c260l運動版改裝車尾

『壹』 2020款改款賓士C260l運動版，貧民提車記

坐標濟南，5月6號提車，2020款 改款 c260l 運動版（800+050）
本人油膩小青年一枚，車粉，尤其賓士粉，閑來潛水各大汽車平台，三年前媳婦懷孕的時候，迫於經濟條件（剛買了房，一萬塊都沒有），銀行貸款15w，去4S店不到10w全款買了輛紅色哈弗H2S，從此開始了有車生活。 雖然她是手動也沒有天幕（購車預算10w限額）， 雖然她味道有點大（媳婦坐著老是暈車惡心）， 雖然她加速有點肉（尤其是開著空調的時候）， 雖然她底盤硬的要命、噪音大的要命...... 但她確確實實在那個時間點改變了我們的生活（有車和沒車完全是兩種生活狀態）。 三年跑了8萬公里，她下了多少力可見一斑了，後期要換車的時候，以為值不了幾個錢了，就開始挑小毛病了（喜新厭舊的心理作祟）。不過自從二手車商給估了4.8w，我開著她在高速上感覺又穩又安靜的，回頭想想，在同等價位下，她也是很優秀的，空間可以，配置可以（最實用的要數Autohold了），動力嘛也可以吧，沒出過任何毛病！！！
得不到的永遠如玫瑰花般精緻，得到了也就成了習以為常的裝飾
眼看我家米樂小朋友要三歲了，三年的時間，貧農不再那麼貧了，稍微翻了點身（一點點而已），於是買車之初，跟老婆許下的宏願----三年換賓士，五年學區房又開始不斷回響耳邊了。於是緊趕慢趕，將賣車買車提上日程。 目標30w以上，35w以內，從穩定性最高，銷量最高的BBA里選（不是內行的話，能力范圍內買最貴的，銷量最高的准沒錯） 個人認為A4L降價太猛，內飾太丑；新3繫上市以後一度動搖了我的想法，畢竟動力好，內飾和舒適性也還可以（比起上一代）。造化捉弄，陪老婆孩子一起去看車的時候，新3系的門居然先後把老婆和孩子的頭都給撞了一下，這可不是個好兆頭......外加想買的34.69w的325li M套件版辦下來比同價格的C級要貴點，選裝還多，尤其是上代末期的降價讓我印象極深，細思極恐！！！綜合下來決定還是大奔吧！
貼在辦公電腦上面的標簽，奮斗ing！
其實看車得有將近3年的時間，貧農出身，腰包有限，只有眼饞的份兒！真正鼓起勇氣去試駕還是到了2020年的4月底（名義上說是等著改款，實際還是錢沒湊夠）。去年家門口新開了一家4S店，跟銷售也是加了半年多的好友了（我的微信好友里有四個不同店的賓士銷售）。約好試駕，唯一的最大的感受就是--哇塞，這就是我的Dream Car！就是她了！價格早已談好，啥都沒送，啥也沒要，立馬簽購車意向書，交定金。4.30號把我的哈弗送走（4S店給4.6w，找了個二手車朋友多賣2千），五一交了尾款，簽了合同，等待著5月6號提車！！！
去了不同的店，給的報價（只是初始報價，還能便宜不少[嘻嘻]）
試駕完，立馬簽了認購書，還是沖動了，應該多要幾次保養的
人到中年，總免不了油膩，可是怎麼說咱也是90後，必須稍帶點浪漫主義色彩，想像中提車的樣子應該是：捂著老婆眼睛走出門，睜開眼睛，掀開車布，一輛吊炸天的車伴隨著欣喜與感動呈現在眾人面前......奈何想像終歸是想像，老婆跟著一塊看的車，交的錢，連名字都是老婆的。於是planB：找了個理由提前一天去濟南（因疫情放假在老家長達四個月）選購禮物，結果買了五支口紅，一盒SK-Ⅱ，一條項鏈，湊了個520，（超了預算好幾千，導致最後交購置稅的時候發現錢不夠了，找朋友借了幾千），做成了禮盒，假借4S店抽獎之名，讓媳婦抽中了特等獎，真相揭曉時，已是熱淚盈眶，4S店的市場部人員還給做了視頻，甚是滿意！
