為啥改裝車用飛度

⑴ 日系神車本田飛度為什麼能一直火這幾個原因值得我們學學

在國內汽車圈內，本田飛度是一款經久不衰的經典車型，關於它的說法和傳言也很多，但是在A0級車圈內，曾經和飛度一起的競爭對手都已經基本放棄，比如說福特嘉年華，大眾polo，甚至國產的奇瑞QQ和比亞迪F0更是停產了，只有本田飛度，直到如今依舊十分滋潤，依舊被稱為神車。

車輛改裝，只要是合法改裝，能讓自己的愛車看起來更個性化，對於年輕車主來說，對這一塊也是十分看重的，所以本田汽車在這一塊一直在堅持。

寫在最後:新款本田飛度的顏值更高，並不輸國內自主品牌汽車，在汽車設計顏值這一塊，日系車和韓系車都不錯，其中本田就是佼佼者，它的顏值設計，並不是那麼科幻，但是就是給人一種好看的既視感。而目前國內汽車，感覺都已經在拼科幻感，科技感，概念上越走越遠，也不知道這最終是好還是壞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 理性改裝，合法上路，淺談玩飛度的這兩年

一日本田終生本田，從摩托車到飛度，以後希望有機會兩個都再次擁有，再次升級進階。

飛度開了快2年了，動力感覺慢慢已經滿足不了我了，唯一讓我覺得快樂的還是那個手動擋，降檔補油和跟趾，還是要好好練習，希望有一天能做到行雲流水的在山裡穿梭。

⑶ 路上能見到的改裝車大都是鈴木、飛度，為什麼

個人認為，現在路上的改裝車絕大多數屬於知該了外觀而已。比較多的就是：給車換了個大包圍、加了片定風翼、加了點燈光以及加了些帖紙，好點的也就是把排氣管改了一下。 很少可以看見對發動機進行改動（引擎的平衡調解、研磨汽缸、更換冬菇頭等等）。我曾經扛過一輛車（三菱EVO），那聲音叫一個響，估計400米以外就能聽得很清楚，外觀那叫一個漂亮（該有的都有），近了一看，座椅還是原配的，連安全帶都還是3點的。我這個無奈啊！ 話歸正體！改裝車中以日系車居多的原因有很多。 下面是我個人的觀點： 1.日本是個改裝水平很高的國家。而日本改裝屆，以改裝日本車的水平最為成熟。畢竟是自己家產的，研究起來很容易。 2.日系車整體水平不差。並且，日本車的改裝潛力還是蠻大的。 3.日系車的改裝配件比較多。而且成本不高。 不過，在歐洲，好像該賺夠舟車的也非常多。比如206，就很受熱愛改裝朋友的歡迎。

⑷ 為什麼那麼多人買飛度改裝成賽車下賽道

飛度改裝車怎麼了？改裝車是把原廠車再進行升級 沒什麼不對啊 你買到的話只能說你賺了
一般交警只要認得這是什麼車的話 基本不會攔你
我自己開的就是11款的飛度 加裝了大包圍 進氣排氣 輪轂 剎車懸掛 跑在路上交警一般不攔

⑸ 終於知道為什麼那麼多人喜歡玩飛度改裝了

這就是工藝的扎實。國產車為什麼難改?改了車就散架。本田的發動機、操控都是世界一流的。

⑹ 為什麼有的飛度也有叫GK5的，它和普通的飛度

GK5是本田飛度第三代的底盤代號。

日本人喜歡用車架號來命名汽車，GK5就是飛度車架號的前三個。再比如說AE86，作為本田飛度這種小車，GK5實際也被稱為「草根改裝」，小車輕奢改裝成另類版型，從而逐步形成了一種改裝車文化。當然也有專門的車隊把GK5組隊參加一些1.6級別聯賽等等。

(6)為啥改裝車用飛度擴展閱讀：

新飛度搭載的是本田地球夢科技1.5L直列四缸直噴發動機，型號為L15B。得益於本田獨創的 i-VTEC 技術，讓L15B這款自然吸氣式直噴發動機偏向高性能化。

一台L15B發動機，1.5L自然吸氣，卻擁有131ps+155N.m的動力輸出，那應該說是相當搶眼的數據了，在傳動系統上，不管是5MT還是CVT，傳動的效率都很高。

這些技術能讓這款發動機的燃燒效率得到較大提升，比上一代的L13B發動機提高了10%的效率，加速性能則提高了15%。GK5在0-100km/h加速這一項上拿到的常規8秒+的成績。而在同級別競品車型當中，飛度也是絕對的動力最強者。

⑺ 為什麼那麼多人喜歡改裝飛度

這就是工藝的扎實。國產車為什麼難改？改了車就散架。本田的發動機、操控都是世界一流的。

⑻ 請問大家為什麼說思域飛度銳志為什麼都是可以改裝的呢有什麼還可以改裝的餘地嗎

這個汽車的話你想怎麼改裝就怎麼改裝，關鍵你想改成什麼樣子，

價格如何了，比如說排氣管呀，顏色呀，或者是尾翼呀。

⑼ 為什麼飛度改裝車很多人選GK5，我賣普通款的飛度改裝也可以吧

GK5就是現款飛度，GK5是車架號中間三位
其實底盤、空間和之前差不多，關鍵發動機比之前的好，130多馬力，動力相當於1.8