羚羊車排氣改裝圖片

❶ 羚羊車改天然氣缸蓋會炸嗎

氣燃燒溫度高，吸熱少，炸不會，但很容易傷發動機。
只要是電噴汽油車都可以改智能雙燃料控制（3～12缸都可以）！或燒天然氣車都可以燒甲醇！甲醇汽車迎來發展春天，必須專業改裝！比氣安全動力好、更省、續航能力強，改裝方案多等優點。
甲醇汽車改裝，甲醇燃料市面上99%都是簡易改裝，車燒甲醇不是加個所謂的控制器就是甲醇汽車改裝，要不車廠早就自己加上了。甲醇如果簡單的勾兌就可以使用，那3桶油早就做了。

必須專業改裝智能汽車雙燃料控制系統，要不必定失敗。
SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統【6種智能轉換控制；9種匹配調試；10種智能控制模式，根據不同車型狀況可選擇】：油費省1半（根據當地運輸情況）比燒氣安全、動力好、續航能力強、便捷！
甲醇汽車燃料行業領導者——GCM新能源
我們讓您全面了解，不做事後悔事！解決車燒甲醇所有問題！
（甲醇導電水性，傳統機構油泵、液位器、過濾器等部件不適合）
與我們合作保證你發展無後顧之憂！單、雙油箱各種改裝方案滿足不同客戶需要！
【推薦雙油箱】：（可智能轉換控制【具有智能控制甲醇、汽油雙模式及10種模式滿足任何汽車智能模式】或手動轉換控制）【避免改雙軌出現，噴油嘴噴射角度不好、噴油嘴質量差滲漏已壞傷車，避免其他改裝必須停車前轉換到汽油；隨時啟動片刻及能轉換到所用燃料】，全年可純燒甲醇、GCM100、雙油箱雙油路【推薦新增大油箱裝甲醇；也可後裝小油箱裝汽油，原車大油箱裝甲醇，不佔用空間改裝不明顯】。
【單油箱】：無需增加油箱【避免出現改裝車輛問題：雙模式、雙泵控制計程車的黃金搭檔】10種智能模式選擇可滿足任何車輛及使用甲醇、甲醇汽油、汽油及多種手動模式，無明顯改裝車輛，推薦雙泵雙供油保障（鼠籠式變頻燃油泵與原車泵保障油路無憂）根據溫度是純燒甲醇、甲醇汽油、M85、M70、M50。

