這不是一輛普通的寶馬2系改裝車

『壹』 寶馬2系小改分享，一眼看到這個款式就愛上了

最後我想說一句，我想上班[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]，水貼結束！[憨笑]！大家可以在下面分享一下2系的改裝經驗，學習一下[抱拳]

『貳』 2.0T+8AT，寶馬2系無框車門轎跑真的讓人心動！

寶馬在2019年下半年就發布了一款全新四門轎跑，2系GranCoupe。寶馬GranCoupe的設計概念在量產車上最早令人熟知是來源於上一代的寶馬6系，舒展致極的溜背造型搭配無框車門設計讓GranCoupe車型擁有著獨特的美感，四門設計也相比兩門Coupe有著更強的實用性，寶馬希望該款新車上市後能與賓士CLA在市場上形成直接的競爭關系。

當然，這個體量的車型又怎麼少得了車迷朋友對於小鋼炮的聯想。近日外媒就試駕了一台強悍的2系GranCoupeM235iXDrive。

教授就曾給大家編譯過M135i的海外試駕文章，而結合兩者來看，這兩款基於全新寶馬前驅平台打造的小車都非常優秀，它們比曾經的6缸後驅寶馬顯然更為高效。同時，它們也變得更加高級，在面對全新CLA這位對手時依然不落下風。現在只剩下兩個問題，它們究竟需要多少錢還有我們什麼時候能夠買得到呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 寶馬2系旅行車改裝升級旅遊之路，讓生活多姿多彩

和大部分車友一樣，從一開始買來的時候各種折騰、改裝，也發過幾次改裝的帖子，無奈2胖實在是冷門，反響平平沒能和更多車友交流。到後來回歸到車的本質（使用），一家三口開著這車到處旅遊，沒怎麼拍照所以沒能和別的車友一樣做個完整的旅遊帖，都是在服務區打個卡，刷個存在感。還是希望能有更多的車友能一起多交流。

『肆』 你都見過哪些奇葩的改裝車這個寶馬能否讓你眼前一亮

寶馬三系是很多人的夢想之車，30多萬的售價雖然不算特別貴，但是依然是很多人遙不可及的夢想。近日在我國台灣就有一個寶馬三系改裝車上路，驚艷四座，成為道路上最靚的一個仔。

以上內容就是小馬的個人觀點，土豪異類改裝，兩輛寶馬變成四廂半的拖車，對此事件你怎麼看，歡迎各位看客在下方評論區點贊留言討論，說說你的見解。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 進口寶馬2系怎麼樣值得買嗎

「BMW」這三個字母就代表了操控，樂趣，也是寶馬一直倡導和堅持的理念，寶馬2系就是一款突出駕駛操控的轎跑，而且價位也相對親民。

寶馬的車系族譜中，1,3,5,7數字編號的通常為比較常規的轎車，相對應的，2,4,6編號的通常為轎跑車或者跑車，按數字順序車型的級別也逐漸上升，因此2系定位於比較入門級別的緊湊型轎跑車，雖然車身尺寸更小，豪華程度不如兩位大哥，但是好處是車身更加敏捷靈活，身手更加矯健，同時價格也更加親民。

