威馳中控改裝圖片

A. 豐田威馳的中控屏反光擺件

很多購買了豐田威馳的車主們都覺得威馳的中控台顯示屏太小了，想要換一個大一點的比較霸氣的顯示屏，可是卻遲遲不敢動手，生怕安裝新屏太麻煩。其實豐田威馳的顯示屏安裝一點都不麻煩，在家就可以安裝了，下面我們一起來看一下豐田威馳安裝中控台大屏的步驟以及改裝後的效果。
1.把收音機准備卸下來擰螺絲；

B. 二手的威馳汽車值得購買嗎這款車有沒有什麼缺陷

作為家用代步車來講，經濟實用是關鍵，威馳搭載1.5L的自然吸氣發動機，它的動力輸出還是可以的，雖然跟渦輪增壓的不能比，但是它起步也不肉，只要深踩油門，加速一樣很迅猛。內飾算是威馳的一個短板，豪華感、科技感基本為0，即便是頂配版本也沒有好到哪裡去，但是加裝中控大屏之後整體就能改變整體的氣質，所以這也算不得多大的問題了。如果將其看做一輛代步工具，它省油、可靠、吃粗糧，完全稱職。內飾雖然沒有大量的搪塑覆蓋，但也貼心的設計了縫線，起碼視覺上是足夠討好。

豐田威馳共有兩款不同動力的發動機可選，其中1.5L自然吸氣發動機的最大功率為107馬力，最大扭矩為140牛米。發動機的採用了Dual VVT-i的特有技術，供油方式為多點電噴。

買車跟車販子一定要簽合同，跟他的公司簽，帶公章的，包括泡水火燒，重大事故都要體現在合同上，而且還得質保多長時間，一定不要怕麻煩。自己要是不太懂最好找個懂車的朋友或熟悉的修車師傅來幫你看看車況，不至於多掏冤枉錢。

C. 豐田威馳的內飾配置高嗎它的空間大嗎

油耗：我的威馳從購車到現在開了45000多公里，基本是城郊鄉鎮道路上下班用車；現在鄉鎮道路相當平整和寬敞，上下班用車大概在百公里油耗為5.7L；每個周末會進城遊玩，城市路況油耗要高一點，百公里油耗為6.5L；一年中會跑幾趟長途高速，百公里油耗為5.5L；綜合三年多的平均數，我的威馳百公里油耗平均大概在5.8L左右；我對我的威馳油耗非常滿意。

保養：我的威馳已經經過六次保養了，全部在4S保養，除了前兩次是免費的，後面四次都是自帶機油在4S保養；豐田4S保養價格很透明化，保養也很專業，我的威馳常規保養就是換機油及機油濾芯；由於自帶機油，4S就收工時費和機油濾芯費用；每次花費在160元左右（不包括機油），相對於4S的價格，在外面汽修店保養價格肯定低一點；

但是4S的技術更專業，再則費用也不相差太大，我覺得還是在4S店保養更靠譜。

售後：豐田的售後服務還是很到位的，有過幾次回訪；至於其它維修售後服務情況，因為我的小威沒有出現過任何問題，所以沒有涉及，不做評論。

操控方面：威馳是一款非常好開的小車，它的油門、轉向、剎車等都很輕；動力輸出順暢，很容易上手操作；威馳時速80公里以內行駛非常輕松自如，油門響應非常靈敏，非常適合城市或者上下班代步；受限於1.5L發動機的排量，小威超過100公里時速高速行駛就有點吃力了，發動機轉速偏高，也帶來不少噪音；不過同級別車型也基本如此；滿足正常使用絕對沒有問題。

威馳總結： 小威作為一款豐田入門級車型，延續豐田車的優良品質，好開、省心、省油、耐操就是它最大的特點；雖然它也有一些小缺陷，整體還是很均衡出色的，它就是豐田大廚燒出的一道簡單菜餚，看似平淡。味道卻不錯。

