改裝破自行車圖片
⑴ 怎麼改裝自行車
你若是肯出1500乾脆就買一輛新車.
1.車架:GIANT ATX-7或老款ATX PRO，制手聯撥：用SHIMANO EF50-8指拔，前撥：SHIMANO 前變速器FD-C051，後撥：SHIMANO ACERA或SHIMANO ALTUS，花鼓用一套150元左右的，shimano 或久裕的都行。叉子： SPINNER 減震前叉，咬咬牙多花一點配個RST T7,二百多，很潤。
2.改車：去了碟剎！若用碟剎不花個1000元是不行的，至於那些機械碟剎我個人認為，花那麼多錢還不如配對好的v剎。例如bb5你怎麼著也的花350，而350夠買一套shimano xt的平推v剎了，那多nb！150的體重不是問題，車子禁得住。座管可以換長的，但要注意口徑。
建議：換一套m421v剎：80元左右，座管：100以內，要換結實的，因為座管折了很危險。叉子：ROCK SHOX J1，280左右。其餘的我看就沒什麼必要改了。
⑵ 元昌車行20寸折疊自行車改裝成鋰電動力車質量怎麼樣，有哪些優缺點
淘寶網上 ，元昌車行的車我買過，給大家說說我的使用感受吧，給一個客觀評價。
本人以前上班騎自行車，捷安特，美利達，從低端6,7百一輛的 到 2000多入門級的山地 公爵600都騎過，但是一般 單次里程 10公里左右，每天騎車上班 還是蠻累 ，時間也趕，坐公交車也是 累，還不準點。所以 才 有了 想買個電功車上下班代步用 的想法，考慮到怕未來城市 禁電摩，以及車子小巧 能進 地鐵 電梯 ，上下樓比較方便 ，又能 代步的 理念 出發 ，最後 選擇了 這種 新興的 鋰電車。
在淘寶上，元昌車行 應該是做鋰電車比較火的一家，開始也不太懂，只看圖片都很不錯，很時尚，但是價格確實都不便宜。最後選擇了一款比較便宜的特價車，是36V15A後置電池的 永久20寸折疊車改裝的鋰電車，電機是250W 的，1680元包物流入手。
一個星期左右的時間 ，物流自己去提貨，結果去物流那，把車子自己慢慢組裝，看到新車還是 蠻興奮的，花了15分鍾把 車組裝好了，就是 鏈條安上去 ，總是掉，當時也沒管，想著 有電，直接騎回去 再說，結果 ，騎了6,7公里 快到家了，鏈條卡在了後飛輪電機中間，把 後輪 卡死了，動不了，這個 難受 啊，當時正是 晚上，又下雨，打了個電話，要家人帶了 工具 來 ，搞了半個小時，終於把鏈條起出來了，但是 怎麼也上不上去。回家後發現，這部車 的 前壓盤 是 歪的 ，鏈條上去，轉一圈就會脫，屬於自行車 的硬傷 。
最後，看到新買的車子，牙盤中軸是歪的，前車架把手 都 很不扎實，最後就聯系客服，要求解決，客服是一百個委屈，最後要我加錢換個 捷安特瑞寶2.0的，說這個 捷安特的 自行車比 永久的扎實些，我也同意了。補了 400多元，相當於 2100換了個捷安特改裝車。自己還 掏了 120元 把永久車 發了 個 快遞 給 賣家。
過了一周，終於去物流收到了捷安特車，確實比 永久車扎實多了，滿心歡喜 ，高興騎回去了。
最初的2,3個月，車騎的還不錯，沒什麼問題，自己感覺 還不錯，雖然 多 花了錢，但 總是 把 事辦妥了。可沒想到 ，一次 出門 ，後輪 的 鋼絲 就開始 斷了 ，原來 ，後輪 用的永屹電機 是 36孔 的，而原車 的車圈是 28孔的，鋼絲全部是 14號的 細鋼絲 ，時間長了 ，鋼絲承重不起，開始 斷裂 。
這把人 搞 的 心裡不爽 啊，聯系 客服，客服 態度 也是 不好 溝通 ，只 同意 賠10元錢 ，補貼 去 換 粗 鋼絲 ，真是 暈 ，最後 ，我 去 網上 買了 36孔的 新 車圈 ，又用 電鑽 把孔 鑽 大 ，才 把 10號的 電動車 專用 粗 鋼絲 給 排上 電機。
後輪 換了 新車圈，新粗鋼絲，我 覺得 這樣 應該 沒問題了，於是又 騎了 半年 ，還 沒什麼 大問題 ，中途 就是 破了 2次 胎 ，自己 給 補了。
