直行的非法改裝車撞單轉彎的車
㈠ 如果轉彎車輛撞了直行車輛責任劃分。
正常情況下，進去主道不得影響主道車輛正常通行，停車位車輛全責。
但直行車輛有導致事故違法行為的，如超速、逆行、不留意路況、前車出主道你不減速讓行等行為，結果會有不同：
1、有信號燈的路口，燈頭讓燈尾
「燈頭讓燈尾」實際上指的是在十字路口時，先進入交叉路口的車輛有優先通過權。
上圖中，如果白車越過停止線通過交叉路口過程中，信號燈由綠變紅，另一方向信號燈由紅變綠，這時後進入交叉路口的紅車輛，必須讓行白車通過，一旦發生交通事故，則紅車全責，白車無責。
這種情況非常常見，但是責任如何認定，很多人並不十分了解。
2、主路出口，輔路讓主路先行
紅車A轉向出主路，直行黑車B應給減速讓行，不可認為自己直行而為所欲為，，很多情況下，都有等待標志，所以一旦出事故，在輔路的車要負全責。
3、違規行車
違規行車，走不該走的地方，一旦發生事故，被判全責沒商量。黑色車B闖導流帶，雖是直行，但是一旦撞到轉向進主路的紅色車A時，是要負全責的。
4、有「讓」標志
只要記住有「讓」標志，你不管什麼車都得讓，不讓就全責。有人說過「標有讓字，讓也得讓，不讓也得讓，否則警察叔叔不讓」。
5、同向同道行駛，轉彎前車比直行後車有優先通行權
這種情況也很容易被忽略，很多司機認為如果自己是直行車，前方車輛掉頭或轉彎，在這時發生交通事故，肯定是前方車輛全責。
實際這真的未必，因為根據道路交通法，同一道路同向行駛的前方車輛左轉或掉頭的時候，後方是禁止超車的。其實就是讓後方車輛配合前方車輛轉彎或掉頭。而此時直行的黃色車正好是後車，這時候超車發生事故，是要負全責的。
(1)直行的非法改裝車撞單轉彎的車擴展閱讀：
《中華人民共和國道路交通安全法》是2003年10月28日公布的關於道路交通安全的法律。於2007年與2011年兩次修訂。
本法分總則、車輛和駕駛人、道路通行條件、道路通行規定、交通事故處理、執法監督、法律責任、附則8章124條。
2003年10月28日，第十屆全國人民代表大會常務委員會第五次會議通過，2003年10月28日中華人民共和國主席令第八號公布，自2004年5月1日起施行。
2007年12月29日，第十屆全國人民代表大會常務委員會第三十一次會議通過《關於修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》，自2008年5月1日起施行。
2011年4月22日，第十一屆全國人民代表大會常務委員會第二十次會議通過《全國人民代表大會常務委員會關於修改<中華人民共和國道路交通安全法>的決定》，自2011年5月1日起施行。
㈡ 轉彎車輛被直行車輛撞了誰的責任
轉彎車輛被直行車輛撞，轉彎車輛負事故的主要責任，具體責任比例是根據事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度來確定的。
根據《道路交通事故處理程序規定》第六十條 公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。
（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；
（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；
（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。
一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
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《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第（二）項、第（三）項的規定外，還應當遵守下列規定：
1、有交通標志、標線控制的，讓優先通行的一方先行；
2、沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；
3、轉彎的機動車讓直行的車輛先行；
4、相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。
㈢ 現在交警劃分責任一句話，現在直行車可以隨便撞轉彎車，無論轉彎車過沒過，交警的一句話
根據不同的情況，有以下幾種可能
1、直行燈亮，你遵指示直行，撞到右轉的車輛。
如果你的剎車系統良好，有事先觀察，是因為機動車轉彎速度過快發生事故，機動車全責
如果你的剎車系統不好，或事先觀察不當，機動車轉彎速度正常且依據交通協警指示，一般是平攤責任
2、直行燈亮，你遵指示直行，撞到左轉的車輛。
這種情況屬於機動車違章，只要它無法證明你是故意撞上去的，它都要負全責
3、直行燈亮時你遵章直行，但行至一半時左轉燈亮；或者無左轉燈的路口
如果一方有故意或者過錯，故意方或過錯方負全責
交通法規定轉向讓直行，但是真正執行起來是轉向機動車讓直行機動車，對非機動車和行人採取以大欺小的態度，通常交警也會默認這種行為，但是責任認定的時候你可以堅持以轉向讓直行來讓機動車多承擔責任，交警即使會偏向機動車，也不敢太明顯，因為一旦太不公，你可以提起行政訴訟，要求交警承擔責任。
4、無交通燈，無交警路口
基本第3條，但是這里如果是非機動車有過錯，可以要求機動車承擔公平責任。
現在的交通形式是機動車比較優勢，交通規則也比較偏向機動車，但是如果真的上升到規則或者法條，機動車會比較麻煩，所以它寧願接受賠償。一旦非機動車遇到與機動車的交通事故，應該盡量保留證據，如果遇到交警非常偏袒，可以及時打110解決。
