四輪車改裝液壓泵結構圖片

1. 小四輪拖拉機改液壓方向，原車上的油泵可以同時帶升降和液壓方向轉向嗎

小四輪拖拉機改液壓方向，原車上的油泵可以同時帶升降和液壓方向轉向。
小四輪拖拉機：拖拉機的一類。 即行走裝置是輪子的拖拉機。（別於履帶式拖拉機）
拖拉機能行駛是靠內燃機的動力經傳動系統，使驅動輪獲得驅動扭矩Mk，獲得驅動扭矩的驅動輪再通過輪胎花紋和輪胎表面給地面小、向後的水平作用力（切線力），而地面對驅動力大小相等、方向相反的水平飯作用力Pk，這個Pk飯作用力就是推動拖拉機向前行駛的驅動力（也稱喂推進力）。當驅動力Pk足以克服前後車輪向前滾動阻力和所帶農具的牽引阻力時，拖拉機便向前行駛。若將驅動輪支離地面，即驅動力Pk等於零，則驅動輪只能原地空轉，拖拉機不能行駛；若滾動阻力與牽引阻力之和大於驅動力Pk時，拖拉機也不能行駛。由此可見輪式拖拉機行駛是由驅動扭矩驅動輪與地面間的相互作用而實現的，並且驅動力要大於滾動阻力與牽引阻力之和。下面我們再分析一下影響拖拉機行駛有主要因素。

2. 單缸小四輪液壓升降調整方法

四輪車液壓泵的原理比較簡單，主要看一下是否缺液壓油，油管中是否有空氣，這些方面排除後，你在調整一下調整螺絲，調整螺絲在分配器的前面，不要調的太緊，邊調邊試，如果還不行那就是液壓泵活塞和頂桿的間隙不合適，最好找維修師傅調整了

第一天到這城市，走出機場，打車直奔分公司，交待了一下工作的事情，就讓同事把我帶到公司准備的住處，環境不錯比較滿意。將行李擺放好，看了看時間還早才5點多，就想著出去逛逛吧，寬別多年的GZ市，其實真的很熟悉了，這城市曾經有我美好的回憶，心底里的那個女孩現在還在這生活著呢，這地段真好離地鐵近，公交車站也多，人也多，走著走著來到地鐵站，其實我真的不知道要去哪裡，正思考著要不要找以前的哥們聚一聚呢，哇這人也真多還得排隊買票，突然不想去了，找出手機准備聯系司機（公司配的一大叔司機）問問路況，打車算了。就在此時一個聲音響起，多麼熟悉呀，轉頭一看，果然是她，就在離我兩三米的地方邊走邊跟地鐵里頭的一女孩打招呼，完了扭過頭和後面的姑娘說話，那個笑容很甜很美，我真想沖上去抱抱她，但不敢，她還恨我吧，估計也不會原諒我，想到這就杵在那裡就這樣看著她們的背影消失在地鐵站內。不見還好，這一見我就心緒不寧，沒有再去逛的心情了，又走回住處，一路上想了很多很多……突然公司來電說一起吃晚飯，第一天大家熟悉熟悉，其實分公司的人基本上是認識的，在總公司就有聯系的，這頓飯說真的我不想去吃，沒心情，哎，又必須要去，結果喝醉了……

3. 液壓制動泵的結構組成和工作原理是怎樣的

液壓制動的工作原理：液壓制動裝置由制動踏板、制動主缸、制動輪缸、車輪制動器、制動滾、管路等組成。當踏下制動踏板時，活塞推動主缸向前移動。使缸內制動液產生壓力，將油經油管壓入各制動輪缸。這時輪缸活塞向外張開，推動制動蹄片與制動鼓接觸，產生制動作用。

4. 農用四輪車液壓升降不起作用怎麼修理

一、液壓制動裝置常見故障的原因

1、液壓制動無力或疲軟。這是由於制動管路或制動分泵中混入空氣，當踩下制動踏板時，液壓油在管路中流通不暢，因而造成制動無力或制動疲軟。

2、液壓制動不能徹底解除。由於總泵推桿的頭部與活塞之間的間隙過大或過小造成制動不能徹底解除。

3、制動不靈活。制動不靈活是由於制動蹄片與制動鼓之間的間隙調整不當引起的。

4、主機與掛車制動不同步。由於小四輪拖拉機配帶掛車運輸貨物時，重心位於掛車部位，剎車時掛車向前的慣性較大，需要的制動力也大。如果調整不當，就會造成主機與掛車制動不同步的故障。