寶馬的操控性毋庸置疑，這點消費者在考慮2系的時候可以完全放心。

『陸』 寶馬2系225低配提車，直接更換原廠M240前後包圍過程

提車也快一個月了，趕上疫情期間確實麻煩很多，新車剛交車的樣子，4s車都不給洗了，洗車工沒有上班，成品在最後，沒時間的朋友直接翻

『柒』 寶馬2系旅行車，19款尊享運動4個月5000公里感受加改裝作業

首先讓我吐槽下汽車之家，我從十多年前網頁版開始從愛卡，太平洋汽車網之間堅定的支持了汽車之家。陸續的買過幾輛車都在這里學習，論壇裡面交流，但最近幾年之家真的是開始各種無底線，機器人問，機器人答，各個廠家的水文，水貼，廣告貼，讓一批批的真心愛好汽車和改裝的老車主紛紛離去，。之前注冊那個老號被無良SB舉報的封閉了，本來提過開過這么多車了真心沒那股勁頭發啥貼了，不過鑒於2胖子的小眾，論壇的冷清，還是發一下簡單一說吧： 1、選車過程，之前17年的時候其實挺喜歡國產二胖，後來在帶父母去看車過程中因為老娘說了句車頭太小氣結果給否了，完美錯過。後來因為二胎家裡需要有輛七座車，去年年底把蒙迪歐處理了，帶著媳婦轉了一圈4S，目標鎖定20到30的七座車，因為家裡有輛SUV了就沒有考慮七座suv，剩下的其實也沒有多少選擇餘地。GL8太大，GM8第三排無法收起來，本來最合適的是夏朗和奧德賽，但夏朗沒有國六山東不賣了，奧德賽混動挺香但因為沒有後防撞梁加上已經三十多萬的車了，很多用料還是硬塑料結果否了。途安其實還可以，很多功能比2胖人性化，但國產後因為價格不斷降價這兩年減配嚴重，各位可以去4S店自己感受下。最終因為4S還有全市最後一台尊享運動現車沖動的訂車了。
感覺還是側面好看點
2、價格，這個我覺著各位車主准車主也沒必要過分糾結，相對於剛上市的價格，這車現在真的超值，目前的行情價就是運動落地24左右，時尚落地21左右，不會有太大的偏差。 3、做工用料，雖然也有部分減配，全系自動空調後出風口全系減配，第二排一鍵放到減配，氛圍燈減配，但最起碼是讓你能看到的減配，其餘的車輛本身的用料還是大大的好評，你能看到厚厚的鋁合金前後防撞梁，這個在同平台X1上已經是鐵的了。你能看到車門內厚厚的隔音棉，發動機艙隔音棉，摸著的地方全部軟的搪塞材質。
借用論壇車友的圖，前面上下兩根鋁合金防撞梁延伸到兩側
裡面的鋁合金吸能盒
鋁合金後防撞梁，也是厚厚的吸能盒
4、駕駛感受，總得來說這個車就是個緊湊級車的底子，簡單點說就是福克斯，速騰，思域這種級別。雖然豪華品牌的用料能好點，但也只是略強，你不要指望這個車的舒適度和行駛感受和隔音降噪能比B級車也就是邁騰雅閣蒙迪歐這種車強。因為對比下之前賣掉的蒙迪歐就非常明顯。但基於寶馬功力，這車開起來還是非常舒服的。尤其在方向盤的指向非常的准，路感清晰，缺點就是懸掛的厚重感和隔音確實能差點，當然這個防爆胎應該也是要背鍋的。 5、三缸和雙離合問題，現在的進口2胖搭載的B38發動機是經過優化的一代，代號應該是B38TU，簡單來說就是搭載了新款雙離合和大雞腿的就是新款發動機。具體區別就是對發動機的噪音和抖動進一步優化，以目前我的感受來說除了啟停那一下以外，抖動已經不明顯了。濕式雙離合目前也是好評的，你完全開不出和AT變速箱的區別，當然不知道耐用性如何，這個有待時間去檢驗。 另外說下這套經過優化的動力總成其實真的超過了以前的三缸加6AT，具體可以看看1系和X1的評測，加速要快了半秒到1秒，在變成國六的情況下油耗還差不多。這個好評 6、空間，這個要看你怎麼理解，不到4米6的車做上三排，其實已經可以了，實測1.7以下三排做個一兩個小時沒有任何問題。平時不用的話完全就當成個5座車開，後排的空間堪比B級，當然橫向寬度和舒適度確實差一點。
我175駕駛位調好，後排坐直兩拳多，二郎腿輕松
7、油耗，因為上下班路比較好跑，經常開出5個左右的油耗，雖然實際能比電腦顯示稍高，但依然很省油了，純市區也基本10個以內，相比我另外兩輛車動輒青島市區15個左右的油耗，已經非常滿意了
8、改裝，買車之前其實想著選裝的，但這小眾車人家4S因為賠錢賣根本不接訂單，哪怕我准備選好幾萬並且選裝部分沒有任何優惠人都不伺候你。所以提車之後直奔改裝店，這里要說一下，其實改裝用原廠件真的比原廠選裝貴很多，而且有的不能改，另外和那些對改裝有疑慮的車友們說下，只要你用原廠配件，工人水平過關，喜歡就改吧，你的車內部這些東西本來也是人工像插積木一樣插起來的，德系車內飾都是鋼卡子固定，不會因為你拆開再裝起來就有異響的。 加裝清單：帶撥片328M丁字褲，原廠8.8寸大屏，原廠前雷達，哈曼高音，副駕駛和儲物盒氛圍燈，後排出風口，其他小裝飾。加起來大概2萬塊吧
原廠雷達不貴，這套格柵真心貴
大屏丁字褲天天看天天摸，這樣舒服很多
減配的副駕駛和儲物盒氛圍燈回來了，感謝零度車友
哈曼高音，人聲清晰多了，另外裝飾效果好評
後排出風口三件套，這個也真心貴
原裝位風道開孔，改裝小哥刀功好評
效果完美，不要說前排座椅下那兩個口也能出風，那個是調到吹腳模式才有風，冬天還可以，夏天你吹腳？再說冷氣要從上往下效果才好的。
總結，每輛車都有自己的不完美，前兩個月也因為空間問題一直想換個大七座一直想出售，但這個車真的還是不錯的，喜歡的車友還是趕快行動吧，因為真的要停產了(下一代五座還有，七座應該沒了)。 最後借地出一個運動版原車的帶定速方向盤，新車剛出4S拆下，全套帶氣囊。明盤1500，需要的聯系。PS網上很多單按鍵就1000多，還有的是翻新件，所以不要拿刀來了。
看看定速按鍵的排列順序是不是和網上賣的不一樣[嘻嘻]

