威然汽車改裝清單及價格

『壹』 到店實拍大眾威然,售價28.68萬元起,搭2.0T高低功率發動機。

近日，楚車韻到店實拍了一組上汽大眾威然實車圖。?5月28日，上汽大眾的新款MPV車型威然正式上市，價格區間為28.68-39.98萬元。在MQB平台上構建的威然使用一種新的家族風格設計語言，共有5種車身顏色選擇。在動力方面，威然配備了2.0T高低功率渦輪增壓發動機。

在智能配置方面，威然擁有交通擁堵輔助系統，車道輔助車道保持系統，帶有毫米波前雷達行人過路識別的AEB城市緊急制動，全方位智能泊車輔助系統和許多其他領先的駕駛輔助技術。

對於動力系統，新車配備了2.0T高低功率渦輪增壓發動機。大功率發動機的最大功率為163kW（220Ps），峰值扭矩為350Nm。低功率發動機的最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩為320Nm。新車將與7快速濕式雙離合器變速箱匹配。

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『貳』 威然提車作業分享——從B級轎車到MPV，升級過程非常愉快！

2013年的11月。經過精心挑選，買了人生中的第一台車——君威。1.6T的乞丐，當初口袋預算不夠，從帕薩特乞丐版跌到了君威這里。用車這幾年風雨無阻，沒有漏油沒有異響，除了小刮擦，沒有過什麼維修，幾年下來很感激有他的日子，不過他已經脫離了車的范疇··········因為他是我家庭的一員！

寫在最後：這是我的第二台車，我挺相信大眾這個品牌的影響力，第一輛車的時候考慮過大眾但是貴啊，B級帕薩特當時確實是貴，第二輛車的時候也是如此的考慮了大眾，雖然商務MPV可選的也沒有幾個，希望這台威然在未來的日子裡依然可以如他的前輩一樣風雨無阻，車子初用車，感覺也不是完美的車，高速時候主駕駛有風聲，很影響心情，還有就是威然的隔音並不像各大自媒體主持說的那麼的美好，我的君威改過隔音，這台威然也就是維持了我改隔音之後的君威的水平，特別是胎噪，高速巡航時候最無法忍受的就是胎噪，太吵了，開個一年多我准備考慮換個的靜音胎。車子跑了一趟高速下來，讓我覺的自適應巡航的邏輯有點奇怪，實際行駛過程中，有幾個場景，前車跟車巡航時候，旁邊車道突然插一台車子進來，旁邊車子還沒並線成功前，威然的自適應巡航並不會剎車，還是會維持原來的車速，暫時很不適應，還有一個場景就是前車變道，也會很突兀的突然間急加速到設定的巡航速度。-----END----

『叄』 【看客說車】大眾威然，到底是GL8的攔路虎還是墊腳石呢

作為中大型豪華MPV界的老大哥—別克GL8上市20年來，長期霸佔著這一級別銷量王者的地位。多年來，雖然日系品牌和德系品牌在其它領域把美系車虐的體無完膚，但卻唯獨對GL8束手無策。而面對這種MPV市場GL8一家獨大的局面，很多車企紛紛"揭竿而起"。先有被譽為家用MPV市場標桿的本田奧德賽，之後本田又推出了實力不俗的艾力紳。而上汽大眾最近橫空出世一款豪華大中型MPV—大眾威然，它兼顧家用市場和商務市場，其產品實力不容小覷，與GL8開啟了MPV市場的"一哥"爭奪戰。

其它方面PK,各具優缺點

上汽大眾威然預售價格在28.68—39.98萬元，而上市多年的別克GL8的官方售價為23.29萬-52.99萬元，相對來說，在多數人選擇的中高配置車型上，威然在價格方面存在一定的優勢，而在低配車型上別克GL8暫時領先。

在配置方面，大眾威然在後排布局了6個充電介面，而別克GL8是4個，而且大眾威然還貼心的配置了一個電動遮陽簾，雖然是手動但是好過沒有。在天窗方面，威然採用了可開啟全景天窗，別克GL8則採用了分段式電動天窗，顯然威然帶來的視覺感受會更好。在其它配置上，以售價36.98萬元的380TSI尊貴版威然和售價37.99萬元的ES陸尊豪華型別克GL8來對比，威然擁有疲勞駕駛提示、全速自適應巡航、全車多層隔音玻璃、手機無線充電、10色氛圍燈等，而GL8則配備了陡坡緩降、遠程啟動、感應後備箱和後排小桌板等，只能說各有側重點。值得一提的是，大眾威然除了售價28.68萬元的低配車型外，31.68萬元以上的其它車型均標配雙側電動滑門，而別克GL8隻有33.99萬元及以上車型才配備雙側電動滑門，從這一點上來看大眾威然還是很厚道的。