跟我哥一天提的車，雙喜臨門！
奈何剛提車第二天就開始下雨，而且下了四五天
真帥氣
好看的仔
修長的線條
忽略泥
後邊看顯得秀氣多了
作為一名新晉C級車主，我想說：人紅是非多！同級別中C級的銷量有目共睹，黑子多很正常，混雜在真實用戶中，難以分辨。作為資深車粉，從交錢那一刻起，我就已經准備好迎接她的驚喜與驚嚇！ 閑話少說，上干貨 目前行車1600公里，油耗9L/100km，多數濟南市區通勤，但願後來能保持在8個以內！？ 行車感受（不專業，勿噴，歡迎糾錯）： 1.肉嗎？真的一點都不肉，只要給油門，加速還是很快的！不過也有可能是油門踏板比較沉，給人的感受需要比較用力踩油門......，但是我是真的認同了賓士的優雅的理念，有了賓士再也不愛開快車（不代錶快不了，而是喜歡那種穩穩地很從容的感覺）。 2.頓挫嗎？真的可以忽略不計！！！作為從手動擋過來的人，沒有感受過太好的自動擋的變速箱，可能沒有發言權。建議走走停停的路段，不要用eco模式，盡量切換成comfort模式，並且把自動啟停關閉，那樣走起來更舒服一些。 3.油耗高嗎？純城市路況，長期早晚高峰的話，確實不低，目前10個油保底，一般在9-12個之間，偶爾跑個長途的順暢點的路，油耗立馬就降下來了（建議在長途，或者短途紅綠燈時間明顯較長的路段用eco模式，並打開啟停，發動機關了的感覺真的挺好，尤其是滑行狀態！）
小問題及解決方案 1.剛提車上路的時候，就發現剎車的時候，有些拖拽感（據說comfort模式要比eco模式下拖拽感更強一些），可接受----據說是剎車時反充電的緣故，輕混必備 2.啟停開啟後，紅綠燈時間長的話，發動機總是自己突然就啟動了（開著空調的話可能自啟動頻率更高一點），有時會嚇一跳----慢慢習慣點可能就好了，不習慣就關起停（如果感覺啟停的時候車抖動厲害，那就試試緩踩油門吧） 3.無線充電處會時常傳出滋滋的聲音，尤其是不開音樂，發動機關閉，開著擋板的時候，可承受范圍內----據說是無線充電模塊的風扇聲，高於一定溫度就會運轉起來----徹底解決的話，那就拆了，據說不能單獨拆風扇，要一起就義，不想拆的，就聽聽音樂，蓋擋板吧。 4.長時間行車後，從引擎蓋底下傳來咔噠聲，持續最長幾分鍾----據說是機身冷卻時有些螺絲之類的熱脹冷縮，降溫過程中正常聲響。 5.發動機聲音大----據說賓士車都這樣，目前來看，只要不是開著窗戶，都可以接受，用我哥的話說：聲音大意味著機器壯實啊！ 6.發動機很熱，行車過後，連引擎蓋都燙手----問了問售後說都這樣，但願如此。 7.滑行體驗不錯，不過好像只有在eco模式並且開著啟停功能的時候才會出現！ 8.標配有氛圍燈，不過沒有渦輪等，後續再說，感覺挺好 9.後排隱私玻璃挺好，但是前檔不貼膜的話真的挺熱，後續考慮貼個去 10.行車記錄儀不建議雨感取電（不走線），可能影響感應雨刷 11.前兩天車輪吱吱吱的響，說是進石子了，在店裡打磨了下剎車片，建議大家有什麼問題一定錄好視頻，尤其是那些偶發事件！！！ 目前沒有其他異響，沒有警示燈故障燈等。
鑰匙認證

