dub改裝車寶來

❶ 這輪胎是裝什麼車的

樓主您好！295/25ZR28這種大尺寸輪胎一般出現DUB改裝風格的大型SUV、MPV、豪華轎車上。它們大多擁有二十幾甚至三十幾寸的電鍍大尺寸輪轂。

悍馬H2

關於DUB改裝風格：（轉載自網路）

DUB的全稱是Double dime，也就是以二十寸輪圈來代表這種改裝風格。DUB與VIP有部分相同的元素，例如原型車大多會選擇大型房車或者MPV、SUV，以及都會體現大尺寸電鍍輪圈，電鍍車身飾件等，於是也有不少人將VIP與DUB的概念混為一談。但是從起源上看，DUB與VIP是兩種截然不同的改裝文化。如果說VIP是一種改裝文化，那麼DUB則是一個龐大的Hip-Pop文化當中的一個表現形式，它並列於Rap、街舞、塗鴉以及街頭籃球等，是美國黑人文化Hip-Pop世界對於汽車改裝的理解與態度。在七十年代的美國，非洲裔黑人飽受歧視，受困於貧困與失業當中。於是他們便將非洲傳統的節奏韻律與自身對節奏的天賦融合為一種獨特的音樂文化，Hip-Hop。伴隨著Hip-Pop而發展起來的旁系文化，便有饒舌、塗鴉、街舞、街頭籃球等帶著強烈韻律感的表現形式。

而DUB這種文化的起源大約在上世紀的90年代初，那個時候全球的經濟起飛，作為領導這種經濟的美國自然成了當中的聚金地。同時黑人的社會地位得以迅速提升，於是出現了一批財富積累極快的黑人，例如歌星、體育明星等超高收入人群。在快速斂財的同時，在過去由於種族歧視以及貧窮而備受白人社會擠壓的黑人們，有著最為強烈的報復心理，因此便在隨身「行當」上下足本錢，用最直觀的炫富來爆發他們積壓已久的反抗。而從Hip-Pop文化起源的DUB，最大的特點在於這些人更為崇尚物質的堆疊，無論從衣著還是所使用的商品等等。當然也包括了他們代步所用的汽車，車的體型能有多大就多大，輪圈能塞多大就塞多大，車內的陳設與其說是奢華，更不如說是極端的財富堆砌，重型音響改造、奢侈物料以及設計的元素，誇張與極端就是DUB的最佳形容詞。同時，DUB亦會融入很多其他Hip-Pop的元素，方才提及的重型音響改造當然是其中之一，另外還包括車身塗鴉甚至浮雕、能夠令汽車也「Pop」起來的氣動避震，等等。

❷ 什麼是美國DUB風格改裝

根據車友的要求，經過一場精彩的ALPINE、PIONEER、SONY、CLARION、瑞典DLS、以色列摩雷、德國彩虹、德國MB Quart、美國ROCKFORD、美國MTXaudio等十大音響「豪門」間的PK，最終幸運入選的名單如下：

主機：ALPINE經典主機CDM9823

前聲場：摩雷兩分頻6.5英寸套裝喇叭都達瑪度6

低音：美國專業低音生產廠家MTX12寸低音單元MTX4512A。

功放：瑞典DLS CLASSIC系列四聲道功放CA41(兩路推前門，兩路橋接後推低音)

為了營造安靜的聽音環境，提升音響效果，改裝音響之前的隔音制震工程是必不可少的。配一包大能頂級隔音王(散裝包)用於做四門、輪弧、葉子板的隔音。

隔音工程

方案已定，立刻開工！首先是隔音工程，看——為了做輪弧及葉子板的隔音，把車輪都給拆下來了。

哈哈！道聲的技師真投入，為了把隔音材料貼到位，整個頭都鑽進輪弧裡面了。感動ing……(看看工作服上標語：「專業人?做專業事」，還真是說到做到)

呵呵，施工質量高，效率更高啊！轉眼間門板的隔音已經做好了。仔細看看，貼得非常踏實。

阿爾派CDA-9823主機改造

上面我們已介紹過，原車的音響主機帶車載電話。由於一來是新車，不好更換原車主機(涉及廠家的保修條款)，二來更換主機後車載電話也就失效了(車友不忍)。所在我們選擇在保留原車主機的情況下，加裝一台ALPINE CDM9823主機。將原車主機的信號輸入到ALPINE CDM9823內，這樣原主機的功能仍能照常使用。但是原車中控台實在找不到位置為CDM9823安一個「家」，怎麼辦？道聲技師自有辦法——採用面板、機芯分離技術！具體安裝方法，答案稍後揭曉。