總結：通過以上對比來看，雖然別克GL8上市較早，也積累了一定的口碑，但是此次大眾威然也可以算是一款相對全能的高端MPV了，無論在家用還是商務方面，整體表現不俗，在價格上還算親民，至於能不能動搖GL8的霸主地位還得在市場上見分曉！

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『肆』 大眾威然：慫不慫先不說，反正價格不能輸

甭管我們承不承認，大眾在MPV這一領域里，其實並不強勢。否則向來銷量強勢的大眾，絕不會去年訕訕地表示淘汰部分MPV車型。如果說今年的銷量，不太具備參考性，那麼我們來看2019年的銷量，據數據顯示，在2019年1-12月份，在MPV領域，大眾的銷量從沒有一次進過前十，這樣的銷量對於一向好強的大眾來說，簡直稱得上是慘敗。
可是，就在我們所有人都以為大眾會放棄MPV領域的時候，大眾卻向我們展現了其強大的生命力，因為上汽大眾官方公布Viloran車型——威然正式開啟預售，且公布了其預售價格。而這款自上市以來便直接對標別克GL8的威然，也真真是詮釋了慫不慫先不說，反正價格是絕對不能輸（威然豪華版售價35萬元，尊貴版的售價35-40萬元）。
你們看，不愧是上汽大眾的第一款豪華商務MPV，這個價格，這個姿態，簡直就是睥睨天下。不說別的，就單說價格，就知道威然上市後，只把GL8當成了對手。那麼既然行筆至此，我們不妨來看看威然到底有沒有和GL8一較高下的實力，從外觀上來看，威然採用的是家族式的設計語言，大尺寸的進氣格柵，以及LED的大燈。整體外觀在穩重的同時，又有了一絲犀利感。
在動力方面，威然的動力依舊是搭載的是祖傳的2.0T發動機+7速雙離合變速箱的組合，當然，同樣的動力，同樣的分高低功率，就拿低功率版的來說，威然低功率版的最大馬力是196匹，最大扭矩為320N.m，而了解過別克GL8的小夥伴們一定知道，就只動力這一項，GL8就不知道比威然強多少。
寫在最後
當然，我還是那句話，我從來都不否認大眾品牌在汽車圈的殺傷力，但是說回威然，真真沒有和GL8一較高下的能力。且不說別克GL8向來是MPV領域毋庸置疑的霸者，其更是憑借著精準的定位，月月銷量爆紅，而相比之下，威然到底有多大的勝算呢？
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『伍』 威然空氣懸掛改裝

摘要 親，您好很高興為您解答問題！

『陸』 汽車內飾改裝一般多少錢

如果是去汽車美容店做內飾清洗、儀表台上光、內飾桑拿，在二三線城市大概1千塊錢左右，如果是全車翻新則需要3000元左右，但各城市不同：
1、汽車內飾主要是指汽車內部改裝所用到的汽車產品，涉及到汽車內部的方方面面，比如汽車方向盤套、汽車坐墊，汽車腳墊、汽車香水、汽車掛件、內部擺件、收納箱等等都是汽車內飾產品；
2、我們國內所說的汽車內飾，其實就是在英文的Interiors System。由於這一部分汽車零部件具有一定的裝飾性，所以業內目前通常的翻譯都叫汽車內飾」；
3、但是從英文「Interiors」，我們就可以知道，這部分零部件不光只有裝飾作用，他們所涉及到的功能性、安全性、以及工程屬性是非常豐富的。

『柒』 到店實拍2020款大眾威然，車長5346mm，配全景天窗+多層隔音玻璃

「28.68萬元起售的大眾威然，競爭力到底怎麼樣？」

總結：整體上來看，我們發現大眾汽車對於威然還是很用心的，汽車從外觀到內飾都比較大方，配置上也相對完善，動力上的輸出也較為強勁，整體的競爭力還是很不錯的，目前汽車上市的時間不是很長，接下來大眾威然的成績能夠取得怎樣的突破，讓我們拭目以待。

