速派改裝排氣圖片

⑴ superb是什麼車這車怎麼樣啊

superb是斯柯達速派，是一款挺不錯的車。全新速派在外觀方面沒有太大的改動，依舊是斯柯達家族的造型設計，但是顏值方面還是穩重端莊的存在，大燈方面採用的是疝氣光源，但後視鏡轉向燈採用的是LED照明方式。

整車的線條設計加上犀利的大燈，給人一種很有力量的感覺。尾部排氣部分採用的是雙邊單出的造型設計，後尾燈點亮後呈現倒C型，夜晚看起來很是炫酷。

發展歷程

速派是上汽大眾斯柯達的頂級車型之一，第一輛速派投產於1934年，當時的代號為640，該車體形較龐大，但由於成本的降低所以價格並沒有當時同級別車那樣昂貴，在銷售上取得了不少成功。

速派系列最後一款代號為919，該車與之前的速派車型完全不同，採用了大量的新材料和加工技術，但售價反而降低了。

進入90年代後，斯柯達汽車經過多次股權變更，最後成為大眾的全資子公司。從此，斯柯達便開始藉助大眾的技術優勢和管理經驗，使旗下速派重樹高品質和個性化形象，質量和市場推廣方面得到長足進步，甚至成為世界暢銷車。

⑵ 斯柯達全新速派進氣管在哪裡

前面後面是排氣管

⑶ 速派進化論第二季減配但不能LOW，談談自己的用車感受！

為什麼買速派，很多人會說懂大眾的人最後有些都買了斯柯達，我想說為什麼買斯柯達，因為買不起大眾所以才買斯柯達，這是真話，17年9月花了15.98萬買了18款330舒適型，同配置的邁騰優惠以後大概20萬，四萬的差價。很多人都覺得，速派和邁騰除了外觀和內飾還有品牌差異其他的東西也差不多，記住一點買車的人永遠沒有造車的人精。因為工作的原因我們經常給一汽大眾店供輪轂，所以也經常研究MQB平台的B級車到底有多少差異，估計除了發動機很變速箱一樣，其他的很多部件都有差異，小到一個油封大到減震彈簧，所以我現在換了邁騰B8的減震（後文會提及）。兩年來花了不少精力、時間和金錢在這台速派上，改了那麼多會發現這車其實底子就這樣你再怎麼改它還是一台上汽簡配的斯柯達，在年輕時也許更追求改裝的樂趣吧，但是隨著年齡的增長我現在更願意花更多的錢和時間在子女教育成長上。[嘻嘻]

⑷ 2020廣州車展：外觀小改，車機更智能--全新速派發布

動力方面，該車將繼續沿用現款動力系統，搭載1.4T和2.0T發動機（含高低功率版本），最大功率分別為150/186/220馬力，最大扭矩分別為250/320/350牛·米。傳動系統，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

小編猜測新速派上市之後的價格應該和目前車型定價相當，作為斯柯達國內車型中唯一的一款中級車，擁有著不錯的後排空間，以及一些時髦的配置，非常適合對空間以及駕駛感有要求的年輕用戶。那麼新速派上市之後有怎麼樣的市場表現呢？我們一起拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 內外全面升級 上汽斯柯達速派其實是低調的實力派

從小編短暫的試駕體驗來看，速派的動力表現相當順暢，屬於不急不躁的類型，D擋狀態下油門初段也不敏感，需要稍微深踩一點後動力才會爆發出來。而切換至S擋後，發動機更樂意保持2000轉左右的轉速，可以感到整個車的「情緒」都被調動起來，動力幾乎可以說是隨踩隨有的狀態。至於底盤表現，德系底盤的設計和調校功力就體現出來了，駕駛品質足夠沉穩。

汽車渝評

2019款速派售價為16.99-23.99萬元，相比同門兄弟18到30萬元的價格，速派在價格上有著相當大的優勢，而且在改款之後，無論是內飾品質還是行駛品質，都足以同邁騰、帕薩特相媲美，擁有完整德系血統的它在性價比方面其實更勝一籌，如果對德系品質較為迷戀但預算捉襟見肘，速派確實不失為一個好選擇。不過它的實際市場表現卻較為一般，主要原因在於，雖然速派花了不少心思來突出自己的個性，但內飾上與邁騰、帕薩特還是太像了，而後兩者頂著大眾的logo，顯然我國消費者更傾向於大眾。而速派用時下流行的話來說就是其面臨著一個「備胎」的窘境，斯柯達品牌在國內賣的最好的反而是10多萬且更具個性的明銳和柯米克也就不足為奇了。

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⑹ 新款斯柯達速派正式下線，新車到底做出了哪些改變

從外觀上來看，雖說依舊是家族化的設計，不過可以看出前臉的進氣格柵比以前面積更大，更加立體，感覺設計更加精緻，大燈從視覺上看面積也大了不少，官方稱之為「立體水晶」造型，，使整個車頭看起來橫向視覺更寬，下包圍的霧燈同樣尺寸也有所增加，綜上所述，新車相比老款車型在視覺上確實更年輕精緻。

動力方面取消了現有的1.8T發動機，預計將搭載1.4T，2.0T低功率，和2.0T高功率三款動力系統，其最大功率分別為150馬力、186馬力和220馬力；最大扭矩則為250牛米、320牛米和350牛米，傳動系統方面與之匹配的是7速的雙離合變速器。