騎行1年 後 ，原來 20X1.5的 正新外胎 就開始 不行了 ，出去 3次 破1次 ，自己買的 補胎片 都 快 用 完了 ，翹胎 補胎 ，真是 累啊 。時間 也 耽誤 了 。最後，有趣 網上 花錢 買了 條 230元 的 德國世文外胎 ，40元 的 防扎帶，20X1.75的 朝陽電動車專用外胎，結果，到了 夏天 ，胎溫度高容易軟 ，加上 本人 每次 出門 10公里 有 4公里 ，都是 路況 碎石比較 多的 路面 ，扎胎 還是 接踵而至。
每次 騎到半路 補胎 ，都 麻木了，一條 新胎，2,3次 後 就費了，錢 花的 不少 。
最後 都 想把 車 扔 了 ，還是 去 買 電摩 算了 。
這時，。偶然的 一個 念頭 ，我 嘗試 把 20X1.35 的 世文外胎 用剪刀 減去 兩邊 的 鋼絲 ，然後 把 它塞進 20X1.75的 朝陽電動車外胎中， 再安一個 20X1.35的 正新 內胎 ，這樣 ，我 的 後輪 就是 2層外胎 套 一個 內胎 ，外胎實心防刺橡膠層的厚度 達到了8MM 以上，果然，騎了 幾周，都沒有 破胎 ，後胎始終 堅挺。
總之 ，元昌車行 賣的 這個 改裝 鋰電車 ，隱患 相當的多 ，如果 是 經常 騎行 ，不建議 買 整車 ，還是 買 鋰電 系統 ，自己 回來 買個 整車 安裝 ，這樣 要 劃算 多了 ，·電池 ，電機 ，控制系統 都 還可以 ，用了 1年 ，風雨 都 經受 過，沒出過 問題 ，鋰電 還是 好 東西 ，就是 自行車 這個 載體 要 配置 好 ，低端車 改成 電動車 那就是 害人 。
所以 ，寫這么 多 ，就是 希望 愛好 自行車 鋰電車 的 朋友們 少 走 彎路 ，選擇 適合 自己的 好車，一路平安！
⑶ 你見過哪些酷炫的山地自行車改裝
山地的話一般是從輪組叉子改起，然後是套件，三件套，如果喜歡騷氣一點的話可以換個亮色的配件，不過要清楚自己改裝的目的，改裝後使用范圍不要超過整車承受能力，如果車架不行那就換架吧
⑷ 如何改裝自行車速度更快
這個問題有意思，我也是專門追求城市高速自行車的愛好者，因此有一定研究，而且實驗過。體力就不用說了把，反正你問的是裝備。如果你現在是17寸左右的山地車，那麼要改的地方有這么幾個，
第一：輪組，需要更細的外胎，能換到1.1或者一下當然是最好的了，但這個尺寸意味著你的車圈也得換，那還不如直接換輪組算了。更細的外胎意味著打滿氣的情況下車胎與地面的接觸面積變小，阻力自然也就見小了，這和車胎打滿氣比癟著的時候更好騎是一個道理。同樣，有條件的情況下可以換更大的輪組，原因自己想把。
第二：傳動系統，大牙盤配小飛輪，現在常見的最小飛輪為11T，牙盤定製的甚至可以達到70T，不過很明顯，這非常的費力，本人體力一般，用過56T牙盤配11T飛輪，最高巡航時速45KM，但持續不了多長時間，因為太累了，受不了。
第三：風阻，穿騎行服把，緊身的，速度提起來了自然風阻就大了。
以上不一定能達到最快，因為我試過，騎起來確實快，但持續不住，這樣還不如直接買公路車算了。但是我發現了更好的解決方案，就是451小輪公路車，輪子小輪但是帶來的與地面接觸的面積同樣也小了，所以騎起來要比17寸更輕松，其次，牙盤可以到60T，同樣配飛輪11T，持續巡航的40KM不是問題，體力好的50都沒問題，最重要的是能夠持續巡航，非常爽。
以上個人經驗，僅供參考
⑸ 如何改裝自行車速度更快
具體可以改裝的方面如下：
輪組：需要更細的外胎，能換到1.1或者一下當然是最好的了，但這個尺寸意味著你的車圈也得換。更細的外胎意味著打滿氣的情況下車胎與地面的接觸面積變小，阻力自然也就見小了，這和車胎打滿氣比癟著的時候更好騎是一個道理。同樣，有條件的情況下可以換更大的輪組，原因自己想把。
傳動系統：大牙盤配小飛輪，現在常見的最小飛輪為11T，牙盤定製的甚至可以達到70T。
風阻，穿騎行服把，緊身的，速度提起來了自然風阻就大了。
車身材質：可以選擇更輕的材料製作的車身，比如碳纖維車身。這樣可以減輕車身重量，在騎行過程中可以更快。
車輛的保養：可以對車輛進行定期保養，對鏈條等容易生銹的地方抹潤滑油。
⑹ 怎麼改裝自行車，讓它的速度更快
題主這問題問的有點不知道怎麼回答了
