最帥的威朗改裝圖片

『壹』 顏值叫板速騰的別克威朗，駕駛感覺是什麼水平

現款威朗相比老款車型，整體更有精氣神兒，看起來也不會覺得那麼老氣了，至少之前的「快車」既視感淡了很多。前臉部分採用全新的展翼式進氣格柵，上下由橫條格柵和波紋狀格柵組成，緊隨昂科拉GX那套前臉設計，底部兩側外擴式導流槽的設計，拉寬了前臉的視覺效果。

L型的LED日間行車燈有著一定的家族辨識度，值得一提的是，新款威朗全系標配LED大燈，同時配備自動大燈。

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8英寸中控屏尺寸沒有改變，搭載了別克eConnect智能互聯系統，支持AppleCarPlay和網路CarLife兩大互聯系統，具備語音交互、實時路況車載導航、OTA遠程升級、SuperID超級賬號等諸多科技功能。另外，酷我音樂，喜馬拉雅FM、有聲讀物等APP也內置在車機中，還提供100G車聯應用流量終身免費。

在高配車型上配置顯得比較厚道，比如自適應遠近光、雙區獨立空調、座椅加熱、車道保持、自動泊車、主動剎車等等，但全系的最低配車型就很寒酸了，定速巡航、無鑰匙進入等很多功能都不具備。

動力方面，新款威朗分別搭載1.0T及1.3T發動機，其中前者最大功率125馬力，峰值扭矩180牛·米，後者最大功率165馬力，峰值扭矩240牛·米。1.3T車型將匹配CVT變速箱，1.0T車型則匹配6速變速箱。官方稱目前通用旗下所有裝配1.0T及1.3T發動機的車型均達到國六b的排放標准，並全面提供了8年或16萬公里的質保。

關於大家最關心的抖動問題，三缸發動機由於先天的物理因素影響，所以在振動抑制上或多或少沒有四缸機更穩定，1.0T和1.3T發動機在啟動時會有一些抖動，特別是在天氣比較寒冷的地區，不過在熱車後車內就感覺不到任何的抖動了，盡管把檔位放置在D擋上踩住剎車，駕駛員也不會發現不應有的一些振動。總體而言，通用的這兩台三缸發動機在解決抖動的問題上還是比較ok的，不會令車內人員感到不該有的一些振動。

『貳』 2021廣州車展：別克威朗Pro GS改裝車

相比一下，另一款車型則進行了重度改裝，所配備的外掛式備胎及車頂所配備的沖擊槍則帶給人眼前一亮的感覺。當然兩款車型均無緣量產，更多是在現場展示最新改裝設計思路，並試圖在現場吸引到更高的關注度。

『叄』 超級威朗到手啦，趕快和你們分享一下喜悅

苦苦久等，終於趕在過年之前把新車提了，喪開了一輪，馬上和你們分享一下威朗。我感覺威朗真的和其他別克車型有點不一樣，風格類似於轎跑，車頭的流線型和英朗，君威的也有不一樣的味道，我覺得威朗是在別克當中實在是獨樹一幟的。

很贊，是一款好車。

車身不算很長，適合年輕人的座駕。

這次分享先到這里，等我跑了個兩三千公里，再來給大家分享一下他的動力，大家新年快樂咯！

『肆』 別克威朗改裝LED

還需要加裝透鏡。

『伍』 威朗這款車的內飾如何是你喜歡的嗎

說到小型轎車很多人首先能想到的是，應該是一直擔任這個領域關卡的大眾速騰，或者是新車公司站。除了他倆之外，市場上還有一輛在這一領域享有顯赫聲譽的車型。就是別克威朗。威朗可以與速度不相上下，偶爾反敗為勝。完成世代交替後，別克威朗的銷售量開始斷崖式下滑。汽車兩側的機翼鉻裝飾件被拉得很高，與前照燈內部的燈塔相連。整個前臉的視覺寬度進一步延長，顏值具有殺傷力。

網上可以說爭議不斷。新車很有可能繼續裝載目前的缸動力。但是另一些網民認為，新款威朗推遲上市的原因很有可能是製造商調整新車，包括大小和動力。概率高的情況下使用性能更好的缸發動機。畢竟現金威朗最大的問題是動機。此次升級改編相信製造商也不會白費。因此新車很有可能再次使用發動機。在產品布局中，兩輛車之間需要別克，以豐富產品線。如果繼續推出三缸版本的威朗，伯克就等於將該部門拱手讓給其他車企。為了挽回這個市場。

『陸』 一改往昔風格 靜態體驗別克威朗Pro GS

總結：威朗Pro GS可以看作是威朗車型的全面升級，無論是外部或內部配置都更加貼合當下年輕人的用車需求，更令人期待的是新換裝發動機的表現。此次升級無疑會大幅提升威朗在緊湊型車市場中的的競爭力，究竟這輛車開起來如何，請持續關注易車資訊，我們會為您帶來關於它更進一步的報道。

『柒』 別克威朗15s自進型尾部改裝

可以去網上看一下改裝效果圖， 希望可以幫到你，別克4s維修技師為你解答【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『捌』 別克威朗Pro先發制人，全新思域還會是繞不過去的選擇嗎

在中級車市場中，近期有兩款車的熱度十分高，其一是在海外亮相的本田第十一代思域，其二就是在上海車展亮相的別克威朗Pro。

至於第十一代思域在動力方面，新車會採用與現款車型的同款1.5T發動機，但是會有高低功率之分，與之搭配的如無意外依然採用鋼帶式CVT無級變速箱。

有網友可能會問到，鋼鏈式CVT變速箱和鋼帶式CVT變速箱有什麼區別？在結構上，鋼鏈式CVT的鋼鏈採用許多鎖片進行編織形成鏈條，而鋼帶式CVT的鋼帶則在片狀鋼帶上鑲上許多鋼片而組成。從已知經驗來看，鋼鏈結構的CVT變速箱所承受的扭矩峰值會更高。

寫在最後：

從兩款新車初步信息對比來看，出現了意料之外的結果。第十一代思域的設計和動力讓它本應有的激情降溫了不少。與此同時，威朗華麗轉身成為了全新威朗Pro，並搭載了全新1.5T動力總成，有望成為同級別性能最強的車型之一，進而威脅思域江湖地位。

未來的中級車市場，確實變得越來越有意思。

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『玖』 2021廣州車展探館：別克威朗Pro真人版吃雞戰車

新車採用了沙漠黃+軍事迷彩的啞光塗裝，並增加了越野燈、防護網、防滾架以及防撞鋼梁等裝備。

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新車輪胎改為了大尺寸越野輪胎，同時原來後風擋的位置改為了備胎位，裝備了兩條備胎。而最到位的是，新車甚至還在車頂增設了「機槍」，時刻准備戰斗。

不過對於這款定製改裝車來說，主要是外觀的定製，預計動力方面沒有變化。參考威朗Pro，新車依舊搭載第八代Ecotec 1.5T四缸發動機，最大功率135kW，最大扭矩250N·m。