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『捌』 更大更實用更尊貴 卻更便宜 上汽大眾威然車型分析導購

5月28日，上汽大眾通過線上發布了旗下首款商務MVP——Viloran威然，售價區間為28.68-39.98萬元，分為4款車型。由於在商務MPV市場，別克GL8長期處於絕對領先地位，因此作為後來者的威然要想有所作為，自然要出奇招才有可能爭取到自己的位置。今天我們以2020款380TSI?旗艦版（下稱大眾威然）的實車為例，跟大家一起看看它的特點。
新車特點：
一、基於MQB平台打造，是上汽大眾全新推出的中大型商務MPV
二、外觀採用大眾最新的設計語言，全鍍鉻豪華梯形格柵氣場強大
三、車廂沿用家族風格，但用料有所升級，豪華氛圍更濃郁
四、採用2+2+3組成的7座布局，第二排座椅為「Captain Chair行政級禮賓座椅」
五、全系搭載2.0T發動機並分為低/高功率版本，均匹配7速DCT雙離合變速器
Viloran最早於去年廣州車展上亮相，當時還沒有中文名，僅憑碩大的尺寸和氣場十足的前臉就成為了全場的焦點。新車基於大眾中大型車所採用的MQB平台打造，定位於中大型商務MPV，由於它的長度上比以「大」聞名的途昂還要大，成為上汽大眾目前最「大」的車型。外型統一到大眾最新的設計語言，前臉乍一看有幾分途銳的味道。新車提供丹霞紅、冰島銀、日冕金、冰川白和玄武黑共5種車身顏色可選，內飾則提供棕色和米色2種顏色。
前臉給人感覺是氣場格外強大，六根鍍鉻條組成的全鍍鉻豪華梯形格柵成為主視覺中心，中網尺寸和鍍鉻條的應用數量應該是大眾車型中最多的，甚至下格柵也不例外，一眼望去整張臉都是亮閃閃的，可謂貴氣逼人。
「開眼角」前大燈與格柵融為一體，內部布置了有稜有角的兩個「C」字形分體式近遠光燈，頂部燈帶為LED日行燈，除標配LED光源，還帶有AFS自適應轉向隨動和MDFS智能遠光燈會車跟車調節功能，科技感十足。另外，由於全系均未配備前霧燈，紡錘形的側腮部分就成為了鍍鉻飾條「撒野」的地兒。
側面來看，威然的離地間隙較高更像是一台跨界SUV，這顯然是受到MQB平台的影響。發動機艙佔用的長度比例較小，座艙占據了絕對的長度。車頂線在後方有下探的趨勢，D柱也有一定的傾斜，使得它的造型看起來更加有現代感。流暢的腰線由側翼子板貫穿前後門把手並延伸至尾燈，後排配備了隱私玻璃，車窗邊緣增加鍍鉻裝飾，這些細節做得都比較到位。翼子板處設有修長的黑銀飾條，醒目地標注「FLAGSHIP」的英文標識，是「旗艦」的意思。當然該標識僅出現在頂配車型上，進一步凸顯了旗艦身份。
車身尺寸長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm，與別克GL8（ES陸尊）相比，大眾威然在長度、寬度和軸距全面提升，高度僅是比別克GL8（ES陸尊）少24mm，整車的幾何尺寸可以說是「完爆」對手，車廂空間的寬敞程度很值得期待。
外後視鏡的底座和外殼均採用車身同色，整體性更高，設有LED側轉燈和側置攝像頭，該車配備有360°全景影像，並且支持多角度切換。另外，外後視鏡還支持電動調節、折疊、記憶、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動折疊和自動防眩目功能，十分強大。
門把手也是車身同色，並在上方加入鍍鉻飾條來提升檔次感，除入門車型均標配雙側電滑門，這對於MPV而言是必須的。如果前後門把手採用一體式造型，看起來會更大氣。
前後輪規格均為235/50 R20，搭配密集式多輻鋁合金雙色輪轂，在行車時能夠展現出「滑動」的視覺效果，更有豪車的味兒。匹配的是各方面實力均衡的馬牌UC6全能型輪胎。