改裝自行車🚲是個坑，沒有最好只有更好，首先得說你現在是什麼車什麼配置，山地車和公路車都不一樣，你改裝的預算是多少，是改完不用腳踩了還是怎麼滴，如果改完不用腳踩那好辦，1000來塊上某寶買個電動套裝回家直接裝上就是，如果改完還用腳踩而預算不高，也很簡單，還是某寶，找個52T以上的牙盤把你現在那小牙盤換上就是了，當然用這個牙盤你得先把發動機練好😊
由於問題問得朦朧，我只能總結出來改裝自行車必須先練好發動機，然後注意以下6點……
⑺ 山地自行車怎麼改裝才好看
好看不好看這個東西是看個人審美，你喜歡機械感強一點的就日系套件，科技感好一點的就美系。想玩的靈魂一點，就入義大利和德國作坊的孤品（別問我為啥他們有靈魂，我也不知道），玩車嘛，好看就是個意境。
前幾年流行鋼架公路，苦心搜集梅花的復古架子，又去找復古套件，輪組，甚至一個腳蹬也希望是老車拆下來的，更別說把立之類的東西。攢起來自己美得不知怎麼好了。騎出去也不是都覺得好看。所以說啊，這好看還是看你自己的審美。自己舒服了，就漂亮了。我覺得湯唯漂亮，怎麼看都舒服。有人覺得蒼老師好看，我就覺得一般。就這么回事
如果說山地車性能怎麼算好，這個倒可以根據用途探討一下，好看與否，還是看你自己
⑻ 28自行車改裝
先讓我猜一下你的想法。
你感覺你的18型鳳凰好騎又結實，所以一直想你的車。但是感覺車速上不去，剎車也不好。所以想改。
我對自行車備有研究。我想了一下，你如果只換飛輪變速，最多也只能換一個三速車，因為6速的需要的寬度大，你根本安裝不到持鳳凰的車架上。但是換三速飛輪後，三速的變速器不好配。
⑼ 自我迭代4個版本，純手工改裝一輛電動折疊自行車
一直對電動自行車很有興趣，某寶近來的改裝套件也相當豐富，上網找了個看起來整合的相當精簡的套件來玩玩看。
這是原本小折的前輪
電動前輪，只要1條線連接電池和車輪就完成了，然後控制器是用藍牙連線，不用接線，超簡單。
這是它的水壺電池，我這台16寸小折的這根橫桿有點短，上面又沒有水壺鎖點(還好沒有)，所以用外加的鎖點然後轉了點角度，這樣才有辦法裝卸水壺電池。(塗掉的是現在拉的一堆線，當初沒拍照，先塗掉以免誤導大家)
這是藍牙儀表指撥，屏幕摔壞了，但功能是好的，只是看不到信息而已。
整組電動前輪就這三個零件，對於沒接觸過電動輪改裝的我來說，只有這個套件我看的懂(某寶說明還算清楚)，所以才選它。
原本只是很單純的想裝個電動前輪玩玩看，我家有2台20寸小折和這台16寸小折，會選16寸來改是因為它是美利達的，和另外2台20寸的無牌小折比起來，真的好騎很多(雖然跑的比較慢)，然後它還有後避震，椅墊也被我換成很好坐的款式，所以就選它了。
有後避震
這是第一階段的改造，也就是很單純的電動自行車。
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本來應該這樣就結束的！但是我沒事拿它來試騎去上班，單程大約10公里，平常騎摩托車大概是2、30分鍾路程，騎這台小折大概是40多分鍾，沒想到沒慢太多，就想拿來通勤用，可是通勤的話，大概是騎摩托車習慣了，還是用騎摩托車的心態在騎小折，因此就開始加東西了。
首先想到的是大燈和尾燈，本來小折上就有手電筒大燈和一般的自行車尾燈，雖然只是前、後按個幾下就好了，可是我有點懶，想說裝個固定式的燈再加個大電池比較方便，然後順便加上方向燈好了，就去淘了一些零件回來，原本的剎把是2指的，有點短，就買了4指剎把回來換。
加裝了外加桿，上面裝了大燈和轉向燈。
大燈後面還有喇叭，是電動車用的。
後面的方向燈，裝在貨架後方。
外加桿上面掛了這么多東西，有點重，會垂頭，所以拿了個手電筒支架來頂著，這樣外加桿的角度就能固定，不會一震就往下垂了。
把手開關(底下的線改過了，主要是換掉喇叭開關線，改粗一點就不用加繼電器了，然後把上面電壓表的線弄進去)
右邊把手是電動轉把，因為指撥按久了還蠻累的，還是改成像摩托車一樣的轉把比較好用，那個轉把上面有電壓表，結果，我還是拆開了水壺電池的底座另外拉了電源線出來給電壓表用。
ps：這時就覺得，當初應該買比較傳統一點的電動輪了，就是控制器上有一堆插頭要接的那種，改東改西比較方便....
