賓士suv改裝圖片欣賞

Ⅰ 賓士GLB改裝輪轂，顏值爆棚了，越看越愛了，屬於自己才是真的好

剛提車回來的時候就覺得原車輪轂太素，不該搭配這么爺們GLB，有點讓野性十足GLB委屈了。整天就在論壇找個好馬鞍，一眼就相中了GLC的菊花輪轂，感覺和GLB才是最完美的搭配，就開始在網上找有關於輪轂數據，後面在車友的指點下清楚了數據。（GLB時尚輪轂數據：中心孔66.6，孔距5*112，19寸7.5J，ET53），（GLC菊花輪轂數據：中心孔66.6，孔距5*112，19寸8J，ET38）。應該有人疑問，ET不同吧，GLB和GLC的ET差別最明顯就是輪轂寬度，也就是我安裝了GLC輪轂就會出現輪轂外凸，很多改裝車友選擇ET小的，就會出現車體變寬的感覺，也就經常所說的「寬體」了。目前菊花輪轂在GLB車上，從側面看，也就目測外凸大概1.5厘米這樣，但是視覺上真是完美了。（因為GLB車外觀就是四四方方的，視覺上車上更顯寬度了）輪胎用原車的，不變，胎壓我打2.3斤，行駛質感絲毫不影響，而且感覺轉彎更穩了下面上圖給大家欣賞了，（每個人生活和追求的方式不同，同樣我們應該以善待之心，噴子有你的選擇方式和思想，如果你不喜歡可繞道。不勉強哦。感謝支持…！）[抱拳][抱拳][抱拳]請嘴上留情，不喜勿噴，謝謝。

這個19寸時尚輪轂，有需要的可以私信我，便宜賣吧，可以全套賣，也可以拆了當備胎用

Ⅱ 埃爾法裸車太素那看看這款改裝升級的賓士，老闆坐上去贊不絕口

看人看臉，看車看標，雙橫幅鏤空鍍鉻飾條、超大賓士Logo，讓這款賓士V260L看上去相當有辨識度，而當二胎家庭和豪華車相碰撞時，兼顧商務和家用的V-calss車型也正同時綜合這兩種需求。

靈活的座椅布局，豪華的頭等艙體驗，這樣的一款賓士V級七座商務你覺得這么樣？歡迎給我們留言評論

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Ⅲ 【王小易說車】來看看最新改款的賓士GLS450

大家好，我是王小易，今天我們來嘮一嘮這個?2020款的賓士GLS450

總結一下：這個20款GLS450比19款來說，變化非常大，肯定是往好了變唄。無論是動力還是油耗，還是內飾質感，都能讓你感覺到「哇塞」，這是真真正正的進步，包括一些個貼心的小功能，也都讓你感覺到一種人性化的照顧在裡面，就是讓你覺得這個130多年的車企絕對不是浪得虛名的。

最後說一句汽車這個東西是給生活提供便利，解決困難的。如果一台車給你提供了很多困擾困難，那麼你就要考慮考慮，這台車適不適合你。

好了，那麼這期我們就嘮到這里，你有什麼觀點與看法可以留言在下方，我是王小易，下期見

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註：部分圖片來源於網路

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Ⅳ 賓士GLC爆改，前臉如發怒怪獸，這台紳士SUV你們還認識嗎

如果問一個品質企業家，或是巨富大亨，BBA裡面，他們會選哪個品牌，我想大部分都會選擇賓士。

Ⅳ 致敬經典賓士C300旅行版改裝之旅，只為情懷

如今在中國的街道上已經看不到旅行版車型了，因為這是一種被SUV淘汰掉的車型，但其實在國外又是另一番景象，相比於SUV車型，國外街道上的旅行轎跑反倒是別有一番風味。眾所周知，底盤高的車型通過性強，但是在改裝界看來，底盤低沒有什麼影響，因為從改裝的角度來說，車子刮底盤並不會出什麼問題，底盤也沒有大家所想的那麼脆弱。改裝車底盤的案例數不勝數，經歷了這么多年的實踐證明：低底盤的車子依然還是穿梭在城市的每一個角落。如果旅行版車型以改裝姿態出現在中國的道路上，想必是回頭率100%了！
今天給大家分享的這台賓士C300旅行版就是完美展示了改裝應有的態度和時尚，車主也是因為內心的真愛和那一份情懷，不惜花重金打造除了這台獨一無二的賓士C300旅行版轎車，最終的效果也確實對得起車主的用心了。
現今的賓士C300已然形成一派性能街跑的風格。跟最初的狀態還是有很大差別的，車主換過氣動避震、花哨輪圈、車頂行李箱，但在姿態方面盡興之後還是回歸到了性能這條路上，畢竟只有性能，才是駕駛者能最直接感受的部分。從車主最開始選擇C300，而不是C200就彰顯了車主對性能的極致追求。C200搭載1800cc的四缸渦輪引擎，184匹輸出；而C300則是裝備了一台3000cc的V6，231匹輸出。顯而易見，無論是輸出還是改裝潛力，都是C300的六缸機更為出色，而且C300還搭載了7G-Tronic七速AT，擁有十分流暢的駕駛感受。
車主看好C300的性能而選擇它，但卻並不滿足於此，他在這台V6的基礎上又加了一套Rotrex的機械增壓套件，在UNICHIP外掛電腦程序的輔助設定下，C30-94型號的離心式增壓器目前輸出是300匹。線性如初的離心式機械增壓為C300帶來了接近70匹的馬力提升！與暴躁的渦輪不同，這種機械增壓的線性會悄無聲息的帶來興奮的感覺。
車主為C300穿上Black Series的外套，使其攻擊力倍增。但是不存在刻意和別扭，整車保持著低調的風格，散發出來的神秘感又會讓人覺得它深不可測。
車主將性能主題貫穿到底，除了寬體套件，他在C300身上還加註了許多的AMG元素，例如AMG的前6後4剎車套裝，AMG的碳纖維機蓋&後視鏡殼，車內很多細節處也都被AMG全面武裝：方向盤、儀表、座椅、踏板等。
車主對這台變身過後的C300滿意至極，但是他所奉行的是「改無止境」的精神，車子有無限的生命力，而他改裝的腳步永遠也不會停下！
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Ⅵ Hofele改裝賓士GLS，雙拼色搭配22英寸輪轂，跟邁巴赫級有一拼！