寬大飽滿的尾部給人十足的分量感，纖細的鍍鉻飾條將兩側晶鑽式帶流水點亮效果的LED尾燈相連，中間則以大眾車標LOGO和「VILORAN」英文名點綴，俗話說「不怕賓士和路虎，就怕大眾帶字母」，就憑這點就把逼格提升上去了。下方的保險杠立體感很強，突出於車身之外，而底部的環形鍍鉻條又突出於保險杠之外，顯得很另類，當然它採用這種造型是想給人排氣管霸氣十足的感覺，真實的排氣管其實被隱藏在底盤下了。
對於商務MPV來說，車廂布局和用料品質的重要性不言而喻，因為乘客的尊貴感將從中獲得。威然車廂布局雖然延續了家族化風格，但中控台、方向盤、門板扶手等處均採用軟性材質包裹，部分材質更是用上了Nappa高級皮質，木紋飾板的合理運用則更顯典雅，提升了豪華感。頂配車型還配備了10色車內氛圍燈和Dynaudio丹拿音響系統，車廂豪華氛圍的營造可以說是比較有誠意了。
三輻式多功能方向盤還是熟悉的造型，不過採用了Nappa皮質包裹，直徑和握徑都很合適，帶來舒適飽滿的握感。橫輻上的多功能按鍵有些多，但功能劃分很清晰，左側為全速自適應巡航控制區，右側則為多媒體和行車電腦控制區。方向盤內部用環形銀色飾條點綴提升精緻感。
全系標配10.3英寸全液晶儀表盤，兩側水溫和油量表採用了背光顯示，兩者的融合度還是不錯。液晶儀表盤UI界面以藍色為基調，雙圓形表盤也很符合傳統習慣，各行車信息清晰易讀，此外還支持導航全屏投射，功能方面比較完善。
除入門車型，均標配9.2英寸內嵌式中控屏，首次支持在線服務、在線音樂、自然語音識別、手機App遠程式控制制等，當然還支持蘋果CarPlay和網路CarPlay手機互聯，提升了用車的便利性。控屏下方為空調控制和常用按鍵控制面板，面板採用大面積鋼琴烤漆材質，與黑色空調出風口頗為相稱，整體的融合度不錯。
擋桿檯布局比較傳統，粗壯的擋桿布置在最左側方便操作，後方設有一鍵啟動按鍵、電子手剎、自動駐車、自動泊車、駐車雷達和卡槽儲物格，右側滑蓋打開後可看到兩個帶限位器的水杯槽，還配置有煙灰缸。前方則為標配手機無線充電（入門車型除外）的手機擱板，內置有USB、Type-C和12V電源介面，可同時滿足不同設備的用電需求。
雙片式中央扶手可以左右單獨開啟，帶來更好的界限感，不過如果採用對開式會更有高級感。扶手箱內部較為寬敞但深度有限，可滿足小型日用品的存放。底部加入了防滑墊，帶有一個USB介面和一個Type-C介面，整體功能性也不錯。
前排座椅採用真皮+仿皮混搭包裹，立體菱形紋路圖案加入打孔，提升了座椅的時尚感，填充物柔軟飽滿，充分的側向支撐帶來出色的包裹感。功能上，主副駕駛均支持前後、靠背、高低（4向）和腰部（4向）電動調節，前排座椅帶有加熱功能。主駕座椅有3組記憶按鍵設置在座墊側邊，而副駕駛座椅則加入了後排可調節按鈕，方便後排乘客進行調整。
第二排座椅材質與前排相同，官方將其稱之為「Captain Chair行政級禮賓座椅」，通俗點說就是「老闆位」，因為座椅調節方式和功能非常豐富，包括前後、靠背、腰部和腿托電動調節，豪華禮賓扶手（帶杯托、手機架、儲物格、USB介面）及帶側翼支撐的舒適頭枕，當然最厲害的還屬3種模式+3種檔位的氣動按摩，還支持加熱和通風功能，給予乘客尊貴的行政級禮賓待遇。
中排配備帶溫度分區控制的獨立空調，加上全平的地板，絕對是大眾最舒服的車。
第三排座椅同樣採用真皮包裹，雖然可調節的功能性大不如前兩排座椅，但坐墊有一定的高度，避免了小板凳的彎腿坐姿，靠背也做得寬大厚實，內部的填充物足夠飽滿，座椅的造型也採用更貼合人體的內凹和三個可伸縮的獨立頭枕，乘坐舒適性得到保障。只需將中排座椅略微前移，就能獲得充分的腿部空間，頭頂空間也比較充裕，橫向空間則多少有些緊張。
全景電動天窗為全系標配，寬大的採光面積使得三排的乘客均能享受到自然光的沐浴，為車廂帶來通透明亮的視野。
作為一台標準的MPV，它必須保證在滿員的情況下還能容納一定的行李，而威然超長的車身長度絕不是擺設，可以看到它的尾箱擁有相當的縱向距離，常規容易已經達到436L，足夠放置6個左右的大號行李箱，兩側較大的內凹還能放置很多小件物品。第三排座椅支持4:6比例放倒，雖然不能完全放平，但對於裝載能力的提升也很明顯，最大容積可以拓展至2100L。地板下方配備有非全尺寸備胎和相關工具，低音炮位於備胎中央。