控制器：液晶屏顯示、可顯示液位、溫度模式等數據；處理器：鋁壓鑄外殼；電磁閥（德國GSR代工廠產）不銹鋼鑄造，密封材料耐醇
耐油；新增油箱（油箱、液位器為專利產品）容積20～75升可選可安裝任何車輛含轎車、MPV商務車、SUV越野車。新增油箱與原車供
油系統互換工作又可獨立工作，雙燃料甲醇、汽油獨立分裝，可完全使用純甲醇、或GCM100比改氣安全、動力好、使用成本低、燃料
加註方便無憂。市面所謂的改甲醇簡單的加個控制器、冷啟動罐，存在材料劣質、控制簡單、安全隱患大、故障多、燃燒不好損車、改
裝發動機等問題！使用甲醇必須安裝鼠籠式變頻油泵、非接觸式磁感應液位器、專用燃料過濾器等要不很多小問題成為大問題成為後患。
車燒甲醇常見問題：
不是壞噴油嘴：而是堵塞，傳統清洗，及超聲波清洗不能根本解決問題！詳細了解請登錄
不是壞油表：而是傳統液位器，不適合甲醇特性，燒壞，或液位滑動電阻被導電氧化或隔離。【用磁感應非接觸式液位器就可避免】車燒甲醇常見故障，壞油泵，傳統油泵、所謂的陶瓷泵、甲醇泵、普通的無刷泵不能徹底解決油泵導線接觸燃料導電氧化問題，甲醇導電性與汽油不同，同時部分車輛出現壞油表（其實是壞油箱內有位滑動觸點）；壞噴油嘴，其實是堵塞，傳統清洗根本不能解決問題，需要特殊清洗修復。原車的噴油嘴最好，不要給用戶輕易更換。很多維修工作人員工作不規范細致，拆噴油軌時，（噴軌拆卸一定要把油軌周圍沙土清理干凈避免掉落氣缸內造成拉缸！車燒甲醇很多問題是認為問題，以及找不到問題所在，不能根本性解決，汽車調試適應甲醇後，故障率比燒汽油還少。純燒甲醇或燒M100低溫不易啟動，或部分車輛啟動難問題！改裝一定要用智能雙燃料
1、解決發動機燃燒純甲醇或GCM100時在20℃以下啟動時不易啟動，啟動後運行不穩定、動力慢慢變小問題、越來越不節省等問題。
2、解決發動機燃燒甲醇、汽油需要兩種燃料供給轉換問題，能智能、手動轉換燃料，智能、手動控制供給，根據汽車發動運行狀態、需
求智能控制、轉換，充分使用不同燃料，達到最佳效果。實現雙燃料全面解決最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（約20度到60
度）雙控制模式；比用油電混合車（購、保、維修）成本低，環保。新能源——中醇醇油（甲醇）可全年使用，不受季節溫度變化影響。
3、解決簡易改裝雙油路，需停車前需提前轉換問題，不能避免氣阻問題！汽油油箱可不用使用純汽油，用GCM85燃料、更省更方便！
4、控制系統集成化、模塊化、超原車標准設計、生產，故障率低、運行穩定、可靠性好；核心部件全部為進口產品、定製、專用配件。
5、控制系統帶運行、狀態、燃料使用等顯示，運行、狀況、數據一目瞭然，讓您明明白白使用。
6、控制系統在汽車發動機燃料轉換、安裝不破壞原發動機結構，避免改雙軌帶來噴油嘴易壞、易堵、動力不好、後期不節省、壞油泵、
等故障率高問題。可用於任何電噴汽車車加裝第二套燃油系統。油箱標准帶有進氣、熱膨脹排氣、防翻車燃料泄露等保護。

油管軟：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可經受車廠、國家權威檢測機構檢測！可提供質檢報告的耐壓30公斤耐溫范圍從零下25度到
油管硬：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可經受車廠、國家權威檢測機構檢測！標準的耐壓20公斤耐溫范圍從零下40度到120度
高溫線：（除控制器用）其他線束耐溫200度，可經受國家權威檢測機構檢測！超原車技術要求50%繼電器：世界知名品牌材質銀點。高溫膠帶：發動機用超原車技術要求（為什麼不選擇市場配件，汽車裝配廠所用原車件，嚴禁供應商流通到市場，市場配件價格與裝配廠質量要求價格差多倍多者幾10倍，如油泵原廠上千元一個，配件幾十元；噴油嘴市場根本賣不到真品，所以有行家寧願選擇國外拆車件不用市場配件；如球龍套計程車用，便宜10多元只能用幾個月，好60幾元可以使用2年；現在客戶要求高，工時費高，所以要用就選用高品質產品）放心、省心、安心

我們的優勢：GCM中醇.新能源&醇油、SHANJIE山捷、山東.平捷屬公司注冊商標。為SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統 在汽
車燃料、控制系統、轉換、控制、元器件、工藝、安裝、外觀造型等擁有商標、專利、等多達20多項知識產權保護。專業團隊、專利
保護、優質品質； 創品牌戰略、造精品產品！統一形象宣傳；統一管理服務；統一產品供應。因為燃料勾兌也可以使用！請用戶全面了解後再使用；詳細請登錄公司網站了解：