整套系統都採用簡潔、隱藏、不顯山露水的風格，最大限度的保持了原車風貌。

排擋前面，原煙灰盒位置，這里安裝的就是ALPINE CDM9823主機。注意：這里可不能播放碟片喲，它僅僅是一隻主機的控制、操作面板而已。安裝在這里是為了操方便。

看到了嗎？真正的幕後主角(CD機主機)隱藏在副駕駛前的手套箱內(看來真正的「主角」都是大隱於市啊！)。

❸ 大家誰能推薦一下新寶來的外觀怎麼改裝能把它弄得酷炫一點

改輪圈 ，增加擾流板 ，換大燈(可以改天使眼或者惡魔眼，或者加裝氙氣燈)，增加車底LED燈，碳素纖維貼紙 ，等等
希望能回答了你的問題。

❹ 新寶來汽車應該怎麼改裝

您想改裝些什麼？首先得考慮是否合法，是改本廠的產品嗎？您可以到4S店的保養部進行改裝，這樣要通過預算和測繪與測試。您在4S店裡改各方面都有保障。

❺ 大眾寶來改裝

操，乾脆買輛evo算了，這破車改都花幾拾萬，沒價值

❻ 斯文內斂DUB 克萊斯勒300C 改裝

作為克萊斯勒下嫁菲亞特之後，全新克萊斯勒的300C也開始繼承祖業，走在潮流的最前線。克萊斯勒300C雖然體型龐大，但正因為夠大，夠霸氣，在北美風盛行的DUB改裝中算是一個熱門車型。一台被改裝者命名為FatChance 2.0（此前推出過1.0版本）的新款克萊斯勒300C出現在我們眼前。讓我們看看張揚跋扈的300C還能怎樣改。
300C的熱賣似乎一點都不奇怪，天生體型龐大，完全符合老美排量大，空間大，什麼都比較大的審美和要求。此台300C在外觀上賺足回頭率。純白的車身加以少量黑色的點綴，沒有傳統大幅電鍍材料的浮誇，多了幾分素雅。有點像黑人饒舌歌手穿起白西裝參加宴會的感覺，雖然斯文，但難掩霸氣。
圖：FatChance 2.0（左，白色）和FatChance 1.0（右，老款300C）合照。
放眼過去，此台300C將美國車霸氣外露的氣息表露無遺，本來更顯大的白色車身被大面積貼黑的車窗襯托著，總讓人覺得車裡面一定是正在做不能見人的事，神秘感十足。斯文低調的多條幅鍍鉻中網換成熏黑網狀大嘴，明亮動人的小眼睛一並更換為殺氣騰騰的黑底樣式。
圖：雖然白車身，但一點純潔的意思都沒有。依然一副邪惡的樣子。
圖：大燈絕對是點睛之筆，黑底內鑲嵌著一圈LED日間行車燈，殺氣騰騰。
圖：高腰線的設計雖然令車窗面積減少，但憨厚的感覺令人信心加倍。全貼黑的車窗增加了神秘的氣息，純白的外表下暗藏殺機。
改裝者根據新包圍的開口，和為配合更加順暢的排氣輸出，更換了一套雙出排氣。不過大家別以為更換的排氣就一定擾民，但這套卻既安靜又沒有違反排氣的環保條例，該保留的三元催化器和靜音部位一樣不減，既然美觀又環保。
圖：側裙與包圍十分和諧，沒有誇張的設計，但厚重感更突出DUB風格，估計改裝者是為這台300C配上了空氣懸掛。
圖：超寬拋邊的輪圈塗成白色，被白配與車子搭配和諧，比鍍鉻大輪圈更時尚感。
圖：前後呼應，配上啞光黑的飾條，更顯線條感。
圖：輪圈拋邊的幅度非常大，而且藏輪了。
圖：小細節都漆成啞光黑，與白車身形成強烈的視覺沖擊。
圖：包圍的做工十分精緻。
編輯點評：看多了動不動就23寸鍍鉻輪轂、浮誇的黑幫拉花、一副街頭混球的重口味DUB改裝。看到這款偏素雅風格風格的DUB 300C改裝別有一番風味。頗有日本VIP風格的感覺，但比VIP又更加年輕。這種中大型房車，憑借寬闊的車內空間，豪華的配置，稍加改裝點綴馬上成為全場焦點，適合成家立室，事業有成但又不失個性的中青年首選。
圖：300C與車主合照。
圖：圓潤的翹臀。
圖：被改裝者命名為FatChance1.0的老款300C。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 分享車主改裝故事，那些年我為寶來瘋狂過

