汽車改裝音響有要不要貼全車止震板

① 新車有沒有必要做全車隔音

你好，關於新車是否需要做全車隔音的問題我有以下幾點建議：
什麼是全車隔音，全車隔音對於車來說，有沒有像動大手術，前面蓋子做隔音，翼子板部分做隔音，整個車內中控台座椅能拆的都拆光了，後備箱也都拆光了，然後鋪上隔音材料。
隔音材料目前用的主流的無非就是那麼幾種。隔音棉，第二種止震板，隔音棉可能污染還沒那麼大，跟大家講一下止震板的污染非常大，而且止震板比較重，止震板的主要原料就是瀝青，大家想一下，瀝青在夏天車內溫度特別高的時候，是不是會釋放出有毒有害物質，而且特別臭。
要去做全車隔音之前，這些你得務必了解一下，所以個人是不太建議去做全車隔音的，即使你做了之後，可能跟原來差別不會非常大，不會有質的改變。因為如果車子比較貴的話，它本身隔音就比較好，也就不需要去做全車隔音，你擅自去做全車隔音，這個車可能價格也不會特別貴，這種情況下，這個車在出廠的時候在技藝方面肯定就沒有那麼好。
比如輪胎它會選擇相對比較硬耐用的輪胎，所以胎噪比較大。比如說底盤他設計的沒那麼規則，底盤下面很多小洞他都沒有給你堵起來，所以它的風噪會比較大，車輛的接縫密封條這些東西質量都沒有那麼好，所以說一台10萬的車跟一台50萬的車，他的技藝肯定是沒法比的，對不對？價格擺在那裡，如果說你拿一台10萬塊錢的車去做全車隔音，可以！做完之後想達到50萬的效果，基本不太可能。
為什麼不建議去做全車隔音？第一個做完之後污染更大；第二個做完之後，效果可能跟你的預期有一定的差距；第三個，你全車做完之後，會增重，導致你的油耗會增高；第四個做完之後，我們一台新車把所有的裡面的設備拆掉，再重新裝回去，車廠在出裝的時候都有可能出現異響，你覺得第二次拼裝，異響會少嗎？
所以在以後用車當中你會發現非常麻煩。今天開著這里響了，明天開著那裡響了，但就是找不到哪裡響，所以非常頭痛。另外拆完之後，很多電路都裸露出來了，這個時候如果電路部分有的地方松動了，沒接好，以後可能在運輸過程中出現電路接觸不良，甚至嚴重的出現短路。
假如你做了全車隔音，比如說車子開得自燃了，起火了，電路短路了，燒起來了，告訴你不賠的！保險不賠，廠家也不負責，這個時候非常苦惱，所以最後給大家建議是，如果你覺得噪音非常大，找噪音的來源，假如說是風噪大，就買點密封條把車門這些縫隙補一下，在一定程度上可以改善車內的噪音環境，同時關門的聲音也會更好聽一點，就是沒那麼躁。

② 改裝汽車音響之前為什麼要做車內隔音

汽車隔音跟汽車音響其實可以說是兩個獨立的，汽車音響有些車主只是想簡單升級，並沒有升級隔音。但有些車主也只是單純做擋車音響，而且還是全車隔音。

汽車隔音，許多車主會誤以為就是全車隔音，而且覺得汽車隔音就那回事——便宜！

但其實不然，專業的汽車隔音，不同部分，不同材料，不同施工，出來的隔音效果都不一樣，自然價格就不一樣了！如果想便宜又想效果好，那是不可能的！

汽車音響改裝之前要做隔音，這樣問更多是指車門隔音，畢竟車門隔音跟汽車音響有比較多的關系。現在的許多車子，車門都沒有隔音材料，拆下車門只是簡單的板，任何隔音。

車門隔音，不止是可以減少噪音傳入車廂內，還把車門板的空腔體填充，無形給喇叭做了箱子，讓喇叭的中低頻更好！

汽車音響跟汽車隔音，不同的用料施工，還有不同的服務，出來的效果都不同！

③ 汽車音響改裝知識！

汽車音響改裝概念

汽車音響改裝 —— 對汽車的原車音響系統進行改裝升級，改善車內音場環境和音效質感以滿足車主對音樂的「發燒」需求。

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4、後聲場調試

先把FILTER(濾波器設定)撥到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止頻率)調至150HZ左右。接下來，將主機的音量調大（比正常音量稍大即可），最後把功放音量調大，只要您坐在前排能「感覺」到後聲場有聲音就可以了。