石油能源危機：全世界、包括中國都在大力開發、支持新能源，尤其是汽車在中國日益增長，原油需求增長遠大於國內生產增長，進口依賴達到60%以上；中國大部分石油、天然氣需要進口，石油只夠人類使用40幾年，天然氣不過60幾年；電瓶汽車的存、方電已經制熱製冷瓶頸很難突破；所以甲醇成了最好最佳替代品。
汽油：汽油是產品、商品名、而不是單一的化學成分，其成分復雜有100-200種化學成分組成；
天然氣：屬高壓壓縮氣體，危險性比汽油大，汽車使用必需加裝高壓氣罐，氣體泄漏檢測難等，50度以下需用汽油，氣進入氣缸前需加熱、燃燒溫度高、吸熱少、動力小、產生油膩多，對發動機傷害大，麵包車燒氣3-4萬需大修，計程車縮短30-50%壽命；尤其開空調或上坡路很多車動力不能滿足；氣體運輸、存儲不便！
甲醇：甲醇主要來自煤炭、天然氣轉換成甲醇便於存儲、運輸，及可再生植物等，煤炭夠人類使用200年以上，中國典型的富煤貧油國，所以發展甲醇替代傳統燃料趨勢所在。甲醇閃點高13左右；純甲醇因為高壓有氧燃燒，燃燒充分替代汽油的比例是1.5～1.7左右，所以車燒甲醇需加裝智能汽車雙燃料控制系統，還可以讓汽車同時燒汽油；純燒甲醇根據汽車壓縮不同，壓縮比低、點火弱的車輛在25度左右啟動開始困難，熱車後正常，壓縮比高、點火強車輛可以在17-18度以上正常啟動；汽車設計從零下20度到零上20度有1.8倍到0倍的放大，燒甲醇需甲醇模式。甲醇比汽油清潔環保。甲醇吸熱是汽油的3倍，所以甲醇對車輛的熱磨損更小，產生油膩更少，積碳少等優點；所以車燒甲醇比燒汽油對車還保護切不宜高溫，所以F1方程式車都燒含有甲醇燃料； 甲醇沸點不到70度，所以燒甲醇一定要解決氣阻問題，改智能汽車雙燃料控制系統解決此問題，全面改裝解決所有你們所聽到的片面問題！
中醇醇油：GCM100是純甲醇的改性燃料，比純甲醇點燃性好、燃燒更充分、動力性強等優點！
GCM85是純甲醇改性並添加了專用添加劑，根據不同地區車型可在零下10度左右正常啟動，比勾兌汽油經濟性好、冷啟動性好、動力好、又保護發動機磨損、部件的保護！GCM85不是簡單的讓車輛低溫能啟動！

甲醇（水性導電能力強，汽油導電差。車燒甲醇必須用耐水油泵、液位器！甲醇避免被酸性、腐蝕性液體污染（罐車只做水清洗，不做蒸灌處理）。
傳統油泵：普通油泵無論是進口車還是國產車，油泵都為直流有刷泵，碳刷及導線接觸甲醇通電後氧化嚴重（甲醇導電性與汽油不同），原車泵相對會好一點（原車泵少則幾百元多則幾千元），後換泵有一星期不到就壞泵現象。
鼠籠式變頻無刷燃油泵：鼠籠式結構，避免碳刷、導線接觸燃料氧化損壞，鼠籠式電機啟動性好、動力好、穩定性好耐免維護；變頻器功率大，產熱少，適合汽車環境，保障油泵可靠運行，變頻器壽命可超過汽車使用年限。滿足各種車輛壓力、流量、耐疲勞性好，啟動性好，防堵轉能力強。
傳統液位器：普通油位器為汽油設計滑動觸點，甲醇導電性與汽油不同，滑動觸點電阻通電氧化後阻值不準，浮子適合甲醇等，壞的是傳統油位器，而不是油表。(中、高檔車相對液位滑動觸點材質好耐用）
非接觸式磁感應液位器：磁感應式無觸點接觸燃料，避免傳統液位器易壞弊端。

