日產13款天籟改裝圖片大全
『壹』 2021款日產天籟到店，極光藍塗裝大氣，換裝電子手剎，配BOSE音響
日產三傑在合資B級車市場中的名號比較響，這三款車型都有著自己的「核心」競爭力。一直以來我們對於日產天籟的認知就是「大沙發」，主要說的就是汽車空間的舒適性，這兩年國內合資B級車市場的競爭尤為激烈，基本上在售的車型都已經完成了升級改款。整個市場的競爭變得愈發的激烈了。一款B級車型，想要長時間的取得不錯的成績，一定要在空間、動力以及駕乘感受上有著不錯的表現。十代本田雅閣能夠取得月均2萬台的成績，顯然是有著一定原因的，這款車型現在算是這個級別車型市場中的「新標桿」了。最近筆者在濰坊當地探店，拍到了這款車型。
寫在最後：2021款日產天籟這次的改款是很不錯的，其實日產天籟除了在乘坐的舒適性上保持的很不錯的情況下，在動力上的表現得到了提升，同時操控性也很不錯，是一款綜合實力很不錯的合資B級車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『貳』 天籟底盤太低改裝後能升高多少
天籟底盤太低改裝後能升高15厘米左右的高度。
日產天籟底盤高度有138mm，日產天籟底盤採用主流的前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛，底盤設定整體偏舒適。在結構方面能見到輕量化的努力，前懸下擺臂採用鋁合金材質，相比舊款後懸做了一些打孔「偷輕」處理。
在防護方面，發動機下方有護板覆蓋，底盤中部噴塗了均勻的塗層。油箱採用馬鞍形結構 ，材質為工程材料，排氣管上方有隔熱瓦防護。新老款天籟都採用麥弗遜獨立前懸架，其中下臂為鋁制，而各部件在空間布局上保持與老款一致。
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天籟汽車底盤介紹如下：
新天籟的後懸架採用的是多連桿式獨立懸架，雙層沖壓鋼質下擺臂與下前控制臂通過螺栓結合在一起形成了梯形結構，巧妙代替了縱向控制臂，因此後懸架更應該說是梯形控制臂連桿式懸架，另外相比舊款天籟還對擺臂做了一些打孔偷輕處理。
新款天籟依然帶有前後防撞鋼梁的，拆下天籟的前保險杠，看到防撞梁與保險杠之間有填充物並非泡沫，而是一塊硬邦邦的塑料殼，與那台沃爾沃S60L有些相似。
『叄』 日產天籟2013款。怎麼樣
首先的話，2013款天籟的風格將發生顛覆性改變將年輕話，轎跑型！
網路上曝光了國產新一代
天籟
的配置資料，從獲得資料來看，新一代天籟將配備如ITS預警式整體安全系統以及全景式監控影像系統等高科技配置。另外，根據之前的資料，國產新天籟將提供2.0L、
2.5L車型，新車預計在2月26日亮相，並於3月上市。
尺寸方面，國內換代天籟軸距不變，仍為2775mm。但將增大車身，長增加18mm，車寬增35mm，車高增15mm，進而新車的長/寬/高分別達到4868/1830/1490mm。帶換擋撥片的多功能方向盤、帶有導航功能的液晶顯示屏以及自動空調都出現在該車上。
配置方面，ITS預警式整體安全系統以及全景式監控影像系統是其中極具看點的地方，除此以外還具行人探測預警功能。
動力方面，據悉，新車仍將提供2.0L和2.5L這兩種車型，但現有的2.5L
6缸發動機將會換成同排量的QR25直列4缸發動機，最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩達到227Nm。從工信部數據來看，2.5L車型的百公里油耗由9.5L降至7.3L，油耗表現十分出色。另一款2.0L發動機代號為MR20，其最大功率由舊款的100kW調教至104kW，動力上有一定提升。
另據透露，除了QR25直列4缸發動機外，換代天籟還有可能搭載渦輪增壓機型。還將於明年10月推出加長版車型，代號為L42LL（現款車型代號L42L），以滿足不同消費者的需求。目前這些消息並未得到官方的確認。
『肆』 全新日產天籟怎麼改低趴姿態案例給你參考
Altima作為國內日產天籟的換代車型，全新Altima外觀造型更為激進，整體沿用了日產Vmotion2.0的設計語言。而其中最大的亮點，當然是可變壓縮比的2.0T發動機，185kW、380Nm的動力輸出，更是圈粉無數。
?車主/?中國台灣桃園阿寶
??攝影師/?Phantom徐曉該
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『伍』 換殼日產天籟，20萬的4缸車，換裝後賣小百萬，什麼人買這車
老款嘉路當年賣百萬，自己加的小金人不能自動收縮，多為百元網貨，看上去一股濃濃的山寨味，為了個性買光岡能理解，換標是什麼心理？能買得起光岡的人，通常家裡不止一輛車，能買起百萬豪車，買勞斯萊斯應該問題不大，實在不行買個二手也行，百萬買個換殼車，然後貼RR車標，到底怎麼想的？歡迎留言互動。