D. 新威馳的造型

新威馳小改款造型有變化，改款新威馳加大了中網面積，多輻條的橫向鍍鉻格柵條，取代了現款上與車身同色的單輻條設計，霧燈周圍的裝飾框則由黑色變為亮銀色。現款威馳的尾燈採用了上紅下白的配色方案，而改款威馳則採用了上白下紅的搭配。
新威馳相比老款，在軸距上增加了50mm，再加上車內的良好設計，滿足身高一米八的乘客不成問題；並且得益於較高的車頂設計，車內的頭部空間也比較充裕。擁有475L的容積後備廂，對於日常城市家用是綽綽有餘了，加上可以放倒的後排座椅，存放一些體型較長的物品也不成問題。
從側面看，還有幾分「縮小版卡羅拉」的意思，在車頭、車尾更加緊湊的同時，輪廓線條也更趨柔和。感覺如果把卡羅拉形容成身形精幹、精力充沛的年輕小伙，那新一代威馳就是一個胖乎乎、天性好動的小孩子，給人感覺更易親切；車尾部相比老款變化不大，線條更加流暢圓潤，細節處的處理也力求體現出時尚與檔次感。
車內設計簡約而時尚：大面積使用黑色與白色組合，配合銀色金屬材質的倒三角形中控面板，正符合時下流行的審美。設置在控制台頂部中間的儀表盤、占據了中控面板幾乎一半面積的三個旋鈕都讓人眼前一亮。細節處的設計也頗有新意，而做工也延續了豐田一貫的高水準，讓人不得不打高分。

E. 威馳中控台能換嗎

不好意思，不能換，不是價格的問題，而是因為換了儀表台，車檢通不過，這樣就上不了牌照，車也不能在馬路上跑

F. 14款威馳中控大屏升級！看著比安卓的要舒服！

測試正常，把中控螺絲安裝好！面板安裝！完美！比安卓的要便宜原廠風格！希望對威馳車友，有所幫助！

G. 豐田威馳質量怎麼樣

豐田威馳在同級別的車型中算是不錯的，口碑性能都要優於同級車輛。
具體評價如下：
【優點】：外觀犀利動感，極具個性，相比我的2014款威馳，外觀更加激進和銳利；內飾則是簡潔大氣；豐田車最大的特點是省油耐操；威馳也不例外；另外威馳非常好開，無論新手和女性司機都很容易上手。CVT變速箱與發動機完美匹配。平順性和燃油經濟性一流，帶來不錯的行駛質感
【缺點】：主要配置較低，車漆較薄；高速行駛噪音較大等
【外觀】：2017新款威馳外觀變化較大，新款威馳採用豐田全新家族式的keen
look風格，前臉與2014款變化較大；中網格柵採用「V」字形造型；展翼式中網造型非常前衛時尚；就像展開翅膀飛翔的鳥；中網格柵中間襯托豐田車標，具有較強視覺沖擊力；新款威馳前大燈造型重新設計，變得更加犀利動感，與中網格柵銜接一致；新款威馳下格柵面積更大，格柵造型很前衛誇張；新款威馳前臉設計總體更加年輕時尚，車身與尾部變化不大，只是對細節進行優化。
【內飾】：2017款新威馳內飾延續2014款設計，只是細節進行優化；威馳中控設計以絲巾的環扣為原理向兩邊延伸；整個中控設計還是相當美觀大方的；符合大眾消費者審美觀；威馳中控台和車門採用大量假縫線裝飾，提升內飾視覺感受和檔次感；再加上中控台硬質塑料仿皮設計；威馳用簡單的材質營造出視覺大餐。設計語言相當精妙；不過中控台採用大量硬質塑料材質容易造成中控異響。
【空間】：新款威馳空間方面與老款威馳基本一致：175cm個子的我實測：把前排座椅調至最低，頭部空間四指座椅；保持前排不變，來到後排，頭部空間很緊湊，只剩下一指左右空間；腿部空間則表現優秀，達到兩拳左右腿部空間。後排地板純平設計，變現不錯。總體新款威馳乘坐空間比較寬敞，不亞於一些緊湊型車型；新款威馳車內儲物空間前排比較豐富，後排基本沒有儲物空間，便捷性有所缺失；新款威馳後備箱相當規整和平整；有效容積與老款一致為476L，滿足正常使用，就是中低配車型後排座椅不支持按比例放倒，只有頂配車型支持按比例放倒；空間擴展性不能進一步提升。
【配置】：配置方面威馳中低配車型比較寒酸，只配置了一些基本功能；如後視鏡電動調節、車窗升降鍵和大燈高度調節等；雖然高配車型配置相對豐富，不過性價比就不是很高了；2017款新威馳全系增配了車身穩定系統和發動機起停技術；還是誠意滿滿的，這也讓我們老車主羨慕不已。
【動力】：新款威馳與老款一致採用1.3L和1.5L自然吸氣發動機；最大的變化是自動擋車型拋棄陳舊的4AT，採用了先進的模擬8速CVT無級變速箱；平順性和燃油經濟性提升不少；1.3L發動機最大馬力99PS，最大功率73KW；最大扭矩：123N.m；1.5L發動機最大馬力107PS，最大功率79KW，最大扭矩140N.m；發動機動力參數一般般，滿足正常出行需求是沒有問題的。
【操控】：CVT變速箱與發動機完美匹配。平順性和燃油經濟性一流，帶來不錯的行駛質感。方向指向精準，方向盤手感挺好，轉彎時車身比較穩，剎車也給力，特別是剎車點上就有非常好。
【油耗】：我的老款威馳百公里綜合油耗為5.6L，新款威馳採用更好的CVT變速箱，燃油經濟性進一步提升，一般情況下。比我的百公里5.6L肯定要低。
【舒適】：新款威馳座椅比較寬大，座椅支撐性不錯，裡面填充物比較柔軟厚實；乘坐舒適性相當不錯，2017款新威馳懸架結構與2014款一致；前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立架；同級別車型基本如此；懸架調教有著軟中帶硬的味道；常規狀態下舒適性相當不錯，只是對於顛簸路面和過減速帶過濾有點不夠透徹，坐在車內能感受到振動感。

