輕一族對速度的渴望。
東風雪鐵龍C2的電子化也達到了相當高的程度，擁有在高級別車輛上配備的新一代電氣化結構-車載靈性網路，這在同級別車中有很明顯的優勢。該多路傳輸網路將所有的電子元件連接起來並由智能控制盒(BSI)進行管理，集中了所有的電氣功能。多路傳輸系統還可以提供眾多額外的性能，諸如忘拔鑰匙報警，忘關車燈報警等實用功能。
C2是東風雪鐵龍的又一全新創新力作，它凝結著雪鐵龍長達80餘年小型車生產的技術優勢與豐富管理經驗的結晶，融匯了歐洲當代先進科技，代表歐洲最新造型風格，創造出全新安全舒適的駕乘體驗，為消費者帶來強勁的動力表現、全新高科技裝備、充滿活力的造型以及安全和駕駛樂趣等多重收益。
具體來說，C2具有如下十大優勢：
1、歐洲最新造型，「虎」氣十足動感時尚的造型，代表歐洲最新造型風格，極富活力和吸引力
飽滿健碩的前部造型給人以生機勃勃的「都市之虎Urban Tiger」的感覺
2、第三代TU發動機，加速最快
0-100km/h的加速時間僅為9.8秒(同級車中最短)
3、手自一體，智能控制
高檔車的配置，並採用保時捷Tiptronic技術
智能化控制系統可依據駕駛人員的動作特點判斷其駕車意圖進行自動換檔。變速箱能自動學習並記憶駕駛者的駕駛習慣，自動在9種換檔模式下選擇最適合當前的狀態。
4、車載靈性網路，智能可靠
汽車領域的前沿技術。一般情況下只有在高級別車輛上具有的新一代電氣化結構，車輛匯流排被稱作「多路傳輸系統」，從而簡化了復雜的電氣線束布置，大大降低了故障率，使車輛運行更可靠。
另外，車載靈性網路還可以提供眾多額外的性能，諸如「伴我回家」(大燈延時熄滅)、忘拔鑰匙報警、忘關車燈報警等諸多智能化的實用功能。
5、HLE高強度Mole車身，固若金湯
優化的車身結構有效吸收來自各方向的碰撞能量，並採用高彈性鋼板和激光焊接工藝，安全性和運動平穩性遙遙領先於其他同類車型，達到國際中高檔轎車水準，可滿足歐洲NCAP四星碰撞水平。6、四輪獨立懸掛
領先對手秉承了雪鐵龍傳統優勢技術，又注入了一系列創新概念和新技術，使C2的前後懸掛特性、車輪和輪胎的匹配性能達到了汽車舒適性的最高要求。
先進的四輪獨立懸掛，採用了車輪與車身之間的非剛性聯接，更好地衰減了路面的振動，提高了駕乘的舒適性。
7、Digimat雙色調風格內飾，和諧新穎
採用戛納灰(Digimat)雙色調風格的內飾，在儀錶板、門護板和中控台搭配弱化的Bagheera顏色，使內飾顏色搭配和諧新穎，體現了法蘭西式生活方式的優雅和愜意。
8、帶變排量壓縮機自動空調，舒適高效
該空調系統採用了全新控制概念--壓縮機可變排量，減少發動機的功率消耗，改善乘坐舒適性。
採用全自動模式，根據設定的舒適度進行電子控制，自動運行，製冷迅速，保證車內恆溫，方便、舒適、高效。
9、新型纖維材料，環保降噪
所有模壓棉基隔音墊採用新一代環保材料――滌綸纖維，取代芬醛樹脂膠(芬醛樹脂：有毒，氣味難聞)，隔音效果好，更改善了車內空氣質量。
10、自動開啟危險警告燈，預防追尾
在急剎時危險警告燈自動開啟，警告燈頻閃，立即提醒尾隨車輛，降低被追尾的風險，不僅提高安全性，而且非常人性化。
除了上述十大優勢外，C2還具有如下舒適性和安全性的領先設計及功能：
車載網路防盜，真正盜不走
帶應答器的數碼防啟動系統集成於「車載靈性網路」管理系統(多路傳輸系統)，因此，C2是「一輛真正盜不走的車」。大燈延遲熄滅，伴我回家