動力方面，全系搭載大眾的EA888 2.0T渦輪增壓發動機，在實現國六排放之後，大眾為它增加了新的代號，其中低功率版本代號為DPL，最大功率為137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩為320Nm/1500-4000rpm；高功率版本代號為DKX，最大功率為162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4400rpm。均匹配DQ500七速濕式雙離合變速器。
底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，全系均採用前置前驅布局。
配置方面，威然共分為4款車型，我們將其逐一對比。
入門版2020款330TSI商務版售價為28.68萬元，中配版2020款330TSI豪華版售價為31.68萬元，價格貴了3萬元，配置上多出了19寸輪圈、駕駛疲勞提示、倒車影像、定速巡航、雙側電動門、電動後備廂、後備廂電動記憶、真皮方向盤、前排手機無線充電、真皮+仿皮座椅、主副駕駛座椅高低（4向）和腰部（4向）調節、主副駕駛座椅電動調節、前面座椅加熱、9.2英寸中控屏、GPS導航系統、導航路況信息顯示、語音識別控制系統、手勢控制、車內單色氛圍燈。侃弟認為雖然3萬元的升級費用有些高，但以上配置能夠極大提升用車便利性和舒適性，尤其是豪華MPV必備的雙側電動門、真皮方向盤和座椅、9.2英寸中控屏、座椅電動調節和加熱等都是難以或缺的，倒車影像對於長度超5.3米的MVP來說也是非常重要的，整體的性價比非常高。
高配版的2020款380TSI尊貴版售價為36.98萬元，價格比中配版貴了5.3萬元，配置上多出了2.0T高功率發動機、20寸輪圈、後排側氣囊、胎壓顯示、並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動安全系統、全速自適應巡航、副駕駛位後排可調節按鈕、第二排座椅腰部和腿托調節、後排座椅加熱和通風及按摩、自適應近遠光燈、轉向頭燈、車內10色氛圍燈、外後視鏡記憶、後排側窗手動遮陽簾。高配版第二排座椅配備有腰部和腿托調節、加熱和通風及按摩，這樣的座椅才能稱得上是「老闆位」，除此之外還配備有動力更充沛的2.0T高功率發動機和L2級自動駕駛輔助的關鍵配置，這才是一台豪華MPV該有的樣子。
頂配版2020款380TSI旗艦版售價為39.98萬元，價格比高配版貴了3萬元，配置上多出了360°全景影像、駕駛模式調節（經濟和標准）、Dynaudio丹拿音響、12喇叭、外後視鏡電動折疊、倒車自動下翻、鎖車自動折疊和自動防眩目。侃弟認為高配版配置已經足夠豐富豪華，再花費3萬元升級以上配置顯得有些畫蛇添足，性價比不高。
結論：最具性價比的是31.68萬元的2020款330TSI豪華版（中配版），很適合一些需要禮賓接待的公司和單位。但侃弟認為36.98萬元的2020款380TSI尊貴版（高配版）才是威然車系的精髓所在，對於更講究的公司甚至是有身份的個人，都是很好的選擇。
侃弟點評：
GL8的市場根基很牢固，但作為後來者的威然顯然是有備而來。它不僅擁有超越GL8的車身尺寸，更是增加了第二排行政級禮賓座椅，這種在GL8最高端的艾維亞上才有的配置，但威然的整體價位卻於GL8中端車系陸尊相當，就造成錯位競爭，用更有尊貴感的配置來贏得市場。車型方面，綜合全系來看，31.68萬元的2020款330TSI豪華版基礎配置足夠全面，是普通公商務用戶的不二之選；而36.98萬元的2020款380TSI尊貴版可以讓中排乘客獲得更尊貴的感受，更適合高端人群的接待。
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『玖』 大眾威然：走量車型定價大幅低於預期，380TSI車型配置有驚喜