『貳』 2019款賓士C260L，12000公里用車感受及小改過程

從決定購置一台車開始，就只在3系和C級之間做選擇。最開始也是從之家先粗略了解兩台車，再到4s店親身感受。先去試駕了3系，由於是19年4月份看的車，還是末代的F30。說實話，曜夜版M套件的外觀相比C級確實更吸引我，天使眼黑鼻孔，白色車身在3繫上顯得更加和諧激進。

以此記錄自己用車的過程，如有言論錯誤麻煩車友糾正，感謝??

『叄』 【改款 C 260 L 運動版 這車怎麼樣】

#選車理由 我是經過收悉車的朋友介紹找到這款車的，我很看好它的性價比主要就是買來自己在市區開的，它的車身外觀給我一種柔軟的一種喜歡的感覺以及它的性價比讓我無可挑剔。
#最滿意 它的車身線條非常的柔和美觀，空間也是很大有時候帶路一起出去完全不會感到擁擠感，我追滿意的是它的性價比在同價位對比寶馬那些滿大街都是的車比起來它會更顯得突出容易認出來讓我在看車的路上一下就找到了我的車。
#最不滿意 它的起步會讓我比較難受一點起步比較遲鈍，但是速度起來了就沒有遲鈍的感覺了。
#空間 它的空間住夠大氣，你一做進去給你一種沉穩大氣的感覺可以說是內藏乾坤了。
#外觀 外觀比較亮眼，柔軟的線條給人一種很精神的感覺，但是前面的車頭給人的一個外觀十分的具有運動感。
#內飾 軟皮的運動座椅給我的感覺是柔軟舒適的，車內看起來非常的棒做進去給人滿滿的科技感。
#動力 起步會稍微的無力一點，但是起步後期給人的平穩感讓你很快會忘記開始的感覺。
#操控 它的超控讓很多買這輛車的車主都很滿意，方向盤的靈敏剎車的有力都給我一種安全感。
#舒適性 全皮柔軟的座椅給人舒適的開車感覺不會感覺疲憊，高速的時候風噪不會比較明顯一點，地盤它的會比一般的車更高點有這完好的避震效果。
#油耗 你只是在市區開的話耗不了多少油量，雖說有這8點的油耗但是市區跑一跑是不會對油耗有問題的。

『肆』 【C 260 L 運動版 這車怎麼樣】

#綜合感受 【空間】
空間表現比我預期中的效果還要更好一點，一方面是這輛車的車身尺寸比較大，另一方面是賓士也有著非常合理的空間布局，這樣一來，前後排的乘坐空間也就非常寬敞了。 
【外觀】
全新外觀設計真的是營造了滿滿的運動感，尤其是它的側身造型簡直是太帥了，包括車尾的設計都是很有層次感的，特別符合整台車的運動定位。 
【內飾】
整個中控台的布局是以駕駛員為中心的，中控車機部位偏向於駕駛位這一側，10.25英寸的中控車機下方還保留了幾個常用的按鍵，這樣不僅看起來很協調，而且操作起來也更加方便。 
【動力】
對於咱們作為家用車來說，這台發動機的動力輸出完全是綽綽有餘的，即使它的動力輸出不多麼強勁，但在開車過程中也的確是能夠感受到充沛的動力儲備，開在高速上也讓人感覺很有信心。 
【操控】
這輛車的車身靈活度是挺高的，開起來並沒有很難上手，我就是覺得它的底盤調教不那麼扎實，本來轎車的底盤就比較低一點，但是這輛車的車身穩定性依然不是很好，過彎時的側傾還挺明顯的。 
【舒適性】
本身的底盤舒適度確實是很一般的，而且這輛車後邊採用的是非獨立懸架，支撐性本來就不是很好，再加上後排地板中央的凸起也是比較高的，坐到後排的中間位置確實不太舒服，包括整個車內的噪音也是比較大的，因為這台車子的價格確實比較低，所以說成本也受到了很大限制在隔音上面也沒有做得太好，所以說我自己後期都想去裝潢店做一套好的隔音。
【油耗】
值得肯定的是這輛車的燃油經濟性非常高，經常開在擁堵的市區路段我肯定是比較在意油耗問題的，這輛車的油耗也確實沒有讓我失望，現在平均油耗為6.8L/100KM。 
空間 外觀 內飾 動力 操控 舒適性 油耗