『捌』 寶馬2系怎麼樣值得買嗎

寶馬旗下推出了一款緊湊型轎跑車型，寶馬2系,可以關注一下。

動力方面，雖然低配車型採用的是1.5T三缸發動機，但是縱置的布局加上寶馬的精心設計，讓它的震動弱化到了比較理想的程度，僅在0-20公里時速左右能感到略微的震動，同時這款車的後驅布局所帶來的極佳的操控樂趣也是1系三廂版無法比擬的。

『玖』 無框車門的前驅寶馬2系Gran Coupe，還是大家都愛的藍天白雲嗎

全新寶馬2系GranCoupe發布，更像是為之後的全新寶馬2系雙門轎跑預熱，畢竟對於轎跑感興趣的朋友是無法抗拒一台後驅的寶馬。所以，全新寶馬2系GranCoupe就像是前菜，至於後面的主菜味道如何，值得我們期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 寶馬2系跑車，溜背車門和無邊框車門有什麼區別

當你年輕的時候，你會有一個藍天和白雲。我長大了，我有很多野心，我開始有一個斜坡課程，可以打開無限的框架。寶馬推出了一個新的2-Serand Coupe。價格僅為269800元。嘿，沒看到寶馬，你還是一個小夢。

寶馬2系列四門轎跑車：有一個潛行的身體和無邊的框架，你還能拒絕嗎？

它是在門的無限情況下，坡座和超低價格為26.98億元，而且很多人已經開始關注寶馬2系列大轎跑車，揭示了強烈的興趣。為此，我們還從造型，空間，細節等方面到達BMW 4S商店，為每個人分析新一代BMW 2系列大轎跑車。

最嚴重的問題是後排的頭部空間。 BMW設計師在後排頭部的位置挖空，並且盡可能多的空間；但騎手頂部的負面影響仍然是不可避免的。從我的170厘米的高度經驗，坐在後部時，頭發被掃過了屋頂，並被壓迫了「監獄」小型車窗和頭發覆蓋的小徑的雙重影響。

不僅如此，但後腿的活動空間並不樂觀。即使只有兩個手指的兩個拳頭，也不是，性能比狐狸更糟糕。後排乘客？高聳的中央魯布倫直接說服了人們充滿了人的想法，應該緊急，長期騎行真的不舒服。