本田汽車改裝方案

㈠ 怎麼改裝本田鋒范汽車音響

日常喜歡聽人聲的車友，往往多選擇優質大的喇叭來升級改裝，認為優質的喇叭就能高度還原人聲品質。在人聲音樂方面，實際上注重的是音響產品在中頻段的表現，汽車音響產品就有不少以人聲音樂為音色特性核心。以前一輛本田鋒范的音響改裝案例，車友通過產品搭配來飽聽理想追求的人聲，值得借鑒。

後門也一樣，標准雙層隔音，密閉空間打造好箱體

小結：這次改裝雖然是小改動，但效果卻非常明顯，其實普遍一般需求都可滿足，我們對此類方案非常有把握。

㈡ 改裝本田十代思域汽車音響的步驟有哪些

第一，確定進行改裝。
第二，選擇改裝方案。
第三，進行施工。
第四，測試改裝效果。

㈢ 本田思域Hatchback怎麼改裝看看本田御用改裝廠的傑作

本田思域Hatchback國內上市近一個月了，這款思域兩廂版在外觀上與思域TYPER高度相似，擁有帥氣的顏值和運動的基因。近日，本田御用改裝廠Mugen為這款車推出了Mugen套件，當然這是在日本推出，國內思域Hatchback車主可以參考一下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 怎麼改裝本田XRV汽車隔音

目前市面上的隔音產品，中國的外國的錯綜復雜，劣質的隔音材料一般都含有瀝青，會有異味，尤其夏天溫度一高，味道更難聞。

瀝青是一種棕黑色有機膠凝狀物質，包括天然瀝青、石油瀝青、頁岩瀝青和煤焦油瀝青等四種，主要成分是瀝青質和樹脂，其次有高沸點礦物油和少量的氧、硫和氮的化合物。

後右門第二層

㈤ 不務正業的SUV 本田XRV改裝絞牙姿態案例

本田XRV，1.5自然吸氣，手動擋車型。購買於16年，新車落地15.8w。這價格高的離譜，當時新車沒有優惠，再加上手動擋車型沒有現車，所以被迫加裝10000的裝飾，全車包皮，中控大屏，倒車雷達，倒車映像，才得以從外地調車，從看車到提車只用了5天時間，這里建議大家買車一定要從長計議，不要過於浮躁。
買XRV用於家用，應為身邊的朋友都是搞汽車修理，美容，改裝。他們都對自己的愛車進行了改裝。受他們的影響，我從一個汽車小白走上汽車改裝的道路。
受朋友影響開始喜歡上改車，定製GTV中尾段排氣，定製XRV專用MZ全套小包圍，剛入改裝圈只要是改裝件就往車上裝，沒有審美，最失敗的改裝。
17年底被朋友追尾還原，18又忍不住開始下手，TE37輪轂上車。經過之前改裝，慢慢開始喜歡低調了，TOP前唇上車了。
第二套GTV中尾段閥門排氣上車了，口徑101，效果滿意。
俗話說的好一低遮百丑，百改降為先，Tein?SBZ絞牙避震裝車。
中尾翼，頂翼，MZ後唇，都上車了，天天沒事就洗車。
野外隨拍，第一套日行燈，主駕駛位壞了。
TOP側裙、18寸G25輪轂上車。還有日行燈，這是第二套日行燈。
有的人問我避震太硬能不能改怎麼改，配置太低有沒有必要改，隔音太差怎麼改。我在這里只是給大家一個建議，對自己合適的東西才是適合自己的改裝，別人給你的只是建議，避震太硬想改的話TEIN的end系列可以入手，避鎮有阻尼可調，也就是軟硬，那麼隔音方面呢，建議你先把原車輪胎換成米其林的，原車輪胎胎噪非常大，而且很硬。然後後備箱做個隔音就會有效果出來。門板不建議做。至於配置你們就選一些適合自己的東西加裝，不是所有改裝適合每一個人。希望各位車友用車愉快。
本期本田XRV改裝案例鳴謝車主：xrv不無正業的suv
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㈥ 本田DIO28期改裝方案

本人DIO35期改裝方案:110CC汽缸(NCY￥280)90 氣缸頭(雜牌150)300啦曲軸(牌子忘了￥480)戰馬尾牙(可選加速或者高速的￥130-180)日本進口氮氣後減震(自己日本郵寄過來￥1300，效果是後面車身升高15CM)前三星前減震(忘了是什麼車的前減震加長了15CM，車底比原裝車高了15CM￥280)鯊魚殼(原裝殼改手工費￥180)前輪胎普利司通300-10(￥480)後輪胎MAXXIS（￥520）前後10爪五星鋼圈(￥370)化油器沒換，原裝化油器，手工改裝調整(￥80)110缸也能供油正常。疝氣大燈￥150方向燈 後燈全車燈飾$250.價格是4500，我的車現在是後用加速尾牙換山地輪胎就直接爬樓梯了，DIO款爬山車，換告訴尾牙速度大概在120-130(用了燃油添加劑fouch的爆炸油用香港的超強無鉛汽油)有些東西可以不換價格自然下調，不用換減震三星前減震那就省下不少，排氣管不要用V8，V8隻會讓你的車起步沒力建議用直排排氣管，某些人提出的東西，是神經問題，3千的化油器我在日本定頂級貨的價格就差不多...1500排氣管...也是去日本訂好了...110C中缸日本定會來1800左右用得著700買二手?