「這是一顆年輕人的心，也是煥發轟鳴的引擎，特立獨行、桀驁不馴成為他們的座右銘，那燃燒的毅然是青春，點燃的是他們自帶渦輪的暴脾氣，天生貧賤又如何，那就逆天改命給你看」——向改裝路上的瘋子們致敬。一、改裝對於我來說已經成為一段血淚史，我熱愛改裝，每當有了新想法並努力實現它的時候就特別激動，沉浸在創造的過程，也可以說是一種「革新」，這是每一個男孩子打小就有的「本能」！

這條街上最帥的仔

也許有一天當我老了的時候再翻開這篇文章，我仍然會滿懷激動的讀完它，這里承載著對汽車的態度，對改裝車的執著和熱愛、對兒時夢想的不斷追尋！致此，向改裝者致敬。

❽ b是什麼車

美國街頭改裝大輪轂嘻哈風格改裝車。類似於日本的vip大佬風格。謝謝

❾ 寶來改裝BC絞牙避震，改裝的想法早早便在心中萌發

作為一名小學就開始看汽車雜志的車迷，改裝的想法早早便在心中萌發。記得上學那會常常跟同學幻想，有車了要怎麼改。十幾年過去了，如今自己也有了自己的車，卻遲遲沒想敢進行改車的計劃，沒車的時候隨便怎麼想都行，真要動手了就因為各種原因，比如法規不允許、改了影響平衡、沒錢等左右自己的想法。車子是13年的大眾寶來，一款經過數次拉皮改造PQ平台的中國特供車，從當年的駕駛者之車，變成現在底盤高過SUV、車輪與車身比例分離的買菜車。簡單說一下當時選這車的理由，車是我爸買的。90年代的南方沿海，遍地的日本走私車、改肽車，本田CB雅閣，豐田的基先達、科羅娜等等，我爸年輕時都是開的這一類的車。後來親戚買了一台「駕駛者之車」的寶來，我爸開過之後，對比那些日本車駕駛質感可能都有質的飛躍，從此對大眾車的那個穩重厚實感念念不忘，所以當自己家買車時，毫不猶豫選擇了寶來（雖然已經不是當年的那個寶來），而我是非常的嫌棄。好吧步入正題，雖然一直有改車的想法，但是從真正下定決心到真的改，其實也就是一個星期的時間。某天下班路上看到一輛降低車身且改了輪轂的菲亞特悅翔，除此之外全車都很素，而且漆面又很乾凈很新，可能外人看不出有什麼變化但這就是我想要的風格。於是乎開始在咸魚上了解二手絞牙及輪轂的價格，看了幾天，覺得5000塊應該可以完成的了。之前一直想換A3原廠17寸的那個輪轂，找了很多終於找到一個合適的，2000元四個還帶輪胎，可是等我要下單的時候才發現原來孔距不合適，以前PQ平台的大眾多是5*100的孔距，現在大眾和奧迪基本都是5*112，也有詢問過是否可以加裝轉接法蘭盤，得到回復是可以，但是不建議不安全，所以便在最後放棄了。同時我又向玩車的同學、車房的老闆問了關於二手絞牙避震的問題，結合在閑魚上看到的2000左右的二手絞牙，都是一些他們沒咋聽過的牌子，所以他們也是真心不建議買，一是小品牌的絞牙特性未知沒有保障，二是有漏油質量不佳的風險。加上我也沒有時間和金錢去折騰改裝，只想一個零件裝完調試完就開走了，日後也不想有太多的問題，所以最後咬咬牙，把原來絞牙跟輪轂的預算，都貢獻給了現在這套全新的絞牙。最後在本地兩家車房、四個牌子（D2、LT、BC、Tein）里選擇，心裡首選的是Tein，畢竟早有耳聞而且整體偏舒適（據說可以維持原廠水平），但詢問後並沒有我這車型號的避震。後來了解到D2也可以做到維持原廠水平的舒適度，可是這個品牌在圈內似乎口碑不太好，漏油是通病。最後最後，選擇了台產的BC，理由如下：一、車房有BC品牌的授權代理，就是比較有保障，售後及維修這一塊；二、網上對比BC、D2兩者的評論，大多數人偏向於選擇BC；三、我的選擇中BC已經是最便宜的了。但是BC卻是出了名的硬，之前有開過同學改BC絞牙的307，第一感覺是應對城市路面能接受，這也是我對這個牌子唯一一次的感受了，在最後糾結了一天之後，還是選擇了BC的V1系列絞牙，交了定金，再後悔也沒用了。不愧是授權代理商，隔了一天之後絞牙便到了貨。帶著對未知的仿徨和期待，我把車開到車房。其實換避震的過程很簡單，基本一拆一裝就可以的了。