很少有人會說梅賽德斯-賓士GLS在豪華方面略顯不足，尤其是在配備了高級真皮、多功能座椅和復雜的E-Active車身控制空氣懸架的情況下。當然，對於某些人來說，「更多」並不是一個選擇，而是一個給定的選擇，對於這些類型的人來說，有Hofele的終極HGL。
圖中展示的GLS屬於Hofele改裝廠的「終極系列」，這是一個以優質雙色調油漆和大膽的Hofele Mythos 22英寸輪轂做標志性的區分。而與華麗的邁巴赫GLS 600相比，Hofele HGLS保持了普通版本的車窗裝飾、保險杠蓋和格柵處理，至少在個人看來會顯得更加干凈和簡單。
當然，一輛豪華SUV的生死取決於它的內飾。為了與GLS 600(以及其他價格昂貴的高端車)競爭，Hofele GLS採用了更高質量的納帕皮革，在電腦精確控制下，縫合並穿孔出迷人的鑽石圖案。在高處，阿爾坎塔拉(Alcantara)的內飾出現在頭飾和後座頸枕上，而在低處則鋪著厚厚的羔羊毛地毯。
與梅賽德斯-邁巴赫GLS 600不同的是，Hofele GLS可以搭配任何SUV系列的動力系統選項，從歐洲市場基礎的GLS 350d到頂級的梅賽德斯AMG GLS 63。圖中的Hofele選擇GLS 400d來展示它的終極系列版本，擁有一台2.9升雙渦輪增壓V8柴油發動機，最大輸出功率326馬力，扭矩為700N·m（即使沒有GLS 600的4.0升雙渦輪增壓V8發動機，依然可以很好的運行）。
Hofele對終極HGL的定價有點神秘，但該公司網站上有一款非終極GLS 350d，售價93950歐元（約合人民幣74萬），僅是比普遍版的貴了8000歐元左右，不過我們相信旗艦版的價格會更貴一些。
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Ⅶ 全球限量十台，內飾豪華，外觀霸氣，網友：最強改裝的賓士大G！

近日，賓士御用改裝廠的巴博斯，推出了巴博斯GV12900，該車整體外觀上更加兇悍，內飾也變得極為奢華，同時動力上採用了一款6.0LV12發動機。外觀方面，新車是在普通版大G的基礎上換裝了全身黑化的外觀包圍，視覺效果更顯霸氣。尾部方面，該車並沒有採用「小書包」而是在門中央位置刻上了「BRABUS?」的字樣。排氣管繼續保持在車身後部左右兩側，布局為雙邊共四齣設計。

動力方面，新車將搭載一台調校後的6.0LV12雙渦輪增壓發動機，最大功率900馬力，峰值扭矩1500牛·米的。不過為了確保其穩定性，扭矩被限制在1200牛·米，傳動系統匹配9AT變速箱。官方稱新車0-100km/h加速僅需3.8秒，極速被限制在280km/h。

這台巴博斯GV12900外觀視覺效果更顯霸氣，內飾也很是奢華，能讓人更好的享受。而且這款車全球限量，如果錢包余額充足的話，你會不會選擇一款這樣的豪車？

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Ⅷ 吸睛之作 梅賽德斯·賓士X-Class推改裝特別版 全車採用大量碳纖維

動力上，特別版X級則搭載了3.0TV6柴油發動機和7速自動變速箱，該車可在7.9秒內實現破百，並擁有258匹的最大馬力和205km/h的極速。

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Ⅸ 致敬車友kio，賓士GLC改裝歷程，最後的倔強

兜兜圈圈，自2016年10月提車至今，也已經8.2萬Km了，陸陸續續glc也已經改裝的差不多了，最後的倔強就是發個帖交待一下大家。

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Ⅹ G級威猛再進化，Lumma Design操刀改裝賓士大G

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