英菲尼迪g25改裝圖片大全

『壹』 英菲尼迪g25車身是全鋁嗎

汽車鋁制車身，一般使用鋁鎂合金車身件，是鋁合金裡面的5系或者6系。英菲尼迪G25車身不是全鋁，英菲尼迪G25的整體設計依然保持了英菲尼迪家族的傳統設計，在外觀設計著重體現力量和動感，能在視覺上給人以沖擊力表現，這與英菲尼迪善用的線條美有著不可分割的聯系，緊湊的車身設計與肌肉線條的完美結合，成就了這款轎車的外貌 ,

『貳』 英菲尼迪G25都有什麼改裝部件安裝哪些比較實用

現在很多的，像平衡桿、換輪轂，我車就加的平衡桿，開著感覺不錯，車身過彎很穩，手感很好，現在國內比較好的強化件品牌就RPA和KF3了，有口皆碑的。

『叄』 英菲尼迪G25怎麼樣

INFI的內飾絕對不是ABB可以比擬的，性能、操控也能說是一輛好車，無非就是能上ABB的錢上了個美國生產的日本車。要上就上G37 出G25和凌志的ES240一個目的

『肆』 英菲尼迪g25 g35 g37外觀上有什麼區別

G的外觀基本無區別除了4門的跟2門的差別很明顯，如果買G25的話就直接買豪華運動版，才多1W不到，37的話油耗有點高，我有個朋友開G37.市內18~20個油.G的車噪音效果控制以及安全性不比價位相同的車系差，發動機很給力

『伍』 英菲尼迪G25百公里加速如何

英菲尼迪G25百公里加速8.6秒，速度快，表現粗獷豪邁。相同排量中裝備渦輪增壓發動機的車型在百公里加速的項目上都會有明顯的優勢，因為其輸出的動力更強大，而且最大扭矩的輸出區間非常寬廣，能讓車輛在很低轉速下就具有最大化的加速能力。

而且不同廠家標注的百公里加速成績的「含金量」也不同，因此參考價值有一定的差別。一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績在11到13秒之間，2.0T的中型轎車在7到8秒之間，而超級跑車的加速時間大都小於3.8秒。

(5)英菲尼迪g25改裝圖片大全擴展閱讀：

百公里加速數據不過是汽車其中一項基礎參數，單一參數並不能決定一切。直線加速快，但彎道性能差到離譜的車也不是沒有，所以說「直道王，彎道亡」就是這個意思。這也就是汽車中的一個性能指標，它反映的只不過是車的「能力」而已，可能好多車主從買車到汽車報廢都不曾嘗試過百公里加速。

買車一定要買適合自己的，百公里加速雖然可以反映出一款車的動力，但是並不是硬線指標，只是說車子的百公里加速成績優秀，用車體驗會好，可以多看看車輛的舒適性、配置以及性價比，綜合考慮，不要因為一個百公里加速而糾結。

『陸』 汽車改裝：我想入手一台英菲尼迪G25，但是車身太重了，請教各路改裝車高手如何有效輕量化車身重量

壹號港驅 專業汽車改裝中心 動力 剎車 近排氣 輪轂 包圍 升級美化...

『柒』 BMW325和英菲尼迪G25點評下，深入點的。還有就是更改ECU是不是沒有什麼大作用

首先G25和BMW325發動機不同，G是V6發動機，BMW是直6發動機，個人駕駛後的感覺，雖然G25已經很運動，但是尼桑在運動方面還是超不過寶馬，比如底盤的剛性和剎車方面就不如寶馬那麼直接！不過G25的內飾卻比寶馬豪華多了。看你追求什麼了。刷ECU的的作用，關鍵還要看你選擇的改裝店和將要刷ECU程序的設置了！要想刷，改裝店很重要。

『捌』 英菲尼迪g25怎麼樣

向支撐力良好，乘座感覺舒適。另外，前排主駕駛扶手雖很柔軟，但小臂的支撐稍顯不夠。
英菲尼迪G25的後排空間相依舊比較寬裕，身材較高的消費者也不會覺得比較局促，後排座墊的角度合理，能給腿部良好的支撐。另外三頭枕的設計更加貼合日常使用需求，使後排乘坐舒適性有了進一步的提升。

『玖』 英菲尼迪g25用的是什麼懸掛

開了一年的G25，感覺車內的隔音做的不錯，除非大油門，否則基本上聽不見發動機的聲音，舒適程度還好，畢竟G25定位是運動型豪華車，和蒙迪歐不是一個路線的，但懸掛確實硬，過減速帶顛的心發慌，而且變速箱偶爾能感覺到換擋沖擊，剎車感覺挺給力的，一點就有，就是踩剎車的時候有特別尖的摩擦聲，從買了就有，一直沒弄。如果想要加速猛那還得G37，G25的話如果要猛加速的話用手動模式，7500轉進紅區8000轉換擋也不慢（我當時就是這么開的試駕車）。120公里的時速就夠了，遍地的攝像頭想快也難，我最高跑到180，不敢再快了，一是安全，二是高速超速50%以上駕照就沒了，呵呵，但沒感覺到飄，畢竟1.7噸的車重
另外說件事，我提車那天，銷售說我開過的那台試駕車撞報廢了，他當時也在車上，沒系安全帶，居然一點事沒有，車我也看了，氣囊全部彈出，前鼻子剩了三分之二，說是從側面撞了一輛Q5的試駕車，把Q5的大梁撞彎了，駕駛艙基本沒變形，英菲尼迪的安全性不是一般的好（為什麼體現英菲尼迪的安全性的都是負面消息……）