『伍』 【車主點評:【新車體驗】2021款賓士C260L運動版，動力不足顏值湊】

#選車理由 上班地點離家單程得20里，想選擇一輛30-35萬之內的BBA作為日常上班家用，朋友給我推薦三款車可以比較一下，奧迪A4，我覺得品牌感好像總比賓士和寶馬矮半截，寶馬325內飾好像又趕不上賓士C，所以糾結來糾結去，我覺得賓士更和我心意。
#最滿意 那當然還是賓士的外觀滿天星的中網和賓士的大車標顯得年輕運動，加上車的內飾方向盤做工和賓士引以為傲的氛圍燈，最主要是銷售介紹賓士新款的安全方面做的更出色，這樣對於我這種有駕照，沒咋摸過車的新手來說，有很大的幫助。
#最不滿意 當然還是1.5T的動力，真的讓我有點猶豫，畢竟這個價位的車買個1.5T，換誰都有點難受。再就是大燈照明位置偏低，對於在夜晚高速上行駛，個人感覺可能沒有照的更遠。
#空間 這長軸距給我的空間是絕對充足的，但主要還是集中在駕駛室上，而後排空間是比較小的，身材高大的坐進去可能略擠一些，不過我家人普遍都是中等身高，所以比較滿意，後備箱空間還是非常不錯，空間特別平整，很滿意。
#外觀 外觀和老款的整體變化並不大，車頭的滿天星中網加上車輛機器蓋上的兩條稜角的裝飾，給人帶來了一種霸氣的視覺感，最讓人注意的是大奔標，赤裸裸的展示品牌的優越感，尾部的尾箱門有沒有上揚的嘴角露出微笑的感覺，挺有意思，總體是比較奢華大氣，運動感十足。
#內飾 賓士的內飾我覺得是同級別中豪華感最強的，全新C級採用了帶有曲線的大尺寸中控台並使用軟性皮質材料包裹，觸摸手感細膩，非常有質感，空調出風口還是那麼有特色，整體氛圍搭配的很好。
#動力 這款賓士動力不是很強，畢竟排量在這放著呢，選這台車的最主要原因還是日常使用，，48V輕混主要是為了降低油耗和為了環保做貢獻，當然油門響應有遲滯，介意動力的可真是慎選嗷。
#操控 變速箱非常順滑，整車操控起來還是比較隨心所欲的，不過駕駛舒適性肯定和寶馬不是一個level上了，如果硬要說的話，可能就是穩吧，速度快一些也沒有那種很飄的感覺，非常有安全感。
#舒適性 在舒適性方面還是比較中肯的，畢竟前面的操控性不是很強，座椅包裹感很舒服，車內的靜音效果也不錯，如果舒適性和操控性能夠同時兼備，那就真對的起賓士這個品牌了。
#油耗 油耗感覺還可以吧，畢竟再怎麼踩也只有1.5T，試駕車看不出來什麼，銷售說工信部油耗6.1，實際8個多吧，不知道是不是真的。

『陸』 賓士GLC260L加裝電動尾門和無鑰匙進入是不是很好求成都的改裝店。

‎裝上之後的話確‎實要方便很多。‎這兩個件的改裝和別的還不一樣。‎不純粹是為了‎好看的。‎確實要實用的多。‎而且如果不去4s店的話，報價‎也還可以。‎就在雙流‎商都‎路508號2棟107，‎叫‎蔚一賓士‎改裝的店。

『柒』 賓士c260l運動版後備箱怎麼關

賓士C260l在尾箱門的右邊有兩個按鍵,左邊是自動關尾箱,但不鎖車,右邊那個是關尾箱,並鎖車。
全新賓士C260L的前臉造型有了明顯的變化，盡管輪廓的辨識度依舊清晰，但進氣格柵沒有採用以往的多橫條狀設計，而是以滿天星的方式進行修飾，顯得充滿朝氣和活力，看來這也是賓士近期前臉設計的主流元素。

『捌』 賓士C200L運動版加裝什麼樣的尾翼好看

這個可以選擇 加裝C63車型的尾翼的，不張揚但是非常的合適的，可以選擇的。請採納

『玖』 2021款 C 260 L 運動星耀臻藏版 提車作業

話不多說直接上圖吧，買這款車也是機緣巧合，首先感謝當地的寶馬4S店銷售，力推我去買賓士，跟我說別買寶馬了，你不介意1.5T，鋁換鋼就買賓士吧，感謝大連星海寶馬銷售來自友商的大力推薦，原本想換寶馬的我，只能再一次選擇賓士了。

之前認證車主都是曬兩把鑰匙，現在我看了一下需要行駛證跟駕照，主要是我還沒上牌子，沒有行駛證呀，提車作業糊弄完了，很高興加入賓士C的大家族。