鈴木gw250改裝車吧

『壹』 鈴木GW250有合適的減重方案嗎這車適合走街串巷嗎

GW250配備的是雙排氣管尾端，而且有大撐，這兩樣川崎Z250都沒有，也就是說GW250平白無故的就比Z250幾乎多了十幾公斤的重量，如果採用川崎Z250這樣的設計，應該是能控對於我這身高和體重來說只會帶來更大負擔，我也想給他減減重來著，不過覺得沒什麼必要，我坐上雙腳腳尖剛剛點地，單腳就能大半個腳掌點地，時間長了就習慣了，騎著已經很輕這車重量是大點，不過靈活度倒也還行。按理說換輻條輪轂可以減重，但是街車用輻條輪又不是太好看。

GSX250屬於入門級仿賽，樣子我認為是三萬以下最帥氣的車，經典耐看，品控不錯，漆水做工一流，跑山壓彎也不錯，就是作為仿賽，它的動力弱了點，提速九秒多才破百，坐高按照它們的車型結構和輕量化控制來看，跑車GSX250R整備質量最輕，保持在了178kg，其次是跨騎車GW250，最重的就是休旅車DL250，它裝三箱的狀態下整備質量達到了206kg，DL250注重低扭輸出， 且車重比GSX250重很多 。DL250的優點是高檔低轉的情況下不容易脫檔熄火，不會出現動力不暢的情況。

『貳』 豪爵鈴木gw250可以改成公路賽的外型么！~

不能，GW250車架是街車的，車架、油箱的體積不容許在外面再加整流罩，而且也根本沒有改裝件上市。

『叄』 鈴木GW250改成這樣的要多少錢

這個系列，本來就有，250，400，600，750，只不過沒有引進到國內的只有250而已。圖中這次四缸車型，應該是600的照片。綜上，你要改裝至少先去日本淘一個同系類的4缸發動機。

『肆』 普通版的gw250能升高車把嗎

這屬於旅行車，應該沒問題的，屬於國內性價比極高的合資車，因此針對此車的車黑也有很多，鈴木車系發動機是極其皮實的。最好親自試下，如果腳尖著地在泊車時是非常痛苦的，身高167的沒有問題

『伍』 鈴木麗馳gw250怎前雙碟剎改裝

韓國人體熱帖認同和高熱帖4的日狗大法高達肥大

『陸』 豪爵鈴木GW250詳細參數

上網看到網友有關於國產250排量經典車型的對比，分析的比較專業也比較客觀，就轉發過來給大家看看（GW250的凈重數據有問題，182KG是毛重，凈重應該低於170KG）
最近對於鈴木公司的全新戰車GW 250被炒得沸沸揚揚，據說明年7月可訂車，售價會超過YBR 250的23800RMB，我估計在24800-26800RMB，大家來說說呢？

我來分析一下吧：

YBR 250 與 GW 250 參數

YBR 250 GW 250
長x寬x高： 2025x760x1065mm 2145x758x1069mm
軸距： 1360mm 1400mm
座位高度： 805mm 810mm
最低離地距： 175mm 170mm
凈重： 152kg 182kg
油箱容量： 19.2L 未知
引擎型式：風冷四沖程單汽缸2氣閥 雙缸水冷8氣閥
缸徑x沖程： 74.0 x 58.0mm 未知
容積： 249cc 250cc
壓縮比： 9.8:1 未知
最大馬力： 20.9ps/7,500rpm 25.7ps/8,500rpm
最大扭力： 20N.m/6,500rpm 23.8N.m/7,000rpm
最高車速： 123km/h 138km/h
供油系統： 電子燃油噴注 閉環電子燃油噴注
點火： TCI TCI
起動： 電動 電動
傳動系統： 練條 練條
離合器/波箱： 濕式多片5前速 濕式多片6前速
車架： 雙搖籃式 雙搖籃式
懸掛：前）37mm直立前叉/連桿單搖臂 41mm正立套管油壓前叉/連桿單搖臂
掣動：前）單碟2活塞卡鉗/鼓剎 單碟2活塞卡鉗/單碟單活塞卡鉗
輪胎：前）100/80-17 130/70-17 110/70-17 140/60-17

從數據看出

發動機：
GW 250升功率=25.7ps/250cc/1000=25.7ps/0.25L=102.9ps/L 8500轉
YBR 250升功率=20.9ps/0.25L=83.6ps/L 7500轉
YBR 250設計升功率不高，也就免了改為水冷的機型，對於雙杠本身就存在缸與缸之間的溫度問題，風油冷已經是不能解決由於溫度導致的動力熱衰減現象，隨之水冷雙缸電噴被採用在GW 250上，扭矩指標就一幕瞭然了，單從發動機科技含量看GW 250全面超過了YBR 250，性能指標也要高於YBR 250