5、低音調試

調試低音最好由兩個人配合完成，一個人在車內聽，一個人在後面調。低音的調試是汽車音響調音的關鍵，調整得好的話，能使音響錦上添花。

我們先將推低音的功放FILTER(濾波器設定)撥到LP(低通)位置，把CROSSOVER(截止頻率)調至MIN（最小值），然後將GAIN（增益控制）調至前聲場的一半或者3/4，接著將主機音量調大（比正常音量稍大即可），最後放入一張低頻強勁的試音碟開始調試。假如低音朦朧發悶的話，那就證明GAIN（增益控制）過高了，要趕快調低。

調整完後，將CROSSOVER(截止頻率)慢慢調大。正常情況下，低音會隨著CROSSOVER(截止頻率)的調大而逐漸加強、變硬，而且定位會慢慢向前移。當CROSSOVER(截止頻率)達到某一個臨界點時，您會突然發現低音和前聲場的低頻結合在了一起，也就是低頻不再從後排發出了，而是和前門的喇叭融合在一起，這個點就是低音喇叭和前門喇叭的銜接頻率。注意，低音的GAIN（增益控制）必須和CROSSOVER(截止頻率)一起調整，這也是汽車音響調音難度最高的部分。

到此，整個汽車音響調音就告一段落。如您所見，完成汽車音響調音需要的不僅僅是時間，更需要的是調音師細致耐心的工作態度和專業正規的技術支持。希望各位車主能明白調音的重要性，也能在這個過程中多去感受音樂，慢慢成長。

總結

④ 汽車做隔音 止震板的貼法怎麼貼好是全鋪還是貼條形的呢

止振墊全鋪的效果比較好
因為止振墊除了有止振作用外，還有很強的隔聲功能，即隔聲量高。裁成條形間隔開的貼法只有抑制共振的作用，而全鋪的貼法既有止振作用，還有隔聲作用。所以追求隔音效果的，應全鋪止振墊。

⑤ 汽車音響改裝需要加裝支震板嗎

改裝音響的話車門是必須要做止震板的，好的音響前提是要有一個好的音響，兩層止震板加強鈑金厚度，做好密封形成一個箱體，這樣中低音出來有力，聲音渾厚。

⑥ 汽車音響改裝為什麼要做隔音

主要是為了防止高功率的音響在低頻下會造成車門的金屬產生共振。目前的汽車音響和隔音改裝，並不是本質上的隔音，而是止震，因為高功率的低頻震動，會對金屬和任何非一體式的汽車配件產生噪音，尤其是金屬配件，最常見的如車門鈑金，聲音越大，輸出功率越高時，共振就會越明顯，會很影響音響的使用效果，高檔車採取的辦法是加強支撐的基礎上，精確的計算每一塊鈑金可能出現的共振，進行焊接或其他固定方式。而常見的民用改裝不可能那麼細致，所以只能大面積的粘貼瀝青來緩解共振。

⑦ 給車子全車做了平靜隔音止震板，請問還要貼隔音棉嗎

1、如果增加一層密度小的柔軟的吸音材料，能讓效果更好的，這一點是肯定的。

2、給車子全車做了平靜隔音止震板，看情況貼隔音棉。

3、有條件的話止振墊上應該加一層隔聲棉或者吸聲棉，降噪效果會有進一步提升的。貼一層止振墊後已抑制了鋼板共振，阻隔了一部分雜訊。

作用：車門隔音後，由於車門內空腔被有效的填充，關門聲音變得極其沉悶厚重，由「咣鐺」聲變為「噗噗」聲，聽起來舒服極了，再也沒有以往那種破鑼般的聲響。

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隔音工程主要經過以下兩個途徑來處置：

（1）運用減振隔音材料來到達消音降噪的目的。例如：在車門、行李底盤等處粘貼減振隔音材料後，它會起到加固車體構造和控制車體與外界雜訊的共振的作用。這是由於粘貼減振隔音材料後。改動車體的固有頻率，控制車外雜訊與車體產生的共振和共鳴，從而有效隔除車個雜訊。

（2）運用吸音材料來到達消音降噪的目的。例如：在發起機艙蓋運用吸音材料後發起機的雜訊明顯降低。這是由於吸音材料是一種聲學泡沫材料。

它裡面程度散布著啟齒腔與閉口腔，能有效地將雜訊即聲能轉化為機械能和熱能耗費掉，從而到達吸收雜訊的目的 這兩種材料的運用並不是獨立的，配合運用會到達最佳效果。

⑧ 做全車隔音止震板有什麼作用

當止震板當止震板貼在金屬表面時，降低車身鐵皮震動，這是發聲的根本部位入手降低震動，可以有效降低噪音產生。在汽車噪音中，發動機噪，路噪，胎噪等結構噪音產生的主要原因是震動，最合理的解決辦法就是制震。