換好避震後簡單試了下車，軟硬還可以接受，目前是中間值，第一感受是比原車更整了，可能是原廠避震這么多年磨損之後存在虛位。後來因為要上班的緣故，車子丟在車房按照技師的建議調硬了兩度，前輪再降一點後輪升一點。現在換好避震開了一個星期，城市道路沒有大問題，可以應付百分之九十的道路，但是調硬後顛簸還是很明顯的，但平路上更穩。提升最大的就是彎中的側傾抑制，原廠避震行程長又軟，40KM過個直角彎都感覺要翻了，本地有一條山路（北海冠頭嶺，同城朋友可約哈），基本彎里超過45KM我就覺得沒有過彎的信心了。換上絞牙之後再跑，山路過彎能夠保持60KM左右，而且還有提升的餘地。所有這次改裝絞牙，整體效果是滿意的，不習慣的地方就是太硬了點，再開一段時間去調軟兩到三個度吧。車子基本就這樣了，也不想改太多，後續再裝個墊片換個輪轂，就OK了，本身車子也不是什麼性能車，把外觀稍微提升一下變成自己喜歡的樣子就好，不折騰。如有後續再進行更新。

❿ DUB風格車是什麼意思

大概在九十年代中期，美國文化中出現了這樣的現象：一些相當著名的Hipa歌星、體育明星，身著誇張的服飾，帶著要多粗有多粗的金鏈子，在好萊塢街頭招搖過市。他們被無數的「狠密」所包圍，被綠色的美金所纏繞。和更早以前不入流的街頭Hipa不同，這些人顯然更拜金，他們出入高級酒店、大型賭場，身著超一線品牌，駕駛超一流名車。在這些人眼中，一部天價的勞斯萊斯已經無法滿足他們對物質的追求，為什麼不再換點東西呢？哪怕它如此昂貴，又為什麼不呢？所以這些人專門找高級房車、超級跑車進行改裝。當然，專門為這些人服務的改裝公司的出現也就順理成章了。這些人的思想特別古怪，提出各種要求，只為把車改的特別「狠」。多年的演化之後逐漸形成了一種標准：
1.大尺寸的輪胎，當然一定是寬扁胎。輪圈大多採用鍍鉻鋁合金製成，還有一部分漆成其他顏色，總之一個字——「炫」。
2.裝配世界頂級的音響系統，其中有ALPINE、PIONEER、SONY、CLARION、瑞典DLS、以色列摩雷、德國彩虹、德國MB Quart、美國ROCKFORD、美國MTXaudio等十大音響「豪門」參與。
3.超低底盤、大包圍空氣動力學套件、可升降的懸掛系統。而在以這些人為中心的地方也產生了無數相關文化產品，CD、電影。直到1999年，一名家邁爾斯·科瓦奇的人創辦了DUB雜志。DUB雜志的出現，可謂統一了剛剛那些零碎的文化元素，給了這種感覺一個名字，它就是DUB。拳王泰森和嘻哈天王50Cent都先後登上過雜志封面。後來DUB風格變成了大眾膜拜的對象，從而模糊了最初的標准——不一定必須具備DUB所有的改裝元素才稱之為DUB。在大眾眼裡:DUB不一定是天價，不一定必須很大，但所有DUB的車一定必須特別的「狠」。擁有DUB豪車的富翁們大致被分為四類：音樂人（Musican）、體育名人（Athletes）、演藝娛樂人士（Actor & Entertainers）、企業家（Entrepreneurs）。