加速：
這個就要看重量/功率比，和車體風阻系數有關，一個65kg人為例
GW 250:重量/功率比 =182+65+5kg油重/25.7ps=9.81kg/ps
YBR 250重量/功率比=152+65+5kg/20.9ps=10.6kg/ps
再者就是輪組的重量，同等功率下，用料巧的天劍k加速要比用料厚重的新鋒翼要快，類似你穿一雙重的鞋和一雙輕的鞋跑起來的感覺一樣， 在這方面，GW 250要厚重些，但是依靠低轉速3.8N.m的扭矩，高轉速4.8ps的馬力，加速能力也要好於YBR 250的8﹪左右

最高車速：
這個與車重沒有多大的關系，車重只佔2-3﹪左右，與車體外形方面有著最直接的關系，兩個都為街車，同100km/h， F=(1/2)CρSV平方公式：
F為克服空氣所要的力，C為空氣阻力數值；ρ為空氣密度；S正面投影面積；V為速度
依造型可知GW 250稍微大些，S正面投影面積相應要大，隨之F就大，輪胎阻力也要大些
W=FV，消耗的功率也大些，在功率的優勢上GW250依舊能達到138km/h，當然匍匐著，胎壓更高些，145km/h也是可能的，當然我說的都是真實值，對於表上是多少意義不大，你想要125cc載人上130唯一的選擇車型就是暢跑車型

油耗方面：
一個單杠一個雙缸，很多人認為一定是雙缸油耗多，且油耗在3.5L/100KM，這樣的猜測是不科學的，YBR 250一般在2.8L/100KM，GW 250是濕式多片6前速，同等120km/h，YBR 250，5檔為7800rpm，GW 250，6檔為7400rpm，在汽車上的：高爾夫1.6L，5速手動，與7速自動擋油耗就能明白了，我可以用更低的轉速行駛，高速上EN六檔會比5檔省油，同理GW 250在高速巡航行油耗要低於YBR 250，低速由於6擋不能用到，加之車重的因素會比YBR 250高些

很期待GW 250的上市，希望價格低於我預期的，豪爵鈴木車性價比值得我們考慮，在做工用料方面，GW 250是不會比YBR 250差的，性能上以及配置上是要高於YBR 250，對於14000RMB的銀剛250，不做任何評價，這就像國產手機500RMB和1000RMB的NOKIA的相當，什麼都有，之後就不用我多說了

給個銀剛的參數吧：

YG3R整車技術參數如下：

發動機型式 水冷/4沖程/單缸/DOHC/4氣門/平衡軸
排量 249ml
缸徑×行程 70 mm×65 mm
長×寬×高 2060 mm×790 mm×1165 mm
座高 770cm
壓縮比 11：1
最大功率 18 kW（8500r/min）
最大扭矩 20 N.m（7500r/min）
供油系統 化油器（國Ⅲ電噴）
點火方式 DCDI
啟動方式 電啟動
傳動系統 6檔國際檔變速/鏈條傳動
油箱容積 16L
凈重 146 kg
車架 板式
前減震型式 倒置
後減震型式 獨立搖架
制動器形式 前輪：雙碟剎 後輪：碟剎
制動鼓直徑 前輪：300cm 後輪：240cm
輪輞形式 鋁合金輪
輪胎 前輪110/60-17 後輪140/60-17
經濟車速油耗 2.4L/100km
最高車速 128km/h
對於小黃蜂沒有合法的渠道賣呀，哎......

Honda 小黃蜂250規格表

引擎形式

『柒』 鈴木gw250改單排提速嗎

鈴木gw250可以改單排提速的，希望能夠對你有所幫助

『捌』 求助。鈴木驪馳GW250F大燈改裝。

喜歡折騰就直接裝氙氣透鏡。不想改裝直接去汽車修理店買個90/100w燈泡裝好就足以滿足要求。有其他問題可以繼續追問我。

『玖』 摩托車鈴木GW250F原車配的大飛是46齒小飛是14齒我想改裝提升一下起步那時候的動力

換13的力量更大，因為你是把小飛換小，所以不存在空間干涉的問題，但是車輛的高速會受影響，會變小

『拾』 鈴木驪馳GW250鈴木驪馳GW250改裝跑180 K不改裝跑160回

鈴木gw250是改不起來的，就算你換了缸線，火花塞也是無濟於事的，是那個菜鳥說改了可以跑的更快，你沒有發現gw250是沒有碼表線的嗎，它是靠齒輪感應的時速表，鈴木公司在gw250出場的時候在電腦板里把最高時速限制為145，你沒有發現gw250的發動機轉速最高只有11000轉嗎，極速超過145車會供油不足，只有找到廠家的人把電腦板的限速解碼了，讓發動機轉速達到13000轉才可以跑的更快，其他的你改什麼也沒有用，是瞎糟蹋錢。叫大家換這個又換那個說可以跑的更快的人是忽悠你們的，不要相信他，說不定他是那個車行的老闆等著你來宰你。