同級車中最人性化的智能功能——「伴我回家」(大燈延時熄滅功能)。
粉塵過濾裝置，潔凈空氣
帶有空氣再循環和粉塵過濾裝置，保持車內空氣清新、潔凈。
激光焊接，高強美觀對關鍵零部件如輪罩、內縱梁、減震器支架等運用了先進的激光焊接技術，大大提高了整車的強度，而且焊接處更美觀。
同級車最大前風擋，視野最好雙曲面的大傾斜前風擋玻璃面積為1.2㎡，同級車中最大，保證前方視野在同級車中是最好的。
智能天窗，安全先進
採用一觸式開關，並具有防夾、自動關閉和熱保護功能，十分安全、先進和人性化。
行駛中車門自動落鎖，智能安全在時速超過10km/h時，C2的4車門和後背門將自動鎖止，一直到再次打開車門或藉助中控鎖按鈕開啟。
車門自動落鎖功能集成於「車載靈性網路」管理系統，智能可靠，非常人性化
整體式車門，安全無焊點C2的車門是由一整塊鋼板直接沖壓而成，無焊點，強度高，更安全。而日、韓系車的車門都是由鋼板焊接而成，成本較低。
車門加裝了由變截面鋼板材料製成的高強度防撞梁，提高了車身側面抗擠壓和碰撞性能，車門在碰撞後仍能開啟，確保安全可靠，萬無一失 。 在歐洲等汽車工業和市場很發達的國家和地區，價格低廉、靈活輕便、經濟實用的兩廂車型是真正的消費主力，中國市場上的東風標致206和東風雪鐵龍C2就是具有代表性的A0級兩廂車型，它們同出一家汽車製造廠，同一底盤平台製造，並針對相同的A0級市場，可謂血濃於水的親兄熱弟。
隨著廠家不斷地推出改款，以及國人汽車消費的觀念變化，精緻小巧的A0級兩廂車型越來越受歡迎。相比其他級別車型，恐怕只有靠數量取勝的A0級轎車及A級車才稱得上「量產」。在中國市場上，雨燕、馬自達2、飛度、樂騁、POLO、206、C2等合資品牌車型各有特點，它們在8～10萬的價格區間內展開了激烈的競爭。不過東風標致206和東風雪鐵龍C2這一對確實是「異類」，在法國就同屬PSA集團的標致和雪鐵龍，來到中國依然如手足般共用一個平台，它們的區別就像衣服不同的雙胞胎一樣。這兩款車在並不成熟的中國市場上共同進退、相互輔佐打天下的同時，又或多或少地進行著相互殘殺。
在全球上市的第10個年頭，標致206已遍布世界150多個國家，總銷量達600多萬輛。曾經的WRC賽場上矯健的身影，使標致206的運動風格早已在眾人的心中根深蒂固。不過東風雪鐵龍C2完全不同於法國雪鐵龍的原版C2，這款車型的歷史只有在國內的1年多時間。國產C2是在206的平台下專門針對中國市場、延伸雪鐵龍汽車風格的創新產物。測試就是東風標致206S，1.6L手動黑色運動版，與面前這輛東風雪鐵龍C2 VTS版1.6L手動車型幾乎完全相同。撰寫它們的對比測試文章實在讓人頭疼，不過憑借著6000km的東風標致206駕駛里程，可以用些真實的經驗細數它們的特點。
外觀：動感對決時尚
東風標致206的經典跑車樣子已經刻在了眾人的腦子里，汲取自貓科動物靈動而蓄勢待發的外型設計完全歸功於其設計師Eric BERTHET。10年的光景之後，肌肉感十足的標致206依然是年輕人眼中的尤物。縱觀A0級轎車，恐怕只有甲殼蟲、MiniCooper、菲亞特500等車型能夠如此長時間風靡全世界。
