德國改裝車奧迪V8發動機

1. 德國改裝廠推出1000馬力 奧迪RS6改裝方案

你沒有看錯，這是一台超過1000馬力的旅行車
2021款的奧迪RS6 Avant已經在英國上市，起價92700英鎊（約合80萬人民幣，是不是羨慕嫉妒恨？）。這台車絕對是一個怪物，4.0升雙渦輪V8引擎可以產生600馬力以及800牛·米的恐怖輸出，通過八速Tiptronic變速器將動力傳遞給四個車輪，使得這個西裝暴徒可以在4秒內加速到100公里/小時。
此前已經有不少知名改裝廠推出了轉為RS6定製的動力提升套件，最出名的是ABT的740馬力（544kw）、920牛·米套件。然而，德國著名改裝廠Wheelsandmore將這台車的動力提升到了布加迪威龍的級別！整整1010馬力！
Wheelsandmore剛剛發布了RS6的最新改裝方案，這套方案名為tentence，採取了一系列強化套件來挖掘這台4.0 V8雙渦輪增壓發動機的潛力。硬體升級包括改進的渦輪增壓器、進氣歧管、高流量的空氣濾清器套件；移除三元催化器、微粒濾清器和尾部消音器，並進行了ECU升級，現在這台4.0升發動機可以輸出1010馬力（753千瓦）和1250牛·米的扭矩，作為對比，初代布加迪威龍的W16四渦輪增壓發動機可以輸出1001馬力。
考慮到尾氣過濾系統被拆了個精光，我們猜想這台改裝車或許沒有辦法通過現在嚴苛的排放檢測，但Wheelsandmore表示，它們將在賽道上進行長期測試以保證未來車主可以安安心心的開著這台怪物上路。1000馬力套件為5階套件，價格是41933歐元（摺合人民幣32萬元，天哪！），當然這個數字不包括RS6的車價，不過按照國內RS6 135.78萬的售價，200萬就能讓你體驗1000馬力，對於有條件的車主來說也算的上是超值吧。
當然，Wheelsandmore還為新款RS6 Avant進行了其他幾項升級，包括22英寸的輪轂、可調懸架、性能排氣系統等。你可以在下方的鏈接當中查看升級的完整列表。
https://tuning-wheels-exhaust.com/audi-tuning/audi-rs6-c8-2020/
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2. 奧迪ABT RS Q8實拍曝光！搭V8引擎，動力升級

ABT是奧迪旗下的一間御用改裝廠，並在奧迪下RS以及S系列車型上進行升級改裝，且將車型性能以及豪華感展現的淋漓盡致。而近期奧迪ABTSportsline宣布，將對旗下4.0TV8發動機進行升級，同時該款引擎也將應用在RS6Avant、RS7Sportback和RSQ8車型之上。

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3. 改裝 | 超級旅行車再進化 全新奧迪RS6能改1010馬力

