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1. 寶來改裝BC絞牙避震，改裝的想法早早便在心中萌發

作為一名小學就開始看汽車雜志的車迷，改裝的想法早早便在心中萌發。記得上學那會常常跟同學幻想，有車了要怎麼改。十幾年過去了，如今自己也有了自己的車，卻遲遲沒想敢進行改車的計劃，沒車的時候隨便怎麼想都行，真要動手了就因為各種原因，比如法規不允許、改了影響平衡、沒錢等左右自己的想法。車子是13年的大眾寶來，一款經過數次拉皮改造PQ平台的中國特供車，從當年的駕駛者之車，變成現在底盤高過SUV、車輪與車身比例分離的買菜車。簡單說一下當時選這車的理由，車是我爸買的。90年代的南方沿海，遍地的日本走私車、改肽車，本田CB雅閣，豐田的基先達、科羅娜等等，我爸年輕時都是開的這一類的車。後來親戚買了一台「駕駛者之車」的寶來，我爸開過之後，對比那些日本車駕駛質感可能都有質的飛躍，從此對大眾車的那個穩重厚實感念念不忘，所以當自己家買車時，毫不猶豫選擇了寶來（雖然已經不是當年的那個寶來），而我是非常的嫌棄。好吧步入正題，雖然一直有改車的想法，但是從真正下定決心到真的改，其實也就是一個星期的時間。某天下班路上看到一輛降低車身且改了輪轂的菲亞特悅翔，除此之外全車都很素，而且漆面又很乾凈很新，可能外人看不出有什麼變化但這就是我想要的風格。於是乎開始在咸魚上了解二手絞牙及輪轂的價格，看了幾天，覺得5000塊應該可以完成的了。之前一直想換A3原廠17寸的那個輪轂，找了很多終於找到一個合適的，2000元四個還帶輪胎，可是等我要下單的時候才發現原來孔距不合適，以前PQ平台的大眾多是5*100的孔距，現在大眾和奧迪基本都是5*112，也有詢問過是否可以加裝轉接法蘭盤，得到回復是可以，但是不建議不安全，所以便在最後放棄了。同時我又向玩車的同學、車房的老闆問了關於二手絞牙避震的問題，結合在閑魚上看到的2000左右的二手絞牙，都是一些他們沒咋聽過的牌子，所以他們也是真心不建議買，一是小品牌的絞牙特性未知沒有保障，二是有漏油質量不佳的風險。加上我也沒有時間和金錢去折騰改裝，只想一個零件裝完調試完就開走了，日後也不想有太多的問題，所以最後咬咬牙，把原來絞牙跟輪轂的預算，都貢獻給了現在這套全新的絞牙。最後在本地兩家車房、四個牌子（D2、LT、BC、Tein）里選擇，心裡首選的是Tein，畢竟早有耳聞而且整體偏舒適（據說可以維持原廠水平），但詢問後並沒有我這車型號的避震。後來了解到D2也可以做到維持原廠水平的舒適度，可是這個品牌在圈內似乎口碑不太好，漏油是通病。最後最後，選擇了台產的BC，理由如下：一、車房有BC品牌的授權代理，就是比較有保障，售後及維修這一塊；二、網上對比BC、D2兩者的評論，大多數人偏向於選擇BC；三、我的選擇中BC已經是最便宜的了。但是BC卻是出了名的硬，之前有開過同學改BC絞牙的307，第一感覺是應對城市路面能接受，這也是我對這個牌子唯一一次的感受了，在最後糾結了一天之後，還是選擇了BC的V1系列絞牙，交了定金，再後悔也沒用了。不愧是授權代理商，隔了一天之後絞牙便到了貨。帶著對未知的仿徨和期待，我把車開到車房。其實換避震的過程很簡單，基本一拆一裝就可以的了。

換好避震後簡單試了下車，軟硬還可以接受，目前是中間值，第一感受是比原車更整了，可能是原廠避震這么多年磨損之後存在虛位。後來因為要上班的緣故，車子丟在車房按照技師的建議調硬了兩度，前輪再降一點後輪升一點。現在換好避震開了一個星期，城市道路沒有大問題，可以應付百分之九十的道路，但是調硬後顛簸還是很明顯的，但平路上更穩。提升最大的就是彎中的側傾抑制，原廠避震行程長又軟，40KM過個直角彎都感覺要翻了，本地有一條山路（北海冠頭嶺，同城朋友可約哈），基本彎里超過45KM我就覺得沒有過彎的信心了。換上絞牙之後再跑，山路過彎能夠保持60KM左右，而且還有提升的餘地。所有這次改裝絞牙，整體效果是滿意的，不習慣的地方就是太硬了點，再開一段時間去調軟兩到三個度吧。車子基本就這樣了，也不想改太多，後續再裝個墊片換個輪轂，就OK了，本身車子也不是什麼性能車，把外觀稍微提升一下變成自己喜歡的樣子就好，不折騰。如有後續再進行更新。