❷ 長安鈴木羚羊加裝天然氣嗎

改裝天燃氣是個不錯的選擇。自用車節約了使用費用，營運車節省了一筆可觀的運輸成本。經過本地幾年來的改裝實踐，是一項可行的節省能源的措施。是一種非常環保的綠色能源。如果調校得法。動力降低和提速不良的現象並不明顯。尤其適用於計程車，在城區交通繁忙的路面上行駛。我們當地的計程車絕大部分都改用天然氣作為主要燃料。例如羚羊轎車百分九十五以上都能行駛50萬公里以上不大修。值得推廣。

❸ 羚羊汽車改裝

羚羊這車說實話不適合改裝，不過要是懂得搭配的話該出來也還不錯，不過那樣的話基本上就沒有了原車的樣子了！首先前後包圍，中網，前引擎蓋，輪轂，尾翼，前大燈等等，這都是需要改的，特別注意的是前後包圍以及前引擎蓋的搭配，很重要！搭配好了的話這車就太漂亮了，但是如果搭配的不好，就很難看！

❹ 羚羊車氧感測器前後通用嗎數據流變化頻率一樣嗎

氧感測器作用是什麼

氧感測器用以檢測排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。

氧感測器工作電壓過低表示什麼含義

氧感測器工作電壓過低，一直顯示在0.3V以下，其主要原因如下：

(1)噴油器泄漏；

(2)燃油壓力過高；

(3)活性炭罐的電磁閥常開；

(4)空氣質量計有故障；

(5)感測器加熱故障或氧感測器臟污。

氧感測器工作電壓過高表示什麼含義

氧感測器工作電壓過高，即一直顯示在0.6V以上，其主要原因如

(1)噴油器堵塞；

(2)空氣質量感測器故障；

(3)燃油壓力過低；

(4)空氣質量計和節氣門之間的未計量的空氣；

(5)在排氣歧管墊片處的未計量的空氣；

(6)氧感測器加熱故障或氧感測器臟污。

氧感測器的工作電壓不正常可能引起的主要故障如下：

(1)發動機加速不良；

(2)發動機發沖；

(3)發動機冒黑煙；

(4)發動機有時熄火。

❺ 羚羊汽車改裝潛力大嗎

還行吧，本人改到170多馬力，總結的經驗如下：羚羊這車最好別改外觀，因為是90多年代的日本車，所以很老套所以還是改裡面為好。鈴木發動機非常好，缸徑短，轉速最高7100轉，記住，一定要先改懸掛，什麼時候最舒服什麼時候改發動機，前輪應該雙面加寬3厘米，往外，別往裡，將空濾全部拆除，加裝機械增壓器(空濾可以改到三元催化器前面)，用老款帕薩特的中冷器就行，重刷ECU，由於後面懸掛空間太少，所以就在後備箱最後面放一個50斤的東西這是為了高速不發飄，還可以加一個尾翼，gt版的，有下壓力，增大扭矩後，起步就快了，極速在220左右，將火花塞和高壓包線都換成低電阻的，這就幾乎算成完美了。本人覺得不要改渦輪增壓，因為要改發動機油道和其他東西，比較麻煩。羚羊掛檔要在3500以後在掛檔，不然憋車，積碳增多，馬力在6300轉最大，改了以後7個油

❻ 找一下汽車鈴木羚羊汽車排氣筒多少錢就能買到

是要整個排氣管子還是要三元部分。如果只是三元的話，應該在三四百左右。如果整個排氣管子話可能就貴了。

❼ 請問改裝車排氣管需要拆除三元催化器嗎我的是羚羊車

不需要，換後半段就行了

❽ 羚羊車排氣管介面墊尺寸

10mm
大家一定要在改裝排氣管之前,確認你自己所想要的特性,好比自排車就不能更換太 通的排氣管,否則喪失低轉扭力不談,只怕連高轉馬力都累積不上去。
通常由改裝廠所製作的芭蕉頭，絕大多數會使用內壁平滑的不銹鋼材質。