止震板也叫阻尼隔音止振板，是由丁基橡膠、鋁板組成。丁基橡膠阻尼層貼到車的鋼板上使鋼板震動頻率減少，鋁板的主要作用是約束阻尼，減震時使丁基橡膠阻尼層彎曲度變的更小，從而達到最佳的止震效果。

同時丁基橡膠阻尼層密度很大，貼上後同時可以有效減少噪音傳入。

(8)汽車改裝音響有要不要貼全車止震板擴展閱讀：

除了止震板外，汽車隔音中的常用材料還有：

1、吸音棉：主要作用消聲把聲能轉化為熱能，通過它內部特殊排列的孔洞，使聲音進去之後與材料孔壁發生摩擦，能量轉換，達到降噪作用。

2、隔音棉：主要是隔絕噪音傳入駕駛室內，配合止震產品和吸音產品一起使用。

纖維多孔隔音材料，如聚酯纖維棉隔音棉、離心玻璃棉、岩棉、礦棉、植物纖維噴塗等，隔音機理是材料內部有大量微小的連通的孔隙，聲波沿著這些孔隙可以深入材料內部，與材料發生摩擦作用將聲能轉化為熱能。

3、STP晶片：是一種富有彈性的三層物質構成的多功能的聲透鏡，主要成份是飽和的丁基膠加上高密度的聚氨酯泡沫復合而成，晶片表面覆蓋著一層鋁箔，可有效的分散震動波。

⑨ 改裝汽車音響，如何做車內隔音

首先先說一下汽車的隔音降噪原理：聲音都是由震動產生的，現在做隔音主要是兩種辦法。一是通過止震板增加車體的阻尼系數來從音源上降低噪音。二是用吸音棉來吸收噪音。常常我們把兩種辦法配合使用，先給車體貼一層止震板，再給止震板上貼一層吸音棉（吸音棉在有腔體的地方效果比較明顯）。還有一種材料叫低頻王，是一種混合材料，直接鋪設在底盤，用來降低低頻噪音。升級音響與做隔音之間的關系是這樣的：升級音響的話至少門板隔音是要做的，不僅可以減小喇叭發聲時的共振，還可以給門板內部形成一個共鳴箱，這對中低頻的發揮非常重要。其他部位的隔音可針對性的做。當然，如果預算允許，做個全車隔音是最好的選擇。畢竟欣賞音樂的環境越安靜越好。關於施工工藝，現在有兩種：

1.整張貼法。隔音材料整張貼在車體上，最大程度的增加車體的阻尼系數來達到最佳的降噪效果。2.條形貼法。實際上，這是近幾年才興起的工藝。其實人耳對高頻噪音比較敏感，一般能覺得吵的噪音都屬於高頻噪音。通過增加車體的阻尼系數，我們把車體的高頻振動都抑製成了低頻振動。也就是說，我們做隔音的時候，首先是降低了振幅，同時也降低了頻率。把人耳敏感的高頻噪音降低成人耳不太敏感的低頻噪音。在聽感上我們覺得噪音小了。但是！會有一部分人的身體難以適應這樣的低頻，出現了身體不適。

⑩ 改裝汽車音響，如何做車內隔音

可以問下西安合正，首先先說一下汽車的隔音降噪原理：聲音都是由震動產生的，現在做隔音主要是兩種辦法。一是通過止震板增加車體的阻尼系數來從音源上降低噪音。二是用吸音棉來吸收噪音。常常我們把兩種辦法配合使用，先給車體貼一層止震板，再給止震板上貼一層吸音棉（吸音棉在有腔體的地方效果比較明顯）。還有一種材料叫低頻王，是一種混合材料，直接鋪設在底盤，用來降低低頻噪音。升級音響與做隔音之間的關系是這樣的：升級音響的話至少門板隔音是要做的，不僅可以減小喇叭發聲時的共振，還可以給門板內部形成一個共鳴箱，這對中低頻的發揮非常重要。其他部位的隔音可針對性的做。當然，如果預算允許，做個全車隔音是最好的選擇。畢竟欣賞音樂的環境越安靜越好。具體怎麼針對，請看下圖：