馬自達cx4改裝圖片低趴

㈠ 一汽馬自達全新CX-4開啟預售，14.88萬起，舒適度/安全性全新升級

論顏值，馬自達在一眾合資品牌中算是非常出色的

?動力層面，全新馬自達CX-4依舊提供兩款發動機選擇——2.0升和2.5升，傳動系統方面匹配一款6AT變速箱，2.0L最大功率158馬力，最大扭矩分別為202牛·米，2.5L最大功率192馬力，最大扭矩252牛·米，部分車型還有四驅系統可選。

總結：雖然作為年度改款車型，全新馬自達CX-4的外觀內飾變化不大，但是配置方面進行了一定的升級，相信等具體配置公布之後，會給我們帶來驚喜，最重要的是，新款的售價和現款基本一致，配置又進行了升級，還是很劃算的。

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㈡ 撩妹鋼絲馬自達CX-4，帶你感受它極致魅力

年紀不是很大，我覺得沒有必要買那些很穩重的SUV。本身預算也不是特別的高，這個價格裡面最喜歡的就只是CX-4這台車。

最滿意CX-4的靚麗高顏，我選擇的是水晶魂動紅，整體車身有種激情跑車的感覺；其次這個車子多媒體控制區域的好感度很高，很多這個價格的車子都是直接用手觸控的，我感覺並不是特別的方便，而且開車的時候要是用手也不安全，有了這樣一個操作區，開車的時候就不用分心去觸摸操作了。

㈢ 馬自達CX-4煥新配置提升 售14.88萬-21.58萬

8月15日，2021款一汽馬自達CX-4正式上市，新車共推8款車型，售價區間14.88萬-21.58萬元。相較於現款車型，新車主要針對智能安全和舒適配置進行升級。

動力上，新款一汽馬自達CX-4依然搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別為116kW（158Ps）和141kW（192Ps），最大扭矩分別為202N.m與252N.m，傳動匹配6速手自一體變速箱，部分車型還搭載了四驅系統。

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㈣ 後浪可畏，高顏值好操控，馬自達CX-30和CX-4誰更值得買

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㈤ 新款馬自達CX-4本周上市不敢下手網友：提過無數次建議死性不改

馬自達CX-4作為一款跨界緊湊型SUV，雖說槽點不少，但憑借其超高的顏值、帶感的操控獲得不少車主的贊賞，車主紛紛表示痛並快樂著。

第一個槽點是馬自達萬年不變的後排小空間，不管車身看著多大，都能把後排設計得非常緊湊，後排乘員坐乘體驗欠佳。針對這點網友已經提過無數次建議，但是馬自達官方似乎對於顧客的要求始終視而不見。

隔音不好是網友吐槽的第二個點，雖說馬自達官方發布消息稱CX-4針對於隔音效果做出了改善，但車主表示：高速胎噪依然明顯，行駛過程中的噪音影響駕乘體驗。

小編語：畢竟每個人買車的需求點不一樣，別人眼中的優缺點，對自己而言也許沒什麼太大的影響。如果家裡人比較多，需要空間較大的家用車，那麼確實可以選擇空間更大，乘坐體驗更佳的SUV。但是新款馬自達CX-4無論是顏值、動力、還是性價比都是值得入手的。總的來講，除了接受網友的建議，更要結合自身的實際情況進行綜合考慮。

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㈥ 馬自達CX-4改裝篇，最美的外觀改裝，就是改了等於沒改！

個人認為，最美的改裝，不是浮誇的美式改裝。要麼JDM那樣好看之餘戰斗格滿滿，沒有低趴沒有斜胎。要麼就是改了等於沒改，看起來跟原車那樣，但就是比原車好看。對於CX-4這種接近跑車外表的車，他都願意犧牲後排去塑造線條張力了，那就將他改得更像跑車，像得更徹底。車身色加銀=轎車，車身色加黑=跑車。幸好這種改法，在廣州是能上路的。新昂克賽拉兩廂版就是用跑車的紅黑搭配，可惜國內沒兩廂。三廂的是配銀色。