H. 威馳改裝倒車雷達和倒車影像多少錢

威馳改裝倒車雷達大概需要400元，倒車影像大概需要1000元，如果原車有導航的話會便宜很多，也就是再加200塊錢就可以改裝倒車影像。這樣算下來，原車沒有導航情況下，費用是1400元左右。原車有導航情況下，費用是600元左右。

I. 威馳中控屏有幾種

威馳中控屏有1種。

近一兩年來，豐田車型換代改款頻率很高，威馳也迎來了第五代車型。雖然前臉依舊是大尺寸中網，但細節設計更具攻擊性，視覺效果比較震撼。上方logo條加寬處理，下方倒梯形格柵與獠牙狀進氣口貫穿，車頭兇狠程度甚至不輸凱美瑞，堪稱同級別顏值擔當。

側面上揚的間斷式雙腰線勾勒出肌肉感，採用雙色車身設計，後視鏡、車頂以及輪轂都經過熏黑處理，頗有轎跑既視感。新車長寬高分別為4460毫米、1710毫米、1490毫米，軸距為2580毫米，相比飛度、polo等合資競品，尺寸優勢非常明顯。

到了座艙內部，新增的中控顯示屏無疑是一大亮點，雖然與國產車沒得比，但在同價位合資買菜車里算相當厚道。下方空調控制區也換上了電子顯示屏，科技感是大眾Polo等競品無法比擬的。另外對用料進行優化，提供了更好的用車體驗。

簡介：

這次，威馳家族2021款新增珍珠白、檸檬黃兩種顏色車身，其中檸檬黃為威馳FS專屬色，配合全新升級造型動感、凌厲的前大燈組，兩款新車在設計上能夠以更加個性的姿態展現在城市街頭。在前臉設計的升級上，威馳車型下進氣格柵改為多幅式橫紋設計，打造出更高級的紋路質感。

威馳FS車型下進氣格柵則變更為蜂窩式設計，以此來進一步突出車輛的運動性。除此之外，車身側面由之前的單腰線設計改為雙腰線設計，配合全新升級的鋁合金輪轂，盡顯年輕化運動氣息。