開改裝車店的經營模式

1. 開個汽車改裝店需要辦理什麼證

開汽車改裝店，你要改裝汽車，好像是不允許的，這件事辦不了證件，汽車維修店還差不多，這也可以辦相關證件，一般要營業執照就行

2. 經營汽車改裝店的步驟 以及經營手法 請盡量詳細解答

首先，你想開店（正規店），就要有營業執照，改裝店的執照恐怕到那也辦不到，因為中國國情的原因，改裝屬與不合法的，但全國各地有很多打著輪胎店、汽車配件店的旗號經營改裝生意的＊店。我有一個親戚，表面上看是賣零件的，但他連發動機都能換，而且他用的改裝套件大部分都是從國外**過來的，如果你真想開家這樣的店，我勸你最好想想清楚。想開家正規店的話，現在恐怕不行。

3. 開一家汽車改裝店要多少資金，開店後怎麼才能做好門店管理呢

車子越來越多，而且也越來越多的車主想要改裝車子。開汽車改裝店的前景還不錯。資金的話要看具體的改裝類型，費用幾萬到十幾萬不等。很多開改裝店的同時也需要考慮門店的各種管理，其實一個汽車服務門店管理系統就能解決這個問題，「錢師傅」這個軟體可以了解一下，是專門為中、小、微汽車服務門店研發的一個店鋪管理+增值業務管理+會員管理的SaaS系統。

4. 改裝車市場這么火爆，想開一家改裝店要怎麼做

汽車改裝市場可謂魚龍混雜，給自己的愛車做個改裝，好一點的讓愛車更加好看，手藝差一點的還會給你原廠的配件帶來損害。但是不可否認的是，不論你是手藝好，還是技術差一些，生意都依然火爆。

在當地選一家正規的汽車院校，必須要有實訓的設備的，可以多學多練，這樣你的技術就會得到極大的提升，如果資金不夠的話還可以與一起報名的同學一起合作開店，所以想入行的一定要抓緊時間學好技術。

5. 開個汽車改裝店需要哪些條件

汽車改裝在中國是不允許的，只能注冊為修理廠，我只知道需要營業證，稅務登記證 ，特殊行業證，汽車維修許可證，組織機構代碼證，汽車配件經營證$$改裝車有一定的限制。

懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。

選擇一組合適的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器對於改裝車來說無疑就更加實用了。

剎車系統：

剎車系統升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管。還有另一種方法就是換上規格更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。

基本上可分兩類：

一是普通駕駛用，操作溫度介於50度到450度。

另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達到操作溫度之前，不能發揮理想的剎車效果，容易造成危險。

以上內容參考：網路-汽車改裝

6. 怎麼讓汽車改裝維修店生意好起來

看地段，活動，關鍵是把客戶吸引過來

7. 如何開一家汽車改裝店

我朋友也是做汽車修理改裝的，首先場地你需要300平方米左右，200平方米是至少的。場地租金先計劃每年20萬，如果自己家有的話就可以不說了。三證辦理的費用基本上連同和部門打交道要5萬多。設備費用得20多萬，包括洗車和修車全套機械設備。員工招聘培訓及請維修師傅，每月薪水支付也需要幾萬。你開一家改裝廠，怎麼樣也要50萬以上的資金。

8. 經營一家汽車改裝店需要注意什麼

其實我國法律上有規定，汽車不能夠進行大面積的改裝，所以開一家改裝汽車的電的話是非常困難的，我的建議是你可以加一些別的特色，否則只是單純的經營汽車，改裝的話可能壓根就批不下來，也就是無法合法的經營。

9. 創業項目汽車改裝

要創業不能憑著科班出身與一腔熱忱，潛伏與偷師是必須的。

對絕大多數創業者來說，將多年的興趣轉化為熱愛的事業，在小有成就後回頭望去，絕對感到是人生一大幸事。

不過「夢寐以求」與「美夢成真」之間終歸有差距。以葉文超為例，1987年出生的他創業時間不長，但做的事情一直圍繞著他的摯愛——車。他的祖父做過輪船機械工程師，父親研究飛機，到他這里，從小對汽車感興趣，在法定駕駛年齡前他就迫不及待悄悄學開車，大學選擇學習的也是簡單的汽車製造。

他現在的生意是改裝車，改裝廠取名為「Leaf』s Club」。在進入這個領域之前，他經歷了幾次偷師學藝，在如何切入市場方面煞費苦心。要創業決不能憑著科班出身與一腔熱忱，商業模式是必過的一關，偷師和潛伏是必須的。

葉文超的改裝車生意是從「偷師學藝」開始的

在上大學時他就想著未來做自己的事業，關於車的第一個聯想是「二手車」。他調查了國外二手車市場的情況，收車的地方就負責修理，重新面世時車子從內飾到外部都會翻新，賣家會告訴買主這輛車之前的「履歷」。為此，葉文超考了「二手車評估師」資格，系統地去學習如何判斷舊車的「殘值」，但是到上海的幾個著名二手車市場考察之後，他覺得整個市場很不規范，而不規范的結果就是沒有利潤點，對資金鏈要求很高，不適合自己上手。

順著「賣車」的路線，他把自己發配到了4S店，利用假期實習，看看行當究竟有怎樣的規則。結果自己先成了行業「黑暗」的犧牲品，同樣是銷售上海大眾的4S店，也分民營和國企，由於沒有「勞動手冊」，作為修車實習生，他每個月的工資才150塊錢，低到讓自己都覺得很「變態」。

店裡還派他去做市場調研，當時斯柯達新款上市，他的工作相當於配合汽車廣告賣車，去了解消費者的購車習慣。到處調研時，他發現門檻最低的掙錢方式——汽車美容，成本不高，難度也不太大，就與別人合作開了家汽車美容店。但他知道，開這家店只是積累些原始資本而已。

不過4S店的修車環節卻和他原來學到的不同，那些常規的保養很簡單，比如通過電腦掃描可以迅速「傻瓜式」判斷出車的問題，這讓葉文超覺得，「修車」技術已經不是第一生產力了，要更有技術含量的，不妨試試發燒友熱衷的「改車」。

接著，他又找到上海一家業內資歷很老的改裝車廠，這家在寶馬改裝方面比較有影響力，全靠口碑營銷，還遇到過明星級人物慕名來改車，葉文超開始以實習名義繼續潛伏。

涉及改裝，課本上的東西都很基礎，在那裡，「師父」的年紀比他還小，很多人都是原來在車隊里，後來和技師業余學習後自學成才，理論知識比較籠統。呆了幾個月，改裝方式他基本能了解，很快被老闆重用，但是他想繼續了解一下整個經營流程，例如要做這個生意，究竟從哪兒進貨?利用工作之便，偷偷研究排氣管、輪轂、剎車套件的進貨市場。