❾ 04年羚羊排氣管黑黑的怎麼辦

燃燒不充分積碳或者燃燒不完全冒黑煙。可以加些銅爵燃油伴侶清洗一下油路或者到4S店檢查維修下。
汽車排氣波紋管又稱汽車排氣管軟管，它安裝於發動機排氣支管和消聲器之間的排氣管中，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用。它主要用於輕型車、微型車和客車，其結構是雙層波紋管外覆鋼絲網套，兩端直邊段外套卡環的結構，為使消聲效果更佳，波紋管內部可配伸縮節或網套。材質：主要材質是不銹鋼SUS304，卡套和接管材質可為不銹鋼或鍍鋁鋼。

❿ 羚羊汽車的羚羊汽車

羚羊的上市，是長安鈴木公司堅持以市場為導向，以更高的性價比產品滿足用戶需求的全新力作。羚羊1300有3種不同規格：普通型（CDB）、舒適型（CDJ和CRJ）及豪華型（CDC和CRC）3種。其舒適型和豪華型車又包括自動檔和手動檔兩款車。
羚羊 ok款的外觀還是一如既往的老面孔，但還算協調。其實日本原 裝的swift外觀比咱們的羚羊還要老。 羚羊的原型車是日本鈴木公司 1994年款的swift（雨燕）。鈴木是世界知名的小型車專家，它在國內的合資廠—長安鈴木也是國內出道較早的小車廠商之一。羚羊於2000年在國內投產，其間也作了不少改進，發動機由1升化油器機型變成了1升16氣門電噴機型，再後來又出了1.3升。前臉和燈具也改了不少。相比之下，倒是日本的原裝車這幾年一直沒有太大的變化，前臉還是咱們這里幾年前羚羊的模樣。 羚羊 ok款的外形尺寸沒什麼變化，長、寬、高和軸距依然分別是4095、1590、1380和2365mm。造型談不上什麼激情，甚至沒什麼特色，腰線平平的，機器蓋、風擋和行李箱也沒有什麼體現現代設計元素的東西，只有圓形的分體式尾燈、晶瑩剔透的聚碳酸酯材質大燈、同色杠和同色反光鏡才略微顯露出一點時尚的色彩。
車內空間一直是經濟型轎車的軟肋，羚羊 ok 版也不例外。但給我的感覺是車內空間（尤其是後排空間）雖不寬敞，但並不局促。應該說，羚羊 2365mm 的軸距還是位居同級車型前列的，一般情況下，完全可以確保前、後排乘客都能得到足夠的腿部空間。
羚羊 ok 版的內飾採用了全新的淺色調，但在選料和做工上還有待改進。淺咖啡色的儀錶板台和米色座椅、黑色方向盤等還存在著不小的色差，算不上和諧。而各版塊之間明顯的縫隙更是說明了注塑件的做工還需提高。
ok 版在內飾上另外一個變化就是增加了不少配置：如同樣全新設計的一體式中控面板、旋扭式空調開關、以及高保真 6 喇叭和 vfd 大屏幕顯示屏等，也讓整車的內飾配置提升了一個檔次。
前排座椅可根據個人需要上下升降，還可以調節靠背的角度。但副駕駛座椅的調節桿與車門的間距太小，操控起來不太方便。而類似內置行李箱及加油口蓋的開啟拉手、可拉出式的飲料杯托架、後座取暖系統及帶有化妝鏡和票據夾的遮陽板等也是目前比較普遍的配置。而增加裝備的安全氣囊、車內後視鏡的防眩暈擋、真空助力制動裝置、 abs 防抱死制動裝置、後座安全帶、高位剎車燈、兒童安全鎖、報警蜂鳴器和後玻璃窗除霜器等，進一步增強了整車安全性。