汽車改裝的一大魅力就在於將不可能變為可能，這句話放在改裝奧迪RS6身上再合適不過，一輛車既可以居家買菜，又不失豪華莊重，改裝後還兼具秒殺超跑的實力。近日海外傳來消息，一家德國改裝廠為全新奧迪RS6推出1010馬力的改裝方案，將這款超級旅行車的性能再次推向新的高度。
奧迪RS6
為了迎接寶馬M5和賓士E55 AMG在豪華性能車領域發起的新挑戰，2002年奧迪在C5代A6的基礎上推出頂級性能版RS6，其中RS取自德語RennSport意為「賽車運動」，RS6從名字到形象再到動力煥然一新，一改奧迪給人們留下的平庸印象。從此，RS6便成為奧迪的性能代表，並伴隨著A6的換代而不斷更新。
在奧迪RS6車型的演化過程中，C5和C6兩代RS6有Saloon轎車版和Avant旅行版兩種車身造型，但從2013年C7代開始奧迪便取消了RS6轎車版本，只推出Avant旅行版車型，此後RS6超級旅行車的形象逐漸深入人心。
今天最新的奧迪RS6已經是第四代車型。2019年9月法蘭克福車展前夕的大眾之夜發布會上，奧迪發表了C8代的全新奧迪RS6，新車的4.0T雙渦輪V8發動機、8AT自動變速箱、Quattro四驅系統給運動性能提供了保證，原廠最大功率被標定在600馬力，最大扭矩為800Nm。此外，奧迪在RS6的技術方面進行了大幅升級，發動機可以關閉一半汽缸以提高燃油經濟性，並與16馬力的起動電機構成48V輕混系統。看起來RS6在電氣化和節能環保的路上越走越遠了，性能方面還留有多少實力？這個問題需要改裝廠們給出答案。
千匹馬力改裝方案
在歐洲，奧迪RS6是許多消費者和車迷們心中的完美車型，同時巨大的改裝潛力也讓它成為改裝品牌們爭相展示實力的平台。全新RS6上市後短短幾個月，Mansory就研發出720馬力的升級套件，不久後ABT也展示了730馬力的改裝方案。最近，更強的RS6改裝案例出現了，動力終於突破1000馬力大關。
今年5月6日，德國改裝品牌Wheelsandmore在自家網站上登出消息：針對全新RS6的5種動力升級方案已經開發完成。其中，五階方案(Stage 5)的最大功率高達1010馬力，最大扭矩達到1250Nm。這使得改裝後的RS6動力幾乎與布加迪威龍持平，而且最高車速輕松突破340km/h。
看到這里，大家會好奇千匹馬力具體是怎樣實現的？據改裝品牌透露，他們給RS6安裝了更大的渦輪增壓器並設定更高的增壓值，重新設計進氣口以增加進氣量，摘掉三元催化器和排氣尾端消音器，重新設計全段排氣管路，讓廢氣排出變得更加通暢，再配合發動機ECU程序升級，調試穩定後，全新RS6便有了1010馬力的瘋狂輸出。另外，Wheelsandmore還為新款RS6 Avant做了動力之外的幾項升級，包括22英寸三片式鍛造輪轂、軟硬高低可調的空氣懸掛等等。
這樣的深度改裝能讓RS6獲得超跑級的千匹馬力，但也犧牲了原廠車的節能、環保、日常易用性以及國內上路的合法性，而且這套升級方案價格不菲，五階改裝費用高達4.2萬歐元（約32萬人民幣）。總之，國內新RS6車主們要三思而後行。
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4. 你見過嗎 V8動力的大眾「桑塔納」

今天就寫到這里了，以後有好玩的繼續分享。

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5. 改裝版奧迪RSQ8官圖，配LED車燈，4.0T V8轟出780馬力，加速3.3秒

最近，淮安車現場獲得了改裝版奧迪RSQ8官方圖。該車是德國Mansory品牌的改裝而來，外部增加了許多碳纖維套件。在動力方面，MansoryRSQ8配備了4.0TV8雙渦輪增壓發動機。

在動力方面，Mansory已升級了ECU和排氣系統。配置4.0TV8雙渦輪增壓發動機，最大功率為780馬力(574千瓦)，峰值扭矩為1000N·m，在僅3.3秒內的加速度為0-100km/h。

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6. 由ABT團隊改裝的奧迪SQ8，將4.0升V8 TDI發動機調校至510馬力

ABTSportsline為2020款奧迪SQ8帶來了全新外觀樣式和動力總成的升級。

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7. 搭4.0升V8引擎，外形更加運動，ABT改裝版奧迪RS 7了解一下！

前言：

搭4.0升V8引擎，外形更加運動，ABT改裝版奧迪RS7了解一下！

近日，有媒體拍攝了一組ABT改裝版奧迪RS7，新車基於奧迪RS7打造而來，車身配備專屬套件，相比起原版奧迪RS7整體造型更加的誇張運動！

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(∩_∩)O謝謝

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8. ABT改奧迪RS6 Avant 搭V8發動機 動力大漲 3.3s就破百！

近日，來自德國的改裝公司ABT發布了對新款奧迪RS6Avant的改裝方案，新車在普通版車型的基礎上增加了更為激進的ABT專屬運動套件，使其看上更具侵略感。動力方面，經過ABT的調校，其搭載的4.0TV8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率提升至515kW，峰值扭矩提升至880N·m，0-100km/h加速時間僅3.3s。（圖片來自外網）