2. 寶來R是什麼意思

寶來R是一汽大眾的一款經典老車。

與普通款1.8T寶來不同，寶來R是在1.8T寶來手動擋的基礎上改進的運動款車型，限量生產兩千輛，寶來2001年上市之初，憑著1.8T渦輪增壓發動機和主打操控運動性能的底盤，號稱駕駛者之車，在當年的車市威風凜凜。

寶來R運動版是在寶來轎車極具動感的基礎上，進一步提升其動力性能和安全性能，使其在國產轎車中率先具備了轎跑車的性能。

寶來運動版從零到百公里加速時間僅為8.6秒，最高時速225公里/小時。新turbo引擎的運用使其與原有寶來系列轎車相比，在不加大排氣量的前提下，將功率由110KW提升到130KW，扭矩也隨之增至235Nm。

寶來R在懸掛系統和減震系統方面均有改進，操控及安全性能又有了進一步提高。並且裝備定速巡航系統/GRA，電子穩定程序/ESP等配置。

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2005年推出的寶來R更是牛，雖然採用的還是那台1.8T發動機，但廠家通過調校把它的功率提高了22千瓦達到了132千瓦，扭矩提高了25牛米，達到了235牛米。

另外底盤，懸掛，制動，輪胎都做了加強升級，車身外觀加裝了包圍，大尾翼，氙燈，這一系列改進下來，在當年三十萬元以下轎車內論運動性基本無出其右者。

但寶來R也不是沒有缺點，2513毫米的軸距放在今天也就是小型車的水平，放在緊湊型車上實在不夠用，成年人坐在後排跑個長途實在是難受。再說零部件價格，因為它身上進口件太多，所以價格很貴，就拿前杠來說，在4s店換一條原廠件下來要七八千，就算在外邊換也得三四千。

3. 老寶來改裝輪轂最佳參數

可以改17的輪轂，18都可以。
邁數表沒問題，主要你用的輪胎型號對就行。油耗肯定會增大一些，畢竟輪胎附著力增大了，就是接觸地面的面積增大了。油耗肯定也會增加。但不會增加很多，百公里最多一升油。
大眾寶來豪華版17英寸的雙色鋁合金輪圈是選裝，實際上豪華版（頂配）、舒適版均採用的205/55 R16的輪胎，而最低配的時尚版採用的是195/65 R15的輪胎。寶來是可以改裝17寸輪轂的。
輪轂的改裝屬於較顯眼的改裝，從視覺感官就可以直接判斷出一輛車是否改裝過輪轂。因此很多人誤以為輪轂的升級不僅是為了美觀，奪人眼球。其實除了美觀的因素，輪轂的改裝也可以達到改善散熱及輕量化的目的。一套輪轂美不美，這是各抒己見的話題。但是一套輪轂對駕駛安全的影響，這是輪轂改裝中所需注意的。

4. 大眾寶來改裝

操，乾脆買輛evo算了，這破車改都花幾拾萬，沒價值

5. 接二連三被人吐槽的寶來發動機在19款新寶來上做出改進了嗎

有，全新寶來採用了大眾集團最新一代EA211系列發動機代替以前的版搭載1.4T發動機，與之搭配的是7速DSG雙離合自動變速器。

提供1.6L和1.4TSI兩種動力選擇，匹配5速手動、6速tiptronic手自一體和7速DSG雙離合器自動變速器，與普通版相比，寶來運動版採用了運動車型常用的蜂窩狀進氣格柵，車頭下方的霧燈也改為三條格柵，同時，它還增加了LED尾燈，並取代了17英寸的煙熏運動輪轂。

升級版「TSI+DSG黃金動力組合」的ea211 1.4TSI發動機+7速DSG雙離合變速箱。

憑借新ea211發動機的優異性能、新寶來車身的輕量化設計、出色的空氣動力學設計，結合發動機啟停和制動能量回收系統，全新寶來轎車系列的綜合油耗下降了9%-17%。

其中，1.4TSI車型在高效動力的基礎上擁有5.3l/100km的超低油耗，保證了百公里加速至9.6s，並創下了同級車的新低。

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1、外觀：全新寶來在繼承流行的家族式經典Facebook的基礎上，以更年輕、更精緻的設計語言開啟了一汽-大眾造型設計的新篇章。

2、尺寸：新寶來的長寬高分別為4562/1793/1468mm，軸距為2614mm，隨著尺寸的增大，內部布局更加合理，與上一代相比，新寶來的實際內部乘坐空間有了明顯的提升，前後腿部空間增加了20毫米。

使駕駛員和乘客有一個更舒適、更寬、更合適的空間，不僅如此，新寶來還擁有一個490L的大行李廂，結合後排座椅靠背的4/6折疊，新寶來實現了內部空間的充分利用，讓乘客和負載更加自由。