⑺ 到店實拍2019款斯柯達速派，車長4869mm，配無線充電+主動剎車！

斯柯達速派是斯柯達汽車旗下一款很不錯的B級車型，汽車進入市場以來的成績還是很不錯的。這兩年國內合資B級車市場的發展相當的不錯，不少汽車廠商對於這個級別的車型市場都投入了更大的精力。其實一直以來，整個合資B級車市場的關注度保持的是很不錯的，斯柯達汽車的品牌力也比較不錯，其實從某種意義上來說，斯柯達汽車旗下的車型和大眾汽車旗下的車型有著千絲萬縷的聯系，其實品質上的區別不是很大，所以有人稱斯柯達速派其實就是斯柯達版的「邁騰」也是合理的。

汽車提供的是1.4T、2.0T發動機，傳動上匹配的是7擋雙離合變速箱，最大輸出功率為150馬力、186馬力、220馬力，最大扭矩分別為250N.m、320N.m、350N.m，其中2.0T車型最快百公里加速7.2秒。整體上來看，斯柯達速派是一款不偏科的合資B級車。

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⑻ 21款速派幾個排氣管

21款速派有兩個排氣管。
2021款斯柯達速派由於是年度改款車型，外觀造型不變，前臉進氣格柵採用多邊形設計，並輔以鍍鉻條包邊，內部採用豎條式材質裝飾，前大燈採用四邊形設計，前霧燈也修長，速派長度為4869毫米，寬度為1865毫米，高度為1489毫米，軸距為2841毫米，2021速派尾燈採用了鍍鉻條連接和雙邊雙出排氣管設計。

⑼ 新款速派怎樣改裝好看

1.中控
中控就數折騰的最多的了，大致說一下中控吧，中控分原廠和副廠，9寸售後屏是個特殊的存在，還出了個原廠八寸一體機。
原廠：
按屏幕大小分3寸，5寸，6.5寸，8寸，9.2寸
按功能分為一體機，和分體機，3寸，5寸，6.5寸為一體機；6.5寸，8寸，9.2寸為分體機，分體機即是屏幕和主機分開的，主機安裝在手套箱。分體機分為877系列，866系列，04系列。877系列不帶導航，866系列帶導航，04系列帶導航能放視頻。具體根據自己的車型和自己要求選吧。
副廠：就是10.2，德眾，飛歌等，這些互聯網功能強大，大多音質一般。
2.座椅蒙皮
創行和舒適都是中間是布的，其實布的座的挺好的，就是家裡有小孩，不好大理，提車一段時間就把中間換成皮的了，這個從幾百到一千多都有，看皮質。沒有整體換，只換中間。改裝店的師傅說了，外面的皮質量挺好的，沒必要換，贊一個。
3.日行燈
這個應該是一般車主改的多的項目，這一代速派的精髓啊。我換的早，那會沒那麼多選，就是高配拆車大燈，沒帶隨動，不能電調高低。高配大燈全部功能得配合車道保持相機才能全部實現。所以一般車主改個帶日行燈的就夠了。
4.中控氛圍燈
這個就換了前面三段，價格不高安裝也簡單，直接並線到車輛小燈。四門太貴，還得拆就沒折騰了。
5.撥片方向盤
這個純屬好玩，撥片沒用過幾次，D盤更帥氣，但是貴。
6.駕駛模式
這主要是帶運動模式和經濟模式還可以底盤調節，但是DCC真是太貴了。運動模式下和S檔不一樣，會把空調功率降低，變速箱S檔，方向盤比正常模式下重30%左右吧，更適合激烈駕駛。經濟模式在丟油門的時候，轉速掉速到怠速。能省一部分油，還一個自定義，可以設置方向盤變重，變速箱又在經濟模式下，這個跑高速合適。這個改裝不麻煩，換個按鍵接好線，剩下的就交給改裝店的師傅了。
7.原廠軌跡攝像頭
攝像頭也是裝了3個，顯示副廠拍照燈的，這個忘了功能怎麼樣了，後面換副廠扣收攝像頭，功能也還好，再後來，換了分體機，就順道換成原廠多模軌跡攝像頭，可以切換鏡頭角度，帶軌跡線，軌跡線很准，可惜速派沒有原廠360配件。
8.電動尾門
這個省力，改的副廠的，因為是創行，沒有無鑰匙進入，也就改不了腳踢。
9.ACC自行應巡航
這個是安全配置，高速多，一年裡程2萬以上，開車容易犯困的可以考慮一下，巡航的時候自動跟聽，配合車道保持可以靜態識別車輛。有兩三次不注意的時候都給制動了。在沒開ACC的狀態下，同樣能夠提供前部輔助，跟車太近會提示，識別到危險會直接剎車。安全輔助功能，各位開車的時候還是得提高注意力。
10.盲區監測
這個也屬於安全配置，夜間，實現不好的時候，以及倒車的時候非常實用，這個不受天氣影像。這個還一個輔助就是倒出車庫的時候，盲區也會檢測周邊環境，檢測范圍大，雷達的范圍只有一米多，這個估計得有好幾米。檢測周邊有車通過會剎停。
11.車道保持
之前也是先改的acc，後改的車道保持，車道保持有兩種方案，一種是換玻璃，一種是不換玻璃。一般車友還是建議換玻璃，省事。這個配合ACC才好用。
12.前雷達剎停
創行只有後4雷達，也是考慮倒車方便，假裝的前雷達，後面出了帶剎停的模塊又換了剎停的模塊了。
13.後視鏡換大麴率藍鏡
提高行車安全的，視野更廣，晚上遠光沒那麼晃眼。

⑽ 速派車如果想給發動機加上supercharge(機械增壓）的話，需不需要改排氣還有散熱系統

安裝增壓器肯定要有一定的位置，因為增壓器必須要有支架支撐並用來與發動機連接，包括傳動方法都要考慮，位置和散熱方式也要考慮，如果空間不夠肯定要對部分系統進行改裝，排氣管和水箱很可能要改。