羚羊 ok 款採用日本鈴木最先進技術的 g 系列發動機，其四缸 16 氣門 1.3 升閉環多點電噴全鋁合金發動機，動力強勁，最大功率高達 85 馬力，擁有和同型車中 1.6 升發動機相匹敵的動力性能。在等速 60 公里的條件下，每百公里油耗僅 4.8 升的優秀數值，遠遠低於同型車中 1.3 升發動機的油耗值。羚羊 ok 款轎車最高時速為 162 公里，而且達到歐洲 Ⅱ 號排放標准。可見，羚羊在低燃耗，卓越的動力性能上，都達到了同級別車型的最高水準。
羚羊 ok 款轎車在前部車頭設計有吸能區，轉向柱筒為吸能式結構，側門採用了整體式車門結構，增強了車門硬度，加強了頂蓋結構，擋風玻璃採用夾層玻璃。另外，羚羊的安全性還表現在它的設計有防後撞吸能區，能減弱車輛被追尾的碰撞能量，保護乘員安全。裝備的安全氣囊、車內後視鏡的防眩暈擋、真空助力制動裝置、 abs 防抱死制動裝置、後座安全帶、高位剎車燈、兒童安全鎖、報警蜂鳴器和後玻璃窗除霜器等，進一步增強了整車安全性。
羚羊汽車評測報告
1. 動力——加速平平 穩定出色
實測數據：
最高時速——162km/h 0-100km 加速時間—— 13.78s （空調關閉） 0-100km 加速時間—— 15.46s （空調開啟）
如果單純從動力性能上來評判，羚羊的表現只能算做一般，沒有什麼亮點，但其表現出的穩定性能卻給我們留下了深刻的印象。
作為一款家用經濟型轎車，動力顯然不是其最主要的追求目標。但為了提供最全面的試車數據，我們還是測試了羚羊的最高時速。結果不出意料， 162km/h 的最高時速算不上出色，但對於這款搭載日本鈴木原裝 1.3 排量發動機的車型而言這樣的表現也算發揮正常，特別是羚羊在時速 60km/h 之內的提速表現可謂靈敏，在車流擁堵的城市道路上，滿足車主日常使用的需要應該是沒有問題的。
行駛在高速公路上，我們覺得發動機噪音較大，特別是起步加速時最為明顯。這可能與發動機艙所選用的隔音材料有關，因為相對而言，路噪和風噪並沒有如此明顯。
穩定性出色是我們此次試駕羚羊的又一發現。有的小型車以極速行駛時會出現打飄等狀況，而羚羊在極速時的表現卻相當穩定，無論是在超車、過彎還是上下坡時，它都給我們一種穩健的感覺。
2.操控——方向輕巧 制動靈敏
實得數據： 80km/h-0 制動距離—— 25.1m 100km/h-0 制動距離—— 36.9m 120km/h-0 制動距離—— 55.28m
最小轉彎直徑——內徑 6.13m 外徑 9.92m
四幅帶助力方向盤手感舒適，再加上布局合理的中央控制台讓羚羊的操控舒適性及靈活性不亞於任何一款同級車型，駕駛起來相當輕松。無論是在市內高架道路密集車流中自由穿梭還是在高速公路上提速超車，都會給我一種從容不迫的操控感受。
abs 四輪制動防抱死系統讓羚羊的制動性得到了保障，從我們的實測數據不難看出，羚羊的制動表現與國產中級轎車不相上下，當然，較輕的車身質量也在測試中取得不錯成績的因素之一。但我個人覺得羚羊的剎車偏硬，可以通過調校達到更好的效果。
轉彎直徑的測試是體現小型車優勢的一個環節，而羚羊更是以內徑 6.13 米、外徑 9.92 米創造了本刊試車以來的最好成績。此外，前麥弗遜後多連桿的懸掛系統保持了清晰的路感。
超低的油耗也是羚羊不可比擬的一個優勢，我們當天試車里程一共是 200 公里左右，而且始終開著空調，可油耗也只有 12 公升左右，的確是相當省油。
羚羊擁有小型車特有的靈活敏捷，又擁有可靠的安全系統，加上迅速有效的制動表現，可以說，在整體操控方面，羚羊並沒有什麼明顯的缺陷。從家庭用車的角度來看，羚羊應該是一款不錯的選擇。