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9. 兼具豪華和性能的前輩——奧迪V8 Quattro

從奧迪V8的名字就可以看出這款車的動力。作為1988年推出的一款旗艦轎車，你們可以把它看作是奧迪A8的鼻祖，但在我看來，它更像是奧迪S8的前輩。上世紀80年代，奧迪Quattro在WRC賽場上聲名鵲起，奧迪品牌的知名度也隨之樹立起來。與此同時，大型豪華汽車市場的需求逐年增長，當賓士和寶馬都已經在這個市場里嘗到甜頭的時候，奧迪終於坐不住了。在第一代A8推出之前，奧迪通過這款V8來測試消費者對奧迪大型豪華轎車的接受程度。但這個「V8」不是指發動機，而是搭載V8動力的大型豪華轎車。這款車型銷量雖然不高，但是口碑還不錯，這也堅定了奧迪推出旗艦轎車的決心。另外，當年奧迪基於V8打造的DTM賽車在與寶馬M3和賓士190E的同場競技中不落下風，連續在1990年和1991年兩次奪得車手總冠軍，這也是DTM歷史上首個兩連冠。奧迪V8是首款Quattro四驅系統和自動變速箱匹配的奧迪車型，在接下來的30多年裡，由V8發展而來的A8奠定了自己的歷史地位。如今，奧迪A8在賓士S級和寶馬7系的夾擊之下，存在感有所降低，所以很難有人還會記得這款A8的先驅。不過，今天的這位車主顯然與眾不同，他對於這款大型轎車的線條和歷史相當欣賞。車主將豪華行政轎車與高性能賽車的風格合二為一。畢竟在發動機蓋下的是一台V8機器，而且還有一顆巨大的渦輪增壓器，使得這台大型轎車和它的DTM前輩一樣「致命」。車主的改裝始於一年多以前，當他收購了這台1991年的奧迪V8之後，第一時間就將整車完全拆解，為發動機和車身整修做准備。在修理廠里，這台車進行了徹底的翻新，修復了大量的凹痕，變形和銹蝕，然後噴上了一層墨綠色的金屬漆，使這台車擺脫了老邁的銀色形象。最引人注目的莫過於車身下方那套定製的19寸BBSRS輪轂，而車主的獨特品味也顯現出來。銀色的拋光桶邊突出了車身靚麗的色彩，合適的尺寸也填滿了翼子板下的空間。AirLiftPerformance的空氣懸掛及控制系統降低了車身高度，從而完成了外觀的改裝。干凈的黑色與桃木內飾通過Alcantara真皮與綠色縫線的裝飾，營造出一種符合車型定位的奢華質感，並且與外觀的綠色相互輝映。不過，正如前面提到過的，除了豪華的質感之外，賽車的性能也是車主所追求的。奧迪的3.6升V8如今擁有了蓋瑞特GTX4088R渦輪，MaxxECU和630cc博世噴油嘴的加持，加上一系列的配套升級，這台車已經從輪上247馬力提升到了驚人的505馬力，而6速手動變速箱絕對會讓每一個在馬路上輕視這個「老傢伙」的人付出代價。作為一台表現全面的汽車，這台奧迪似乎在各個方面都能引領後來者，尤其是這台1991年的奧迪V8代表了如今RS陣容所傳達的精神。所以，奧迪也有著值得尊重的輝煌歷史，即使它從來都不是經典車愛好者最熱門的選擇。

10. V8雙渦輪俱樂部！德國四門豪華快車再進化！

Autobahn，一個不起眼的英文單詞，打開網路翻譯，只簡單譯作德國的高速公路。不過如果你是狂熱的車迷，一定會聽說過這個詞——不限速高速。目前在德國境內依舊擁有超過50%的高速公路是不限速的，只要路況和座駕允許，你大可以全油門沖擊200km/h，甚至是300km/h大關。

要問在這三款德國快車之中該如何選擇？AMG的豪華，MPower的均衡，RS的科技感，三個讓人愛不釋手的選擇，能作出成年人最喜歡的全選當然最好不過。不過隨著賓士電氣化的進程不斷加速，這台具有獨特低沉聲浪及豪華內飾設計的梅賽德斯-AMGE63，也許錯過了就再無機會擁有了。

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