轉把的信號我搞了好久，雖然它原本有1條獨立的插座是給指撥開關用的，但接上去就是不能動，應該是和整個系統都靠藍牙控制有關，總之，最後只好拆開藍牙儀表從裡面接指撥開關的線出來給轉把用，也就是在接線測試時不小心把液晶摔壞。
因為右邊要接轉把，原本的6速變速器就改裝到左邊去了。(因為反過來裝，所以變速轉把上的字是反的，變速方向也反過來了)
左邊還有後視鏡，小小的便宜又好用，不過，很脆弱，沒辦法DIY改造的請不要買這種便宜貨。(最後面有補強說明)
剛剛好像沒看到尾燈？其實機關在方向燈里，那組方向燈是帶剎車燈的，我把中間的剎車燈拿來當尾燈用。
第1張是尾燈狀態，接著是按下剎車時會變剎車燈。
我在線路中間加顆300歐姆的電阻，拿來當尾燈用，前面說過買了剎把回來換，那個剎把是有帶斷電開關的，本來想說用不到要剪掉的，沒想到這時派上用場，斷電開關改成直通電迴路，按下剎車尾燈就會恢復原本亮度，這樣就有剎車燈了，這是意外獲得的功能，本來還想說是不是要另外裝顆獨立的尾燈或剎車燈，現在不用了。
接下來是一些沒系統的零件記錄
選了個小12v電池，雖然電動輪本身有個大電池，但那是36v的，而且是整合式的線路，要取電有點麻煩(這時還沒摔壞藍牙儀表，它上面有電量顯示，轉把上的電壓表本來不用接上電的)，它的續航力雖然官方說純電行駛續航力可以達到20公里，但我實測純電應該是15公里左右，是夠我單程通勤使用，但還是想多保留點電力以防萬一，而且12v的零件好買，就算電動輪以後掛了，要回復到純小折使用，這組燈號都能繼續使用，最後決定燈號部份還是以12v電源為主。
去五金賣場買個小塑膠盒來用。
開關、接線、防震。
正面
背面
開關加上防水帽，完成，左邊是雙切開關，往左切是供電，中間是斷電，往右切是充電(右邊的dc座是充電孔)，充電時就不會供電。中間的小螺絲是固定小電瓶用的，不讓它在盒子里上下跳，外面突出來是給外部束帶當止擋用的，總之就是點小用途。
主電線製作。邊想邊做，這條算是信號主線，另外有再做一條電源主線，左邊那幾條細線是暫時先頂著用的，這時網上買的線還沒到。
大燈內部灌膠做防水
這是12v電壓表，手邊有的是當初買來塞摩托車儀錶板內的，所以是裸機板，一樣灌膠做防水直接用，懶得再去買了。
最初的配線，就是一團亂！外加桿正中間的大燈支架是拿手機支架來改的，是球型萬向接頭，所以大燈角度很好調，而原本大燈附的L型鐵片則被我拿去改成行車記錄儀的頭盔支架了(後面再附上圖片)。
這算是第二版的完工照吧，把手中間的配線暫時先用小籃子收著。
凡倒過必留下痕跡！
還有那個後視鏡，它也斷了！只是我很快的粘好補強後就裝回去了，沒拍照。
新的貨架到貨前，後燈組先改到座椅下頂著用。
這時也買了小盒子來當線盒，進線孔先用塑膠袋纏上做簡單防水處理，反正我沒打算在下雨天騎它，只是以防萬一，之後再來好好處理。
這是可憐的第三版。
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接著就是目前的第四版，應該是最終版了，目前除了沒有遠光燈及跑的超慢(時速只有20km)之外，應該和騎摩托車的操作沒兩樣。
方向燈的閃光器我是買有聲音的，聽的到聲音比較安全，不過，有點大聲，在巷子里好吵，所以我就把閃光器上面的洞貼上膠帶做消音，但是，在巷子里聲音ok，到了大馬路上就聽不到了.......，因為會開了忘記關，所以加上方向指示燈。
左右轉都有。
