汽車改裝進氣加熱裝置會怎麼樣

1. 改裝汽車進氣排氣什麼的對車么什麼壞處吧萬分感謝解答！

改裝進排氣通常以提高空氣流量為主要手段
先說下進氣：提高空氣流量是以降低過濾空氣的質量為代價的 這可能導致一些不潔物質進入發動機 從而使發動機磨損加劇（長期）
排氣的話：大流量的排氣管會改變發動機的背氣回壓 背氣回壓調整不當會導致汽車低轉速時比以前沒有力氣 當然了 由於流量增加 高轉速時輸出功率將明顯提升

2. 改裝汽車進氣排氣什麼的對車么什麼壞處吧

不會！改善進氣排氣就是為發動機燃油更充分！

3. 發動機進氣口有空氣加熱器，那是什麼工作原理，優缺點有哪些

空氣加熱器工作原理是加熱器內腔設有多個折流板（導流板），引導氣體流向，延長氣體在內腔的滯留時間，從而使氣體充分加熱，使氣體加熱均勻，提高熱交換效率。

優點是適當增加加熱管數量，提高空氣加熱器的裝機功率，可縮短生產線開車升溫時間。缺點是速度如果過大，使得壓力損失陡增，這將不利於加熱效率的提高。

空壓機輸出的壓縮空氣經除濕過濾後輸送到空氣加熱器加熱，然後再送至熔噴模頭組合件。空氣加熱器是壓力容器，同時要抵抗高溫空氣的氧化作用，因此材料必須選用不銹鋼。 空氣加熱器的發熱元件為不銹鋼電加熱管。

加熱器內腔設置多個折流板，可延長空氣在加熱器內腔滯留時間，以提高熱交換效率。適當增加加熱管數量，提高空氣加熱器的裝機功率，可縮短生產線開車升溫時間。熔噴工藝對牽伸空氣加熱器的溫度控制精度要求較高，牽伸空氣溫度要求穩定在±1℃的范圍內。

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空氣電加熱器主要用來將所需要的空氣流從初始溫度加熱到所需要的空氣溫度，最高可達850℃。

技術特點：

1、能使空氣加熱到很高的的溫度，可達450℃，殼體溫度只有50℃左右。

2、效率高：可達0.9以上。

3、升溫和降溫速率塊，可達10℃/S，調節快而穩定。不會出現所控空氣溫度超前和滯後現象而使溫度控制漂移不定，很適合自動控制。

4、機械性能好：因為它的發熱體為特製合金材料，所以在高壓空氣流的沖擊下，它比任何發熱體的機械性能和強度都好，這對於需要長時間連續不斷對空氣加溫的系統和附件試驗更具有優越性。

5、在不違反使用規程時，經久耐用，使用壽命長達幾十年。

6、空氣潔凈，體積小。

4. 車換了進氣對發動機有沒有什麼影響

進氣量變小，影響空燃比，廢氣排放量大 ，油耗加大，動力性下降；如果不匹配嚴重，帶渦輪增壓的，還會出現進氣噪音
進氣量變大，可提高發動機動力，降低燃油消耗，減少尾氣排放（環保）。

5. 汽車改燒氣的對發動機有害么

汽車改燒天然氣對發動機有一定的壞處，主要體現為：
1.
由於氣體燃料的能量密度低，單用天然氣為燃料的汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。由於氣體燃料在氣缸中的可燃混合氣里佔有一定的容積（汽油機氣缸中流體燃料所佔容積忽略不計），在同樣的氣缸工作容積下，用天然氣作燃料時做功少。而目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油車在改用天然氣後的功率往往會下降10%～20%左右，這就是駕駛員所說的爬坡費力、加速響應慢（尤其是高擋加速時）等現象。一般柴油車如果用前文所說的「雙燃料」方式改裝天然氣，則不會出現這種現象，但改裝件的結構較為復雜。
2.
由於目前的「油改氣」多是在原來的汽油車或柴油車的基礎上改裝的，原來汽油機或柴油機的燃油系統大多保留。這樣，增加的天然氣燃油系統，特別是氣瓶使原來的汽車的有效空間減少，本身的自重也增加了。
3.
天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站，並形成一定的網路，一次性投資較大。
4.
將現有的汽車改用天然氣作燃料時，需增加發動機燃油系統的部件，如儲氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改裝投資。
由於目前以天然氣為燃料的汽車絕大部分是由汽油車和柴油車改裝而來的，考慮到改裝後汽車行駛的通用性，所以常將原來的燃油供給系統保留不變。改裝後的汽車既可使用汽油或柴油，也可使用天然氣。兩種燃料不同時使用的汽車稱為「兩用燃料」(bi—fuel)汽車；兩種燃料可以同時使用的汽車稱為「雙燃料」(al-fuel)汽車，比如柴油車改用天然氣燃料後，將原來的發動機柴油燃油系統保留，用少量柴油噴入氣缸點燃天然氣，這種能使兩種燃料同時在氣缸中工作的汽車即為雙燃料汽車。