相比之下，東風雪鐵龍C2的外觀則不能用動感來形容，更准確地說，是時尚。東風雪鐵龍C2的前臉非常誇張，車頭的雪鐵龍雙箭頭標識與凱旋C4極為相像，車尾的小型尾翼以及圓潤的後保險杠都在線條上將力量與柔美融合。它打破了雪鐵龍汽車以往的古典而呆板的樣式，被賦予了更多的張揚和科技感。兩者的外觀到底哪個更勝一籌恐怕是見仁見智的問題了，此時此刻發現：原來東風集團推出的206和C2給了消費者更多選擇，這就像國內最新一代的賓士C級轎車，提供兩種外觀樣式供消費者個性化選擇。
在車型尺寸上，東風標致206長3873mm、寬1673mm、高1435mm，而東風雪鐵龍C2比它長5mm、寬3mm、高3mm，軸距則同為2443mm，這樣的微小差距在視覺上是很難察覺的。空間並不像想像中那樣小，並不需要將座椅調至最後端就能舒適自然伸展腿部。不過後排空間就很小了，這也是這個級別轎車的「通病」，畢竟從汽車工程角度來說，較短的軸距使這個級別的車型很難提供充裕的後排腿部空間。相比之下，能夠稍稍感受到東風雪鐵龍C2的內部更寬敞一點，這應該是東風雪鐵龍通過細微優化車內部件的結果。
動力：強勁動力與經濟性並存
東風標致206S和東風雪鐵龍C2 VTS的16氣門1.6L發動機完全一樣，代號為N6A10XA3APSA，除了電腦版本升級為ME7.5.5外，機械部分與富康的TU5JP4是完全相同。其最大功率同為105hp/5750rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm。相較同級別的1.6L發動機，動力性能出眾，可充分滿足駕駛者的運動駕駛訴求。兩車的0~100km/h加速都達到了9.8s的優異成績，其高轉速運轉的發動機，在高轉速時的推背感很強。4000~5000rpm時依然還有源源不斷的動力輸出，兩款車型都擁有優異的高速再加速能力。東風標致206和東風雪鐵龍C2的運動性不容置疑，這樣的動力表現可謂同級轎車中的王者。
在實際駕駛記錄中，東風標致206S和東風雪鐵龍C2 VTS的油耗並不像許多網上朋友那般高。東風標致206S每次加93#汽油150元，在北京的3環、4環行駛，續航里程都在320～380km之間，折算下來綜合油耗大約7.1L/100km。而東風雪鐵龍C2 VTS的油耗同樣比較經濟，50元的93#汽油大約可行駛130km，摺合大約7.2L/100km。兩車的油耗表現都非常出色，這主要得益於良好的發動機調校。省油駕駛習慣是盡量早判斷、少剎車，多使用帶擋滑行。再有，每次在發動機3000rpm時換擋，並盡量讓發動機處於2000~3000rpm的轉速區間內工作，使發動機處於理想的工況。當然，東風標致206S和東風雪鐵龍C2 VTS這款擁有成熟技術的1.6L發動機的最大特點，是其超長的保養里程。除了首保和2保為7500km，之後的保養周期長達15000km，相比其他車型的5000km，這無形中為車主省下了不少保養花費。
操控：擁有以舒適為主的運動駕駛樂趣
優異的運動性操控是東風標致206S和東風雪鐵龍C2 VTS的最大亮點。與強調舒適性的日系車型相比，東風標致206S的懸架很硬，駕駛者能夠清晰地感受到路面的細小顛簸。可能這樣的懸架設定會讓一些人感到不夠舒適，但也正因此，國產化之後的東風標致206S其運動車本質並未改變。