騎了幾個禮拜，覺得應該可以直接拿電動輪的電池來供12v電，反正我只騎上下班，也沒打算拿它去遠征，就買了個變壓器回來裝。
改配線。
裝上車
轉換後的電壓在12.1v，開了大燈也只會降到12v或11.9v，很穩定，原本的12v小電瓶壓降還比較大。前麵包的很講究的那個12v小電瓶就留著當備品了。
電動輪的電池滿電是41v，改完後，白天不開大燈的話騎到辦公室是38v，還很有電。下班開著大燈騎回家，到家是從41v降到36v，這本來就是36v的系統，也還是有電，看電動轉把的賣場說明，36v系統滿電到沒電應該是42v~31v，所以還ok。
尾燈用的線也到貨了，和新的後貨架一起重新接線安裝。
復活！第四版完成！應該不需要改了。
如果這個電動前輪掛了，應該會買中置電機來玩吧！
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底下是頭盔和後視鏡的小改裝。
先來看頭盔的行車記錄器支架，那個鐵片是拿前面大燈附的L型鐵片折的。
折好角度噴黑漆再鎖上快拆。
就是為了讓行車記錄器盡量貼緊頭盔，低調。
搞這么麻煩就是為了這個扣環開關，總是要讓它能順利打開。鐵片上鎖在頭盔的那個螺絲很短，底下的泡沫超厚，不用擔心會扎進腦袋裡，只是頭盔外面那層塑膠殼有點薄，其實是鎖不緊的，所以在鎖螺絲時有加螺絲膠，然後再鐵片下方灌了熱融膠補強。
接下來是後視鏡
左邊那支是原裝無損版，右邊是改造強化版。
我當初買了2個，左右各1個，後來右把手因為換成電動轉把，那個把的構造看起來就是不適合把尾端切開，所以就沒裝後視鏡了，因此有1個無損壞的原裝品剛好可以對照。
主要有4個組件(最下面的大支架是2個組件，只是我沒拆開)
最重要的是這個，上半部可以左右旋轉，下半部是固定在手把里的。
原裝品的問題在於，手把里的這個塑膠片太軟，根本就撐不緊，一開始我是纏上橡膠片去補強，可是變的不好拆，某次在拆的時候就拔斷了。
剛好手邊有零件，是之前買的平衡端子沒用到的組件，把原來的軟支架切掉就可以直接拿來用了。
左邊原裝品底下那個小轉軸看似沒問題，實際上很容易斷，我修補了幾次，最後火大切開背板，用螺絲穿過去再用塑鋼土重新製作轉軸，應該可以好好撐著吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑽ 關於山地自行車改裝。
18速的山地車，我估計前叉和車架都沒有碟剎座的，不要考慮裝碟剎了，廉價的碟剎性能比同價位的V剎差多了，換一副好一點的V剎，比如FR5+SD3，性能就可以提高很多了。
18速，一般也夠用了，不過可能因為最小齒是14齒，最大齒比不夠用吧，你可以考慮改裝成24速的，改21速沒意義，跟18是一個概念的
改24速的話，需要換以下的配件：小套件（指撥、前撥、後撥），傳動系統（牙盤、飛輪、鏈條），後花鼓（也就是後軸），剎把（如果原來是一體剎把/變把的，如果不是一體就不一定需要換了）
小套件可以選擇：1、微轉24速（約150）；2、SHIMANO ALIVIO M410（約300）
傳動系統可以選擇：1、閃電山地鋁合金牙盤（約80）+KMC 8速鏈條（約20）+HG30-8飛輪（約50)；2、M410牙盤+IG51鏈條+HG30-8飛輪，約300
後花鼓可以選久裕或者喜馬諾的8/9速卡飛後花鼓，最低的要50左右
剎把，彥豪約30，AIVD FR5約60。
祝騎行愉快！