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『陸』 第七代日產天籟改裝絞牙避震 19寸鍛造輪轂提升運動氣息
全新的第七代日產天籟擺脫了以往老氣的沉穩造型，採用了來自V-motion2.0概念車的設計元素讓新天籟年輕不少，不過現在國內改裝的玩家幾乎沒有，如果你是新天籟的車主並且向嘗試下改裝，那麼本期這輛絞牙姿態的新天籟改裝案例就值得參考一下。
本期日產天籟改裝案例鳴謝車主：static_l34
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『柒』 日產天籟音響怎麼改裝比較好
全新升級動感前臉設計迴旋鏢式LED前大燈相得益彰，流暢車身線條，雙腰線搭配浮式車頂，創造極具美感與力量感的全新姿態。為了提升音響的音質，保證聲場的輸出信號美好的穩定，中控台一台CD主機，前聲場用三分頻的喇叭，再用一台四路功放推動，後尾箱安裝一台12寸的低音炮和四路功放，單路功放，電容，讓整體的聲場音質變得更為完美。整體的車型提升好幾個檔次，以下的音響改裝可以參考一下哦，
接線細節
『捌』 2013款日產天籟2.0舒適版，汽車大燈改裝。
您好！氙氣大燈的效果要用透鏡才能表現出來。啟動不需要5秒那麼久，換總成的大燈裡面所使用的透鏡品質一般。原車的近光是氙氣燈，遠光是鹵素燈泡對嗎是？如果近光是氙氣燈，那麼就換遠光的就行了，遠光不夠亮的換是大燈的反光燈罩不好，換氙氣燈泡效果不會好，除非也改成透鏡，最好就是把原車燈拆開，加裝品質優良的透鏡，再裝氙氣燈，最理想。否則就把遠光的燈泡換品質好的鹵素燈泡有點效果，例如PIAA燈泡，比普通燈泡效果好很多。
『玖』 分享我的愛車天籟的改裝歷程及使用感受！
我是一個90後，假期喜歡到處去遊玩，喜歡獨特有個性的事物，特別是愛折騰車，於是從網上買了一些配置回來找朋友改裝。天籟車是我的第二台車，第一台車已經被我改的面目全非了，所以去年就賣了，然後入手了第七代新天籟2.0T，買它其實很簡單，一個就是舒適，再有就是動力足夠強大，加速超車，踩多一點力就超過前車了！再一個理由，因為自己第一台車也是日產。天籟買了一年左右，我更換了兩套輪轂。
當時去西藏旅遊租的車頂行李箱，還挺實用的，不過放車頂一定要固定好。
這是我原裝的車輪胎，次頂配，配備的是17英寸的輪胎，日產車給我的感覺就是耐用，包括它的輪胎也是，個人看著比較清新。起初沒打算換，但是總想找點什麼折騰一下。於是，就盯上了這個大輪轂。
拿到天籟大概半年時間，我就換了第一套輪轂，直接把原裝的賣了，反正也是閑置著。對了，最初還沒有加裝尾翼，感覺加一下會更好看。
這個是我第二套更換的，換完之後開了一段時間，感覺不如原裝的，後來又在網上重新買了一套回來更換，下圖這套個人更喜歡，開起來也舒服，就是感覺比較穩，抓地力強，不知道耐磨如何，有待考驗！
不要小看女師傅，不簡單的。
側面看起來更協調，這樣看是不是好看，拉風一點？
目前使用這一套輪胎兩千大洋，輪轂四千大洋，全部包安裝搞定六千大洋，裝上去跟前面的前鏟還挺搭的，還有尾翼也都是自己買回來安裝的。改裝完以後給我的感覺就是看起來比較爽，可能心理作用原因吧，因為喜歡所以感覺好！
尾翼自己黏上去的，不過以後不知道會不會很難拆。前鏟底下就要用大螺栓緊固。
看到這里，可能有小夥伴會問，我的卡鉗是不是也改裝了，很明顯，也是改的，買了一對回來改的，七千塊錢，後面的裝不進，只改了前面的一套，一套七千，改完以後剎車很穩，這是我個人的感覺，有的時候朋友也會說我的剎車比較靈敏！
還不錯，回頭率挺高的，自己喜歡，所以就按照自己的意願去改裝了。
日產的天籟大沙發，這點無可厚非，確實舒服，朋友坐過我的車，評價都很高。
改裝這東西，安全第一，其他的話自己喜歡就好，覺得好看想改，自己經濟允許就可以改改，我呢？起初就想過買車就會改的，我之前車都是改到自己不想改了，一直在改裝路上，賺錢了又買點什麼改改，一個是因為喜歡，一個可能就是情懷吧！就像有人說開手動檔車開的是情懷一樣的，我也是！
『拾』 日產天籟VIP大佬的氣質，不是隨便哪台車改改都可以學的來的！
天籟是日產的一款主打的中高級豪華轎車，很難想像如此豪華、商務氣質的車竟然與改裝產生聯系，而且還是VIP風格改裝的經典車型之一。或許正是因為它特有的氣質和身型，和VIP風格十分的相符吧。今天就帶朋友們來欣賞改裝後的天籟是什麼樣子呢，來一起欣賞吧：1這台橘黃色的老款天籟，顏色上來看就十分亮眼了，如此沉穩的車，一下子從原本的沉穩中跳脫出來也足以驚艷，低趴外八的姿態，滿滿的VIP范兒～如此「大佬」當然深受妹子們的喜愛。