價格區間：28.68萬元-39.98萬元
月銷量預測：3000-5000台
可買指數：70%
上汽大眾首款豪華MPV威然，此前的預售價是35-40萬元，按經驗理解就是：330TSI車型即2.0T低功率版定位在35萬元以內，頂配車型380TSI車型即2.0T高功率版本的頂配車型定價在40萬元左右。而5月28日正式公布的指導價格，還是很出乎意料，共發售兩種動力總成、4款車型，其建議零售價區間為28.68萬元-39.98萬元，大幅低於預計。
解析配置構成，最低配車型盡管定價激進，但配置上確實「朴實無華」，比如座椅面料相比其餘三款配置有降級，且雙側側滑門均為手動開閉，無定速巡航等駕駛輔助系統、無電動後備箱。而由於威然定位家用車型的意圖比較明顯，這樣的配置顯然不能滿足種中產品質的家用需求。但考慮到威然作為MPV車型座椅結構本身的優勢，如果日後這一配置降價到25萬以內區間，相信還是會吸引很多剛性需求的MPV客戶。
再來看次低配車型即330TSI豪華型，配置上包括雙側電動滑門、電動尾門、主副駕座椅電動調節、定速巡航、倒車影像、前排座椅加熱等，是一個舒適配置較為理想的車款。指導價31.68萬元，比預售的35萬元低了3萬多，比途昂的同定位車型要略低1萬多元，這也證明了MPV市場上沒有7座SUV那麼好打。這段時間威然經過了上百家媒體的測試，以及展車到達了所有的4S店，上汽大眾肯定還是對市場反饋有所重視。
事實上在同平台開發的途昂銷量構成中，同樣作為次低配的330TSI豪華型也是入門車型里比較走量的一款。按照途昂的價格走勢，如果日後這款車型的終端價格能探低到28萬元左右、30萬左右的落地價上，重要看點是能不能吸引一部分的7座SUV客戶。
當然除了走量的330TSI豪華型指導價大幅低於預期，其實380TSI車型也有驚喜。次頂配的380TSI尊貴就已經標配了L2級駕駛輔助功能，再細看配置表發現幾乎比頂配車型只降級了音響系統——頂配車型為丹拿12揚聲器系統，而尊貴版沒有列出品牌。其餘的像後排座椅的功能性配置（加熱、通風和按摩）、10色車內氛圍燈、20寸輪圈等主要的車內配置，次頂配車型尊貴版與頂配車型旗艦版基本一致。
380TSI尊貴型的指導價定為了36.98萬元，在我看來純屬於上汽大眾刻意的「無關痛癢地修剪」了一下頂配，從而讓實際意義上的頂配車型從40萬元引導至37萬元。再加上未來優惠放開後次頂配有希望探低至33-35萬元區間，這樣才有可能和GL8的主銷配置產生一定競爭，畢竟大多數中產消費者對330TSI的動力充沛程度還是有所質疑的。
而在此定價方案過後，39.98萬元的旗艦版實則是象徵意義更強了——它的意義是客觀存在在那裡，一方面畢竟上汽大眾不想把豪華定位產品的售價定得太低而丟掉面子；另一方面也給富餘家庭和私企老闆以更完整的選擇機會。
文｜密斯特
圖｜網路
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『拾』 大眾威然汽車內飾改裝貴不貴

大眾威然汽車內飾改裝的價格還是要根據車主自己選擇的改裝項目來定的，有的比較貴有的則相對便宜。我改裝的時候是在好運來汽車內飾改裝廠做到，他們的價格表還挺合理的，而且改裝設計師比較實在，常常攔著顧客不讓做太多沒必要的改裝，這點為他們大大的點個贊，還挺貼心的，剩下不少錢。