6. 汽車裝個進汽蘑菇頭對發動機有影響嗎

有影響。蘑菇頭過濾效果不好，會造成發動機磨損加劇。減少進氣阻力對發動機動力提升基本沒有效果。

7. 汽車油改氣對發動機會有什麼影響

確保操作正規的情況下，汽車油改氣之後會對發動機壽命的影響是沒有的。

油改氣的好處：

經濟效益較高。天然氣在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，因而使發動機汽缸內的零件磨損大大減少，能延長發動機的壽命和潤滑油的使用期限。

社會效益好。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，有害排放污染物少，對環境保護是更有利的。

安全性高。天然氣本身稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中，氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。

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一、裝置保養

開「油改氣」車一定要進行定期的裝置保養，由於所用燃料的特殊性質，因此每間隔半個月就應該針對氣罐進行一次全面的漏氣檢驗。檢查方法是將混有洗潔精的水充分搖晃後。

塗到車的開關和減壓閥等接頭處，一旦發現有氣泡冒出的情況，就說明該車的天然氣存在泄漏的問題，這個時候就應該將車送往專門汽修部門進行檢查修理。

二、定期檢修

凡事都要未雨綢繆，防患於未然。因此對於油改氣後的維護保養中，定期檢修則是其中的重要環節之一。有關部門就有其規定,油改氣的車每兩年針對氣瓶就要進行一次年檢,一旦在檢查過程中發現氣瓶有所磨損或破損,就需及時的更換新瓶後才能繼續使用。

因此,在油改氣後的車上,一般用兩個柵帶來固定氣瓶,在氣瓶與柵帶中間有一層膠墊,達到保護氣瓶的作用。膠墊破損和氣瓶的磨損息息相關。所以,車主應時時關注膠墊的狀況,一旦出現破損的情況就應及時地更換,從而防止氣瓶被破壞。

三、日常維護保養的部件

油改氣汽車可能會在行駛過程中出現熄火的現象，這都是因為空氣濾凈器的清洗不當，或者是噴油模擬器的噴油延時調節不當及減壓器的調節所造成的，因此對於油改氣汽車而言，部件的保養就極為重要了。

8. 汽車進氣加熱是什麼原理

發動機運轉時，因節氣門開度的變化，使流經進氣管空氣數 量產生變化，從而，引起真空度(負壓)發生變化，進氣壓力感測器就是利用此原理製成。

進氣壓力感測器利用壓電原理設計而成，由一個密封的彈性膜片和一個鐵質磁芯構成。膜片和鐵質磁芯精確地放在線 圈內。當膜片在受到進氣管內絕對進氣壓力作用時，會產生變 形，從而由於電磁感應作用，在線圈內產生與絕對壓力相應的感 應電動勢。這種感應電動勢大小與負載大小成比。

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1、感應電動勢大小與基本噴油量成線性關系，與基本點火提前角成反比關系、進氣 溫度感測器的溫度感測元件由負溫度系數的半導體熱敏電阻構成，採用了特殊測量電路，以測試電阻。

溫度高時，電阻小，溫度低時，電阻大。ECU向其提供了 5V直流電源，從而電阻與電流之積產生電壓信號。由於電阻隨溫度而變，所以，信號電壓也變。溫度高時，發動機爆燃傾向增大。噴油量及點火提前角要隨溫度高低進行修正或補償。

2、駐車加熱系統主要由進氣供給系統、燃油供給系統、點火系統、冷卻系統以及控制系統組成，它的工作過程可分為五個工作步驟：進氣階段、噴油階段、混合階段，點火燃燒階段以及換熱階段。

駐車加熱系統的工作原理是從油箱中提取少量燃油到駐車加熱器燃燒室，隨後燃油在燃燒室中燃燒產生熱量，加熱發動機冷卻液或空氣，然後通過暖風散熱器把熱量散發到車廂內，與此同時發動機也被預熱。在這個過程中會消耗電瓶的電量和一定的燃油。