原本想把這個V8發動機改進去的，無奈它燒的是五號電池。

改裝之路告一段落。拒絕浮誇，文明上路。

㈦ 【車主點評:我心中最優雅的藍馬自達CX-4】

#選車理由 我最喜歡的就是它的外觀可以讓我過目不忘，而且它的套餐東營寶馬彎道王子東里和超過都是非常不錯的，我主要是買來代步。
#最滿意 滿意的就是它的時尚霸氣的車頭，靈動流暢的身形沒錯，最滿意就是它的外觀了，採用了馬自達家族一貫的設計。
#最不滿意 我覺得各方面都挺好的，唯一的缺點就是後排中間的突起，因為這塊突起讓後排三個人做的時候會有些擁擠。
#空間 空間只能算勉強合格吧，尤其是後排，由於尾部流線型的造型只能壓榨內部的空間了，個子大的人坐在後面就會顯得後排空間非常的小。
#外觀 外觀就不用說了，買這部車的人肯定都是沖著他的外觀去的，大長車頭50:50的黃金比例，犀利的大燈，流線型的車身。
#內飾 類似的材料雖然沒有那麼高端，但是該有的都有真皮方向盤，包括真皮座椅都是有的，門板上的把手位置也是皮質包裹的。
#動力 2.0L的自吸，發動機動力還是足夠的，在高速上一腳游下去特別感還是蠻強的，但是和其他車一樣，起步會有一些肉。
#操控 這車的操縱可能最大的感覺就是車身比較穩，過彎的時候側傾基本感覺不到，整個底盤和懸架的調教都是比較舒適的，讓我看起來也很有信心。
#舒適性 舒適性的話整體還是不錯的，包裹感也非常強，坐著很舒服，速度達到90以後，車子的音噪和胎噪就會有些明顯了。
#油耗 油耗可能不是他的強項，但是提車到現在一個多月了，自己都是在城市裡面跑，很少外出，也很少跑高速，目前油耗大概在8個左右。我覺得還是不錯的。

㈧ 好好欣賞你的美，秀波馬自達CX-4的帥照

開篇之前，我先介紹下自己吧，業余攝影師一枚，平時就是喜歡拍車和人像，所以好多朋友都喜歡讓我給他們排提車作業，原本小日子過得非常滋潤，一場突如起來的疫情打破了原有的平靜。各行業都受到了沖擊，我們攝影圈更是難以倖免，我也是自己找了好幾份兼職才勉強度日，最近翻硬碟的時候才想起來這組照片，不想讓自己的作品深埋地下，就出來秀一波吧。

畢竟是高配，所以車內的配置還是挺多的，我沒試太多，就停了一下博士的音響，效果不錯，音質還有高低音都處理的很細膩，值得說一下。關於鋼絲我就說這么多了，評價也說的差不多了，具體的專業的咱也不懂，主要是跟大家分享我的作品，有關於攝影方面的可以隨時討論。

㈨ 論壇內配置最高的手動擋馬自達CX-4，曬一波照

提車整整一周年了，其實自從提車就想發個帖子，一直也懶，加上加裝改裝的東西也沒到位，所以就一直拖著；今天把真皮方向盤和BOSE功放裝好了，加上是假期的最後一天了，就想順便拍幾張照片把帖子發了，分大家分享一下。過去的一年，我的手動杠四跑了20200公里，扣了21分，罰款1400，全部是因為超速，無處不在的探頭，習慣了開快車的我實在是折磨，後來尋摸了一隻土狗，這才算止住了血！很可惜，國內的手動擋都是最低配，不像歐洲幾乎所有車型都有汽油柴油、手動自動可選，本人是手動粉，但可惜的是在國內市場可選的手動擋車型不多了，尤其大馬力手動擋更是難得一見，平行進口由於國六的實施也被卡死了，所以能看得上眼的手動擋也只剩下杠4、杠5、速派、思域了，糾結了半天最後鎖定了杠4，不為別的就為顏值吧！訂車的時候順便加裝了定速巡航、自動頭燈雨刷、內置胎壓檢測、HUD、無鑰匙進入；後來又在外面安裝了原廠悅聯、前後原廠雷達、自動後視鏡折疊、加熱，四門一鍵升窗，後排出風口，後來又換了全車BOSE喇叭，今天又把方向盤換成了真皮的，安裝了BOSE功放。本來想把手動空調換成自動以後再發帖，今天正好是提車周年，算了，後面再補圖吧

來張45°

最後來一張鑰匙，請求版主給個認證車主，謝謝！

㈩ 連螺絲都是純進口的馬自達CX—4僅僅14萬為何無人問津

馬自達旗下的新車馬自達CX-4定位為純進口緊湊型SUV，最低僅售14.08萬，頂配車型也僅僅21.58萬，作為進口SUV車型來說，已經非常厚道有誠意了。馬自達CX-4造型低趴動感，非常符合當下90後年輕人的審美要求！但是小眾車型終究還是小眾購買，銷量差強人意，在同級別合資SUV的強勢競爭下，幾乎無人問津!

在價格方面，根據各地熱銷車型實際售價分析，2019款2.0L自動兩驅智領科技版國VI馬自達CX-4和2019款2.0L自動兩驅智領科技版國V馬自達CX-4上市指導價格均為16.08萬，如今的參考最低價格為15.58萬。

最值得一提的是，2018款2.0L自動兩驅藍天活力版，當初上市指導價格為15.28萬，如今的參加最低價為14.08萬，作為搭載2.0L+6擋手自一體動力系統的自動擋進口SUV，性價比超高，連螺絲都是純進口，可惜無人能懂！