6. 大眾寶來可以改成比亞迪那種超大屏嗎

當然可以，如果你的車還沒定下來，可以跟對方講好，換成中控大屏，但是如果買了車那就只有自己掏錢更換了。換是肯定可以換的，我朋友的寶來2019款都換成了大屏，2020款也一樣可以，因為2019款和2020款中控是一樣的。

7. 分享車主改裝故事，那些年我為寶來瘋狂過

「這是一顆年輕人的心，也是煥發轟鳴的引擎，特立獨行、桀驁不馴成為他們的座右銘，那燃燒的毅然是青春，點燃的是他們自帶渦輪的暴脾氣，天生貧賤又如何，那就逆天改命給你看」——向改裝路上的瘋子們致敬。一、改裝對於我來說已經成為一段血淚史，我熱愛改裝，每當有了新想法並努力實現它的時候就特別激動，沉浸在創造的過程，也可以說是一種「革新」，這是每一個男孩子打小就有的「本能」！

這條街上最帥的仔

也許有一天當我老了的時候再翻開這篇文章，我仍然會滿懷激動的讀完它，這里承載著對汽車的態度，對改裝車的執著和熱愛、對兒時夢想的不斷追尋！致此，向改裝者致敬。

8. 大眾bora是什麼車

大眾bora即大眾寶來汽車。

寶來是一汽大眾第一款自主設計的車型，被譽為是一款「傳承經典，超越經典」的新車。

寶來（Bora）：在2001年，大眾集團全新三廂車以「寶來BORA」為名正式登陸中國，憑借動感造型和領先技術，建立了「駕駛者之車」的良好聲譽。

1、寶來（Bora）的外觀：

寶來外型方正，線條硬朗，外飾簡潔，帶有顯眼的前後及側向防擦條，輪拱較大。前後懸長度協調，高度亦相似，嚴格遵守經典SEDAN造型的設計傳統，整體觀感中規中矩，稍顯保守，但細看亦凸顯結實、厚重的德國特色。

2、寶來（Bora）的內飾：

寶來內飾的風格簡約而實用，1.8T等高配版本的內裝水平較高，ASR、行車電腦、電熱倒車後視鏡、自動防眩目後視鏡、電熱座椅、感應雨刮、電子調節大燈高低等設備一應具全。

最新寶來汽車的設立特點：

1、 全新寶來設計遵循「力量、立體、精緻」三個關鍵詞，在傳承大眾家族式經典臉譜的基礎上，以更加年輕、精緻的設計語言，開啟一汽大眾造型設計的全新篇章。

2、 全新寶來採用縮短前懸、加長後懸的豪華車設計風格，整車加長39mm，使整車在視覺上更顯修長。首創雙肩線設計，整車更加動感和立體，使得側面造型動感且優雅。不僅使得車身更加修長，也更具力量感。

3、 車頂至後備箱距離降低50mm，使全新寶來更加動感，研發團隊也付出了更大的努力來完成這一毫不妥協的設計要求。後輪輪距增加30mm，凸顯輪包力量感，增加行車穩定性，車身設計與底盤調教也為此投入更多的精力。

以上內容參考網路-寶來

9. 大眾寶來2019款，改款1.5L自動時尚型，國VI怎麼樣

寶來是一汽大眾旗下的暢銷車輛，每個月的銷售榜中都是其的身影，並且銷量靠前，可見人們對寶來的認可。

寶來2019改款1.5L自動時尚型於今年5月份上市，新款寶來的車身尺寸4663*1815*1462，內部空間不錯，後排坐三個人也不會太擁擠，只是後排有凸起，坐在中間有些不舒服。

在動力上，寶來採用的1.5LDMB發動機，配備6檔手自一體變速箱。1.5L的起步時候會肉一些，動力上來後以及後續的動力輸出還是挺不錯的。我覺得只要不追求動力，一般家用足夠了。

我個人還是推薦舒適版，時尚型不含倒車影像，如果是新手的話，現在一般都會加裝倒車影像，肯定會有一筆支出。

舒適版已經含有倒車影像，並且也多兩組安全氣囊，還有前霧燈，我覺得霧燈還是很有必要的，的確挺實用的。

還有一些其他的配置，都是時尚型沒有的。當然價格上也會比時尚型要貴處1萬左右吧。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10. 全新大眾寶來，改款歸來，顏值再提升，動力多選擇，年輕人的最愛

今天和大家聊一聊2020款全新大眾寶來，說起這款車已經上市有一段時間了，上市以來，好評不斷，新款寶來是在舊款的基礎上進行了外觀和配置升級，使得車輛的性價比有了很大的提高，因此成為大家選車、買車的首選。接下來，就讓我們一起領略一下它的風采吧！

?動力方面，新款車型有兩種動力選擇，分別搭載了EA211系列的1.5L天然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，匹配的變速箱是5MT手動變速箱和愛信6AT手自一體變速箱，車型全系符合國六排放的要求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。