㈦ 改裝車界的杠把子，飛度半紅半白改裝版亮相，看一眼熱血澎湃！

相信很多人在選車的時候都有過對於車身顏色的猶豫不決，那種綜合多方面考慮的最終結果其實都是決定那一方面的妥協。一種車身顏色的確在很多時候都不能滿足年輕人對於玩酷耍帥的需求。不過這種遺憾也不是不能滿足的，最近開展的2020年東京改裝展上本田飛度就給出了一個十分有創意的解決方案。這是本田御用的改裝品牌Mugen操刀改造的一款全新飛度。

改裝有多關鍵一目瞭然了。當然了改裝的細節也十分重要，比如超越保時捷的飛度搭載的是熱熔胎，這一點是十分關鍵的。飛度為何這么適合改裝呢？因為它是全球通用的小型車結構，所以改裝起來十分容易。這等於一個十分方便通用的小型半成品。一切盡在發揮之中，樂趣也是無窮大的。

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㈧ 本田鋒范怎麼做動力改裝

不可以改裝，私自改裝車輛屬於違法行為。

《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條規定：任何單位或者個人不得有下列行為：

(一)拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

(二)改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六條明確規定：

已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門申請變更登記：

(一)改變機動車車身顏色的；

(二)更換發動機的；

(三)更換車身或者車架的；

(四)因質量有問題，製造廠更換整車的；

(8)本田汽車改裝方案擴展閱讀

根據公安部《機動車登記規定》

第九條申請改變機動車車身顏色、更換車身或者車架的，應當填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證。

車輛管理所應當自受理之日起一日內做出准予或者不予變更的決定。對於准予變更的，機動車所有人應當在變更後十日內向車輛管理所交驗機動車。

車輛管理所應當自受理之日起一日內確認機動車，收回原行駛證，重新核發行駛證。屬於更換車身或者車架的，還應當核對車輛識別代號（車架號碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來歷憑證。第十條更換發動機的，

機動車所有人應當於變更後十日內向車輛管理所申請變更登記，填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證，並交驗機動車。

第十六條已注冊登記的機動車，機動車所有人住所地址在車輛管理所管轄區域內遷移、機動車所有人姓名（單位名稱）或者聯系方式變更的，應當填寫《變更備案申請表》，可通過郵寄、傳真、電子郵件等方式向車輛管理所備案。

㈨ 比飛度還小的本田車，改裝起來居然樂趣十足

其實針對小型車這個定位，本田又怎麼會只單單派出飛度來征服市場呢，在日本這么一個對小型車擁有極高需求量的島國，本田推出了一台比飛度更小的車，它叫Brio，說到這里，相信各位本田粉也應該對此車略知一二，它的Size就跟奧拓差不多。

圖：老實說，這空間真的小得可憐，如果你剛有小孩，那就麻煩了，這尾箱可能連折疊嬰兒車也擺不下。

如果國內有這車，相信也會有不少骨灰級別的改裝愛好者入手吧，因為這么輕型的車身，只要移植了GK5那顆高功率L15引擎就無敵了，跑賽道能殺下不少性能車，但這就真的只能是純粹的「玩具」了。

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㈩ 最小的性能跑車 本田S660改裝案例

本田S660遵守日本輕自動車的尺寸規則，三圍分別是3395毫米*1180毫米*1180毫米，重830公斤，引擎搭載660cc渦輪增壓三缸發動機，中置後驅布局，最大馬力64匹，配搭6速手動變速箱或7速CVT變速箱，極速限定在140公里/小時，而車架據說有著比S2000更高的剛性，主打駕駛樂趣。第一批發售660台，日本國內售價介乎於198萬日元至218萬日元這個區間，並不算特別便宜（換算人民幣在10萬至11萬之間）。這款被看作是本田經典KcarBEAT繼承者，其誕生也和當年本田推出BEAT的目的有些相似。BEAT是為了配合NSX的推廣需求而製造的「輕量版NSX」，而這代的S660也是伴隨著本田新NSX誕生而誕生，可謂有著歷史的重演。但當年的BEAT曾經以不實用和故障率高而受到市場的冷落，這代的BEAT則完全放棄實用性而著重在駕駛樂趣上，算是一大設計意念上的改變。而除了S660以外，還會推出針對海外市場的搭載126匹1.0T引擎的S1000車款，傳聞於下年發布。

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