也建議各位非機動車騎士，不要太跟機動車較真，說得難聽點，人家撞壞了是一堆鐵，你撞壞了是一條命，機動車為什麼敢在路上以大欺小，說白了現行規定撞死人一般只賠錢，而被撞死一般就只好賠命了。
㈣ 轉彎車輛與直行車輛相撞怎麼劃分責任
轉彎車輛與直行車輛相撞，根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度來劃分責任。如果都屬於正常行駛，則轉彎車輛要承擔事故的全部責任。
根據《道路交通事故處理程序規定》第六十條公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。
（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；
（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；
（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。
一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
(4)直行的非法改裝車撞單轉彎的車擴展閱讀：
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十一條機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：
1、在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道；
2、准備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行；
3、向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈；
4、遇放行信號時，依次通過；
5、遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；
6、向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，依次停車等候；
7、在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。
㈤ 轉彎車與直行車相撞，誰的責任！
補充說明，最後交警斷的摩托車全責，理由：第一，摩托車無牌無照。二，調頭時不看後面，三，小轎車剎車拖痕為3米，說明司機已緊急制動。故判定摩托車全部責任。
處理結果：摩托車駕駛員拘留15天，罰款200元，負責小轎車的維修費用。
㈥ 直行的車與轉彎的車相撞，哪一方應該負責任
從你的描述看，似乎他是從你右側方向開過來然後拐向和你同向前進。
如果他那邊是紅燈，那他應該避讓你，否則你就應該避讓他。
但是由於你撞的是他的後燈，所以現場的情況可能會對你不利。
當然，還要看你倆的具體位置，還有車頭的方向，他在右拐的時候是否有連續跨越車道的情況，等等，要具體情況具體分析的。你最好是有現場照片，或者畫個現場示意圖。
㈦ 直行與轉彎的車相撞誰的責任
根據《道路交通法》機動車在行駛的時候不能碾壓實線，不論雙實線還是單實線，所以你正常行駛，他是違規行駛，這種情況下對方基本上應該承擔全責。
在對方責任情況下保險公司只能計入對方的保險。不會影響你下年的保費的，況且保險公司一般每年每個車可以有三次保險的機會，三次之內下年保費不增加，但不會下降。
(7)直行的非法改裝車撞單轉彎的車擴展閱讀
據這位負責人介紹，公安部1991年12月2日向各省、自治區、直轄市公安廳（局）下發了關於修訂道路交通事故等級劃分標準的通知，明確了道路交通事故等級劃分標准，這一標准自1992年1月1日起在事故統計和處理中使用至今。
據介紹，道路交通事故分為4類：輕微事故，是指一次造成輕傷1至2人，或者財產損失機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故；一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故；
重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故；特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。
在事故統計中，死亡以事故發生後7天內死亡的為限；重傷，按司法部、最高人民法院、最高人民檢察院、公安部發布的《人體重傷鑒定標准》執行；
輕傷，按最高人民法院、最高人民檢察院、公安部、司法部發布的《人體輕傷鑒定標准（試行）》執行；財產損失，是指道路交通事故造成的車輛、財產直接損失折款，不含現場搶救（險）、人身傷亡善後處理的費用，也不含停工、停產、停業等所造成的財產間接損失。
在事故處理中，死亡不以事故發生後7天內死亡的為限；重傷、輕傷同樣按上述標准確定；財產損失，還應包括現場搶救（險）、人身傷亡善後處理的費用，但不包括停工、停產、停業等所造成的財產間接損失。
㈧ 直行與轉彎車發生事故如何判定
這個事故需要看雙方車輛最後的現場位置，如果對方也是機動車，按照碰撞的痕跡這個不屬於追尾事故，同為機動車在非機動車道內行駛發生碰撞，應該認定對方車輛轉彎未避讓直行車承擔主要責任或者雙方同等責任。 根據上述你對現場的描述，交警認定你方全責的依據不充分。
㈨ 轉彎車和直行車碰撞還給開罰單，還有天理嗎！
這是沒有天理，直行車速太快，造成的事故，只能吃啞巴虧............交警不講情面該罰就罰