金鵬502x改裝車座

① 貝納利金鵬502X，165身高，腳夠得著地嗎

按廠家給出的參數，貝納利金鵬502X摩托車的座墊離地高度是780毫米，比一般常見的跨騎式摩托車要高一些，1米65的身高最多能腳尖夠著地，兩腳掌要想同時著地是不行的，不過只要練習熟悉一下，正常駕駛還是沒問題的。

② 金鵬502x價格官方報價 朋友新購台黃色高配越野款502x，實車已試駕，說是7萬多，真的嗎

咨詢記錄 · 回答於2021-08-05

③ 2019年金鵬502X高配落地多少錢

即使該車是零公里的二手新車，也要按車價+購置稅的總額減去20%的，跑了1.2W公里，年均不到六千，沒過度使用，再減10%，差不多了。如果減不下來，寧願買GW250的新車，雖說肉了點，但質量有保障，品質上還是鈴木好。

④ 貝納利金鵬502x和黃巡600減震通用嗎

兩種減震器的長度不一致，通用不了，更改後底盤會有變化。

⑤ 金鵬502x高配低配區別

金鵬502x高配低配區別是輪轂不同。低配是普通輪轂，高配5是輻條輪轂。排氣不同高配是高位排氣，低配是低位排氣。座高不同高配座高820mm，低配座高795mm。車身尺寸不同高配長2200mm、寬915mm、高1245mm，502X長2200mm、寬915mm、高1480mm。輪胎尺寸不同低配的前輪為17寸，502x的前輪為19寸。

金鵬502x特點

與標配版工程樣車相比最大的區別就是開箱後，高配版先看到一對原廠自帶的高檔防摔跤，既給消費者安全實用的貼心，又把部分缺點嚴嚴實實的掩蓋，高配版還破天荒地使用了多個世界級品牌的專業配套體系，包括KYB的前後減震，倍耐力的熱熔輪胎。

整車全套Brembo的卡鉗剎車系統應，能提供更細膩的剎車手感體驗，因為高標配卡鉗造型差異的關系，所以剎車線的走位固定方式有所區別，剎車手柄高配應用了高強度空心固定螺栓，外徑相對增大，強度增大，相對重量降低。

⑥ 爛路測試：貝納利TRK502升級X版，新加輻條式輪轂，整車全面保護

?說起中量級別的拉力摩托車，一直都是現階段國內熱門車型，再加上國內的摩旅氛圍比較濃烈，拉力車型只要一亮相，就會成為很多車友的關注點。

在前幾年的時候，國內品牌錢江收購了貝納利，並且發布了一款中量級別的拉力車，貝納利TRK502。這款車上市之後，吸引了不少人的關注。至今為止已經有了幾年的市場基礎。

最後，對於這款新升級的x版本，你們有什麼想說的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 騎過金鵬502的朋友們，作為一個想入手的人，誠心的想問問這車到底怎麼樣

這車就是一個坑，我不知道廠家是什麼意思。首先座高很讓人疑惑，看樣子不高的人也能駕馭，先前介紹看過了一個妹子都能駕馭，這點很讓人歡喜，但，這正是坑的所在。這車應該是拉力車，玩拉力車的人絕對不會滿足於城裡那平坦的馬路，跋山涉水才是令人激動的場所。此次全線重修的213國道之行才讓我更加堅定了這車就是樣子貨明擺著坑人。對於難走的路段來說，征服的魅力和快感讓人根本停不下來，雙腳對車的輔助通行和自身的穩定駕駛作用太大了，尤其是遇見松軟的碎石子下坡路段，太容易石子移動造成滑倒了，而腳能否提供一定的支點作用直接決定了你是緩慢安全的通過還是一滑到底甚至原地倒車。這車那畸形的下凹座高極易令人產生可以完美駕馭的錯覺，但是龐大的車身和自重會讓你在需要雙腿輔助時明白自己被騙了。廠家真的太令人厭惡，既然考慮到駕駛狀況，為何不直接降低車身高度，一邊高高大大的要樣子，一邊猥瑣的令人產生信心，實際使用才知道，世界上根本沒有兩全其美的辦法。此車，我直接差評。

⑧ 為什麼金鵬502X申報圖沒有三箱我們加裝三箱上路合法嗎為什麼DL250的申報的帶三箱

先說申報，這個東西就看廠商願不願意多出一份錢去做強標測試，三箱版相當於全車重新做一套測試，通過了才給目錄；
再說合法性，根據目前法院判決案例和律師交警觀點，根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十四條三項之規定：摩托車載物，高度從地面起不得超過1.5米，長度不得超出車身0.2米。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把0.15米；三輪摩托車載物寬度不得超過車身。也就是說貨物（箱子）只要不超長寬高就是合法。

⑨ 金鵬502多少錢

錢江貝納利金鵬502基本型的起售指導價格是33800元，502X的起售指導價是44800元，各地實際成交價格會有些差異，以當地的專賣店報價為准。

⑩ 金鵬502x方向把需不需要增高碼

金鵬502x方向把一般不需要增高碼，如果您的身高有影響，造成視野不夠開闊，根據個人的實際情況來可以加增高碼，增高碼會使得車輛的騎行相對個人來說就會比較舒適和順手。

擴展：增高車把的這個零件也被稱之為增高碼，它因為增高的效果不同也分為，常規增高碼和增高靠後碼，通俗來說前者只是將車把簡單的進行了增高調整，而後者在增高的基礎上還將車把向後進行了調節。

優點：增高碼會使得車輛的騎行相對個人來說就會比較舒適和順手。所以摩托車增高車把的好處就在於，會更符合個人的騎行要求。

缺點：比如增高後線束的走向可能需要改變，如果忽略這一點，車輛的轉向就會受到影響，並且改變車把方向後和之前的操作，也會出現不一樣的表現，畢竟整個騎行坐姿發生了變化，所以還需要通過適應去找到操作特性，如若不然就失去了它本應該有的作用。

總而言之，摩托車任何的改裝或者加裝都是為了個人的騎行需求而服務的，至於自己需不需要如此操作，一定要根據實際情況而定，並不能盲目跟風，因為對於別人來說改裝效果可能會比較理想，但對於自己並不一定就會有效果。