二、液壓制動裝置常見故障的檢修方法

檢修液壓制動裝置故障時，應先對液壓制動油路進行檢查，在確認沒有漏油現象時，再按以下方法進行檢修。 對液壓油管路進行排空處理 先停車熄火，將管路中各部位的接頭擰緊，連續踩下制動踏板，直到踩不動為止。

此時，管路中的氣體被擠到裝在車輪內的制動分泵中。然後由一人踩住制動踏板，另一人將分泵的放氣螺釘擰松，使殘余氣體由分泵的放氣孔中排出。重復上述動作1～2次，直到殘余氣體全被排凈，然後擰緊放氣螺釘。這樣一個分泵一個分泵進行，直至將氣體全部排出。

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農業專用汽車專為農業運輸設計的農用汽車， 一般是中型車。其結構和性能有如下特點:

1、用柴 油機，梁架牢固可靠。四輪驅動有差速鎖，用越野花 紋輪胎或低壓寬斷面輪胎，單胎，前後軸的輪距相 同，有較高的離地間隙，較大的接近角、縱向通過角 和離去角，軸距較短、輪距較寬。因此，有較好的通 過性、機動性和橫向穩定性，適應田間、牧場運箱。

2、變速箱檔次較多，並有高低檔雙級分動箱。可低速行 駛配合農機作業，有較大的掛鉤牽引力，在公路上也 可高速行駛，有較好的適應性。

3、有機械和液壓動 力輸出裝置，為配套多種專業運輸附屬裝置提供動力。根據不同用途配備車廂。

4、駕駛室視野良好，可 安全方便地操作，一般結構簡單、成本低，有的用可 拆卸的帆布篷。 改裝農用汽車用普通載貨汽車改裝成農業專用 車，按需要在變速箱上裝取力器和動力輸出裝置或液 壓油泵。有的還加裝電器設備，為附屬裝置提供動力 及監控系統。

參考資料來源：

網路-農用汽車

5. 小四輪拖拉機可以改液壓方向嗎

不可以改，私自改裝車輛屬於違法行為。

《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條規定：任何單位或者個人不得有下列行為：

(一)拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

(二)改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六條明確規定：

已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門申請變更登記：

(一)改變機動車車身顏色的；

(二)更換發動機的；

(三)更換車身或者車架的；

(四)因質量有問題，製造廠更換整車的；

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根據公安部《機動車登記規定》

第九條申請改變機動車車身顏色、更換車身或者車架的，應當填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證。

車輛管理所應當自受理之日起一日內做出准予或者不予變更的決定。對於准予變更的，機動車所有人應當在變更後十日內向車輛管理所交驗機動車。

車輛管理所應當自受理之日起一日內確認機動車，收回原行駛證，重新核發行駛證。屬於更換車身或者車架的，還應當核對車輛識別代號（車架號碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來歷憑證。第十條更換發動機的，

機動車所有人應當於變更後十日內向車輛管理所申請變更登記，填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證，並交驗機動車。

第十六條已注冊登記的機動車，機動車所有人住所地址在車輛管理所管轄區域內遷移、機動車所有人姓名（單位名稱）或者聯系方式變更的，應當填寫《變更備案申請表》，可通過郵寄、傳真、電子郵件等方式向車輛管理所備案。

6. 農用單缸四輪機液壓泵升降慢，怎樣調節

四輪車液壓泵的原理比較簡單，主要看一下是否缺液壓油，油管中是否有空氣，這些方面排除後，你在調整一下調整螺絲，調整螺絲在分配器的前面，不要調的太緊，邊調邊試，如果還不行那就是液壓泵活塞和頂桿的間隙不合適，最好找維修師傅調整了，希望能幫到你