相較東風標致206S，東風雪鐵龍C2 VTS的前懸架和後懸架結構完全相同，都採用麥弗遜式獨立前懸架，並帶有防側傾橫向穩定桿，以及縱擺臂與扭力桿配合的半獨立後懸架。這套懸架是標致和雪鐵龍汽車的驕傲，帶有「隨動轉向」技術的後懸架沒有彈簧輔助工作，單單依靠扭力桿即可實現減振作用。低速行駛時，在前輪的拖曳下，後輪會微微地隨之轉動，從而提高了車輛的彎道速度，帶來不凡的駕駛樂趣。不過在實際駕駛上，能夠感覺到東風雪鐵龍C2 VTS的減振系統被調校得更加舒適，路面的反饋被弱化了一點，但路感依然清晰，這應該是這兩款車的差異化定位所在。
在緊急變線的測試上，東風標致206S和東風雪鐵龍C2 VTS的表現都令人興奮，大約車速在80km/h以上時，才會出現側滑、甩尾現象，但是這兩車的錦湖輪胎限制了更優異的彎道性能，一旦發生側滑時，輪胎的滑動很不線性，想靠駕駛技術「救」回來比較困難。
東風雪鐵龍C2 VTS的輪胎尺寸為185/60R15，比東風標致206的185/65 R14輪胎胎壁更扁，支撐力度更強，其極限過彎速度應該更高。但是在緊急變線測試中，它的成績要略低於東風標致206S。在高速駕駛中，東風標致206S和東風雪鐵龍C2 VTS的速度一旦超過120km/h，兩車的車身都表現得很輕飄，東風雪鐵龍C2 VTS還曾出現車身左右擺動的現象(可能是車況較差的原因)。這兩車過於輕盈的方向助力也始終讓駕駛者處於緊張狀態，生怕路面的小沖擊會改變轉向方向。假如車主希望獲得更加穩定的高速駕駛感覺，那麼可以將輪胎升級為19555R15或205/45R16，在增加胎寬、加強抓地力和穩定性的同時，又不會增加太多油耗。
同一平台生產的東風標致206和東風雪鐵龍C2都主打青年人喜好的運動牌，先後推出了各自的運動版本。兩款車同一級別、相同價位的市場定位，使它們能相互補充個性，但也在客觀上互相搶奪市場，形成了一種微妙的競爭關系：既是共同進退的親兄熱弟，又是同室操戈的難兄難弟。
事實上，共用生產平台是國際汽車界的先進研發模式，同一平台生產不同車型、同一技術應用於不同品牌車型，在全球汽車行業來說已經是慣例，例如我們熟知的福特福克斯、沃爾沃S40、馬自達3就是相同的生產平台。但是同一平台或同一技術不同的品牌車型，區別的是品牌內涵和品牌價值，換句話說它們所針對的消費者喜好和屬性不同。
東風雪鐵龍C2 VTS 1.6LMT發動機圖片
品牌是靠人來打造的，國內的很多廠商都希望自己的品牌有優勢，卻不想去打造一個好品牌，單單寄希望於有好產品，這樣是長不了的。不過在中國的汽車市場，汽車品牌和文化的差異化並不是消費者購車的決定性因素。在法國以及歐洲，汽車品牌文化由來已久，具備雙品牌並存的土壤和氣候，而國內還是初級階段，更多的人是為了滿足功能上的需求而購車，而功能上東風標致206和東風雪鐵龍C2沒有區別，品牌上的區別對消費者幾乎沒有影響，從而造成了兩車激烈的市場競爭。
東風標致206和東風雪鐵龍C2的國內定價比歐洲市場上的1萬歐元便宜很多，無論它們如何競爭，最大受益者其實還是消費者。兩車外觀、內飾差異為消費者提供了更多選擇，這就像新一代賓士C級轎車，帶來了多種外觀、內飾的種類。對於國內這些沒錢買房、貸款買車、追求時尚、愛好運動的年輕人來說，東風標致206和東風雪鐵龍C2這對兄弟，完全可以在滿足人們的日常需求之餘，讓人激情運動一把。

❿ 雪鐵龍c2手動檔檔桿怎麼拆

1、確定車輛所用的排檔桿頭槌的規格和型號，前往當地汽配店或網上購買相同的排檔桿頭槌，也可購買和與本車型可通用的個性化頭槌。

7、原樣用力將排檔桿插進球頭，將防塵罩底部卡扣重新卡入底座，完成安裝過程。