7. 四輪轉向的液壓式四輪轉向系統

圖4所示為一種液壓式四輪轉向系統。它由儲油罐1、油泵2、後輪控制閥3、節氣門位置感測器4、轉向盤轉角感測器6、4WS電控單元（ECU）7、車速感測器8、輪速感測器9、動力缸11 和電磁閥10 等組成。
這種液壓式四輪轉向系統對汽車的運行狀況隨時進行綜合判斷，可以精確控制後輪偏轉角，從而提高汽車中、高速行駛過程中的操縱穩定性。液壓油自油泵輸入到電磁閥和後輪控制閥，根據4WS電控單元的指令，然後進入能控制後輪偏轉角的動力缸。4WS電控單元對後輪偏轉角的控制分成兩部分：基本控制和修正控制。基本控制包含穩定性控制和回正控制。
汽車高速行駛時，慢速轉動轉向盤，後輪與前輪同向偏轉，進行穩定性控制；汽車低、中速行駛時，在轉動轉向盤的最初階段，後輪與前輪逆向偏轉，然後逐漸回正，即進行回正控制。修正控制則是根據道路交通狀況和駕駛員的操作情況對後輪的同向偏轉量或逆向偏轉量進行修正，使後輪達到期望的偏轉角度。該轉向系統的後輪最大偏轉角較小，汽車最小轉向半徑的減小有限。

8. 小四輪液壓油老是往變速箱里漏油，液壓泵是新的，底座墊也換了，咋辦呢急急急！

液壓漏油，把油都漏到變速箱。

90%以上的漏油問題都是因為變速箱內部的橡膠密封圈長時間受冷暖溫度交替變化，導緻密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑，出現了腐蝕老化變硬的問題，起初是滲油，慢慢開始出現滴油現象，時間久了密封圈出現斷裂。

液壓技術的這種特點，一般可以歸納如下：

（1）容易進行無級變速，變速范圍廣，即能在很寬的范圍內很容易地調節力與轉矩；

（2）控制性能好，即力、速度、位置等能以很高的響應速度正確地進行控制。另外，對於電氣，機械等其它的控制方式具有很好地適應性，特別是和電氣信號處理相結合，可得到優良的響應特性；

（3）動作可靠，操作性能好；

（4）結構和特性上具有適度的柔性；

（5）可以用標准元件構成實現任意復雜機能的迴路。

9. 拖拉機加裝前鏟，液壓系統都用那些東西，怎麼連接到拖拉機液壓泵上

找到液壓油泵，在油泵的出油端加個三通或者是個加長的油管螺絲，把鋼絲油編接在這個加長的油管螺絲上，這樣就一路通往原車的液壓操作系統，一路通往前鏟的分配器了。注意就連接到拖拉機液壓泵。

它是拖拉機傳遞動力的裝置。其作用是將發動機的動力傳遞給驅動輪和工作裝置使拖拉機行駛，並完成移動作業或固定作用。

這個作用是通過傳動系統、行走系統、轉向系統、制動系統和工作裝置的相互配合、協調工作來實現的，同時它們又構成了拖拉機的骨架和身軀。

因此，上述的四大系統和一大裝置統稱為底盤。也就是說，在拖拉機的整體中，除發動機和電器設備以外的所有其他系統和裝置，統稱為拖拉機底盤。

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壓力損失

由於液體具有黏性，在管路中流動時又不可避免地存在著摩擦力，所以液體在流動過程中必然要損耗一部分能量。這部分能量損耗主要表現為壓力損失。

壓力損失有沿程損失和局部損失兩種。沿程損失是當液體在直徑不變的直管中流過一段距離時，因摩擦而產生的壓力損失。局部損失是由於管路截面形狀突然變化、液流方向改變或其他形式的液流阻力而引起的壓力損失。總的壓力損失等於沿程損失和局部損失之和。

由於壓力損失的必然存在，所以泵的額定壓力要略大於系統工作時所需的最大工作壓力，一般可將系統工作所需的最大工作壓力乘以一個1.3~1.5的系數來估算。

流量損失

在液壓系統中，各被壓元件都有相對運動的表面，如液壓缸內表面和活塞外表面，因為要有相對運動，所以它們之間都有一定的間隙。

如果間隙的一邊為高壓油，另一邊為低壓油，則高壓油就會經間隙流向低壓區從而造成泄漏。同時，由於液壓元件密封不完善，一部分油液也會向外部泄漏。這種泄漏造成的實際流量有所減少，這就是我們所說的流量損失。

流量損失影響運動速度，而泄漏又難以絕對避免，所以在液壓系統中泵的額定流量要略大於系統工作時所需的最大流量。通常也可以用系統工作所需的最大流量乘以一個1.1~1.3的系數來估算。